Transmisión Ford MTX - Ford MTX transmission
La transmisión Ford MTX es un 4 o 5 velocidades manual de transeje utilizado en algunos de rueda delantera de la unidad de coches de pasajeros de América del Norte de Ford (Escort, EXP, Tempo, Taurus y sus homólogos de mercurio) 1981-1994.
Estas "MTX" (1 a 5) son únicas en sí mismas y no deben confundirse con otras transmisiones "MTX" de Ford, como la "MTX-75" que se encontró más tarde en 1995-2001 Contours, Mystiques y Cougars.
MTX-I
El MTX-I era un transeje manual de 4 velocidades introducido en el Ford Escort y Mercury Lynx como un modelo básico de diseño de "ahorro de combustible". Sería la transmisión de opción básica para Ford EXP y Mercury LN7 en 1982.
Relaciones de transmisión:
| Años ofrecidos | 1 | 2 | 3 | 4 | R | Ultima vuelta |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981-1984 | 3,58 | 2,05 | 1,23 | 0,81 | 3,46 | 3,58 |
| 1981-1982 | 3,58 | 2,05 | 1,23 | 0,81 | 3,46 | 4.05 |
| 1983-1984 | 3,23 | 1,90 | 1,23 | 0,81 | 3,46 | 3,04 |
MTX-II
El MTX-II también era de transmisión manual de 4 velocidades, pero reemplazaría al MTX-I en 1984 y estaría disponible hasta 1990 con el final de la 1.ª generación de Escort & Lynx. Se suponía que era una unidad más fuerte que la anterior MTX de 4 velocidades, ahora diseñada para funcionar con ejes más fuertes y soportes de transmisión más fuertes del nuevo Ford Tempo y Mercury Topaz de 1984 en adelante.
Relaciones de transmisión:
| Años ofrecidos | 1 | 2 | 3 | 4 | R | Ultima vuelta |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | 3,21 | 1,81 | 1,15 | 0,78 | 3,27 | 2,85 |
| 1986-1990 | 3,46 | 1,81 | 1,15 | 0,78 | 3,27 | 3,52 |
MTX-III
El MTX-III se introdujo en 1983 en Ford Escort , Ford EXP , Mercury LN7 y Mercury Lynx . También estuvo disponible en Tempo y Topaz durante sus diez años de funcionamiento, y se usó en el Taurus MT-5 .
Vería algunos cambios en 1984 (incluido un patrón de cambio diferente) para trabajar con el nuevo Tempo y Topaz y su hardware mecánico más fuerte. Esta versión actualizada sería opcional entre todos los Escorts, Lynxes, Tempos y Topazes de 1984 a 1994. También sería la transmisión estándar para todos los Ford EXP desde 1984 hasta 1988 cuando terminó la producción y de 1986 a 1989 en el Taurus no SHO. .
Esta transmisión fue descontinuada en 1994. Una versión con relación de transmisión final de 3.73 era estándar en los sedán / cupés deportivos Tempo GLS / Topaz XR5 / LTS.
Relaciones de transmisión:
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R | Ultima vuelta |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3,60 | 2.12 | 1,39 | 1.02 | 0,77 | 3,62 | 3.33 |
MTX-IV
El MTX-IV es una versión reforzada construida por Mazda e introducida en 1989 para el Taurus SHO . También se utilizó en los modelos Tempo / Topaz equipados con Vulcan V6. La instalación de este transeje en un V6 Tempo requiere el uso de un volante, embrague, placa de presión y ejes CV específicos de Tempo. Este transeje también se ha utilizado en el mercado de accesorios para convertir un Taurus con motor Vulcan de 3.0L en un manual, algo que no se ofreció de fábrica.
Relaciones de transmisión (Vulcan Tempo / Topaz):
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R | Ultima vuelta |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3,60 | 2.12 | 1,39 | 1.02 | 0,76 | 3,62 | 3,52 |
Relaciones de transmisión (Taurus SHO):
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R | Ultima vuelta |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3,21 | 2,09 | 1,38 | 1.02 | 0,74 † | 3,42 | 3,74 † |
† - La relación real de la 5a marcha es 1.02: 1 (igual que la 4a marcha), pero pasa por un engranaje de mando final diferente de las marchas 1-4 y marcha atrás, con una relación de 2.73: 1, lo que le da una relación de transmisión efectiva de 0,74: 1, si se supone que tiene la misma relación de transmisión final que el resto de los engranajes.