Flying Scot (bote) - Flying Scot (dinghy)
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| Desarrollo | |
|---|---|
| Diseñador | Sandy Douglass |
| Localización | Estados Unidos |
| Año | 1958 |
| No. construido | 5.300 |
| Constructor (es) |
Industrias Tanzer Douglass & McLeod Customflex Loftland Nave de vela Flying Scot, Inc. |
| Barco | |
| Tripulación | Tres |
| Peso del barco | 850 libras (386 kg) |
| Borrador | 4,00 pies (1,22 m) con la placa central hacia abajo |
| Cáscara | |
| Escribe | monocasco |
| Construcción | fibra de vidrio |
| LOA | 19,00 pies (5,79 m) |
| LWL | 18,50 pies (5,64 m) |
| Haz | 6,75 pies (2,06 m) |
| Apéndices del casco | |
| Tipo de quilla / tabla | orza |
| Timón (s) | timón de popa |
| Plataforma | |
| Tipo de aparejo | Plataforma de Bermudas |
| Paño | |
| Plan de navegación | balandra amañada fraccionada |
| Área de vela mayor | 138 pies cuadrados (12,8 m 2 ) |
| Área de foque / génova | 53 pies cuadrados (4.9 m 2 ) |
| Zona de spinnaker | 200 pies cuadrados (19 m 2 ) |
| Área total de velas | 191 pies cuadrados (17,7 m 2 ) |
| Carreras | |
| D-PN | 90,3 |
El Flying Scot es un bote de vela estadounidense que fue diseñado por Sandy Douglass como un corredor de un solo diseño y construido por primera vez en 1958.
Producción
El diseño ha sido construido previamente por Tanzer Industries , Douglass & McLeod , Customflex y Loftland Sail-craft . Hoy lo construye Flying Scot, Inc. en Deer Park, Maryland , Estados Unidos . Se han completado un total de 5.300 embarcaciones.
Diseño
El Flying Scot es un velero de recreo , construido predominantemente de fibra de vidrio con un núcleo de balsa . Tiene una plataforma de balandra fraccionada con largueros de aluminio . El casco tiene un vástago rastrillado , una plomada espejo de popa , un espejo de popa-colgado timón controlado por un timón y un retráctil centerboard que pesa 105 lb (48 kg) y se eleva con un 6: 1 ventaja mecánica ayudar. El bote se desplaza 850 lb (386 kg) y tiene flotación de espuma debajo de los asientos para mayor seguridad.
Los cascos son todos de un solo diseño y están construidos con los mismos moldes.
La embarcación tiene un calado de 1,22 m (4,00 pies) con la orza extendida y 20 cm (8 pulgadas) retraída, lo que permite el varado o el transporte terrestre en un remolque .
Para navegar, el diseño está equipado con un spinnaker de 200 pies cuadrados (19 m 2 ). Las reglas de clase permiten el enrollamiento de la botavara y el enrollador de la vela mayor . Las reglas también prohíben el uso de correas de senderismo , trapecios , cordones de sanguijuelas, transportadores de barbero , cordeles o autoapacadores . El ajuste del mástil tampoco está permitido durante la carrera.
El diseño tiene un handicap promedio de regatas de Portsmouth Yardstick de 90.3 y normalmente se compite con una tripulación de tres marineros , aunque el barco puede acomodar hasta ocho personas.
Historia operativa
El barco cuenta con el apoyo de una asociación de clase activa, la Flying Scot Sailing Association , que controla el diseño del barco y organiza regatas de regatas. Para 2020, el club tenía 118 flotas compitiendo en el barco.
En una reseña de 1994, Richard Sherwood escribió: "un bote grande y rápido de orza central, el Flying Scot tiene un revés inusual. La capacidad es de ocho adultos. Con sentinas duras y un casco ligeramente tunelizado, la estabilidad es buena. El aparejo es relativamente simple, y el las reglas de clase desalientan la complejidad ".
El diseño fue incluido en el Salón de la Fama de los Veleros Americanos en 1998. La cita dice en parte: "un marinero de botes pequeños con una inclinación por el planeo, el diseñador Gordon" Sandy "Douglass ya era famoso en 1957 por sus creaciones de alta velocidad: el 17 -foot Thistle y 20 pies Highlander. Para su nuevo diseño, controló su deseo de un rendimiento total para producir un barco moderado que aún pudiera navegar bien, pero ser manejado fácilmente por una pareja. Esto significó reducir el área de vela y dejar la forma del casco se hincha para brindar estabilidad: luego, simplificando el aparejo y el diseño de la cubierta, instalando asientos espaciosos y cómodos y construyéndolo en el lado más pesado y duradero, Douglass encontró el resto de la fórmula ".
En una revisión de 2017 en Soundings , Joni Palmer, gerente del programa de navegación de la Academia Naval de EE. UU. , Dijo: "No es un barco de alto rendimiento, por lo que cualquiera puede subirse al barco. No se puede modificar todo. Es difícil de ganar". una ventaja. Tienes que concentrarte en la táctica y la velocidad. Es solo un barco sólido. ¡Pero estos barcos planean! "