Géminis 8 -Gemini 8

Géminis VIII
Acoplamiento de Gemini 8.jpg
Gemini VIII se acopla con su Agena Target Vehicle
tipo de misión Prueba de acoplamiento
Operador NASA
ID COSPAR 1966-020A Edite esto en Wikidata
SATCAT no. 2105
Duración de la misión 10 horas, 41 minutos, 26 segundos
Distancia recorrida 293.206 kilómetros (158.319 millas náuticas)
órbitas completadas 6
Propiedades de la nave espacial
Astronave Géminis SC8
Fabricante McDonnell
Masa de lanzamiento 3.789 kilogramos (8.353 libras)
Tripulación
Tamaño de la tripulación 2
Miembros
Comienzo de la misión
Fecha de lanzamiento 16 de marzo de 1966, 16:41:02  UTC ( 1966-03-16UTC16:41:02Z )
Cohete Titán II GLV , s/n 62-12563
Sitio de lanzamiento Cabo Kennedy LC-19
fin de mision
Recuperado por USS  Leonard F Mason
fecha de aterrizaje 17 de marzo de 1966, 03:22:28  UTC ( 1966-03-17UTC03:22:29Z )
Lugar de aterrizaje 25°13.8′N 136°0′E / 25.2300°N 136.000°E / 25.2300; 136.000
Parámetros orbitales
Sistema de referencia Geocéntrico
Régimen Orbita terrestre baja
Altitud del perigeo 261 kilómetros (141 millas náuticas)
Altitud de apogeo 270 kilómetros (150 millas náuticas)
Inclinación 28,9 grados
Período 89.81 minutos
Época 16 de marzo de 1966
Conexión con GATV-5003
Fecha de atraque 16 de marzo de 1966, 23:14 UTC
fecha de desacoplamiento 16 de marzo de 1966, ~23:45 UTC
tiempo atracado ~30 minutos
Ge08Patch orig.png Retrato de la tripulación principal del Gemini 8.jpg
(LR) Scott, Armstrong
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Gemini 8 (oficialmente Gemini VIII ) fue el sexto vuelo espacial tripulado en el programa Gemini de la NASA . Fue lanzado el 16 de marzo de 1966 y fue el 14º vuelo estadounidense tripulado y el 22º vuelo espacial tripulado en general. La misión llevó a cabo el primer acoplamiento de dos naves espaciales en órbita, pero también sufrió la primera falla crítica del sistema en el espacio de una nave espacial estadounidense que amenazó la vida de los astronautas y requirió el aborto inmediato de la misión. La tripulación regresó a la Tierra a salvo.

Volado por el piloto David Scott y el piloto de mando Neil Armstrong , el vuelo marcó la segunda vez que un civil estadounidense volaba al espacio y la primera vez que un civil estadounidense volaba en órbita.

Fondo

El piloto de mando Neil Armstrong renunció a su cargo en la Reserva Naval de los EE. UU. en 1960. Su vuelo marcó la segunda vez que un civil estadounidense voló al espacio (después de Joe Walker en el vuelo 90 del X-15 ), y la primera vez que un civil estadounidense voló a la órbita.

Tripulación

Posición Astronauta
piloto de mando Neil A. Armstrong
Primer vuelo espacial
Piloto David R. Scott
Primer vuelo espacial

Tripulación de respaldo

Posición Astronauta
piloto de mando Charles "Pete" Conrad Jr.
Piloto Richard F Gordon Jr.

Este se convirtió en el equipo principal de Gemini 11 .

equipo de apoyo

Parámetros de la misión

  • Masa : 3.789 kilogramos (8.353 libras)
  • Perigeo (min): 159,8 kilómetros (86,3 millas náuticas)
  • Apogeo (máx.): 298,7 kilómetros (161,3 millas náuticas)
  • Inclinación : 28,91°
  • Periodo : 88.83 min

Acoplamiento de Agena

16 de marzo de 1966

  • Atracado: 23:14 UTC
  • Desacoplado: ~23:45 UTC

Objetivos

Se planeó que Gemini VIII fuera una misión de tres días. Después de ser lanzado a una órbita de 87 por 146 millas náuticas (161 por 270 km), en la cuarta revolución debía encontrarse y atracar con un vehículo objetivo Agena , que había sido lanzado anteriormente a una órbita de 161 millas náuticas. (298 km) órbita circular. Este iba a ser el primer acoplamiento espacial en la historia. Se planearon cuatro atraques separados.

Durante el primer acoplamiento, el piloto David Scott planeó realizar una ambiciosa actividad extravehicular (EVA) de dos horas y 10 minutos , que habría sido la primera desde la caminata espacial de Ed White en junio de 1965 en Gemini IV . Con una cuerda de 25 pies (7,6 m) durante una vuelta y media alrededor de la Tierra, Scott habría recuperado un experimento de radiación de emulsión nuclear del frente del adaptador de la nave espacial Gemini y luego habría activado un experimento de micrometeoritos en el Agena. Luego, regresaría al Gemini y probaría una herramienta eléctrica de reacción mínima aflojando y apretando pernos en un panel de trabajo.

Durante la EVA, después de que Armstrong se desacoplara del Agena, Scott debía ponerse y probar un Paquete de soporte extravehicular (ESP) almacenado en la parte posterior del adaptador de la nave espacial. Esta era una mochila con un suministro de oxígeno autónomo, propulsor de freón adicional para su unidad de maniobra manual y una extensión de 75 pies (23 m) para su correa. Practicaría varias maniobras en formación con los vehículos Gemini y Agena (separados a distancias de hasta 60 pies (18 m), en concierto con Armstrong en el Gemini. Scott nunca llegó a realizar este EVA, debido al aborto del vuelo porque de una emergencia que ocurrió poco después del atraque.

El vuelo también llevó otros tres experimentos científicos, cuatro tecnológicos y uno médico.

Vuelo

Vehículo objetivo de Agena

Cinco meses antes, la NASA había lanzado un Agena Target Vehicle para Gemini 6 , pero el lanzamiento del Atlas-Agena falló cuando el motor del Agena explotó durante la inyección orbital y la misión tuvo que ser reprogramada. El siguiente intento tuvo éxito. Todo funcionó a la perfección; el Agena se puso en una órbita circular de 298 kilómetros y se orientó en la actitud correcta para el acoplamiento. La propia nave espacial Gemini fue lanzada a una órbita de 160 por 272 kilómetros por un Titán II modificado el 16 de marzo de 1966 (casualmente el 40 aniversario del lanzamiento del primer cohete de combustible líquido del mundo por el Dr. Robert H. Goddard ), a las 10 :41:02 a.m.EST. El lanzamiento de Gemini 8 fue nominal y no ocurrieron anomalías significativas ni con el Titan II ni con la nave espacial.

El Agena Target Vehicle se lanza al espacio en un cohete Atlas en preparación para Gemini 8
Un vehículo de lanzamiento Gemini-Titan coloca a Gemini 8 en órbita, 16 de marzo de 1966.
Información de Géminis 8 Agena
vehículo objetivo GATV-5003
NSSDC ID: 1966-019A
Masa 3.175 kilogramos (7.000 libras)
Sitio de lanzamiento LC-14
Fecha de lanzamiento 16 de marzo de 1966
Hora de almuerzo 15:00:03 UTC
1er perigeo 299,1 kilómetros (161,5 millas náuticas)
1er apogeo 299,7 kilómetros (161,8 millas náuticas)
Período 90,47 metros
Inclinación 28.86
reingresado 15 de septiembre de 1967

Encuentro y acoplamiento

El vehículo objetivo de Agena visto desde Gemini 8 durante el encuentro.

Su primer ajuste de rumbo se realizó a la hora y 34 minutos de iniciada la misión, cuando los astronautas redujeron ligeramente su apogeo con un encendido del propulsor del Sistema de actitud y maniobra en órbita (OAMS) de cinco segundos. El segundo ajuste se realizó cerca del apogeo de la segunda órbita y elevó tanto el apogeo como el perigeo al agregar 49 pies por segundo (15 m / s) a su velocidad. El tercer ajuste se realizó sobre el Océano Pacífico, un cambio de plano orbital hacia el sur, realizado con un encendido lateral del propulsor de 59 pies por segundo (18 m/s). Cuando estaban sobre México, Jim Lovell , el comunicador de la cápsula de Houston , les dijo que necesitaban una última corrección, una adición de velocidad de 2,6 pies por segundo (0,79 m/s).

El radar de encuentro adquirió el vehículo objetivo Agena a una distancia de 179 millas náuticas (332 km). A las 3 horas, 48 ​​minutos y 10 segundos de iniciada la misión, realizaron otro encendido que los colocó en una órbita circular a 15 millas náuticas (28 km) por debajo del Agena. Lo vieron por primera vez cuando estaban a 76 millas náuticas (141 km) de distancia, ya las 55 millas náuticas (102 km) le dieron control automático a la computadora.

Después de varias quemaduras pequeñas, estaban a 46 m (151 pies) de distancia y sin velocidad relativa. Después de 30 minutos de inspeccionar visualmente el Agena para asegurarse de que no hubiera sido dañado por el lanzamiento, se les dio la oportunidad de atracar. Armstrong comenzó a moverse hacia el Agena a 3,15 pulgadas (8 centímetros) por segundo. En cuestión de minutos, los pestillos de acoplamiento del Agena hicieron clic y una luz verde indicó que el acoplamiento se había completado con éxito. "¡Vuelo, estamos atracados! Sí, es realmente un batido", dijo Scott por radio al suelo.

Emergencia

Había cierta sospecha sobre el terreno de que el sistema de control de actitud del Agena no funcionaba correctamente y podría no tener almacenado el programa correcto. Se encontró que esta sospecha era incorrecta. Poco antes del apagón de radio, el control de la misión advirtió a los astronautas que abortaran inmediatamente el acoplamiento si ocurría alguna anomalía con el Agena.

Después de que Agena comenzara la ejecución de su programa de comando almacenado, que le indicaba que girara la nave espacial combinada 90 ° a la derecha, Scott notó que estaban rodando. Armstrong usó los propulsores OAMS del Gemini para detener el balanceo, pero después de que se detuvo, inmediatamente comenzó de nuevo. Gemini 8 estaba fuera del alcance de las comunicaciones terrestres en este momento.

Ubicación de los propulsores del sistema de control Gemini OAMS y Reentry (mal etiquetado como "Reacción")

Armstrong informó que el combustible OAMS se había reducido al 30%, lo que indica que el problema podría estar en su propia nave espacial. Con la preocupación de que la alta velocidad de rotación pudiera dañar una o ambas naves espaciales o incluso causar que el Agena, que tiene un gran propulsor, se rompa o explote, la tripulación decidió desacoplarse del Agena para poder analizar la situación. Scott volvió a cambiar el control del Agena al comando de tierra, mientras que Armstrong luchaba por estabilizar el vehículo combinado lo suficiente como para permitir el desacoplamiento. Luego, Scott presionó el botón de desacoplamiento y Armstrong disparó una larga ráfaga de propulsores de traslación para alejarse del Agena. Sin la masa añadida de Agena, Géminis comenzó a girar más rápidamente. Los astronautas se dieron cuenta de que el problema estaba en el Gemini. Para entonces, la tasa de caída había alcanzado los 296 grados por segundo y Armstrong decidió apagar el OAMS y usar los propulsores del Sistema de control de reentrada (RCS), ubicados en la nariz del Gemini, para detener la caída. De principio a fin, el incidente duró casi 30 minutos.

La NASA apagó la caja de graznidos en la casa de Armstrong, alarmando a su esposa. Más tarde, Scott elogió las acciones de Armstrong mientras su nave espacial giraba: "El tipo fue brillante. Conocía muy bien el sistema. Encontró la solución, activó la solución, en circunstancias extremas... fue mi día de suerte para volar con él. " La nave espacial entró en el rango de la nave de comunicaciones terrestres Coastal Sentry Quebec . Después de estabilizar la nave espacial, la tripulación probó cada propulsor OAMS por turnos y descubrió que el número 8 se había atascado. Casi el 75% del combustible de maniobra de reentrada se había utilizado para detener la caída, y las reglas de la misión dictaban que el vuelo se abortara una vez que se disparara el Sistema de control de reentrada por cualquier motivo. Gemini 8 se preparó de inmediato para un aterrizaje de emergencia.

Aterrizaje y recuperación

Scott (L) y Armstrong (R) esperan al USS Leonard F. Mason

Se decidió dejar que la nave espacial volviera a entrar en una órbita más tarde para que pudiera aterrizar en un lugar al que pudieran llegar las fuerzas de recuperación secundarias. El plan original era que Gemini 8 aterrizara en el Atlántico, pero se suponía que sería tres días después. El USS  Leonard F. Mason comenzó a navegar hacia el nuevo lugar de aterrizaje a 800 kilómetros (430 millas náuticas; 500 millas) al este de Okinawa y 1000 kilómetros (540 millas náuticas; 620 millas) al sur de Yokosuka , Japón .

El reingreso tuvo lugar sobre China, fuera del alcance de las estaciones de seguimiento de la NASA.

También se enviaron aviones, y el piloto de la Fuerza Aérea de los EE. UU. , Les Schneider , vio la nave espacial mientras descendía precisamente a tiempo y en el objetivo. Tres paracaidistas saltaron de su C-54 y conectaron un collar de flotación a la cápsula.

Todos los paracaidistas y astronautas sufrieron mareos. Tres horas después del amerizaje, Leonard F. Mason tenía a bordo tanto a los hombres como a la nave espacial. Los astronautas estaban exhaustos, pero por lo demás habían sobrevivido al vuelo y al tiempo en el agua en buenas condiciones. Fueron revisados ​​brevemente y durmieron durante nueve horas.

A la mañana siguiente, el barco atracó en el puerto de Naha . Su compañero astronauta Walter Schirra y otros funcionarios de la NASA volaron para saludarlos antes de que los astronautas fueran convocados de regreso a la nave para exámenes médicos y un informe. Después de la liberación, fueron llevados en limusina a helicópteros que esperaban donde volaron a la Base Aérea de Kadena y luego a Florida en un C-135 .

Al regresar, la nave espacial estaba cubierta con una lona. Como parte de la investigación del percance, los controladores de tierra probaron la etapa Agena durante los siguientes días ordenándole realizar varias maniobras en órbita hasta agotar su propulsor y energía eléctrica.

Cuatro meses después, la tripulación del Gemini 10 se reunió con el inerte Agena y el astronauta Michael Collins recuperó su colector de micrometeoritos.

Incidente del propulsor: causa y resultado

No se encontró ninguna razón concluyente para el mal funcionamiento del propulsor. Se determinó que la causa más probable era un cortocircuito eléctrico, muy probablemente debido a una descarga de electricidad estática . La energía aún fluía hacia el propulsor, incluso cuando estaba apagado. Para evitar la recurrencia de este problema, se cambiaron los diseños de las naves espaciales para que cada propulsor tuviera un circuito aislado.

Las tripulaciones del Gemini 8 responden preguntas en una conferencia de prensa de MSC.

El administrador adjunto de la NASA, el Dr. Robert Seamans , asistía a una cena de celebración patrocinada por el Goddard Space Flight Center , en la que el vicepresidente Hubert Humphrey era el orador invitado, cuando surgió el problema. El incidente inspiró a Seamans a revisar los procedimientos de investigación de problemas de la NASA, siguiendo el modelo de las investigaciones de accidentes militares, y el 14 de abril de 1966, a formalizar un nuevo procedimiento en la Instrucción de gestión 8621.1, Política y procedimientos de investigación de fallas de misión . Esto le dio al Administrador Adjunto la opción de realizar investigaciones independientes de fallas importantes, más allá de aquellas investigaciones de fallas de las que normalmente eran responsables los diversos funcionarios de la Oficina del Programa. Declaró: "Es política de la NASA investigar y documentar las causas de todas las fallas importantes de la misión que ocurren en la realización de sus actividades espaciales y aeronáuticas y tomar las medidas correctivas apropiadas como resultado de los hallazgos y recomendaciones". Seamans invocó por primera vez este nuevo procedimiento inmediatamente después del fatal incendio de la nave espacial Apolo 1 el 27 de enero de 1967. También se invocó después de la siguiente falla crítica en vuelo, que ocurrió en la misión lunar Apolo 13 en abril de 1970.

McDonnell Aircraft Corporation , el contratista principal de la nave espacial Gemini, también cambió sus procedimientos. Antes del accidente, los mejores ingenieros de McDonnell estarían en la Estación de la Fuerza Aérea de Cape Kennedy para el lanzamiento y luego volarían al Control de la Misión en Houston, Texas, para el resto de la misión. El problema ocurrió mientras estaban en ruta, por lo que se decidió mantener a los ingenieros de McDonnell en Houston durante toda la misión.

Insignias

Medallón Fliteline de vuelo espacial Gemini 8
La nave espacial Gemini 8 se exhibe en el Museo del Aire y el Espacio Neil Armstrong

El parche de vuelo de la misión muestra todo el espectro de objetivos que se esperaba lograr en Géminis 8. El texto en la parte inferior está compuesto por el símbolo zodiacal de Géminis , Géminis.svgy el número romano para ocho, VIII. Las dos estrellas son Cástor y Pólux , que se encuentran en la constelación de Géminis, y se refractan a través de un prisma para proporcionar el espectro. Armstrong y Scott diseñaron el parche de vuelo.

dramatizaciones

La misión Gemini 8 fue dramatizada en el episodio 1 "¿Podemos hacer esto?", De la miniserie de HBO de 1998 From the Earth to the Moon , y en la película biográfica de Armstrong de 2018 , First Man . La historia de la misión se cuenta desde el punto de vista de un controlador de misión ficticio en For All Mankind (Temporada 2, Episodio 8).

Ubicación de la nave espacial

La nave espacial está en exhibición en el Museo del Aire y el Espacio Neil Armstrong , Wapakoneta, Ohio .

notas

Referencias

Bibliografía

Dominio publico Este artículo incorpora  material de dominio público de sitios web o documentos de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio .

enlaces externos