Cortar y rellenar - Cut and fill

Un diagrama de transporte masivo donde los cortes de tierra y rocas se transportan a los rellenos
Rellenar la construcción en 1909
Software de corte y relleno: vista desde arriba

En el movimiento de tierras , cortar y rellenar es el proceso de construcción de un ferrocarril , camino o canal mediante el cual la cantidad de material de los cortes coincide aproximadamente con la cantidad de relleno necesario para hacer terraplenes cercanos , minimizando así la cantidad de mano de obra de construcción.

Visión general

Las pendientes de corte rara vez se crean más que una pendiente de dos a uno (dimensiones horizontales a verticales). Las secciones cortadas de la calzada o ferrocarril se caracterizan porque la calzada es más baja en elevación que el terreno circundante. Desde un punto de vista operativo, existen efectos ambientales únicos asociados con las secciones cortadas de la calzada. Por ejemplo, los contaminantes del aire pueden concentrarse en los "valles" creados por la sección de corte. Por el contrario, la contaminación acústica se mitiga con secciones cortadas, ya que el diseño de la calzada deprimida crea un bloqueo efectivo de la propagación del sonido en la línea de visión.

Llenar sección

Las secciones de relleno se manifiestan como secciones elevadas de una calzada o lecho de vía. Los efectos ambientales de las secciones de relleno son típicamente favorables con respecto a la dispersión de la contaminación del aire, pero con respecto a la propagación del sonido , la exposición de los residentes cercanos generalmente aumenta, ya que las paredes de sonido y otras formas de bloqueo de la ruta del sonido son menos efectivas en esta geometría.

Hay una variedad de razones para crear rellenos, entre ellos la reducción de pendiente a lo largo de una ruta o la elevación de la ruta sobre el agua, terreno pantanoso o áreas donde se acumulan con frecuencia acumulaciones de nieve. Los rellenos también se pueden utilizar para cubrir tocones de árboles, rocas o suelo inestable, en cuyo caso se coloca material con mayor capacidad de carga encima del obstáculo para soportar el peso de la calzada o vía férrea y reducir el asentamiento diferencial.

Historia

La práctica de cortar y rellenar se utilizó ampliamente para construir pistas a lo largo de terrenos ondulados a través de las Islas Británicas. Más tarde se realizó para la construcción de nuevas viviendas para los veteranos que regresaban a Irlanda al final de la Segunda Guerra Mundial. Esta aplicación fue desarrollada por el ingeniero ferroviario irlandés Lachlan J. Boland, quien vio los beneficios de introducir prácticas ferroviarias en la construcción residencial.

Software

Hay varios productos de software disponibles para calcular el desmonte y el terraplén. Un enfoque simple implica definir diferentes características de movimiento de tierras en un programa de software y luego ajustar las elevaciones manualmente para calcular el corte y relleno óptimos. Un software más sofisticado es capaz de equilibrar automáticamente el corte y el relleno y tener en cuenta los materiales. El software que puede hacer esto se incluye en la amplia categoría de software de estimación de movimiento de tierras .

Ver también

Referencias