Arnés de cinco puntos - Five-point harness

Un arnés de 5 puntos en un coche de carreras.

Niño sujetado en un asiento de seguridad con un arnés de cinco puntos

Un arnés de cinco puntos es una forma de cinturón de seguridad que contiene cinco correas que se montan en el armazón del automóvil . Ha sido diseñado para aumentar la seguridad en caso de accidente automovilístico . Como resultado, esta forma de cinturón de seguridad ha sido obligatoria en la competencia de autos de carrera de NASCAR . Este fue un invento que se hizo obligatorio debido a las altas velocidades involucradas en el deporte. Junto con el diseño del cinturón de seguridad, las correas del casco se han diseñado para aumentar la seguridad del conductor. Esta invención también se ha utilizado para asegurar a bebés y niños pequeños en asientos de seguridad para niños .

Estructura

Se prefiere el arnés de cinco puntos como mecanismo de seguridad por su alta seguridad en comparación con otros diseños. El arnés de cinco puntos consta de cinco correas . Dos están ubicados en los hombros, dos en las caderas y uno en la entrepierna que se conectan a un mecanismo de liberación de la hebilla . Esta forma de abrocharse mantiene el cuerpo del conductor apretado en el asiento , lo que a su vez protege la parte superior del cuerpo de lesiones . El único inconveniente de este mecanismo de cinturón de seguridad es la inseguridad de la cabeza del conductor.

Casco

Ha habido diferentes modelos de cascos diseñados para mantener la cabeza del conductor en su lugar. Algunos asientos con arnés de cinco puntos cuentan con un sistema de sujeción de casco para evitar lesiones cerebrales y de cuello. Por ejemplo, en NASCAR, protege al conductor en caso de un accidente automovilístico o un cambio inmediato de velocidad donde el conductor tiene un control limitado de su impulso . El aparato consta de una correa que va desde ambos lados del casco hasta el vehículo ; o una correa conectada al vehículo desde ambos lados del conductor que atraviesa la parte delantera del casco, en lugar de dos correas independientes en cada lado unidas al casco.

Correas de casco

Para evitar que las correas del casco afecten la visión del conductor, existe un diseño en el que las correas se mantienen horizontales para evitar que se hundan. También hay diseños en los que no se necesita ningún aparato para mantener las correas fuera de la vista del conductor. Las correas del casco están hechas de material amortiguador que se utiliza al escalar o para seguridad cuando se trabaja en elevaciones elevadas . Las correas incluyen un nailon tejido que requiere hasta 475 libras. de fuerza para hacer que las correas se rompan. Las correas elásticas permiten que el cerebro del conductor disminuya la velocidad para evitar el daño cerebral causado por el impacto del cerebro contra el cráneo ; pero las correas no permiten que la cabeza se mueva demasiado hacia adelante para causar lesiones en el cuello.

Asientos para niños

El arnés de cinco puntos también se utiliza para el cinturón de seguridad en los niños mirando hacia adelante y miran hacia atrás para asientos. Está diseñado con el mismo concepto de sujetar firmemente al pasajero al asiento con el uso de cinco correas diferentes, pero construido para los niños pequeños. Esta forma de arnés de asiento para niños pequeños "debería ser un estándar predeterminado" cuando hay niños presentes en un vehículo motorizado, según Phil Wilson. La razón por la que ha habido una cantidad de niños pequeños y bebés lesionados en accidentes que sobrevivieron es debido al uso incorrecto del asiento de seguridad para niños (CSS).

Para ayudar a los cuidadores en el transporte seguro de niños, la Junta Nacional de Seguridad de Niños Pasajeros de EE. UU . Mantiene la calidad e integridad del Programa Nacional de Capacitación para la Certificación de Seguridad de Niños Pasajeros. El programa se utiliza para capacitar y certificar a los técnicos e instructores de seguridad de los niños pasajeros. Tres de los problemas más comunes que ponen en riesgo a los niños: asientos de seguridad mal utilizados o instalados, niños abandonados en automóviles calientes y conductores adolescentes.

Citas

Referencias

1. Winston, Flaura K .; Durbin, Dennis R. (9 de junio de 1999). "¡Abróchese el cinturón! No es suficiente: mejorar la protección del niño restringido". JAMA . 281 (22): 2070–2072. doi : 10.1001 / jama.281.22.2070 . PMID  10367804 .
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4. Wilson, Phil (septiembre de 2007). "Abróchense los cinturones de seguridad: sujeción legal de niños en sillas de coche y ambulancias de carretera". Enfermería Infantil y Juvenil . 19 (7): 14-18. doi : 10.7748 / paed2007.09.19.7.14.c4451 . PMID  17926766 .
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