Furgoneta de gas - Gas van
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Una camioneta o vagón de gas (en ruso : душегубка , dushegubka , literalmente "asesino de almas"; en alemán : Gaswagen ) era un camión reequipado como una cámara de gas móvil . Durante la Segunda Guerra Mundial y el Holocausto , la Alemania nazi desarrolló y utilizó camionetas de gas a gran escala como método de exterminio para asesinar a los presos de los asilos, polacos , romaníes , judíos y prisioneros en la Polonia ocupada , Bielorrusia , Yugoslavia , la Unión Soviética , y otras regiones de la Europa ocupada por los alemanes . Durante la Gran Purga , la NKVD soviética utilizó camionetas de gas para matar prisioneros.
Alemania nazi
El uso de camionetas de gas por parte de los alemanes para asesinar a judíos , polacos , romaníes , enfermos mentales y prisioneros en los territorios ocupados durante la Segunda Guerra Mundial se originó con el Programa de Eutanasia Nazi en 1939. Ordenó encontrar un método adecuado para matar, la Técnica El Instituto para la Detección del Crimen ("Kriminaltechnisches Institut der Sicherheitspolizei", abreviado KTI) del Reichssicherheitshauptamt (RSHA) decidió gasificar a las víctimas con monóxido de carbono . En octubre de 1939, los nazis comenzaron a gasear a los prisioneros en el Fuerte VII cerca de Posen . Las primeras víctimas fueron los internos polacos y judíos de los asilos para enfermos mentales. Los testigos informan que desde diciembre de 1939, se utilizaron cámaras de gas móviles para matar a los internos de los asilos de Pomerania , Prusia Oriental y Polonia . Las camionetas fueron construidas para el Sonderkommando Lange y se suponía que su uso aceleraría los asesinatos. En lugar de transportar a las víctimas a las cámaras de gas, las cámaras de gas fueron transportadas a las víctimas. Lo más probable es que hayan sido ideados por especialistas del Referat II D de la RSHA. Estas cámaras de gas móviles funcionaban bajo los mismos principios que las cámaras de gas estacionarias: a través de una manguera de goma, el conductor liberaba CO puro de los cilindros de acero a la construcción especial hermética que tenía la forma de una caja y se colocaba en el portador. Las furgonetas parecían furgonetas en movimiento o camiones de reparto y tenían la etiqueta Kaffee Geschäft ( de ) de Kaiser ("Cafetería de Kaiser") para camuflarse. En ese momento no se llamaban "camionetas de gas", sino "Sonder-Wagen", "Spezialwagen" (camionetas especiales) y "Entlausungswagen" (camionetas de despiojo). El comando Lange mató a pacientes en numerosos hospitales en Wartheland en 1940. Condujeron a los hospitales, recogieron pacientes, los cargaron en las camionetas y los gasearon mientras los llevaban lejos. Del 21 de mayo al 8 de junio de 1940, el Sonderkommando Lange mató a 1.558 personas enfermas solo del campo de concentración de Soldau .
En agosto de 1941, el jefe de las SS, Heinrich Himmler, asistió a una manifestación de un tiroteo masivo de judíos en Minsk que fue organizada por Arthur Nebe , después de lo cual vomitó. Recuperando la compostura, Himmler decidió que se debían encontrar métodos alternativos de matar. Ordenó a Nebe que explorara formas de matar más "convenientes" que fueran menos estresantes para los asesinos. Nebe decidió llevar a cabo sus experimentos asesinando a pacientes mentales soviéticos, primero con explosivos cerca de Minsk y luego con escapes de automóviles en Mogilev . Los experimentos de Nebe llevaron al desarrollo de la camioneta de gas. Este vehículo ya se había utilizado en 1940 para el gaseado de pacientes mentales de Prusia Oriental y Pomerania en el campo de concentración de Soldau .
Se utilizaron camionetas de gas, particularmente en el campo de exterminio de Chełmno , hasta que se desarrollaron las cámaras de gas como un método más eficiente para matar a un gran número de personas. Los Einsatzgruppen en el este utilizaron dos tipos de camionetas de gas . El Opel- Blitz , que pesaba 3,5 toneladas, y el Saurerwagen más grande , que pesaba 7 toneladas. En Belgrado, la camioneta de gas se conocía como "Dušegupka" y en las partes ocupadas de la URSS también como "душегубка" ( dushegubka , literalmente "asesino de almas" o "exterminador" ). Las SS utilizaron los eufemismos Sonderwagen , Spezialwagen o S-wagen ("vehículo especial") para las furgonetas. Las camionetas de gas fueron diseñadas específicamente para dirigir los gases de escape mortales a través de tuberías de metal hacia los compartimentos de carga herméticos, donde las víctimas previstas habían sido llenas a la fuerza a la fuerza. En la mayoría de los casos, las víctimas fueron asfixiadas y envenenadas por monóxido de carbono y otras toxinas en el escape mientras las camionetas las transportaban a fosas frescas o barrancos para un entierro masivo.
El uso de camionetas de gas tenía dos desventajas:
- Fue lento: algunas víctimas tardaron veinte minutos en morir.
- No estaba en silencio: los conductores podían escuchar los gritos de las víctimas, que les distraían y les molestaban.
En junio de 1942, el principal productor de camionetas de gas, Gaubschat Fahrzeugwerke GmbH, había entregado 20 camionetas de gas en dos modelos (para 30–50 y 70–100 personas) a Einsatzgruppen, de las 30 que se encargaron a esa empresa. No existía ni una camioneta de gasolina al final de la guerra. La existencia de camionetas de gas salió a la luz por primera vez en 1943 durante el juicio de los colaboradores nazis que habían estado involucrados en el gaseamiento de alrededor de 30 a 60 civiles en Krasnodar , el 21 y 22 de agosto de 1942 miembros de Sonderkommando (unidad especial) 10a de Einsatzgruppe (unidad móvil de matanza) D, con el apoyo de ayudantes locales, asesinó a unos 2.000 judíos. Posteriormente, entre 30 y 60 judíos fueron capturados huyendo y asfixiados en camionetas de gas. Además, las fuerzas de ocupación asesinaron a miles de civiles, incluidos pacientes y romaníes, durante los pogromos . Muchas de las víctimas, especialmente pacientes, fueron asesinadas en la camioneta de gas que transportaba Einsatzgruppe D durante este período. Se desconoce el número total de asesinatos de camionetas de gas.
Las camionetas de gas se analizan ampliamente en algunas de las entrevistas en la película Shoah de Claude Lanzmann .
Unión Soviética
Durante la Gran Purga en la Unión Soviética , el oficial de la NKVD Isaj D. Berg utilizó una camioneta hermética especialmente adaptada para gasear a los prisioneros hasta la muerte de manera experimental. Los prisioneros fueron gaseados de camino a Butovo , un campo de tiro falso, donde la NKVD ejecutó a sus prisioneros y los enterró. Según el testimonio dado por el oficial de la NKVD Nikolai Kharitonov en 1956, Isaj Berg había sido fundamental en la producción de camionetas de gas. Berg se había convertido en jefe del departamento administrativo económico de la NKVD de Moscú en el verano de 1937. En octubre de 1937 se le encargó la supervisión del campo de tiro de Butovo. Berg tuvo que preparar a Butovo para la ejecución masiva de personas del gran Moscú y asegurarse de que estas ejecuciones se llevaran a cabo sin problemas. Según el testimonio de Fjodor Tschesnokov, miembro del equipo de ejecución de Berg, en 1956 se utilizaron camiones equipados con válvulas a través de las cuales se podía dirigir el gas al interior de los vehículos. Los interrogatorios revelaron que los prisioneros fueron desnudos, atados, amordazados y arrojados a los camiones. Su propiedad fue robada. Berg fue arrestado el 3 de agosto de 1938 y condenado a muerte por participar en una "conspiración contrarrevolucionaria dentro de la NKVD" y ejecutado el 3 de marzo de 1939.
Se desconoce la escala a la que se utilizaron estos camiones. El autor Tomas Kizny supone que estaban en uso mientras Berg supervisaba las ejecuciones (octubre de 1937 al 4 de agosto de 1938). Señala excavaciones arqueológicas realizadas en 1997. Luego se exhumaron 59 cadáveres que probablemente habían sido asesinados durante el mandato de Berg. Solo cuatro de estas víctimas habían recibido disparos en la cabeza, lo que lleva a Kizny a concluir que al menos algunas de ellas habían sido gaseadas.
La periodista Yevgenia Albats sostiene que las camionetas de gas fueron una “invención soviética”. Kizny nombra a Berg como el "inventor". Historiadores del Holocausto como Henry Friedlander sostienen que las cámaras de gas móviles se inventaron en 1940. Katrin Reichelt menciona a Albert Widmann y Arthur Nebe como los que desarrollaron el método por el cual los seres humanos eran asesinados en camionetas por los gases de escape. Las propias furgonetas fueron modificadas por Walter Rauff , Friedrich Pradel y Harry Wentritt . Matthias Beer llama a las camionetas de gas "un producto especial del Tercer Reich". Robert Gellately señala que durante un programa de eutanasia en la Polonia ocupada los asesinos nazis buscaron un proceso de matanza más eficiente y secreto y así "inventaron la primera camioneta de gas, que comenzó a operar en Warthegau el 15 de enero de 1940, bajo Herbert Lange". También señala que "los soviéticos a veces usaban una camioneta de gas (dushegubka), como en Moscú durante la década de 1930, pero lo extenso que era necesita más investigación. Usaron crematorios para deshacerse de miles de cuerpos, pero no tenían cámaras de gas".
Ver también
- Furgoneta de ejecución
- Walter Rauff
- Agosto becker
- El Holocausto
- Crímenes nazis contra la nación polaca
- Operación Reinhard
- Suicidio por quema de carbón
Bibliografía
- Alberti, Michael (2006). Die Verfolgung und Vernichtung der Juden im Reichsgau Wartheland 1939-1945 (en alemán). Wiesbaden: Otto Harrassowitz Verlag. ISBN 978-3-447-05167-5.
- Beer, Mathias (1987). "Die Entwicklung der Gaswagen beim Mord an den Juden" (PDF) . Vierteljahrshefte für Zeitgeschichte (en alemán). 35 (3): 403–417.
- Colton, Timothy J. (1995). Moscú: gobernando la metrópoli socialista . Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press. ISBN 978-0-674-58749-6.
- Friedlander, Henry (1997). Los orígenes del genocidio nazi: de la eutanasia a la solución final . Chapel Hill: Prensa de la Universidad de Carolina del Norte. ISBN 978-0-8078-4675-9.
- Merridale, Catherine (2002). Noche de piedra: muerte y memoria en la Rusia del siglo XX . Nueva York: Penguin. ISBN 978-0-14-200063-2.
- Vatlin, Alexander (2016). Seth Bernstein (ed.). Agentes del terror: hombres ordinarios y violencia extraordinaria en la policía secreta de Stalin . Madison, Wisconsin: Prensa de la Universidad de Wisconsin. ISBN 978-0-299-31080-6.