Ferrari 412 T1 - Ferrari 412 T1

Ferrari 412 T1 / 412 T1B

Categoría	Formula Uno
Constructor	Ferrari
Diseñador (s)	John Barnard (Director técnico) Gustav Brunner (Jefe de diseño) Nicoló Petrucci (Jefe de aerodinámica)
Predecesor	F93A
Sucesor	412 T2
Especificaciones técnicas
Chasis	estructura compuesta de fibra de carbono y panal
Suspensión (delantera)	varilla de empuje con barras de torsión
Suspensión (trasera)	varilla de empuje con barras de torsión
Motor	Ferrari E4A-94 ( Tipo 041 ) , V12 de 3,5 litros y 65 grados <be> Ferrari Tipo 043 , V12 de 3,5 litros y 75 grados
Transmisión	Ferrari semiautomático secuencial de seis velocidades
Poder	750–850 caballos de fuerza (559–634 kW) a 15,800 rpm
Combustible	Agip
Llantas	Buen año
Historia de la competencia
Participantes notables	Scuderia Ferrari
Conductores notables	27. Jean Alesi 27. Nicola Larini 28. Gerhard Berger
Debut	1994 Gran Premio de Brasil
Razas Gana Podios Polos F. vueltas dieciséis 1 11 3 0

El Ferrari 412 T1 fue el auto de carreras de Fórmula Uno con el que la Scuderia Ferrari compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1994 . Fue diseñado por John Barnard y luego desarrollado por Gustav Brunner .

Visión general

Los Ferrari 412 T1 de 1994 durante el Gran Premio de Gran Bretaña , conducidos por Gerhard Berger (izquierda) y Jean Alesi .

El automóvil tenía un diseño simple y directo que funcionaba bien, impulsado por un motor V12 de 3.5 litros . En el nombre del nuevo coche, el 4 representaba el número de válvulas por cilindro, el 12 el número de cilindros y la T se refería a la caja de cambios transversal con sus seis marchas normales y una marcha atrás. El automóvil presentaba sidepods fuertemente esculpidos y una nariz redondeada y elegante, lo que ayudaba a la aerodinámica.

Motor V12 y radiadores de Ferrari 412 T1.

El automóvil se actualizó continuamente con sidepods y alas rediseñados durante toda la temporada. Se hicieron tantos cambios que los coches posteriores se llamaron 412 T1B . Un nuevo motor llamado Tipo 043 debutó en las sesiones de calificación del Gran Premio de San Marino de 1994 y se corrió por primera vez en Hockenheim. Fue diseñado desde cero por Claudio Lombardi y el ex diseñador jefe de motores de Honda F1, Osamu Goto, con un ángulo en V más amplio de 75 grados (desde 65 grados) y una carrera más corta, reemplazando al antiguo Tipo 041 ; Ferrari había contratado a varios ingenieros del exitoso programa de motores Honda F1. El 043 se hizo famoso por su gran potencia (más de 830 CV) y por su ruido característico.

Ferrari 412 T1 de Gerhard Berger en Adelaide Motorsport Festival 2015.

El 412 T1 puso a Ferrari en el camino correcto después de varias temporadas de baja competitividad a principios de la década de 1990. Gerhard Berger y Jean Alesi demostraron la competitividad del coche a lo largo de la temporada, con varios podios y algunas poles. Ferrari regresó al Gran Premio después de un largo descanso, con Berger ganando el Gran Premio de Alemania de 1994 .

Para el año siguiente, salió un automóvil nuevo, el 412 T2 , que recibió muchos cambios que ayudaron tanto a la aerodinámica como a la seguridad.

Caja de cambios, balancines de suspensión trasera y alerón trasero de Ferrari 412 T1.

Resultados completos de Fórmula Uno

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Equipo	Chasis	Motor	Llantas	Conductores	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	Puntos	WCC
1994	Scuderia Ferrari	412 T1 412 T1B	Ferrari Tipo 041 Ferrari Tipo 043 V12	GRAMO		SOSTÉN	PAC	SMR	LUN	ESP	PUEDEN	FRA	GBR	GER	HUNO	BEL	ITA	POR	EUR	JPN	AUS	71	Tercero
					Jean Alesi	3			5	4	3	Retirado	2	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	10	3	6
					Nicola Larini		Retirado	2
					Gerhard Berger	Retirado	2	Retirado	3	Retirado	4	3	Retirado	1	12	Retirado	2	Retirado	5	Retirado	2

Referencias

enlaces externos

• AUTOCOURSE 1994-95 por Alan Henry