Fred Dibnah - Fred Dibnah

Fred Dibnah MBE
Dibnah en 1985
Nació	Frederick Dibnah ( 04/29/1938 )29 de abril de 1938 Bolton , Lancashire , Inglaterra
Fallecido	6 de noviembre de 2004 (6 de noviembre de 2004)(66 años) Bolton, Gran Manchester , Inglaterra
Lugar de descanso	Cementerio Tonge , Greater Manchester, Inglaterra
Ocupación	Presentador de televisión , steeplejack , ingeniero mecánico
Esposos)
Niños	5

Frederick Travis Dibnah , MBE (29 de abril de 1938 - 6 de noviembre de 2004) fue un steeplejack y personalidad de la televisión inglesa , con un gran interés en la ingeniería mecánica , que se describió a sí mismo como un "mecánico clandestino".

Cuando nació Dibnah, Gran Bretaña dependía en gran medida del carbón para alimentar su industria. Cuando era niño, estaba fascinado por las máquinas de vapor que impulsaban las muchas fábricas textiles en Bolton, pero prestó especial atención a las chimeneas y a los hombres que trabajaban en ellas. Comenzó su vida laboral como carpintero , antes de convertirse en steeplejack. Desde los 22 años, sirvió durante dos años en el Army Catering Corps del Ejército Británico , asumiendo su Servicio Nacional . Una vez desmovilizado, volvió a hacer steeplejacking, pero tuvo un éxito limitado hasta que le pidieron que reparara la iglesia parroquial de Bolton. La publicidad resultante dio un impulso a su negocio, asegurando que casi nunca se quedara sin trabajo.

En 1978, mientras reparaba el Ayuntamiento de Bolton , Dibnah fue filmada por un equipo de noticias regional de la BBC . Luego, la BBC encargó un documental, que seguía al steeplejack tosco mientras trabajaba en las chimeneas, interactuaba con su familia y hablaba sobre su pasatiempo favorito: el vapor. Su moda larguirucha y su perspectiva filosófica amable y autodidacta resultaron populares entre los espectadores y apareció en varios programas de televisión. Hacia el final de su vida, el declive de la industria británica se reflejó en un declive en su negocio de steeplejacking y Dibnah llegó a depender cada vez más de las apariciones públicas y las charlas después de la cena para sustentar sus ingresos. En 1998, presentó un programa sobre la historia industrial de Gran Bretaña y pasó a presentar una serie de series, en gran parte relacionadas con la Revolución Industrial y su legado mecánico y arquitectónico.

Murió de cáncer de vejiga en noviembre de 2004, a los 66 años.

Vida temprana

Infancia

Fred Dibnah era el hijo de Frank y Betsy Dibnah ( de soltera Travis), que fueron inicialmente empleó tanto a lejía obras. Más tarde, su madre trabajó como asistenta en una fábrica de gas. El nombre de su tío Frederick, nació el 29 de abril de 1938 y se crió en la histórica ciudad de Bolton en Lancashire , entonces una ciudad predominantemente industrial con una historia en el hilado y tejido de algodón . Cuando era niño, Dibnah estaba fascinado por las vistas y los sonidos de la industria y las docenas de chimeneas visibles alrededor de Burnden Park , y prestó especial atención a los puentes de obstáculos que vio en su camino a la escuela. Un pasatiempo popular para los niños locales era jugar alrededor de los numerosos molinos (estanques industriales) que una vez cubrieron la zona. Una niña ingeniosa, Dibnah y algunos amigos diseñaron un traje de buceo improvisado con una lata crujiente , la cámara de aire de un automóvil y algunas tuberías. Después de que les dijeran que lo sacaran de los baños locales , lo probaron en uno de los refugios, pero no tuvieron éxito.

El brazo Bolton del Manchester Bolton & Bury Canal era uno de los lugares habituales de Dibnah. Para entonces, el canal estaba en gran parte en desuso (el brazo de Bolton se había cerrado en su mayor parte en 1924) y Dibnah a veces lo dragaba con un gancho de hierro en una cuerda, para lo que llamó "saqueo". Gran parte de esto se almacenó en el patio trasero de la casa de su madre. Dibnah y su amigo Alan Heap construyeron una canoa con ruedas de bicicleta viejas (cortadas por la mitad para hacer las costillas), listones de pizarra y una lona de la parte trasera de un camión. Para consternación de su madre, Dibnah navegó en el barco por el cercano río Croal . Una vez asombró a sus profesores cuando, tras el robo de las llaves de la escuela, cortó llaves nuevas para cada puerta de la clase.

Como un joven

La chimenea construida por Dibnah para su madre, en Bolton

En la escuela, Dibnah fue colocado en una clase de arte (sus habilidades de lectura y escritura fueron consideradas deficientes), luego de lo cual pasó tres años en la escuela de arte, donde su trabajo se basó principalmente en temas industriales como maquinaria, engranajes y hilanderías. . Al dejar la universidad a los 16 años, le ofrecieron un trabajo en una funeraria, pero se fue rápidamente para comenzar a trabajar en una carpintería local .

Dibnah había observado las actividades de los steeplejacks durante su infancia y fue testigo por primera vez de la caída de una chimenea de la parcela de su padre cerca de la pista de galgos de Bolton en Raikes Park . Los steeplejacks quitaron la parte superior de la chimenea y luego crearon un agujero en su base, apuntalado con bloques de madera. Luego encendieron un fuego, destruyendo los soportes y provocando el colapso de la chimenea. Desafortunadamente, en esta ocasión la chimenea cayó en la dirección equivocada, sobre las perreras de la pista de galgos, un café local y una serie de cables de alimentación.

Su primer trabajo que involucró escaleras se le dio cuando todavía trabajaba como carpintero. Se le pidió que señalara un muro del jardín y luego el hastial de la casa del cliente. Usó varias escaleras cortas, atadas con cuerdas y tableros duros. Esto le dio a Dibnah una valiosa experiencia y su empleador expandió el negocio para incluir reparaciones a la propiedad. Cuando tenía entre 17 y 18 años, trepó por la chimenea de 80 m (262 pies) en Barrow Bridge , por una apuesta de 10  chelines . Durante la noche, llevó dos banderas de la Unión a la parte superior y aseguró cada una a los pararrayos allí. El Bolton Evening News informó del incidente, con una fotografía de la hazaña de Dibnah, pero lo atribuyó a las actividades de los estudiantes de la Universidad de Manchester . Aproximadamente al mismo tiempo, Dibnah decidió reemplazar la chimenea en la casa de su madre en Alfred Street por una de su propio diseño, ya que su madre usaba solo una chimenea, dejando cuatro de las cinco chimeneas redundantes. Como la única abertura en la parte superior de la nueva chimenea tenía solo unas 4 pulgadas (10 cm) de ancho, la chimenea necesitaba un mantenimiento regular. En una ocasión, estaba limpiando la chimenea con un saco de ladrillos atado a una cuerda cuando el saco se abrió, rompió varias tuberías e inundó la cocina de su madre. Después de la muerte de su madre, la casa se vendió y el ayuntamiento colocó una orden de conservación en la chimenea, que permanece hasta el día de hoy.

servicio Nacional

Dibnah, de 22 años, fue reclutado en el ejército para completar su Servicio Nacional y se le asignó un puesto en la cocina. Pasó seis semanas entrenando en Aldershot , antes de ser enviado a Catterick para aprender los conceptos básicos de la restauración del ejército. Luego fue destinado con los Húsares del Rey XIV / XX y enviado a Alemania Occidental . Allí persuadió a su comandante en jefe para que le permitiera reparar la granja del regimiento (utilizada para establos de caballos y perros) y pronto se le dio un puesto más permanente como constructor y manitas. Cavó un pozo de 35 pies (11 m) de profundidad en el que se vaciaría el estiércol de caballo y las heces de perro y también alimentó a los animales. Impresionó a sus oficiales al mando haciendo una veleta con bandejas de cocina del ejército, pero también fue reprendido cuando lo encontraron con una pistola Luger P08 de 1914 que le había comprado a un compañero soldado. A menudo recibía paquetes de alcohol y tabaco de su madre, lo que le permitió mantener los hábitos que había adquirido cuando comenzó su vida laboral. Aunque a Dibnah inicialmente le molestaba que lo llamaran al servicio, más tarde sería más positivo acerca de la experiencia:

No fue algo malo, si el Servicio Nacional se hubiera mantenido en funcionamiento, podría haber mantenido a raya a todos los vándalos y gamberros que tenemos ahora.

Steeplejack

Iglesia parroquial de Bolton

A su regreso del Servicio Nacional en 1962, Dibnah recuperó sus herramientas del almacenamiento, compró una motocicleta AJS de 350 cc de 1927 por 21  guineas y buscó más trabajo. Bolton, sin embargo, se encontraba en medio de un declive postindustrial; Entre 1957 y 1965 se cerraron alrededor de 70 molinos en la localidad, dejando sólo 37 molinos operativos y unos 50 en desuso. Inicialmente no pudo encontrar mucho trabajo y existía en trabajos domésticos más pequeños, hasta que ganó lo suficiente para comprar su propio juego de escaleras y aseguró su primera comisión mientras trabajaba en un molino local. Le pagaron £ 140 por apuntar una torre de molino, lo que hacía los fines de semana. Sin embargo, luchó por conseguir un trabajo más significativo, hasta que conoció a Lonsdale Bonner, uno de sus profesores de la facultad de arte. Los dos acordaron un trato por el cual Bonner recibiría una comisión por cada trabajo que consiguiera para Dibnah. Su primer trabajo fue desmantelar una chimenea junto al ferrocarril de Manchester y Bolton , una propuesta difícil, ya que un error podría forzar el cierre temporal del ferrocarril. Los dos lograron ganar comisiones para varios trabajos, pero su relación se terminó cuando Dibnah fue llamada a emprender otros seis meses de Servicio Nacional.

Luego le encargaron reparar una chimenea en una cervecería local. Mientras trabajaba en esto, conoció a un soldador local que también conocía al vicario de Bolton (Richard Greville Norburn), que quería que se hicieran algunas reparaciones en las veletas de la iglesia parroquial de Bolton . El vicario conducía una limusina Humber de 1929  y quedó impresionado por la motocicleta AJS de Dibnah; los dos rápidamente se hicieron amigos. La iglesia era el edificio más alto de Bolton y, una vez que Dibnah hubo reparado la veleta, el vicario le pidió que la dorara . Dibnah apareció en el periódico local y la publicidad y su amistad con el vicario le permitieron obtener más trabajo del clero local.

Su siguiente trabajo importante fue para la firma local Hick Hargreaves , cuyas ganancias le permitieron expandir su colección de escaleras a 30. Se le encargó que quitara la mitad superior de una chimenea de 270 pies (82 m) y contrató a un asistente, Percy Portero. La parte superior de la chimenea contenía un tramo de vía férrea, que se había utilizado para levantar materiales durante la construcción. Dibnah cortó la línea en pedazos, dejando que cada pieza cayera al suelo, mientras su asistente de abajo mantenía el área despejada. Luego pasó los siguientes seis meses quitando cada ladrillo a mano mientras la chimenea todavía estaba en uso, ya que la fábrica no podía permitirse detener la producción.

Primer matrimonio

La casa de Dibnah, 121 Radcliffe Road, una antigua casa de entrada victoriana en Bolton. Ahora el Fred Dibnah Heritage Center (cerrado)

En 1967, tras desacuerdos sobre quién debería ser invitado a su boda, Dibnah y la peluquera de 19 años Alison Mary Foster se fugaron a Gretna Green para casarse. Dibnah había visto a Alison por primera vez desde lo alto de una chimenea y, cuando un día entró en el pub donde él estaba bebiendo, él la invitó a salir; seis semanas después, los dos se comprometieron. Dejaron notas para sus padres, tomaron un tren a Carlisle y desde allí en una serie de 'autobuses a Dumfries . Inicialmente habían planeado quedarse en la casa de un amigo, pero como él había regresado a Bolton para sus vacaciones, se quedaron en una granja local. Los dos tenían que ser residentes durante al menos 21 días para casarse, por lo que Dibnah acordó señalar los extremos del hastial de un hotel local a cambio de alojamiento y comida. El 19 de mayo, los dos se casaron en la iglesia de Gretna Green y regresaron a vivir en la casa de la madre de Dibnah. Más tarde se mudaron a una casa de entrada victoriana en la finca del conde de Bradford , en las afueras de Bolton. Dibnah pasó años restaurando la propiedad, incluida la construcción de una extensión. La casa era un edificio protegido, por lo que tuvo que conseguir ladrillos envejecidos adecuadamente para la ampliación. Un vicario le ofreció algunas de las antiguas lápidas del cementerio de la iglesia, que Dibnah utilizó para crear los dinteles y parteluces de piedra , aunque más tarde expresó su temor de que su propiedad ahora estuviera encantada. Más tarde, la pareja compró la casa por £ 5,000, aunque requirió reparaciones importantes para estabilizar la pared trasera.

La pareja tuvo su primer hijo, una niña llamada Jayne, en junio de 1968. Alison estaba inicialmente preocupada por la ocupación de su esposo, pero aprendió a lidiar con el riesgo ya confiar en Fred. Ella organizó sus cuentas e incluso cobró deudas. Ella también lo ayudó a demoler algunas de las chimeneas en las que trabajaba, encendiendo el fuego para quemar los soportes temporales que había colocado.

Tala de chimeneas

Habiendo dominado su oficio reparando chimeneas, Dibnah se dio cuenta de la demanda de un método rentable para demolerlas. Se ofreció a eliminarlos sin usar explosivos , cortando una entrada en la base de la chimenea, sosteniendo el ladrillo con puntales de madera, y luego quemando los puntales para que la chimenea cayera, con suerte en la dirección prevista. Aunque este fue un método probado y comprobado, no estuvo exento de oponentes. En una ocasión fue contratado por el ayuntamiento para derribar dos chimeneas. El contrato le obligaba a desmontar cada uno a mano, pero decidió derribarlos cortando la base. La primera chimenea se derrumbó como estaba previsto, pero el ayuntamiento rescindió su contrato y se negó a pagar. Dibnah se puso en contacto con el ingeniero municipal y se ofreció a derribar la segunda chimenea sin cargo para demostrar la eficacia de su técnica. Incluso se ofreció a dejar que el ingeniero encendiera el fuego, pero el viento soplaba con tanta fuerza que la chimenea no atrajo las llamas y una vez que se quemaron los puntales, se mantuvo en pie. Dibnah recurrió al uso de un gato hidráulico para aplicar presión adicional al lado intacto de la base y la chimenea finalmente se cayó. Más tarde le dijo al ingeniero que "se trataba de equilibrar y contrarrestar las fuertes fuerzas del viento". Casi pierde la vida en 1997, cuando una chimenea de concreto que le habían pedido que cayera en la isla Canvey comenzó a colapsar antes de que el equipo de tala terminara de preparar la base. Mientras el equipo corría desde la chimenea, Dibnah tropezó y cayó y fue recibido por la vista de 2.500 toneladas de hormigón inclinado hacia él, pero afortunadamente la chimenea se enderezó y luego cayó en la dirección opuesta. La última chimenea que derribó, que era la número 90, estaba en Royton , en mayo de 2004.

Vapor

El interés de Dibnah por la energía de vapor surgió de sus observaciones infantiles de las locomotoras de vapor en la línea ferroviaria cercana, y de sus visitas al lugar de trabajo de su padre, un blanqueador en Bolton, donde estaba fascinado por las máquinas de vapor que se usaban para impulsar los ejes de la línea . Un pequeño molino cerca de su casa de la infancia a veces se inactiva y Dibnah una vez que se rompió en:

Recuerdo que me metí en el molino y levanté una sábana de polvo para echar un vistazo al motor que tenían debajo. Descubrí que debajo había una hermosa máquina de vapor verde de carreras británica con todos los latones encendidos. Las calderas seguían ahí y había mucha grasa en todo, todo listo y esperando el próximo trabajo. Realmente fue un poco triste verlo parado allí inactivo así.

-  Fred Dibnah,

Más tarde se convirtió en un entusiasta del vapor, y se hizo amigo de muchos de los maquinistas y bomberos que trabajaban en el ferrocarril cercano. Cuando era adolescente conoció a un conductor que lo invitó a subir al reposapiés de su locomotora y le pidió que mantuviera la caldera con combustible. Dibnah se enamoró tanto de las máquinas de vapor que finalmente buscó una que pudiera comprar. Se enteró de una apisonadora guardada en un granero cerca de Warrington y que los propietarios habían comprado al Ayuntamiento del condado de Flintshire . Hizo probar la presión de la caldera y, a pesar de que estaba en malas condiciones, la compró por 175 libras esterlinas. Lo remolcó hasta la casa de un amigo, pasó quince días haciendo varias reparaciones y lo llevó a la casa de su madre en Bolton. Después de casarse y comprar su propia propiedad en Radcliffe New Road, cortó un camino de acceso al jardín de su nueva casa y trasladó la apisonadora allí. Restaurar el motor tomó muchos años, ya que Dibnah tuvo que crear sus propias piezas de repuesto, utilizando técnicas y equipos de ingeniería victorianos que construyó en su jardín. La caldera estaba en malas condiciones y necesitaba un trabajo serio, pero Dibnah recurrió al conocimiento local y finalmente pudo construir una nueva caldera. Una vez restaurada, utilizó la apisonadora Aveling and Porter de 1910 junto con una furgoneta viviente que compró y restauró para llevar a su familia a las ferias de vapor locales . Mientras conducir el vehículo era relativamente seguro, Dibnah había experimentado varios contratiempos, incluido un caso en el que perdió el control al descender una colina empinada y se vio obligado a conducir el motor contra una barrera de concreto para detenerlo, rompiendo la horquilla delantera en el proceso.

El motor monocilíndrico restaurado por Dibnah y Carney

Restaurar la apisonadora suponía una pesada carga para su matrimonio y Alison solía quejarse de que su marido pasaba más tiempo en el cobertizo, reparando el motor, que en la casa. Respondió nombrando el vehículo Alison , diciéndole a su esposa "No todas las mujeres tienen una máquina de vapor con su nombre". Alison finalmente desarrolló un afecto por el vehículo antiguo, diciendo: "Hemos prescindido durante tantos años para construirlo. No podría soportar separarme de él. Hay demasiado de nosotros en él".

Su siguiente compra, realizada en el otoño de 1980, fue un motor de tracción Aveling & Porter de 1912 . Dibnah le pagó a un amigo £ 2,300 por el vehículo y lo trasladó al jardín detrás de su casa. Construyó un taller de vapor en su jardín, recuperando piezas de varios molinos, incluido el engranaje del eje de línea y un motor estacionario de un molino en Oldham. Dio una estimación conservadora de cuatro años para completar el trabajo, pero la restauración finalmente tomó 27 años. El motor se vendió en una subasta en julio de 2010 por 240.000 libras esterlinas.

En 1988, el Ayuntamiento de Caernarfon le pidió que hiciera reparaciones en una chimenea en el Parc Glynllifon . Debajo de la chimenea, una sala de máquinas contenía una máquina de vapor de un solo cilindro de 1854 en mal estado. Dibnah reparó la chimenea y varias semanas después se le pidió que reparara el motor, que desmanteló durante el invierno de 1988/89 y se lo llevó a Bolton. Con su asistente Neil Carney, pasó seis meses reparando el motor. Los dos compraron una caldera de reemplazo de una fábrica local de pasteles de cerdo y reinstalaron el motor en Gales. Más tarde, Dibnah ganó un premio por la calidad del trabajo de restauración. También pasó unos siete meses restaurando la caldera, el motor y el blunger en Wetheriggs Pottery cerca de Penrith .

Fama

Fred Dibnah, Steeplejack

Ayuntamiento de Bolton

En 1978, se encargó a Dibnah que hiciera reparaciones en el Ayuntamiento de Bolton . Décadas de exposición al hollín y la lluvia habían causado graves daños a la torre del reloj y Dibnah alertó al Secretario de Obras sobre el estado de los 16 pilares de piedra en la parte superior de la torre. Compró piedra nueva, construyó un torno en su taller y creó los pilares de reemplazo. Se le asignó la tarea de reparar la torre del reloj y también doró la esfera dorada en la parte superior del edificio. Mientras Dibnah trabajaba desde la silla de su contramaestre , un funcionario de relaciones públicas del Ayuntamiento le informó a Dibnah que BBC Look North West quería entrevistarlo. La semana siguiente, llegó el equipo de filmación y Alistair MacDonald condujo la entrevista desde la parte superior del edificio, con Dibnah encaramada afuera en su andamio.

Su manera cálida y amigable combinada con su entusiasmo y su amplio acento de Lancashire resultó popular y más tarde fue contactado por el productor Don Haworth, con miras a hacer un documental. Después de varias reuniones en el transcurso de unas pocas semanas, la filmación comenzó temprano una mañana, justo cuando Dibnah había subido a la cima de una chimenea de 75 m (245 pies) en Shaw y Crompton , una ciudad industrial cerca de Oldham . La filmación esporádica tuvo lugar durante un período de 18 meses y capturó a Dibnah (con el asistente Donald Paiton) trabajando en una variedad de edificios, pasando tiempo con su familia y disfrutando de sus pasatiempos. El Carnaval de Venecia de Giulio Briccialdi (interpretado por James Galway ) fue la música elegida para acompañar el trabajo de Dibnah en el Ayuntamiento de Bolton. Uno de los aspectos más notables fue la demolición de Dibnah en 1979 de una chimenea en Rochdale . De pie a solo unos metros de la base de la chimenea cuando comenzó a colapsar, su retirada a un lugar seguro y el posterior estallido juvenil de "¿Te gustó eso?" lo hizo querer por los espectadores.

Fred Dibnah, Steeplejack ganó el premio BAFTA de 1979 al mejor documental y, con el paso de los años, Haworth volvió a filmar más documentales. Sin embargo, con su fama recién descubierta, surgieron distracciones de su trabajo. Los visitantes llegaban a su casa, para ver su jardín. Comenzó a recibir correo de fans; un individuo escribió para ofrecerle a Dibnah una máquina de vapor que ya no quería. Una empresa, que al parecer perturbada para ver de Dibnah partidos se extingue por el viento, mientras que en la parte superior de una chimenea, le envió una muestra de sus partidos a prueba de viento. La filmación también interferiría con su trabajo. El camarógrafo Martin Lightening trepaba con Dibnah a la parte superior de una chimenea —con una cámara de película de 16 mm— y lo filmaba en el trabajo, a menudo a cientos de pies sobre el suelo.

Varios años después, Dibnah y su familia se fueron de vacaciones a Blackpool . El viaje fue filmado para televisión y mostró la preferencia de Dibnah por trabajar en lugar de vacaciones. Sin embargo, se las arregló para emprender la remoción de una pequeña chimenea de un negocio en la ciudad, bajo un cielo claramente gris y con la ayuda de su esposa, Alison. Su pago por el trabajo fue una nueva placa frontal para la caldera de su motor de tracción. Dibnah, sin embargo, se negó a tomar más vacaciones y, después de 18 años de matrimonio, Alison reservó y pagó unas vacaciones a Grecia, llevándose a sus tres hijos (Jayne, Lorna y Caroline) con ella. Dibnah se quedó en casa y se sorprendió cuando, a su regreso, pidió el divorcio. Un día de octubre de 1985, Dibnah asistió a una exposición de combustibles sólidos en la cercana Bury . A su regreso descubrió que Alison había salido de la casa, llevándose a sus tres hijos, el perro y algunos muebles. A falta de dinero, se vio obligado a vender su antigua motocicleta AJS. Le resultó difícil la vida sin su familia, pero defendió a su esposa: "No hay duda de que fue una gran ayuda para mí y la voy a extrañar. Es solo que toda la presión fue demasiado para ella".

Segundo matrimonio

Dibnah conoció a su segunda esposa, Susan Lorenz, una trabajadora social de 28 años, en un mitin de vapor en Cheshire. En The Fred Dibnah Story (1996) ella recuerda su primer encuentro: "Se veía triste y miserable, una especie de figura bastante patética en realidad, ninguno de los rebotes por los que la gente lo conocía". Más tarde la invitó a una tala de chimeneas en Oldham y luego a una charla que había sido invitado a dar a un grupo de fanáticos en Halifax , conocida como The Fred Dibnah Appreciation Society. Sue se mudó a la casa de Dibnah en Bolton y los dos se casaron el 27 de febrero de 1987. Ella lo animó a dejarse crecer el bigote y también a dejar de fumar.

Muchas de las chimeneas alrededor de Bolton habían sido reparadas o demolidas, por lo que Dibnah se vio obligada a viajar más lejos para trabajar. Viajó a Yorkshire Dales para instalar un pararrayos en la iglesia parroquial de Kirkby Malham . Mientras cavaban el agujero para el director, descubrieron huesos humanos, para lo cual se llevó a cabo una ceremonia de reingreso. Su primer hijo, Jack (llamado así por el oficio de su padre), nació en 1987. Dibnah se ofreció a hacer una veleta, siempre que su hijo fuera bautizado en la misma iglesia. Su segundo hijo, Roger, nació en 1991.

Vida posterior

En 1996, Dibnah reparó la chimenea de 80 m (262 pies) en Barrow Bridge, la misma chimenea que había escalado para una apuesta, en su juventud. También se le pidió que instalara un nido de halcón peregrino en la parte superior. Más tarde fue influyente para garantizar que la chimenea se convirtiera en un edificio protegido . Como un narrador notable, también se convirtió en un orador después de la cena y usaría su gorra plana característica con su esmoquin. Apareció en un anuncio de televisión de 1996 para Kelloggs .

Sin embargo, la tensión de vivir con un hombre tan dedicado a sus pasatiempos comenzó a pasar factura a su esposa:

A veces se habrá roto el pulgar porque lo golpeó con un martillo; Realmente no se podía esperar que entrara y comenzara a hacer cosas en la casa. Sin embargo, no creo que sea justo, creo que tienes que encontrar un equilibrio y creo que el nuestro es aproximadamente 90/10. Yo por el 90 por ciento de las tareas del hogar y Fred por el 10 ".

Susan conoció a otro hombre y se mudó, llevándose a Roger con ella y dejando a Jack con Fred.

Se fue de aquí diciendo: "No quiero tus antigüedades, no quiero tu casa, no quiero dinero", [...] Pero lo que hizo fue quitarme a mis muchachos y no puedo perdonarla por eso ".

-  Fred Dibnah,

Tercer matrimonio y presentación televisiva

En 1997, Dibnah vivía sola, con poco trabajo o dinero. La competencia de Manchester había reducido sus ingresos por el steeplejacking y la filmación para la BBC se había secado por completo. Sin embargo, había conocido a Sheila Grundy, una ex asistente de mago. Había llegado un día con sus padres y su hijo pequeño para ver el patio trasero de Dibnah y firmó el libro de visitas. Los dos permanecieron en contacto y se hicieron amigos; compartían un interés en el vapor y Grundy estaba fascinado por las historias de Dibnah sobre el salto de obstáculos. Ella y su hijo se mudaron con Dibnah en 1998 y la pareja se casó el 26 de septiembre de ese año. En la recepción de su boda en Bolton, Dibnah se sorprendió y se conmovió hasta las lágrimas cuando su hija menor, Caroline, fue a verlo. Dibnah había tenido poco contacto con sus hijas en los años transcurridos desde su divorcio de Alison.

En 1997 conoció al autor David Hall. Hall se había criado en el distrito Bradford de Manchester y los dos relatos intercambiados de crecer en la segunda mitad del siglo XX. Hall sugirió que sería poco probable que Dibnah encargara más trabajos televisivos en su vida y que debería considerar convertirse en presentador de televisión. Los dos trabajaron en nuevas ideas para un programa que mostraría a Dibnah recorriendo el país, visitando lugares históricos importantes y hablando con los hombres involucrados en el mantenimiento y restauración de maquinaria industrial y arquitectura. El programa también explotaría la actitud de clase trabajadora de Dibnah y le mostraría operando parte de la maquinaria que visitó. El rodaje de la era industrial de Fred Dibnah comenzó en julio de 1998. La primera ubicación fue cerca de Bolton, en el Wet Earth Colliery y luego el equipo se trasladó a varios lugares del país, y continuó filmando durante el verano y el otoño de 1998.

La serie logró altas cifras de audiencia, con críticas positivas, y el sitio web asociado se convirtió en el segundo sitio web de la BBC más visitado en ese momento. También se publicó un libro complementario y fue uno de los cinco libros de historia más vendidos del año. Dibnah admitió que le resultaba más estresante hablar con una cámara que escalar una chimenea, pero el éxito de Industrial Age de Fred Dibnah fue un presagio; más tarde presentó varias otras series de televisión. Antes de que comenzara el rodaje de Magnificent Monuments de Fred Dibnah , había instalado sus escaleras rojas en el campanario de St Walburge 's en Preston , listo para una inspección. Sin embargo, como filmar para televisión le ocupaba gran parte de su tiempo, no pudo completar el trabajo. Dejó las escaleras en la iglesia durante varios años y las donó al comerciante que finalmente aceptó el trabajo.

Últimos años

Isambard Kingdom Brunel fue muy admirado por Dibnah.

En 2001, para conmemorar el centenario de la muerte de la reina Victoria , la BBC transmitió una temporada de programas basados ​​en un tema victoriano y Dibnah presentó Victorian Heroes de Fred Dibnah . Durante mucho tiempo había estado fascinado por los victorianos, especialmente Isambard Kingdom Brunel , a quien consideraba su héroe. Durante el rodaje, visitó varios lugares, incluido el puente colgante de Clifton de 75 m (245 pies) de altura y la grada del SS Great Eastern .

Enfermedad

A principios de 2001, Dibnah debía comenzar a filmar Building of Britain de Fred Dibnah , pero sufrió fuertes dolores abdominales y fue ingresado en el hospital para realizarle pruebas. Fue dado de alta y comenzó a filmar en lugares de todo el país, incluido el Globe Theatre , la catedral de Ely y el castillo de Glamis . Dibnah era el presidente de la Manchester Bolton & Bury Canal Society y, por lo tanto, un episodio sobre la construcción de la red de canales de Gran Bretaña fue de especial interés para él. Hacia el final de la filmación, Dibnah fue al Hospital Real de Bolton para un chequeo, donde se encontró un tumor en su riñón derecho . Se extrajo el riñón y se descubrió que el tumor era maligno . Fue al Hospital Christie en Manchester , donde se descubrieron más crecimientos alrededor de su vejiga . El mismo día, el padre de Sheila se cayó del techo de su casa y murió. Dibnah se sometió a quimioterapia y una vez finalizado su tratamiento, las pruebas demostraron que estaba libre de cáncer.

El rodaje de Age of Steam de Fred Dibnah comenzó a principios de 2003, en Trencherfield Mill , cerca de Wigan Pier . El equipo de filmación visitó varios lugares, incluido un rally de vapor en Cornwall y el Bluebell Railway en Sussex . Dibnah estaba viajando por todo el país trabajando en un tema que lo fascinaba, visitando a viejos amigos y ganando dinero con su pasatiempo. La restauración de su motor de tracción estaba casi completa; más tarde ese año, sin embargo, Dibnah tuvo otro chequeo en el Hospital Christie y le dijeron que se había encontrado un gran tumor en la vejiga.

Excava con Dibnah

Dibnah recibió otro ciclo de quimioterapia, pero esta vez el tratamiento no tuvo éxito. Sin inmutarse, comenzó a cavar una réplica de una mina de carbón en el jardín trasero de su casa. Aunque sus vecinos pueden haber considerado inusual la vista del equipo de cabeza de pozo , cuando era un niño criado en Bolton, había estado rodeado de pozos como Ladyshore Colliery y durante mucho tiempo había albergado un interés en la minería. Él ya había ensamblado el engranaje de madera y estaba planeando hundir un pozo revestido de ladrillos de 100 pies (30 m) debajo de este en la ladera. En la parte inferior del pozo, un túnel horizontal habría conducido al lado empinado del valle sobre el que se encuentra su jardín. La intención era tener un ferrocarril de vía estrecha a lo largo del túnel, retrocediendo por la ladera en un plano inclinado tirado por cuerdas , regresando a la boca de pozo. El objetivo final era poder demostrar el funcionamiento básico de una mina de carbón temprana. Siete años antes de su diagnóstico, por lo tanto, Dibnah se había abastecido de dibujos de equipo adecuado para la cabeza de pozo y había construido un marco con madera y pernos de hierro. Había solicitado y se le dio permiso de planificación para erigir la estructura, pero no mencionó su deseo de cavar un pozo debajo de ella. La BBC decidió hacer un documental sobre la mina propuesta por Dibnah, lo que implicaría su viaje una vez más por el país, visitando minas en funcionamiento y minas patrimoniales. La filmación comenzó a fines de 2003, momento en el que Dibnah y su amigo Alf Molyneux ya habían comenzado en el eje.

El equipo de pithead en la parte trasera del Fred Dibnah Heritage Center, anteriormente la casa de Dibnah

Usando técnicas tradicionales de hundimiento de pozos y el trabajo de los amigos mineros Alf Molyneux y Jimmy Crooks, el pozo fue hundido a una profundidad de 20 pies (6,1 m) y revestido con ladrillos. El trabajo se había realizado sin permiso de planificación y, cuando el consejo finalmente se enteró de lo que estaba sucediendo, insistieron en que solicitara el permiso de planificación.

Fred Dibnah's Made in Britain

A pesar de los mejores esfuerzos de Dibnah, se denegó el permiso de construcción. Aunque apeló contra la decisión, una nueva serie desvió su atención. A finales de 2003 comenzó la producción de Made in Britain de Fred Dibnah . Con su amigo Alf Molyneux, Dibnah recorría el país con su motor de tracción terminado, visitando los talleres que aún podían producir las piezas necesarias para su vehículo antiguo. Sin embargo, su motor aún no estaba completo y el diagnóstico médico de Dibnah no era bueno: sabía que le quedaba poco tiempo de vida. Su motor de tracción desarrolló una falla grave, pero con la ayuda de amigos, fue reparado rápidamente y se completó su restauración.

Dibnah visitando las obras del Great Central Railway en Loughborough, como parte de su último recorrido televisado por el patrimonio industrial de Gran Bretaña.

En diciembre de 2003, su motor de tracción estaba ahora en funcionamiento y se inició la planificación para la nueva serie. La enfermedad de Dibnah requería que durmiera en hoteles, en lugar de en la camioneta viviente que el motor remolcaría durante el viaje. Para las largas distancias entre ubicaciones, el motor se transportaría en la parte trasera de un cargador bajo . El motor de Dibnah sufrió problemas mecánicos tempranos; Apenas podía remolcar la furgoneta viviente completamente cargada cuesta arriba, ya que el cilindro se había colocado un poco más cerca del reposapiés de lo que debería haber estado. Como resultado de esto, cada vez que el pistón estaba completamente hacia adelante cubría el puerto de entrada de vapor . Se reparó el motor y, con un pequeño trabajo de reparación en uno de los pistones, se puso a plena potencia. Al equipo se unieron los hijos de Dibnah, Jack y Roger.

El equipo de producción hizo todo lo posible por reducir la carga de trabajo de Dibnah. Se hicieron cambios en el horario de filmación, para que Dibnah tuviera más tiempo para descansar en casa entre los días de filmación. La tripulación visitó el puente de Forth Road y Dibnah se convirtió en el primer hombre en conducir un motor de tracción por sus propios medios a través del puente. Tales placeres proporcionaron una distracción bienvenida para Dibnah, que para entonces estaba enferma y sufría. A finales de junio, estaba tan enfermo que no podía seguir filmando. Lo enviaron a su casa a descansar y le dieron medicación para aliviar su condición, para que pudiera recoger su MBE .

La filmación continuó en varios lugares del país, con sus hijos Jack y Roger, que se habían convertido en miembros esenciales de la gira, proporcionando el apoyo que tanto necesitaba su padre. A finales de julio, el equipo había filmado sólo 34 días con Dibnah, de los 60 previstos. Cada día era más difícil para Dibnah cumplir con sus deberes de filmación y el equipo decidió acortar el programa. Una vez en casa, Dibnah decidió poner creosota en el equipo de pithead en su jardín, pero se cayó y se lesionó la espalda. Sin embargo, insistió en que continuaría filmando e hizo el viaje al norte de Gales para completar la filmación. Más tarde se recuperó parcialmente y completó su último día de filmación en Ironworks en Atherton .

Honores

A mediados de 2000, Dibnah recibió un título honorífico de Doctor en Tecnología por sus logros en ingeniería, por la Universidad Robert Gordon en Aberdeen , y el 19 de julio de 2004, la Universidad de Birmingham lo nombró doctor honorario de la Universidad .

Dibnah fue nombrada miembro de la Orden del Imperio Británico en los honores de Año Nuevo de 2004 por sus servicios al patrimonio y la radiodifusión. Dijo: "Estoy deseando conocer a la Reina, pero probablemente tendré que conseguir una gorra nueva. Y me gustaría conocer al Príncipe Carlos porque compartimos las mismas opiniones sobre la arquitectura moderna ".

El 7 de julio de 2004, Dibnah fue al Palacio de Buckingham para recibir su premio de manos de la Reina. Inicialmente planeó conducir su motor de tracción a los terrenos del palacio, pero fue rechazado porque la Agencia Real de Parques temía que su peso dañara la superficie de The Mall . Finalmente, se le permitió conducir el motor hasta Wellington Barracks , a poca distancia del palacio. Recogió su medalla con traje de mañana y sombrero de copa .

Dibnah fue el náufrago en Desert Island Discs el 1 de diciembre de 1991.

Muerte

El ataúd de Dibnah se dibuja a lo largo de las calles de Bolton

La tumba de Fred Dibnah en el cementerio de Tonge

Dibnah murió el 6 de noviembre de 2004, después de sufrir de cáncer durante tres años. Tenía 66 años.

Once días después, miles de dolientes vieron cómo el ataúd de Dibnah (encima del cual se colocó su gorra plana característica) fue remolcado por el centro de Bolton por su motor de tracción restaurado, conducido por su hijo. Siguió un cortejo de vehículos a vapor, mientras la procesión se dirigía a la iglesia parroquial de Bolton. Durante el servicio de una hora, David Hall dijo a la congregación: "No era un presentador de televisión elegante. Fue reconocido como un trabajador que había aprendido a través de la experiencia". Después del servicio, dirigido por el vicario de Bolton, el canónigo Michael Williams (amigo de Dibnah), fue enterrado en el cementerio de Tonge , detrás de su casa.

En el momento de su muerte, se estimaba que su patrimonio valía alrededor de £ 1 millón. Más tarde se reveló que la tercera esposa de Dibnah, Sheila, y su hijo Nathan, no habían quedado sin nada de la propiedad, ya que se dejó en su totalidad a los propios cinco hijos de Fred de matrimonios anteriores.

Legado

Estatua de Dibnah en Bolton

A través de su trabajo televisivo, Dibnah se hizo famoso por talar chimeneas (en el momento de su muerte había talado 90), aunque era uno de sus trabajos menos favoritos. A medida que hacía más películas con Don Haworth, sus opiniones francas sobre el cambio de la sociedad, la ética laboral y la delincuencia lo convirtieron en la encarnación de las opiniones de muchos de sus fanáticos y personificaron la visión de un trabajador del norte.

Dibnah fue elogiada por muchos británicos notables. Después de informar sobre su muerte, el presentador de televisión Peter Sissons comentó: "Ya no los hacen así". El comediante Peter Kay dijo: "Es una noticia muy triste. Era único en su clase y ahora que se ha ido, creo que no habrá nadie más como él. Estaba entusiasmado con una forma de vida que prácticamente ha desaparecido ahora". Brian Tetlow, presidente de Bolton and District Civic Trust, dijo: "Es único, no solo en Bolton sino en Gran Bretaña y el mundo. Nuestros pensamientos están con su esposa e hijos".

El alcalde de Bolton , en el centro de la ciudad de Bolton , inauguró una estatua de bronce de 8 pies (2,4 m) de Dibnah el 29 de abril de 2008. La escultura fue creada por Jane Robbins. Más tarde, su casa se convirtió en un centro patrimonial, pero su contenido se vendió en una subasta en marzo de 2018.

Una obra titulada The Demolition Man , basada en sus últimos años, se representó en 2011 en el Octagon Theatre de Bolton .

La vida y la época de Dibnah fueron celebradas por la banda de comedia folklórica de St. Helens Lancashire Hotpots , que lanzaron su canción "Dibnah" con un video musical en 2016. El miembro de la banda Dickie Ticker dijo de Dibnah "Cuando Fred apareció en las pantallas, excepto en Coronation Street : no había nadie con un amplio acento boltoniano . Era un tipo de clase trabajadora y realmente agradable. Desde que publicamos el video, hemos recibido decenas y decenas de comentarios y nadie tiene una mala palabra que decir sobre él ".

La banda de rock estadounidense Tuff Sunshine lanzó una canción, "The Steeplejack" en 2019, que se inspiró en el documental de la BBC Fred Dibnah: Steeplejack.

Filmografia

• Fred Dibnah: Steeplejack (1979)
• Fred (1982)
• Fred - Un mundo que desaparece (1983)
• Un año con Fred (1987)
• Un año con Fred - New Horizons (1991)
• Fred Dibnah - Poniéndose al vapor (1991)
• La vida con Fred (1994)
• Los altibajos de las chimeneas de Fred Dibnah (1994)
• Todo al vapor de Fred Dibnah (1994)
• La historia de Fred Dibnah (1996)
• La era industrial de Fred Dibnah (1999)
• Magníficos monumentos de Fred Dibnah (2000)
• Héroes victorianos de Fred Dibnah (2001)
• Edificio británico de Fred Dibnah (2002)
• La era de vapor de Fred Dibnah (2003)
• Cavar con Dibnah (2004)
• Un tributo a Fred Dibnah (2004)
• Hecho en Gran Bretaña de Fred Dibnah (2005)
• El mundo de vapor, acero y piedra de Fred Dibnah (2006)

Notas

108 La escalera de Fred aparece en una chimenea en el episodio 13 de Brass

Referencias

Otras lecturas

enlaces externos

• Sitio de homenaje a Fred Dibnah con muchas imágenes
• Fred Dibnah en IMDb

Coordenadas : 53.576561 ° N 2.413272 ° W 53 ° 34′36 ″ N 2 ° 24′48 ″ O /  / 53.576561; -2,413272