Focke-Wulf - Focke-Wulf

Focke-Wulf Flugzeugbau
Antes Bremer Flugzeugbau
Tipo primero AG, luego GmbH
Industria Aeroespacial
Fundado 24 de octubre de 1923 ; Hace 97 años ( 24/10/1923 )
Fundadores
Difunto 1964
Destino Fusionado
Sucesor Vereinigte Flugtechnische Werke
Sede
Bremen
,
Alemania
Gente clave
 Tanque de kurt
Productos Aviones comerciales , aviones militares, helicópteros

Focke-Wulf Flugzeugbau AG ( pronunciación alemana: [ˌfɔkəˈvʊlf] ) fue un fabricante alemán de aviones civiles y militares antes y durante la Segunda Guerra Mundial . Muchos de los exitosos diseños de aviones de combate de la compañía fueron ligeras modificaciones del Focke-Wulf Fw 190 . Es una de las empresas predecesoras del Airbus actual .

Historia

La empresa fue fundada en Bremen el 24 de octubre de 1923 como Bremer Flugzeugbau AG por el Prof. Henrich Focke , Georg Wulf y Dr. rer. pol. Werner Naumann . Casi de inmediato, cambiaron el nombre de la empresa Focke-Wulf Flugzeugbau AG (más tarde Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH).

Focke-Wulf se fusionó, bajo presión del gobierno , con Albatros-Flugzeugwerke de Berlín en 1931. El ingeniero y piloto de pruebas de Albatros-Flugzeugwerke Kurt Tank se convirtió en jefe del departamento técnico y comenzó a trabajar en el Fw 44 Stieglitz (Jilguero).

El Dr. Ludwig Roselius se convirtió en presidente en 1925 y se lo entregó a su hermano Friedrich a principios de 1933. En 1938, la cosechadora HAG de Roselius aumentó su participación accionaria al 46% y C. Lorenz AG obtuvo el 28%. La empresa se reconstituyó como Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH y ya no tuvo que publicar sus cuentas. En ese momento se produjo una importante inyección de capital.

En agosto de 1933, Hans Holle y Rudolf Schubert obtuvieron poderes sobre la sucursal de Focke-Wulf en Berlín. Luego, en octubre de 1933, Focke-Wulf Flugzeugbau AG Albatros Berlin se registró oficialmente en el Departamento de Comercio.

El Dr. Roselius siempre fue la fuerza impulsora de Focke-Wulf. Él y su colaboradora más cercana, Barbara Goette , se reunían a menudo con el director técnico, el profesor Kurt Tank. Cuando Roselius murió en mayo de 1943, Heinrich Puvogel (más tarde presidente de Focke-Wulf) recaudó 4 millones de RM y continuó manejando los asuntos financieros de Focke-Wulf como jefe de Seehandel AG.

Hanna Reitsch demostró el Focke-Wulf Fw 61 , el primer helicóptero totalmente controlable (a diferencia del autogiro ), en Berlín en 1938. El avión de pasajeros Fw 200 de cuatro motores voló sin escalas entre Berlín y la ciudad de Nueva York el 10 de agosto de 1938, haciendo que el viaje en 24 horas y 56 minutos. Fue el primer avión en volar esa ruta sin detenerse. El viaje de regreso el 13 de agosto de 1938 duró 19 horas y 47 minutos. Estos vuelos se conmemoran con una placa en la calle Böttcherstraße de Bremen .

El Fw 190 Würger (Alcaudón / pájaro carnicero), diseñado a partir de 1938 y producido en cantidad desde principios de 1941 a 1945, fue uno de los principales aviones de combate monoplaza de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial .

Planta de Focke-Wulf destruida en Bremen (1945)

Los repetidos bombardeos de Bremen en la Segunda Guerra Mundial dieron lugar a que las plantas de producción en masa se trasladaran al este de Alemania y al Gobierno General , con AGO Flugzeugwerke de Oschersleben como un importante subcontratista del Fw 190. En esas plantas se utilizaron muchos trabajadores extranjeros y forzados , y desde 1944 también prisioneros de guerra . La planta de 100 acres (0,40 km 2 ) de Focke-Wulf en Marienburg produjo aproximadamente la mitad de todos los Fw 190 y fue bombardeada por la Octava Fuerza Aérea el 9 de octubre de 1943.

Muchos trabajadores de Focke-Wulf, incluido Kurt Tank , trabajaron en el Instituto Aerotécnico en Córdoba, Argentina entre 1947 y 1955. Otros, como Henrich Focke , fueron al Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de Brasil, ayudando al esfuerzo de Brasil para construir Embraer . Focke-Wulf comenzó a fabricar planeadores en 1951 y, en 1955, aviones motorizados. Focke-Wulf, Weserflug y Hamburger Flugzeugbau unieron fuerzas en 1961 para formar Entwicklungsring Nord (ERNO) para desarrollar cohetes.

ITT Corporation , que había adquirido una participación del 25% en la empresa antes de la guerra, ganó 27 millones de dólares en compensación en la década de 1960 por el daño infligido a su parte de la planta Focke-Wulf por los bombardeos aliados de la Segunda Guerra Mundial. Coronel Sóstenes Behn , Luis Roselius y Barbara Goette Outfoxed Hitler en 1936 cuando él trató de tener Roselius removido como una de las principales partes interesadas de Focke-Wulf AG y la reconstitución seguido dando como resultado la empresa privatizada Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH. Focke-Wulf se fusionó formalmente con Weserflug en 1964, convirtiéndose en Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW), que después de varias fusiones más se convirtió en la European Aeronautic Defence and Space Company NV (EADS) . Posteriormente, EADS se reorganizó como Airbus .

Aeronave

1932: Focke-Wulf Fw 44
1939: Focke-Wulf Fw 190
1943 - Focke-Achgelis Fa 330
Focke-Wulf Fw 30
Focke-Wulf Fw 61
Borgward Kolibri

Designaciones de empresas

En orden alfabético:

Designaciones RLM

Construido bajo licencia

Diseños planificados / sin terminar

Proyectos

Ver también

Notas

Referencias

enlaces externos