VA 13 - GOES 13
 GOES-N durante el procesamiento
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| Nombres | GOES-N GOES-13 (antes del 8 de septiembre de 2020) |
|---|---|
| Tipo de misión | Satélite meteorológico |
| Operador | NOAA / NASA y USSF |
| ID COSPAR | 2006-018A |
| SATCAT no. | 29155 |
| Sitio web | va.gsfc.nasa.gov |
| Duración de la misión | 10 años (planeados) 15 años, 3 meses y 28 días (transcurridos) |
| Propiedades de la nave espacial | |
| Tipo de nave espacial | Serie GOES-N |
| Autobús | BSS-601 |
| Fabricante | Boeing |
| Masa de lanzamiento | 3133 kilogramos |
| Poder | 2300 vatios |
| Inicio de la misión | |
| Fecha de lanzamiento | 24 de mayo de 2006, 22:11:00 UTC |
| Cohete | Delta IV-M + (4,2) |
| Sitio de lanzamiento | Cabo Cañaveral , SLC-37B |
| Contratista | Boeing |
| Parámetros orbitales | |
| Sistema de referencia | Órbita geocéntrica |
| Régimen | Órbita geoestacionaria |
| Longitud | 61.5 ° Este |
| Espacio | océano Indio |
EWS-G1 (Sistema meteorológico infrarrojo electroóptico geoestacionario) es un satélite meteorológico de la Fuerza Espacial de EE. UU. , Anteriormente GOES-13 (también conocido como GOES-N antes de entrar en funcionamiento) y parte del Satélite ambiental operacional geoestacionario de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica. sistema. El 14 de abril de 2010, GOES-13 se convirtió en el satélite meteorológico operativo de GOES-East. Fue reemplazado por GOES-16 el 18 de diciembre de 2017 y el 8 de enero de 2018 se apagaron sus instrumentos y comenzó su deriva de tres semanas a un lugar de almacenamiento en órbita a 60.0 ° de longitud oeste, llegando el 31 de enero de 2018. allí como satélite de respaldo en caso de que uno de los satélites operativos GOES tuviera un problema hasta principios de julio de 2019, cuando comenzó a desplazarse hacia el oeste y se estaba transfiriendo a la Fuerza Aérea de EE. UU. y luego a la Fuerza Espacial de EE. UU.
El GOES-13 llegó a los 61,5 ° de longitud este a mediados de febrero de 2020. El satélite pasa a llamarse EWS-G1 y está en pleno funcionamiento para el Océano Índico desde el 8 de septiembre de 2020.
Lanzamiento
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El GOES-N fue lanzado a bordo de un cohete Boeing Delta IV-M + (4,2) , que volaba desde el SLC-37B en Cabo Cañaveral . El lanzamiento se produjo a las 22:11:00 UTC del 24 de mayo de 2006.
El lanzamiento se retrasó significativamente debido a una serie de problemas. Primero, estaba programado para volar en un Delta III , pero después de tres fallas consecutivas en sus primeros tres vuelos, el Delta III fue cancelado y los lanzamientos del GOES se transfirieron al Delta IV. Se produjeron más retrasos después de que el anterior lanzamiento del Delta IV, el vuelo inaugural de la configuración Heavy, sufriera una falla parcial. Luego, se eliminaron dos intentos de lanzamiento en agosto de 2005, el segundo intento solo cuatro minutos y 26 segundos antes del despegue.
Después de estos intentos de lanzamiento, las baterías del sistema de terminación de vuelo del cohete expiraron, requiriendo reemplazo. Posteriormente, una huelga de los trabajadores de Boeing retrasó el lanzamiento hasta mayo de 2006.
Astronave
En el lanzamiento, el satélite tenía una masa de 3.133 kilogramos (6.907 libras) y una vida útil operativa esperada de diez años, aunque transporta combustible durante más tiempo. Fue construido por Boeing , basado en el bus de satélite BSS-601 , y fue el primero de los tres satélites de la serie GOES-N que se lanzaron.
Operaciones
En diciembre de 2007, se llamó al GOES-13 para proporcionar cobertura de la costa este de los Estados Unidos durante una interrupción del GOES-12 debido a una fuga en el propulsor. Después de que se resolvió el problema con el GOES-12, reanudó las operaciones y el GOES-13 se desactivó nuevamente. También se activó brevemente a mediados de mayo de 2009 cuando el GOES-12 desarrolló otro problema de propulsores, sin embargo, no necesitaba hacerse cargo de las operaciones y se desactivó a finales de mes. En abril de 2010, GOES-13 reemplazó a GOES-12 como GOES-East en 75.0 ° West. GOES-13 sirvió activamente como GOES-East desde abril de 2010 hasta diciembre de 2017. En diciembre de 2017, GOES-16 reemplazó a GOES-13 como GOES-East. El 14 de diciembre de 2017, se desactivó el GVAR directo del GOES-13 (formato de transmisión variable del GOES). El GOES-13 GVAR y (Transmisión de información de baja velocidad) LRIT se retransmitieron a través del GOES-14 hasta el 8 de enero de 2018, momento en el que se desactivó el relé GOES-13 GVAR a través del GOES-14 GVAR. El GOES-13 dejó de transmitir datos, comenzó a desplazarse a su ubicación de almacenamiento en 60,0 ° Oeste el 9 de enero de 2018 y llegó allí el 31 de enero de 2018. El GOES-13 permaneció en 60,0 ° Oeste como satélite de respaldo, en caso de que uno de los GOES operacionales los satélites no funcionan correctamente.
En enero de 2017, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos comenzó a considerar hacerse cargo de un satélite GOES de repuesto para monitorear el Océano Índico, ya que se esperaba que el satélite Meteosat-8 se quedara sin combustible en 2020 (luego extendido hasta 2022). El GOES-13 se sacó del almacenamiento el 19 de junio de 2019 para un período de prueba y comenzó a desplazarse hacia el oeste desde el 2 de julio de 2019. En septiembre de 2019, la NOAA confirmó que el GOES-13 había sido transferido a la Fuerza Aérea de los EE. UU. Después de los dos- año de negociación para llenar un vacío en los requisitos de pronóstico, pero la NOAA continuaría operando el satélite en nombre de la Fuerza Aérea de los EE. UU. durante su vida útil restante. El GOES-13 fue posteriormente transferido a la Fuerza Espacial de los Estados Unidos desde su establecimiento en diciembre de 2019. Después de la deriva de 7 meses, el GOES-13 finalmente llegó a los 61,5 ° de longitud este a mediados de febrero de 2020. El 8 de septiembre de 2020, el Space y Missile Systems Center anunciaron que el satélite EWS-G1 (Sistema meteorológico infrarrojo electroóptico geoestacionario), recientemente renombrado, entró en pleno funcionamiento gracias a los esfuerzos conjuntos entre la Fuerza Espacial de EE. UU., la NOAA y la NASA.
Anomalías
En diciembre de 2006, GOES-13 observó una llamarada solar tan intensa que dañó su generador de imágenes de rayos X solar (SXI).
El 12 de septiembre de 2012, GOES-13 comenzó a devolver imágenes con una cantidad excesiva de ruido. El ruido aumentó gradualmente hasta el punto en que el satélite se puso en modo de espera el 24 de septiembre de 2012 para permitir a los ingenieros diagnosticar el problema. El GOES-15 proporcionó temporalmente imágenes de respaldo por un corto tiempo, y el GOES-14 se sacó del almacenamiento en órbita y se preparó para ser un reemplazo a más largo plazo, incluido el movimiento hacia la ranura de 75.0 ° que normalmente ocupa el GOES-East. El GOES-13 volvió a sus operaciones normales el 18 de octubre de 2012. El GOES-14 se mantuvo en funcionamiento normal y se utilizó para monitorear el huracán Sandy en paralelo con el GOES-13 antes de que el GOES-14 regresara al estado de espera.
El 22 de mayo de 2013, a las 03:40 UTC, el GOES-13 aparentemente fue golpeado por un micrometeorito o detritos orbitales ( MMOD ) que hizo que perdiera el rastro de las estrellas que utiliza para mantener la actitud. Luego, el satélite entró en modo seguro y apagó todos sus instrumentos. Se cree que el impacto ocurrió en el yugo del panel solar. A corto plazo, el GOES-15 se reconfiguró para cubrir todo Estados Unidos , pero los operadores activaron el GOES-14 para hacerse cargo de las operaciones del GOES-East a las 06:00 UTC del 23 de mayo de 2013. El GOES-13 estaba programado para volver al estado operativo a las 06:00 UTC. 15:45 UTC del 6 de junio de 2013 Sin embargo, eso se retrasó debido a un Día de Clima Crítico y la Tormenta Tropical Andrea . Volvió a funcionar plenamente el 10 de junio de 2013.
El 20 de noviembre de 2015, a las 09:22 UTC, el GOES-13 Sounder experimentó una anomalía. Los ingenieros del GOES determinaron que la rueda de filtros había dejado de moverse (la rueda de filtros alinea los detectores de infrarrojos con los datos entrantes), por lo que los datos no se escanearon. Los 18 canales de infrarrojos se vieron afectados; el canal visible (banda 19) continuó enviando datos utilizables hasta que los instrumentos se apagaron en 2018.
Ver también
Referencias
Enlace externo
Medios relacionados con GOES 13 en Wikimedia Commons