Franz Novak - Franz Novak

Franz Novak
Nació	( 01/10/1913 )10 de enero de 1913 Wolfsberg, Carintia , Austria
Murió	21 de octubre de 1983 (21/10/1983)(70 años) Langenzersdorf , Austria
Ocupación	SS- Hauptsturmführer (capitán)
Empleador	RSHA
Organización	Schutzstaffel (SS)
Partido político	fiesta nazi
Cargos criminales)	Crímenes de guerra , crímenes de lesa humanidad

Franz Novak (10 de enero de 1913 - 21 de octubre de 1983) fue un SS austriaco - Hauptsturmführer (capitán). Era el experto en horarios ferroviarios y de transporte de Adolf Eichmann , y coordinó la deportación por ferrocarril de judíos europeos a campos de concentración y exterminio .

Biografía

Novak dejó la escuela en 1928 y comenzó un aprendizaje de impresión en Wolfsberg. Imprimió el Unterkärntner Nachrichten , un periódico local antisemita , cercano al Partido Popular de la Gran Alemania . En octubre de 1929, se convirtió en miembro de las Juventudes Hitlerianas . En abril de 1933 se unió a las SA , un mes después de unirse al Partido Nazi . Después de que el partido fuera prohibido en Austria en julio de 1933, se unió ilegalmente y se convirtió en jefe de la sección Wolfsberg del líder de NSBO y SA. Participó en el golpe de Estado contra Engelbert Dollfuss en julio de 1934. Tras su fracaso, huyó a Yugoslavia y luego a Alemania y se unió a la Legión Austriaca. Después del Anschluss en 1938, se trasladó a Viena y se convirtió en el diputado de Adolf Eichmann en la Agencia Central para la Emigración Judía en Viena , aunque recibió sus órdenes directamente de Rolf Günther . Novak también se convirtió en miembro de las SS ; el 1 de diciembre de 1938 fue ascendido a SS- Untersturmführer .

Segunda Guerra Mundial

En julio de 1939, participó en la apertura de la Agencia Central para la Emigración Judía en Praga, donde su superior inmediato fue SS- Sturmbannführer Hans Günther . A principios de 1940, Eichmann llevó a Novak con él a la RSHA en Berlín y lo puso en su nueva oficina, el Eichmannreferat, sobre "asuntos judíos y evacuaciones". Su superior inmediato fue una vez más Rolf Günther . Novak manejó los problemas técnicos de organizar trenes de deportación que "reubicaron" a polacos y judíos de los territorios incorporados al Gobierno General en 1940-41; requisó vagones de Deutsche Reichsbahn para su deportación y coordinó con ella los horarios de paso de estos trenes en coordinación con las SS, la policía y los funcionarios del campo de concentración. Novak trabajó en estrecha colaboración con la SiPo (Policía de Seguridad); Su trabajo era informar a cada oficina regional y de distrito de la SiPo de la fecha y la cuota (generalmente 1.000 personas) del tren que la SiPo iba a llenar con judíos deportados. Novak también trabajó en estrecha colaboración con otros líderes de la "cuestión judía" en otros países, como Theodor Dannecker , Alois Brunner y Dieter Wisliceny .

Luego formó parte del Eichmann-Kommando en Budapest que, del 15 de marzo al 9 de julio de 1944, condujo a 476.000 judíos húngaros a Auschwitz . Novak deportó de 6.000 a 12.000 personas todos los días. La mayoría de los deportados murieron inmediatamente después de su llegada a Auschwitz. Al final de la guerra, Novak había organizado al menos 260 trenes de Alemania, Austria y el Protectorado , al menos 147 de Hungría, 87 de los Países Bajos, 76 de Francia, 63 de Eslovaquia, 27 de Bélgica, 23 de Grecia, 11 de Italia, 7 de Bulgaria y 6 de Croacia, más de 707 de Europa occidental y meridional.

De la posguerra

En 1945, Franz Novak desapareció con un nombre falso. Después de que la Ley de Crímenes de Guerra y Verbotsgesetz 1947 (Ley de Prohibición de 1947) fueran derogadas en 1957, Novak retomó su nombre real. En el curso de las investigaciones del caso Adolf Eichmann, el fiscal de Frankfurt emitió órdenes de arresto en 1961 contra los ex empleados de Eichmann, incluido Novak. Novak fue arrestado el 20 de enero de 1961 en Viena en su lugar de trabajo, dirigiendo una imprenta. Durante el interrogatorio, negó la responsabilidad de la deportación de judíos. Dijo en su juicio en 1964: "Para mí, Auschwitz era solo una estación de tren". Ella Lingens-Reiner, Hermann Langbein y Franz Danimann testificaron en su contra. El 17 de diciembre de 1964, el jurado no lo condenó por complicidad y complicidad en el asesinato, pero lo condenó a ocho años de prisión únicamente por el artículo 87 del código penal austriaco conocido como "Leyes de Ferrocarriles", que cometió el delito de comprometer intencionalmente la ley. integridad de los pasajeros durante el transporte al no proporcionar agua, alimentos y servicios sanitarios adecuados. La condena fue anulada por el Tribunal Supremo de Austria debido a un tecnicismo y se ordenó un nuevo juicio. El 6 de septiembre de 1966, en su segundo juicio, el jurado dictaminó que Novak actuó bajo órdenes superiores y fue absuelto . El Tribunal Supremo volvió a revocar esta sentencia y ordenó un tercer juicio. Novak fue declarado culpable el 18 de diciembre de 1969 y lo condenó a nueve años de prisión, pero el veredicto fue apelado, durante el cual se permitió a Novak vivir libremente. El 13 de abril de 1972, el Tribunal Supremo lo condenó a siete años de prisión de conformidad con el artículo 87. Sin embargo, a Novak, que había sido despedido en 1966 después de cinco años de prisión, se le dijo que el resto de su condena ya no debía cumplirse. El presidente austríaco, Rudolf Kirchschläger, le concedió el indulto . Simon Wiesenthal luego calculó que Novak pasó tres minutos y veinte segundos bajo custodia por cada víctima que envió a su muerte en Auschwitz.

Referencias

Bibliografía

• Kurt Pätzold, Erika Schwarz: "Auschwitz war für mich nur ein Bahnhof". Franz Novak - der Transportoffizier Adolf Eichmanns , Metropol Verlag, Berlín 1994. ISBN  3-926893-22-2
• Berndt Rieger: Der Fahrdienstleiter des Todes. Franz Novak, der Transportexperte Eichmanns; eine Biographie , Verlag Books on Demand GmbH, Norderstedt 2001. ISBN  3-8311-2541-4
• Donald M. McKale: Nazis después de Hitler: cómo los perpetradores del Holocausto engañaron a la justicia y la verdad . Lanham, Md .: Rowman y Littlefield, 2012 ISBN  978-1-4422-1316-6 S. 291-296