Línea Fox Chase - Fox Chase Line
| Línea Fox Chase | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Estación Fox Chase en diciembre de 2012
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| Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Operando | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Estación Fox Chase 30th Street |
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| Estaciones | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sitio web | septa.org | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Tren de cercanías | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Ferrocarril regional SEPTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | SEPTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Material rodante | Unidades múltiples eléctricas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasajeros diarios | 4.955 (año fiscal 2018) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 1878 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cerrado | 1983 (al norte de Fox Chase) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 4 pies 8 1 / 2 en ( 1435 mm ) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | Catenaria 12 kV / 25 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La Fox Chase Line es una ruta del sistema SEPTA Regional Rail ( tren de cercanías ). La línea Fox Chase se ramifica desde la línea principal SEPTA en Newtown Junction , al norte de la estación Wayne Junction . Funciona íntegramente dentro de la ciudad de Filadelfia. La línea está completamente separada a nivel , excepto por un cruce a nivel en Oxford Avenue. Bajo el servicio de Reading Company continuó hacia el norte hasta Newtown , pero esto terminó en enero de 1983. Varias propuestas para reanudar este servicio han fracasado, y la línea dentro del condado de Montgomery se ha convertido gradualmente en una vía ferroviaria desde 2008 en adelante, poniendo fin a cualquier posibilidad de reanudación de pasajeros servicio en el tramo abandonado de la línea en el futuro previsible.
Historia
La línea Fox Chase se ramifica desde la línea principal SEPTA en Newtown Junction , al norte de la estación Wayne Junction . Funciona íntegramente dentro de la ciudad de Filadelfia.
La línea más allá de Newtown Junction se abrió originalmente el 2 de febrero de 1878 a Newtown como Filadelfia, Newtown y New York Railroad . La línea fue construida por el Ferrocarril de Pensilvania para bloquear la construcción del Ferrocarril Nacional paralelo (más tarde la línea principal de Reading Company a la ciudad de Nueva York ). Después de que eso fracasara, fue absorbido por el Ferrocarril del Norte de Pensilvania (que había construido el Ferrocarril Nacional) el 22 de noviembre de 1879. Para entonces, el Ferrocarril de Filadelfia y Reading , más tarde la Compañía de Lectura , había alquilado el Ferrocarril del Norte de Pensilvania. En 1976, Reading se fusionó con Conrail , y en 1983 SEPTA se hizo cargo de las operaciones de trenes de cercanías.
Entre 1984 y 2010 la ruta fue designada R8 Fox Chase como parte de la reorganización diametral de SEPTA de sus líneas. Los trenes Fox Chase operaban a través del centro de la ciudad hasta la línea Chestnut Hill West . Los planes habían pedido que la Fox Chase Line se emparejara con un Bryn Mawr local y designado R4 , pero esto dependía de una conexión nunca construida desde la Chestnut Hill West Line hasta la ex-Reading cerca de Wayne Junction. A partir de 2018, la mayoría de los trenes de la línea Fox Chase continúan a través del centro de la ciudad hasta la línea Chestnut Hill West.
SEPTA activó el control positivo de trenes en Fox Chase Line el 23 de mayo de 2016.
Más allá de Fox Chase
Bajo la Compañía de Lectura, Budd Rail Diesel Cars (RDC) operaba desde la Terminal de Reading en el centro de Filadelfia hasta Newtown. The Reading extendió la electrificación a Fox Chase en 1966; Continuaron las lanzaderas diesel limitadas de Fox Chase a Newtown. SEPTA suspendió estos transbordadores el 1 de julio de 1981, como parte de una interrupción del servicio no electrificado en todo el sistema. Los transbordadores regresaron el 5 de octubre como Fox Chase Rapid Transit Line . El funcionamiento de la línea fue problemático: los RDC estaban en malas condiciones mecánicas, la decisión de SEPTA de utilizar a los empleados de la división de tránsito del metro de Broad Street causó problemas laborales y el número de pasajeros fue bajo. SEPTA suspendió el servicio nuevamente el 18 de enero de 1983.
Desde 1983, los pasajeros del condado de Bucks han mostrado interés en reanudar el servicio a Newtown. Anticipándose a una posible reanudación, SEPTA realizó extensas mejoras en las vías en 1984. Los cruces de calles en Newtown y Southampton recibieron rieles soldados completamente nuevos, que se aseguraron con clips resistentes de Pandrol en lugar de picos de riel tradicionales . Aunque no se promovió, este trabajo se realizó para cumplir con una subvención federal.
En marzo de 1985, SEPTA cedió a la presión política e hizo un esfuerzo concertado para integrar la línea no electrificada Fox Chase-Newtown en el resto de su sistema de pasajeros totalmente electrificado. Se consideró un plan de $ 10 millones para restaurar el servicio a Newtown y Pottstown usando ferrocarriles diesel British Rail-Leyland , con una prueba de funcionamiento en Newtown el 3 de septiembre. Aunque las pruebas fueron relativamente exitosas, la calidad del viaje fue mediocre. La SEPTA, agobiada por los continuos problemas presupuestarios, decidió no comprar los ferrocarriles.
En marzo de 1987, SEPTA recibió varias ofertas de operadores privados interesados en operar trenes con diesel a Newtown (así como entre Norristown y Pottstown). Los operadores sugirieron utilizar trabajadores no sindicalizados, a lo que SEPTA se opuso. Además, la financiación de estas operaciones era supuestamente cuestionable y la junta de SEPTA rechazó todas las ofertas.
A partir de 2009, partes de la línea dentro del condado de Montgomery se han convertido en un sendero ferroviario . Para 2015, el Pennypack Trail se extendía 5,4 millas (8,7 km) a lo largo de la antigua línea entre Rockledge y Byberry Road cerca de Bryn Athyn . En octubre de 2018, se desmantelaron vías adicionales en Southampton, aunque varios municipios a lo largo de la línea todavía esperan la reanudación del servicio ferroviario para aliviar la congestión del tráfico en las carreteras y autopistas locales.
Estaciones
Los trenes Fox Chase hacen las siguientes paradas en las estaciones después de salir de Center City Commuter Connection . Las estaciones indicadas en fondo gris están cerradas. Aunque SEPTA suspendió el servicio a todas las estaciones al norte de Fox Chase en 1983 y desde entonces ha convertido la mayor parte de la parte norte de la línea en una vía ferroviaria, continúa incluyendo esas estaciones en su tarifa pública.
| Zona | Localización | Estación |
Millas (km) desde el centro de la ciudad |
Conexiones / notas |
|---|---|---|---|---|
| C | Universidad de Temple |
Universidad de Temple 
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2,1 (3,4) | SEPTA Regional Rail : todas las líneas |
| Nicetown – Tioga, Filadelfia | ||||
| Tioga | Cerrado 1989 | |||
| Nicetown | Cerrado el 14 de noviembre de 1988 debido a daños por incendio (embarque diario promedio de 1 en ese momento) | |||
| 1 |
Wayne Junction
|
5,1 (8,2) | Tren regional SEPTA: Chestnut Hill East , Lansdale / Doylestown , Warminster , West Trenton líneas SEPTA City Bus : 2 , 23 , 53 , 75 |
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| Olney, Filadelfia |
Olney
|
7,3 (11,7) | Autobús urbano SEPTA: 8 | |
| 2 | Lawncrest, Filadelfia | Crescentville | Cerrado el 26 de marzo de 1978 (promedio de seis abordajes diarios en ese momento) | |
| Lawndale, Filadelfia |
Lawndale
|
9,0 (14,5) | ||
| Cheltenham |
Cheltenham
|
9,7 (15,6) | ||
| Fox Chase, Filadelfia |
Ryers
|
10,1 (16,3) | Autobús urbano SEPTA: 70 , 77 | |
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Fox Chase
|
11,1 (17,9) | Autobús urbano SEPTA: 18 , 24 , 28 | ||
| 3 | Huntingdon Valley | Walnut Hill | 12,8 (20,6) | Cerrado el 18 de enero de 1983 |
| Huntingdon Valley | 14,4 (23,2) | Cerrado el 18 de enero de 1983 | ||
| Bryn Athyn | Bryn Athyn | 15,1 (24,3) | Cerrado el 18 de enero de 1983 | |
| 4 | Huntingdon Valley | Woodmont | 17,2 (27,7) | Cerrado 1965 |
| Municipio de Upper Southampton | Línea del condado | 18,0 (29,0) | Cerrado el 18 de enero de 1983 | |
| Southampton | 18,9 (30,4) | Cerrado el 18 de enero de 1983 | ||
| Churchville | 20,8 (33,5) | Cerrado el 18 de enero de 1983 | ||
| Municipio de Northampton | Holanda | 22,4 (36,0) | Cerrado el 18 de enero de 1983 | |
| Municipio de Newtown | Escuela George | 25,0 (40,2) | Cerrado el 18 de enero de 1983 | |
| Nuevo pueblo | Nuevo pueblo | 26,3 (42,3) | Cerrado el 18 de enero de 1983 |
Número de pasajeros
El número de pasajeros anuales en Fox Chase Line entre el año fiscal 2008 y el año fiscal 2018 se ha mantenido estable en alrededor de 1.4 millones:
Notas
Notas al pie
Referencias
- Schwieterman, Joseph P. (2001). Cuando el ferrocarril abandona la ciudad: comunidades estadounidenses en la era del abandono de las líneas ferroviarias, este de los Estados Unidos . Kirksville, Missouri: Prensa de la Universidad Estatal de Truman . ISBN 978-0-943549-97-2 .
- Vuchic, Vukan ; Kikuchi, Shinya (1984). Plan General de Operaciones del Sistema Regional de Alta Velocidad SEPTA . Filadelfia: SEPTA.
- Williams, Gerry (1998). Trenes, tranvías y tránsito: una guía para el tránsito ferroviario del área de Filadelfia . Piscataway, Nueva Jersey: Railpace Company. ISBN 978-0-9621541-7-1 .
- Woodland, Dale W. (1998). Lectura en la era de Conrail . 2 . Telford, Pensilvania: Silver Brook Junction. ISBN 978-0-9640425-9-9 .
- Woodland, Dale W. (diciembre de 2003). "Diesel de SEPTA". Revista Railpace News .