Frederick J. Kimball - Frederick J. Kimball

Frederick J. Kimball
Frederick J. Kimball.jpg
Nacido ( 03/06/1844 ) 6 de marzo de 1844
Fallecido 27 de julio de 1903 (07/27/1903) (59 años)

Frederick James Kimball (6 de marzo de 1844-27 de julio de 1903) fue un ingeniero civil . Fue uno de los primeros presidentes de Norfolk and Western Railway y ayudó a desarrollar las minas de carbón de Pocahontas en Virginia y Virginia Occidental .

Kimball nació en Filadelfia, Pensilvania .

Carrera ferroviaria

A los 18, se fue a trabajar para la sucursal de Erie del ferrocarril de Pensilvania como un trabajador de baja categoría. Poco tiempo después, se fue a Inglaterra durante dos años, donde trabajó para los ferrocarriles ingleses. Al regresar a los Estados Unidos, rápidamente ascendió en las filas de los trabajos ferroviarios. En 1870, se convirtió en socio de EW Clark & ​​Co. , una firma financiera privada de Filadelfia. En 1878, Kimball se convirtió en el principal impulsor de la construcción del ferrocarril del valle de Shenandoah , que estaba construyendo el valle de Shenandoah .

En 1881, la firma Clark compró en una subasta el excluido Atlantic, Mississippi & Ohio Railroad (AM&O), un ferrocarril de este a oeste a través de Virginia controlado por William Mahone . Kimball, quien era socio de la firma Clark, encabezó la nueva línea, que pasó a llamarse Norfolk & Western Railway, y la consolidó con Shenandoah Valley Railroad. Para el cruce de Shenandoah y Norfolk & Western, Kimball y su junta directiva seleccionaron una pequeña aldea de Virginia llamada Big Lick, en el río Roanoke . Más tarde, la pequeña ciudad pasó a llamarse Roanoke, Virginia . Las líneas se ampliaron de poco más de 500 millas de vías a una de más de mil setecientas veintidós millas en 1903, el año en que murió Kimball.

Bajo Kimball, Norfolk & Western se hizo famoso por fabricar locomotoras de vapor internamente en sus tiendas de Roanoke. Kimball, cuyo interés en la geología fue responsable de la apertura de las yacimientos de carbón de Pocahontas en el oeste de Virginia y Virginia Occidental, impulsó las líneas N&W a través de las tierras salvajes de Virginia Occidental, al norte de Columbus y Cincinnati, Ohio , y al sur de Durham y Winston-Salem, al norte Carolina . Esto le dio al ferrocarril la estructura de ruta que iba a utilizar durante más de 60 años.

En 1885, varias pequeñas empresas mineras que representaban alrededor de 400.000 acres (161.874 ha) (1.600 km²) de reservas de carbón bituminoso se agruparon para formar el mayor terrateniente de las minas de carbón, la Flat-Top Coal Land Association, con sede en Filadelfia. Norfolk y Western Railway compraron la Asociación y la reorganizaron como Pocahontas Coal and Coke Co., a la que más tarde rebautizó como Pocahontas Land Corp., ahora una subsidiaria de Norfolk Southern .

Transportado por el N&W y el vecino Virginian Railway (VGN), el carbón de Pocahontas alimentó a la mitad de las armadas del mundo durante el siglo XX y hoy alimenta las acerías y plantas de energía en todo el mundo.

Kimball murió en 1903 y está enterrado en Filadelfia, Pensilvania. Lucius E. Johnson lo sucedió como presidente de Norfolk and Western Railway .

Legado

Se hizo una solicitud para cambiar el nombre de la ciudad de Big Lick, ahora Roanoke, en su honor, pero el Sr. Kimball la rechazó. Kimball Avenue en Roanoke, Virginia, fue nombrada en su honor. Una fuente decorativa en el centro de Roanoke recibió su nombre y se inauguró en 1907. La estación de tren de Kimball, justo al norte de la ciudad de Luray, VA, recibió originalmente el nombre de FJ Kimball, pero luego se cambió el nombre a Elgin para eliminar la confusión con otra estación. . Sin embargo, Kimball Road en Luray todavía lleva su nombre. ( http://www.townofshenandoah.com/history.html )

Referencias

Bibliografía

  • Descubra la historia y el patrimonio. El primer número, de 1875 a 1900, de Roanoke Times. Agosto de 2015.
  • "Frederick Kimball". Historia del condado de Roanoke. por George S. Jack, Edward Boyle Jacobs. 1912.
  • Arrendamiento: Roanoke Machine Works a Frederick J. Kimball y Henry Fink, receptores Norfolk y Western Railroad. [Filadelfia]: [Allen, Lane & Scott], 1895. Fechado el 27 de marzo de 1895. Arrendamiento de tiendas en Roanoke, Va., Desde el 1 de marzo de 1895, por seis meses.
  • Norfolk and Western Railroad Company, George F. Tyler y Frederick J. Kimball. Registros. 1881. Resumen: Norfolk and Western Railroad se organizó en 1881, surgiendo directamente del Atlantic, Mississippi y Ohio Railroad. Principalmente una línea que transportaba productos agrícolas en sus inicios, Norfolk y Western se asociaron rápidamente con el transporte de carbón y con el desarrollo mineral del suroeste de Virginia y Virginia Occidental. En 1881 adquirió las franquicias de cuatro empresas: New River Railroad, New River Railroad, Mining and Manufacturing Company, Bluestone Railroad y East River Railroad. Estos se convirtieron en la base de la División New River de Norfolk y Western, que se extendía hasta los campos de carbón de la parte suroeste de Virginia y Virginia Occidental. En la década de 1890, Norfolk y Western continuaron expandiéndose y creciendo, pero se vieron obligados a entrar en quiebra en 1895, para emerger en 1896 como Norfolk and Western Railway Company. Los registros incluyen actas de directores, accionistas, funcionarios y comités; libros de contabilidad de existencias; libros de contabilidad de bienes raíces que muestren la propiedad que posee; libros de cartas y declaraciones del tesorero; salarios no reclamados; anticipos de nómina; gastos de construcción; correspondencia de arbitraje y libros de registro; correspondencia ejecutiva, informes, archivos temáticos y contratos de George F. Tyler y Frederick J. Kimball; índices de letras; álbumes de recortes de periódicos; registros del receptor; actas de las reuniones del comité ejecutivo de reorganización; e informes anuales y otros materiales impresos.
  • Robert Hall Smith. General William Mahone, Frederick J. Kimball y otros: una breve historia de Norfolk & Western Railway. Volumen 391, Newcomen Society in North America, 1949.

Ver también

Precedido por
Henry Fink
Presidente de Norfolk and Western Railway
1881-1903
Sucedido por
Lucius E. Johnson