Ferruccio Lamborghini - Ferruccio Lamborghini

Ferruccio Lamborghini OMRI
Ferruccio Lamborghini
Nació	( 28 de abril de 1916 )28 de abril de 1916 Cento , Ferrara , Emilia-Romaña , Italia
Murió	20 de febrero de 1993 (20 de febrero de 1993)(76 años) Perugia , Perugia , Umbría , Italia
alma mater	Istituto Fratelli Taddia
Ocupación	mecánico ; enólogo ; industrial ; empresario
Título
Esposos)	Primera esposa: Clelia Monti (m. 1947) , madre de Tonino Segunda esposa: Anna Borgatti (divorciada) Tercera esposa: Maria Theresa Cane, madre de Patrizia
Niños	Tonino Lamborghini Patrizia Lamborghini

Autógrafo de Ferruccio Lamborghini

Ferruccio Lamborghini ( pronunciación italiana:  [ferˈruttʃo lamborˈɡiːni] ; 28 de abril de 1916 - 20 de febrero de 1993) fue un inventor de automóviles italiano, mecánico, ingeniero, enólogo e industrial, empresario. En 1963, creó Automobili Lamborghini , un fabricante de autos deportivos de alta gama en Sant'Agata Bolognese .

Nacido de los viticultores de Renazzo, de la comuna de Cento en la región de Emilia-Romagna , sus conocimientos mecánicos lo llevaron a ingresar al negocio de la fabricación de tractores en 1948, cuando fundó Lamborghini Trattori , que rápidamente se convirtió en un importante fabricante de productos agrícolas. equipos en medio del auge económico de Italia posterior a la Segunda Guerra Mundial . En 1959, abrió una fábrica de quemadores de aceite, Lamborghini Bruciatori, que luego entró en el negocio de producir equipos de aire acondicionado .

Lamborghini fundó una cuarta empresa, Lamborghini Oleodinamica en 1969 después de crear Automobili Lamborghini en 1963. Lamborghini vendió muchos de sus intereses a fines de la década de 1970 y se retiró a una finca en Umbría , donde se dedicó a la elaboración de vinos .

Vida temprana

Ferruccio Lamborghini nació el 28 de abril de 1916 de los viticultores Antonio y Evelina Lamborghini en la casa número 22 de Renazzo di Cento , en la provincia de Ferrara , en la región de Emilia-Romagna en el norte de Italia . Según su certificado de bautismo, Ferruccio fue bautizado como católico romano cuatro días después, el 2 de mayo.

Cuando era joven, Lamborghini se sintió más atraído por la maquinaria agrícola que por el estilo de vida agrícola en sí. Siguiendo su interés por la mecánica, Lamborghini estudió en el instituto técnico Fratelli Taddia cerca de Bolonia . En 1940 fue reclutado por la Real Fuerza Aérea Italiana , donde se desempeñó como mecánico en la guarnición italiana en la isla de Rodas (territorio del Reino de Italia desde 1911, después de la Guerra Italo-Turca ), convirtiéndose en el supervisor de la Unidad de mantenimiento de vehículos. Lamborghini fue hecho prisionero cuando la isla cayó ante los británicos al final de la guerra en 1945, y no pudo regresar a casa hasta el año siguiente. Se casó, pero su esposa murió en 1947 mientras daba a luz a su primer hijo, un niño llamado Tonino.

Después de la Segunda Guerra Mundial

Después de la Segunda Guerra Mundial, Lamborghini abrió un garaje en Pieve di Cento . Lamborghini modificó un viejo Fiat Topolino que había comprado (el primero de muchos que poseería a lo largo de los años) en su tiempo libre fabricó tractores que serían los primeros Lamborghinis que fabricaría. Hizo uso de sus habilidades mecánicas para transformar el hogareño automóvil urbano en un rugiente biplaza descapotable de 750 cc y entró en el automóvil en el Mille Miglia de 1948 . Su participación terminó después de 1.100 kilómetros (680 millas) cuando chocó con el automóvil contra el costado de un restaurante en la localidad de Fiano, en Turín .

Inicios del emprendimiento

En 1947 Ferruccio Lamborghini reconoció un mercado emergente en la Italia de la posguerra dedicado a la revitalización agrícola e industrial. Utilizando piezas de motores de vehículos militares y diferenciales de los centros ARAR , Lamborghini construyó el primero de sus tractores "Carioca", basados ​​en los motores de gasolina de seis cilindros de los camiones Morris.

Como la gasolina en Italia tenía un precio prohibitivo, Lamborghini aumentó los motores Morris con un atomizador de combustible de su propia creación, lo que permitió que los tractores se pusieran en marcha con gasolina y luego cambiaran al combustible diésel más barato. Basado en el éxito inicial del Carioca, Lamborghini fundó Lamborghini Trattori y comenzó a fabricar tractores.

Ferruccio Lamborghini entre un "Jarama" y un tractor

Participación con los barcos

Un Riva Aquafaba Lamborghini (Hull # 278) fue registrado y entregado el 7 de junio de 1968 a Lamborghini. El barco fue el primero y único equipado con dos motores Lamborghini y tenía una barandilla lateral especial para sostenerse durante el esquí acuático y los intentos de récord. El compartimiento del motor se modificó para adaptarse a los motores y se construyó un escape abierto especial para satisfacer las demandas de Lamborghini.

Fue propietario del barco durante más de 20 años hasta julio de 1988, cuando lo vendió a Angelo Merli, un amigo cercano.

Participación con los automóviles

De izquierda a derecha: Giotto Bizzarrini , Ferruccio Lamborghini y Gian Paolo Dallara en Sant'Agata Bolognese en 1963, con un prototipo de motor Lamborghini V12 .

La creciente riqueza de Lamborghini le permitió comprar autos más rápidos y costosos que los diminutos Fiat con los que había jugado durante su juventud. Poseía autos como Alfa Romeos y Lancias a principios de la década de 1950 y en un momento tuvo suficientes autos para usar uno diferente todos los días de la semana, agregando un Mercedes-Benz 300SL , un Jaguar E-Type coupé y dos Maserati 3500. GTs . De este último, Lamborghini dijo: " Adolfo Orsi , entonces el dueño de Maserati , era un hombre por el que tenía mucho respeto: había comenzado su vida como un niño pobre, como yo. Pero no me gustaban mucho sus autos. se sentía pesado y realmente no iba muy rápido ".

En 1958, Lamborghini viajó a Maranello para comprar un Ferrari 250 GT : un coupé biplaza con carrocería diseñada por el carrocero Pininfarina . Pasó a poseer varios más a lo largo de los años, incluido un 250 GT SWB Berlinetta diseñado por Scaglietti y un 250 GT 2 + 2 de cuatro plazas. Lamborghini pensó que los autos de Ferrari eran buenos, pero demasiado ruidosos y ásperos para ser autos de carretera adecuados. Los clasificó como autos de pista reutilizados con interiores mal construidos.

Los Ferrari de época tenían interiores espartanos, sin los lujosos detalles que Lamborghini consideraba esenciales para un automóvil de gran turismo .

Lamborghini descubrió que los autos de Ferrari estaban equipados con embragues inferiores y requerían viajes continuos a Maranello para reconstruirlos; Los técnicos guardaban el coche en secreto durante varias horas para realizar el trabajo, para disgusto de Lamborghini. Anteriormente había expresado su descontento con el servicio posventa de Ferrari , que percibía como deficiente. Lamborghini llamó la atención de Enzo Ferrari sobre sus dudas , pero Modenan, notoriamente orgulloso, lo desestimó . Después de modificar con éxito uno de sus Ferrari 250 GT de propiedad personal para superar a los modelos originales, Lamborghini ganó el ímpetu para emprender su propia empresa de fabricación de automóviles, con el objetivo de crear el auto de turismo perfecto que él sentía que nadie podía construir para él. Lamborghini creía que un gran turismo debería tener atributos que faltaban en las ofertas de Ferrari, a saber, alto rendimiento sin comprometer la tractabilidad , la calidad de conducción y las citas interiores. Lamborghini, un hombre de negocios inteligente, también sabía que podría obtener el triple de ganancias si los componentes utilizados en sus tractores se instalaran en un automóvil exótico de alto rendimiento.

Automobili Lamborghini

Salida de Macchina Lamborghini

Un Lamborghini R 754, producido unos años después de que Lamborghini vendiera Trattori a SAME

Durante la década de 1970, las empresas de Ferruccio Lamborghini comenzaron a tener dificultades financieras. En 1971, Lamborghini Trattori, que exportaba alrededor de la mitad de su producción de tractores, tuvo problemas cuando su importador sudafricano canceló todos sus pedidos. En Bolivia , el nuevo gobierno militar, que recientemente había dado un golpe de Estado exitoso , canceló un gran pedido de tractores que se estaba preparando para su envío a Génova . Los empleados sindicalizados de Trattori no podían ser despedidos, lo que ejercía una enorme presión sobre la empresa. En 1972, Lamborghini vendió toda su participación en la empresa al fabricante de tractores rival SAME . Pronto, todo el grupo Lamborghini se encontró en problemas financieros. El desarrollo en el fabricante de automóviles se desaceleró a medida que se redujeron los costos. Ferruccio Lamborghini comenzó a cortejar compradores para Automobili y Trattori, entablando negociaciones con Georges-Henri Rossetti, un rico empresario y amigo suizo. Ferruccio vendió a Rossetti el 51% de la empresa por US $ 600.000, renunciando así al control del fabricante de automóviles que había fundado. Continuó trabajando en la fábrica de Sant'Agata; Rossetti rara vez se involucraba en los asuntos de Automobili.

La situación no mejoró: la crisis del petróleo de 1973 afectó las ventas de automóviles de alto rendimiento de fabricantes de todo el mundo. Los consumidores acudieron en masa a modos de transporte más pequeños y prácticos con una mejor economía de combustible . En 1974, Ferruccio se había desencantado de su negocio de automóviles. Cortó todas las conexiones con los autos que llevaban su nombre, vendiendo su participación restante del 49% en el fabricante de automóviles. Las acciones fueron adquiridas por René Leimer, amigo de Georges-Henri Rossetti.

Después de dejar el negocio de fabricación de automóviles, Lamborghini continuó sus actividades comerciales en otras áreas, incluida su empresa de calefacción y aire acondicionado, Lamborghini Calor. En 1969, fundó Lamborghini Oleodinamica SpA, un fabricante de válvulas y equipos hidráulicos.

Vida posterior

Ferruccio se retiró a su finca, "La Fiorita" en el lago Trasimeno, y continuó administrando sus otros negocios mientras perseguía intereses personales.

En 1974, Lamborghini abandonó el mundo industrial y se retiró a una finca de 3 km ² (740 acres) llamada "La Fiorita" a orillas del lago Trasimeno , en Castiglione del Lago , una ciudad en la región de Umbría en el centro de Italia. Volviendo a sus raíces agrícolas, Lamborghini se deleitaba en cazar y producir sus propios vinos. Lamborghini incluso diseñó su propio campo de golf, mientras continuaba administrando varios intereses comerciales.

Lamborghini tuvo una hija, Patrizia, a los 58 años.

A los 76 años, el 20 de febrero de 1993, Lamborghini murió en el Hospital Silvestrini de Perugia tras sufrir un infarto quince días antes. Lamborghini está enterrado en el cementerio de Renazzo.

La fascinación de Lamborghini por las corridas de toros

El mundo de la tauromaquia es una parte clave de la identidad de Lamborghini. En 1962, Ferruccio Lamborghini visitó la hacienda sevillana de Don Eduardo Miura , reconocido criador de toros de lidia españoles . Lamborghini, un Tauro en persona, quedó tan impresionado por los majestuosos animales Miura que decidió adoptar un toro furioso como emblema de la compañía automotriz que pronto fundaría.

Después de producir dos autos con designaciones alfanuméricas , Lamborghini una vez más recurrió al criador de toros en busca de inspiración. Don Eduardo se llenó de orgullo cuando se enteró de que Ferruccio le había puesto el nombre a un carro para su familia y su línea de toros; el cuarto Miura que se producirá le fue presentado en su rancho de Sevilla.

El fabricante de automóviles continuaría aprovechando la conexión taurina en los próximos años. El Islero recibió su nombre del toro Miura que mató al famoso torero Manolete en 1947. Espada es la palabra española para espada , que a veces se utiliza para referirse al mismo torero. El nombre del Jarama tenía un doble significado especial; Con la intención de referirse únicamente a la histórica región taurina en España, Ferruccio estaba preocupado por la confusión con el también histórico circuito de carreras de Jarama .

Después de nombrar al Urraco con el nombre de una raza de toros, en 1974, Lamborghini rompió con la tradición y nombró al Countach no por un toro, sino por un contacto , una exclamación de asombro piamontesa . Cuenta la leyenda que el estilista Nuccio Bertone pronunció la palabra con sorpresa cuando vio por primera vez el prototipo de Countach, "Proyecto 112". El vehículo utilitario deportivo LM002 y el Silhouette fueron otras excepciones a la tradición.

El Jalpa de 1982 recibió su nombre de una raza de toros; Diablo, después del toro feroz del duque de Veragua famoso por librar una batalla épica contra "El Chicorro" en Madrid en 1869; Murciélago , el toro legendario que sobrevivió a 28 golpes de espada y cuya vida fue perdonada por "El Lagartijo" por su actuación en 1879; Gallardo, el nombre de una de las cinco castas ancestrales de la raza del toro de lidia español; y Reventón, el toro que venció joven mexicano torero Félix Guzmán en 1943. El Estoque concepto de 2008 fue nombrado por el estoc , la espada usada tradicionalmente por los matadores durante las corridas de toros, mientras que el sustituto del Murcielago, el Aventador (presentado en 2011) era el nombre de un toro que fue criado por los hijos de Don Celestino Cuadri Vides. Este toro fue asesinado en una pelea particularmente espantosa, donde después de la muerte del toro, se le cortó la oreja izquierda y se la entregó al Matador como muestra de buena suerte.

Legado

Todas las empresas de Ferruccio Lamborghini continúan operando hoy de una forma u otra. Su hijo, Tonino, diseña una colección de ropa y accesorios bajo la marca Tonino Lamborghini, además de diseñar Town Life , un microcoche eléctrico que fue presentado en el Salón del Automóvil de Bolonia en 1999. La hija de Ferruccio, Patrizia Lamborghini, dirige la bodega Lamborghini en su finca de Umbría. En 1995, el hijo de Ferruccio, Tonino, abrió un museo que rinde homenaje al legado de Lamborghini, el Centro Studi e Ricerche Ferruccio Lamborghini en Dosso ( Ferrara ), que se trasladó a Argelato (Bolonia) en 2014 con el nuevo nombre Museo Ferruccio Lamborghini .

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  Un Lamborghini 2200PS de 1951

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  Una oruga C553 de la década de 1970

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  Un moderno tractor Lamborghini R6-150

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  El fabricante de automóviles que lleva el nombre de Lamborghini continúa produciendo autos deportivos ( Gallardo en la foto)

Notas

Referencias

• Cockerham, Paul W. (septiembre de 1996). Lamborghini: El espíritu del toro (edición de tapa dura). Ciudad de Nueva York, Nueva York: Smithmark Publishers. ISBN 978-0765196262. Consultado el 5 de agosto de 2012 .
• Cowell, Alan (22 de febrero de 1993). "Ferruccio Lamborghini, 76, muere; un fabricante de autos deportivos con estilo" . New York Times . Ciudad de Nueva York, Nueva York. ISSN  0362-4331 . Archivado desde el original el 12 de agosto de 2012 . Consultado el 11 de agosto de 2012 .
• Jolliffe, David; Willard, Tony (19 de septiembre de 2004). Lamborghini: cuarenta años (edición de tapa dura). St. Paul, Minnesota: Libros de motor. doi : 10.1007 / b62130 . ISBN 978-0760319451. Consultado el 3 de agosto de 2012 .
• Lawrence, Mike (7 de octubre de 1996) [1991]. De la A a la Z de automóviles deportivos, 1945–1990: La guía enciclopédica de más de 850 marques y miles de modelos (edición de bolsillo). St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company. ISBN 978-1870979818. Consultado el 5 de agosto de 2012 .
• Lyons, Pete; The Auto Editors of Consumer Guide (1988-06-09). El libro completo de Lamborghini (edición de tapa dura). Woodstock, Nueva York: Beekman House. ISBN 9780854297351.
• Sackey, Joe (15 de noviembre de 2008). La Biblia Lamborghini Miura (edición de tapa dura). Dorchester, Inglaterra: Veloce Publishing. ISBN 978-1845841966. Consultado el 5 de agosto de 2012 .
• Schleifer, Jay (mayo de 1993). Lamborghini: Toro salvaje de Italia . Casa Crestwood. ISBN 978-0896866980.

enlaces externos

• Fotografías de la casa natal de Ferruccio Lamborghini y el primer taller de reparación en Renazzo di Cento (italiano)
• Ferruccio Lamborghini en Find a Grave
• Patrizia Lamborghini habla sobre la bodega Lamborghini

Productos de la marca Lamborghini

• Automobili Lamborghini SpA Automóviles; ahora una subsidiaria de AUDI AG
• Lamborghini Calor SpA (antes Lamborghini Bruciatori) Equipos de calefacción y refrigeración; ahora una subsidiaria de Ferroli SpA
• Lamborghini Oleodinamica Equipo hidráulico; ahora una marca de Oleodinamica SEGUINI Srl
• Tractores agrícolas Lamborghini Trattori SpA ; ahora una subsidiaria de SAME Deutz-Fahr SpA