Planes del puerto de Gaza - Gaza Seaport plans

El puerto de Gaza es un puerto marítimo planificado en la Franja de Gaza . El establecimiento de un puerto marítimo de Gaza se mencionó en el Acuerdo de Oslo I, ya en 1993. El Memorando de Sharm el-Sheikh de 1999 determinó que las obras de construcción podrían comenzar el 1º de octubre de 1999. El proyecto se inició el 18 de julio de 2000, pero se detuvo en una etapa temprana debido a la obstrucción del suministro de materiales de construcción y la destrucción por parte del ejército israelí en septiembre y octubre de 2000 cuando se encendió la Segunda Intifada. El Acuerdo de 2005 sobre Movimiento y Acceso , tras la retirada de Israel de Gaza , volvió a anunciar el inicio de las obras. Israel prometió asegurar a los donantes que no interferirá con el funcionamiento del puerto. Sin embargo, a partir de 2014, la construcción no se ha reanudado.

Planes portuarios en el proceso de paz

El Acuerdo de Oslo I de 1993 anunció un programa para el establecimiento de una zona portuaria de Gaza. Los planes se volvieron a anunciar en el Acuerdo de 1994 entre Gaza y Jericó . El Memorándum de Sharm el-Sheikh de 1999 determinó que las obras de construcción podrían comenzar el 1º de octubre de 1999, pero la construcción no comenzó hasta julio de 2000. Israel se comprometió a facilitar las obras. El Memorando también determinó que el puerto no sería operado de ninguna manera antes de alcanzar un Protocolo de Puerto Marítimo conjunto . Sin embargo, tal protocolo nunca se ha firmado.

Plan de AP 1994/2000

En 1994, el gobierno holandés comprometió unos 45 millones de florines neerlandeses (unos 23 millones de euros) para el proyecto del puerto marítimo de Gaza; Francia comprometió US $ 20 millones adicionales. El mismo año, la Autoridad Palestina (AP) y el Grupo Europeo de Desarrollo de Gaza holandés-francés (EGDG) firmaron un contrato para el proyecto. Fue difícil llegar a un consenso con Israel sobre cuestiones relacionadas con la ingeniería, las operaciones y la seguridad. Debido a la obstrucción israelí, el contrato de 1994 expiró antes de que pudieran comenzar las obras.

El 20 de abril de 2000, las partes firmaron un nuevo contrato. La primera fase del proyecto comenzó el 18 de julio. La construcción se detuvo, ya que Israel se negó a facilitar el suministro de los materiales de construcción necesarios. El 17 y 18 de septiembre de 2000, tanques israelíes destruyeron el lugar del proyecto. En octubre, Israel bombardeó la obra en respuesta a un incidente en Ramallah. A continuación, los Estados Donantes dejaron de financiar el proyecto y se detuvieron las obras en el puerto.

Plan israelí 2011

En marzo de 2011, el ministro de transporte israelí, Yisrael Katz, reveló un plan para construir una isla frente a la costa de la Franja de Gaza con puertos marítimos y aéreos, una zona turística y una planta desalinizadora de agua de mar. La isla podría ser administrada por la Autoridad Palestina y podría estar bajo control internacional durante al menos 100 años para garantizar la seguridad de Israel. El proyecto costaría entre US $ 5 mil millones y $ 10 mil millones y tardaría de seis a 10 años en completarse.

Katz dijo que el proyecto liberaría a Israel de la responsabilidad de controlar el comercio con Gaza y "apunta a una ruptura total con la Franja de Gaza, mientras que ahora Israel sigue siendo responsable del comercio de esta área porque no hemos permitido la construcción de un puerto". y el aeropuerto " ... " nos permitiría romper todos los lazos con Gaza mientras mantenemos nuestro control sobre la seguridad marítima a través del bloqueo, que es fundamental para bloquear el tráfico de armas " [y el plan permitiría a Israel] " tomar la iniciativa, ganar apoyo internacional y abrir un horizonte político sobre la cuestión clave de Gaza, sin tener que depender de Hamas ".

Los ambientalistas y funcionarios palestinos describieron la empresa como "fantasía" y "locura", y acusaron al ministro de oportunismo político. Un portavoz de la Autoridad Palestina dijo que había muchas medidas más simples para mejorar la vida de los palestinos. "Si quieren ayudar a los palestinos, deben poner fin al asedio de Gaza y permitir la reintegración de Cisjordania y Gaza y el establecimiento de un estado palestino. Entonces pueden hacer propuestas".

Plan PA 2014

En febrero de 2014, el ministro de Transporte palestino, Nabil Dmeidi, reveló que la Autoridad Palestina y Egipto han estado trabajando en planes para construir dos aeropuertos en Cisjordania, así como un puerto marítimo en la Franja de Gaza y una línea ferroviaria entre la Franja de Gaza y El Cairo. El Ministerio de Transporte ha firmado un protocolo de cooperación con la autoridad de aviación civil de Egipto para beneficiarse de la experiencia egipcia. Los planes incluyen la construcción de un aeropuerto al este de Jericó y una segunda más pequeña, en algún lugar de la zona C .

En mayo de 2014, el Euro-Mid Observer for Human Rights publicó un documento de trabajo sobre las posibilidades de hacer realidad los planes del puerto marítimo como respuesta al bloqueo de la Franja de Gaza . El Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos , Navanethem Pillay, dijo que el bloqueo es una violación de los derechos humanos y el derecho humanitario. El Manual de San Remo de Derecho Internacional aplicable a los conflictos armados en el mar establece que si los suministros esenciales para su supervivencia no les llegan, la parte bloqueadora debe proporcionarles estos materiales.

Puerto de la ciudad de Gaza

Artículo principal: Puerto de Gaza

Actualmente, Gaza solo tiene un pequeño puerto en la ciudad de Gaza, el Puerto de Gaza . Es el puerto de origen de los barcos de pesca palestinos y de la policía naval palestina. El puerto de Gaza ha estado bajo asedio israelí desde 2007, cuando Israel impuso un bloqueo estricto a Gaza.

Referencias

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