Francisco Uville - Francisco Uville
Francisco Uville | |
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| Nacido |
François Uville
C. 1781 Suiza
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| Murió | Agosto 1818 Perú
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| Nacionalidad | Suizo / peruano |
| Ocupación | Empresario |
| Conocido por | Mecanización de la minería peruana |
Francisco Uville (nacido François Uvillé , c. 1781 - agosto de 1818) fue un empresario suizo que ayudó a introducir las máquinas de vapor en la industria minera del Perú. Gracias a sus esfuerzos, los motores diseñados y construidos por el ingeniero de Cornualles Richard Trevithick fueron enviados a Perú y llevados por encima de los Andes hasta las minas de plata, donde se utilizaron para bombear agua y izar mineral. Uville fue mucho más allá del mandato acordado con sus socios en sus arreglos para obtener el equipo. Murió antes de ver el colapso de la empresa en 1820 durante la Guerra de Independencia del Perú .
Vida temprana
Francisco Uville nació en Suiza. Tenía unos 36 años en 1817, por lo que habría nacido alrededor de 1781. Uville era relojero de profesión.
Cuando era joven, Uville visitó las ricas minas de plata de la región de Pasco a unas 150 millas (240 km) de Lima , Perú. El socavón de Yanacancha , un socavón o túnel de 5.000 pies (1.500 m) de largo, se completó en 1811 para drenar las minas en el lago San Judas. Sin embargo, en promedio estaba solo a unos 200 pies (61 m), por debajo del nivel del suelo. Cualquier mina más profunda que el socavón tendría que ser drenada con bombas manuales y cubos. Cuando Uville los visitó, las minas de plata habían llegado al nivel del socavón y ahora estaban casi abandonadas. A Uville se le ocurrió que las minas se podrían trabajar mucho más profundamente utilizando máquinas de vapor para bombear el agua.
Uville visitó Inglaterra en 1811 y pasó unos meses en Londres. Conoció a los ingenieros de Boulton y Watt , quienes le dijeron que no sería posible construir máquinas de vapor de baja presión que funcionen eficientemente en el aire tenue de las montañas alrededor de Cerro de Pasco, a unos 4.300 m (14.000 pies) sobre el nivel del mar. También sería imposible fabricar un motor que pudiera desmontarse en pedazos lo suficientemente pequeños como para ser transportados en mula por el estrecho camino hacia las minas, que alcanzaban los 17.000 pies (5.200 m) sobre el nivel del mar. Sin embargo, mientras estaba en Londres, Uville encontró por casualidad un modelo funcional de la máquina de vapor de alta presión de Richard Trevithick, que vio en la ventana del fabricante de motores William Rowley. Le llamó la atención la sencillez de su diseño y lo bien que estaba construido, y compró el modelo por 20 guineas. Lo llevó de regreso a Perú y lo probó con éxito en Cerro de Pasco . El agua hervía a esta altitud a unos 80 ° C (176 ° F) en comparación con los 100 ° C (212 ° F) al nivel del mar, pero aún producía mucho vapor y hacía funcionar el motor tan bien como en Londres.
Empresa Cerro de Pasco
Formación
El 17 de julio de 1812, Uville se unió a los principales comerciantes de Lima, Pedro Abadía y José Aresmendi, para formar una empresa para drenar las minas alrededor de Cerro de Pasco. Abadia recibió dos acciones por $ 20,000, mientras que Arismindi y Uville recibieron una acción cada uno por $ 10,000. Se estimó que $ 30,000 cubrirían el costo de dos motores en Inglaterra, y Uville estaba autorizado a comprar otro si podía obtenerlo a crédito. Uville se encargaría de fabricar las máquinas en Inglaterra y montarlas en Perú, ya cambio obtendría el 10% de las ganancias netas. El resto se dividiría en cuatro partes entre los accionistas. Si la empresa tenía éxito, Uville recibiría $ 2,000 por el modelo y gastos de viaje.
José Fernando de Abascal y Sousa , virrey de Lima, dio su apoyo al plan. El 22 de agosto de 1812 la empresa firmó un contrato con los propietarios de las minas de Cerro de Pasco. El contrato, firmado por todos menos tres de los propietarios de la mina, consistía en instalar al menos dos motores de tamaño completo en Santa Rosa. La empresa proporcionaría el capital para comprar y transportar las máquinas de vapor e instalarlas sobre un pozo excavado a 111 pies (34 m) debajo del socavón de Yanacancha . El agua que se filtrara desde los pozos circundantes se bombearía hasta el socavón , lo que permitiría extraer la plata de los niveles inferiores. La empresa obtendría el 15% del mineral de las minas Yanacancha y Yauricocha, el 20% del mineral de las otras minas y el 50% del mineral del pozo de drenaje.
Segundo viaje a Inglaterra
Uville viajó a Jamaica, luego continuó a Falmouth, Cornwall , a donde llegó en el verano de 1813. Se enfermó durante el viaje. Descubrió que el primo hermano de Trevithick era un compañero de viaje y se organizó una reunión entre Trevithick y Uville tan pronto como llegaron a Inglaterra. Uville pasó varios meses en la casa de Trevithick en Camborne mientras aprendía sobre el uso de maquinaria en la minería y visitaba la mayoría de las minas de Cornualles. Trevithick, que había realizado mejoras en sus motores de alta presión, firmó un contrato con Uville para entregar nueve motores de vapor.
El 8 de enero de 1814, Uville convirtió a Trevithick en un quinto socio de la empresa y le garantizó a Trevithick un buen porcentaje de las ganancias. La asociación se entregó a cambio de £ 3,000 que se necesitaban para pagar facturas vencidas, y luego sería ratificada por los socios en Lima. Ulville dijo que tenía facturas de varias personas en Inglaterra, pero que no podía utilizarlas porque los contribuyentes estaban ausentes del país. Uville había actuado mucho más allá de su autoridad. Su acuerdo con Abadia y Aresmendi prohibía la incorporación de nuevos socios. Solo estaba autorizado a comprar dos motores, más un tercero a crédito. Había gastado más del doble de la cantidad autorizada.
Entrega de motores
Los motores se construyeron por alrededor de £ 10,000 y se enviaron a Lima en un ballenero del mar del sur que partió el 1 de septiembre de 1814. Había cuatro motores de bombeo de 33 hp, cuatro motores de bobinado de 10 hp y un motor más pequeño para ser utilizado por la menta en Lima. . También hay cuatro calderas de repuesto, boxes para los motores y otros equipos. Uville navegó con los motores acompañado por los ingenieros de Cornualles Thomas Trevarthen de Crowan , Henry Vivian, de Camborne y William Bull de Chacewater . El transporte del equipo desde la costa hasta Cerro de Pasco tomó mucho más tiempo de lo esperado, en parte porque las comunidades indígenas a lo largo del camino no proporcionarían la mano de obra necesaria. Sin embargo, William Bull puso en funcionamiento la primera máquina de vapor en la mina Santa Rosa cerca de Cerro de Pasco el 27 de julio de 1816. La prueba fue satisfactoria. Un pozo de 17 pies (5,2 m) de profundidad se vació en 21 minutos y luego comenzó a llenarse con agua de las minas circundantes. El informe oficial al Virrey, publicado en la Gaceta de Lima en agosto de 1816, decía:
Trabajos inmensos e incesantes y gastos ilimitados han superado dificultades hasta ahora consideradas insuperables; y hemos sido testigos, con admiración ilimitada, de la construcción y las asombrosas operaciones de la primera máquina de vapor. Está establecida en el territorio real mineral de Taüricocha en la provincia de Tarma ; y hemos tenido la dicha de ver el desagüe del primer pozo en la mina Santa Rosa, en el noble barrio de Pasco. Tenemos la ambición de transmitir a la posteridad los detalles de una empresa de tan prodigiosa magnitud, de la que anticipamos un torrente de plata que llenará de asombro a las naciones vecinas.
Se instaló un motor de bobinado al lado del motor de la bomba en Santa Rosa, y se ahorró mucho trabajo al transportar el mineral desde el pozo de drenaje mientras se bajaba el agua. Se había descubierto que una veta de carbón suministraba combustible. Seis meses después de que se puso en marcha la bomba de Santa Rosa, una segunda bomba estaba funcionando en la mina Yanacancha y rápidamente drenó la mina.
Dificultades y muerte
Richard Trevithick zarpó hacia Lima el 20 de octubre de 1816 en un ballenero del mar del sur, con el Sr. Page de Londres y James Saunders de Camborne, un fabricante de motores. Compró con él un horno para purificar la plata con azufre. Llegó a Lima el 6 de febrero de 1817. La Gaceta de Lima del 12 de febrero de 1817 informó de la llegada de Don Ricardo Trevithick, diciendo: "Este profesor puede, con la ayuda de los obreros que lo acompañan, construir tantas locomotoras como sean necesarias en el Perú, sin necesidad de enviar a Inglaterra por cualquier parte de estas vastas máquinas. El excelente carácter de Don. R. Trevithick, y su ardiente deseo de promover los intereses del Perú, lo recomiendan en el más alto grado a la estimación pública, y nos hacen esperar que su la llegada a este reino formará la época de su prosperidad, con el disfrute de las riquezas que encierra ... "
La maquinaria de Cerro de Pasco había desarrollado varios problemas que los artesanos de Cornualles no pudieron solucionar hasta que llegó Trevithick. Trevithick se encargó de las reparaciones y supervisó la instalación de un segundo motor de bombeo a principios de 1818. Uville y Trevithick comenzaron a discutir sobre el control de la empresa, que estaba luchando por la falta de capital y de combustible para las máquinas. Uville afirmó que fue solo a través de sus esfuerzos que las máquinas de vapor habían sido traídas al Perú, exigió el control completo de la operación minera e hizo todo lo posible para socavar la posición de Trevithick. Trevithick dejó las minas con disgusto, pero se volvió cuando se enteró de la muerte de Uville. La muerte de Uville en agosto de 1818 fue "como consecuencia del aire frío que penetraba en las Cordilleras al salir de las minas en un fuerte sudor".
Eventos posteriores
Con Uville muerto, Trevithick quedó bajo el control total de las minas. El problema del combustible se resolvió cuando se encontraron ricas vetas de carbón cerca del sitio de bombeo, y para fines de 1819 había tres motores de bombeo en funcionamiento y el futuro de la empresa parecía seguro. Sin embargo, la Guerra de Independencia del Perú interrumpió las operaciones. El 27 de octubre de 1820 Cerro de Pasco fue ocupado por un ejército patriota al mando del general Juan Antonio Álvarez de Arenales . A principios de diciembre, las fuerzas realistas recuperaron Cerro de Pasco, pero el 9 de diciembre Arenales derrotó a los realistas. Este fue el comienzo de cuatro años de lucha en la región. Las minas fueron tomadas y recuperadas, los trabajadores calificados huyeron o fueron reclutados y la producción de plata se detuvo. Las operaciones se reanudaron en las minas en 1825, pero solo funcionaba un motor de bombeo. En 1828 estalló una caldera y se abandonó el último motor.