El destino es el cazador (película) - Fate Is the Hunter (film)
| El destino es el cazador | |
|---|---|
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| Dirigido por | Ralph Nelson |
| Escrito por | Harold Medford (guión) |
| Residencia en | El destino es el cazador (memorias) de Ernest K. Gann |
| Producido por | Aaron Rosenberg |
| Protagonizada |
Glenn Ford Suzanne Pleshette Nancy Kwan Rod Taylor |
| Cinematografía | Milton R. Krasner |
| Editado por | Robert L. Simpson |
| Musica por | Jerry Goldsmith |
Empresa de producción |
Arcola Pictures Corp. |
| DISTRIBUIDO por | 20th Century Fox |
Fecha de lanzamiento |
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Tiempo de ejecución |
106 minutos |
| País | Estados Unidos |
| Idioma | inglés |
| Presupuesto | $ 2,525,000 |
| Taquilla | 2,2 millones de dólares |
Fate Is the Hunter es una película estadounidense de 1964 sobredesastres de aviación en blanco y negro de 20th Century Fox , producida por Aaron Rosenberg , dirigida por Ralph Nelson , protagonizada por Glenn Ford , Nancy Kwan , Suzanne Pleshette y Rod Taylor . Fate Is the Hunter también presenta a Jane Russell (interpretándose a sí misma entretenida para la USO en unasecuencia de flashback ), Nehemiah Persoff , Wally Cox y Mark Stevens . Dorothy Malone también hace una aparición no acreditada. La película presenta una banda sonora del compositor Jerry Goldsmith .
La trama de la película se refiere al accidente de un avión comercial que mató a todos a bordo excepto a uno de los miembros de la tripulación, una azafata. Los investigadores de la Junta de Aeronáutica Civil culpan al error del piloto, pero el Director de Operaciones de Vuelo de la aerolínea, él mismo un piloto, se niega a aceptar esa conclusión y exige que la investigación indague más profundamente en todas las circunstancias que contribuyeron al desastre. La película explora la vida de los pasajeros y la tripulación, así como las operaciones técnicas de las aeronaves, el proceso de investigación y las presiones que ejercen los incansables medios de comunicación y la política de la industria.
Trama
Después de la falla de ambos motores de su avión de pasajeros durante el despegue, el piloto Jack Savage (Rod Taylor) aterriza con éxito el avión a lo largo de lo que inicialmente parece ser un tramo abierto de playa. Sin embargo, patina incontrolablemente en un muelle, explota y mata a todos menos uno a bordo, con la azafata Martha Webster (Susanne Pleshette) como única superviviente.
Al principio de la investigación, se descubre que un motor falló después de ingerir una gaviota, mientras que el otro está misteriosamente en buen estado mecánico. El foco se convierte en error del piloto, ya que Savage fue visto en un bar tan poco como una hora antes del vuelo. El compañero de guerra del capitán, el ejecutivo de la aerolínea Sam C. McBane (Glenn Ford), está convencido de la inocencia de su amigo e investiga tenazmente. Los flashbacks tratan tanto del pasado de Jack como de su encuentro con Sam, además de otros que solían conocer, así como de la ex prometida de Savage y su novia actual, Sally Fraser (Nancy Kwan). Sally le presenta la idea del destino a McBane, quien la rechaza. Durante la investigación, se revela que la estructura del muelle estaba programada para la demolición, pero el proyecto se había retrasado unos días; si el muelle hubiera sido desmantelado a tiempo, el avión habría tenido un aterrizaje perfecto. Finalmente McBane se entera de que Savage había acompañado a otro compañero de guerra al bar y no había estado bebiendo él mismo. Durante una conferencia de prensa, McBane lucha con el concepto de destino y coincidencia como posible causa de la tragedia. Mientras tanto, Webster, cuando fue entrevistada en el hospital, insiste en que presenció advertencias de fallas y campanas de alarma para ambos motores.
Finalmente, se organiza un vuelo de prueba como parte de la investigación. Pilotado por McBane, su propósito es recrear exactamente el vuelo del infortunado avión. Cada detalle se reproduce en secuencia. McBane intenta convencer a Webster para que aborde el vuelo de prueba, ya que ella es el único testigo ocular que queda de los procedimientos de la cabina. Lucha por su reacción postraumática y aborda el vuelo en el último momento. Después del despegue, Webster realiza todas sus tareas habituales y trae café McBane, tal como lo había hecho con la tripulación de vuelo original. Coloca la taza en una consola central tal como lo había hecho Savage. McBane luego apaga un motor, simulando su incapacitación. Ordena que la nave no se recorte de inmediato, ya que no fue durante el evento original.
Poco tiempo después, la segunda luz de advertencia del motor y la alarma indican que hay un incendio grave en el motor en buen estado restante, exactamente como informó Webster, y la radio falla. Para mantener el vuelo, McBane ordena que se reinicie el primer motor. Luego se da cuenta de que la taza de café en la consola se derramó durante la turbulencia de la primera parada del motor. Abre el panel de acceso de la consola y encuentra que el café se filtró, provocando un cortocircuito en el cableado y provocando tanto la falla de la radio como una falsa advertencia de incendio. En realidad, tanto el vuelo original como el de prueba todavía tenían un segundo motor en pleno funcionamiento, suficiente para evitar el accidente. McBane ordena que se reinicie el segundo motor, sin tener en cuenta la advertencia de incendio, y el avión regresa a salvo al aeródromo. Por lo tanto, Savage está exonerado de error del piloto, ya que la cadena de circunstancias causó el accidente.
Emitir
- Glenn Ford como Sam McBane
- Nancy Kwan como Sally Fraser
- Rod Taylor como Jack Savage
- Suzanne Pleshette como Martha Webster
- Jane Russell como estrella invitada
- Constance Towers como Peg Burke
- Wally Cox como Ralph Bundy
- Nehemiah Persoff como Ben Sawyer
- Mark Stevens como Mickey Doolan
- Max Showalter como Dan Crawford
- Dorothy Malone como Lisa Bond (sin acreditar)
- Howard St. John como Mark Hutchins
- Robert J. Wilke como Stillman
- Bert Freed como Charles J. Dillon
- Dort Clark como Ted Wilson
- Mary Wickes como la Sra. Llewlyn
- Robert F. Simon como Proctor
Producción
Los pasos del destino se basa nominalmente en el 1961 memorias éxito de ventas del mismo nombre por Ernest K. Gann , pero el autor estaba tan decepcionado con el resultado, ya que no tenía relación con el libro que estaba a punto propia carrera temprana volar de Gann, que pidió que se quitara su nombre de los créditos. En su autobiografía, Un rehén de la fortuna , Gann escribió: "Ellos obedecieron y, como resultado, me privé de los residuos televisivos , un medio en el que la película se reproducía interminablemente". (Algunas copias de la película se lanzaron con el nombre de Gann todavía en los créditos iniciales inmediatamente antes del de Harold Medford, autor del guión).
El avión a reacción "Consolidated Airways" utilizado en la película, llamado "Blue Ribbon", fue uno de los dos fabricados a partir de donantes DC-7 (B) , el segundo se utilizó para crear la escena del accidente (en la playa). Según los informes, las alas se quitaron y se invirtieron, también se agregaron un cono de nariz de Boeing 707 junto con un " pico supersónico " para lograr la apariencia de un avión de pasajeros moderno . Las modificaciones a la sección trasera de la aeronave incluyeron la adición de dos góndolas para acomodar los motores a reacción simulados. También se agregaron a la sección de cola un aislador de antena de HF con forma de espiga Boeing 707 montado en la parte trasera y una antena.
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Un área del estacionamiento trasero de Twentieth Century Fox se convirtió en la pista, la calle de rodaje y la pista de aterrizaje que se ven en la película. Debido al temor a un litigio, se informó que ningún fabricante de fuselajes o aerolínea estaba dispuesto a cooperar en la producción de la película, por lo que estos pasos eran necesarios. El avión "Fate" se usó más tarde en el rodaje de un episodio de la serie de televisión de ABC Voyage to the Bottom of the Sea (1964-1968), y permaneció estacionado durante varios años en un paso elevado utilizado para el almacenamiento de utilería de películas en el adyacente 20. Estudios Century Fox.
Recepción
Bosley Crowther de The New York Times le dio a la película una crítica fuertemente negativa, escribiendo que seguramente no se mostraría como entretenimiento a bordo y que "sería mejor para los viajeros de aerolíneas si nunca la vieran en ningún lugar". Lo llamó "una película estúpida y molesta".
Tony Mastroianni de Cleveland Press calificó la película como "generalmente bien interpretada" y "melodramática y, a veces, llena de suspenso", al tiempo que señaló que su "serie de situaciones menores que son importantes para revelar el carácter también son muy triviales y carecen de drama".
Taquilla
Según los registros de Fox, Fate Is the Hunter necesitaba ganar $ 4,800,000 para alcanzar el punto de equilibrio y ganó $ 2,210,000.
Premios y honores
Fate Is the Hunter fue nominada a un premio de la Academia de 1964 a la mejor fotografía.
Incidentes similares de Airbus A350
El 9 de noviembre de 2019 y el 21 de enero de 2020, dos aviones Airbus A350 experimentaron paradas de motor en vuelo debido a derrames de bebidas en la consola central de la cabina en el área del panel de control para las funciones de arranque del motor y monitor de la aeronave.
Ver también
Referencias
Notas
Citas
Bibliografía
- Beck, compañero de cine y televisión de Simon D. The Aircraft-Spotter . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland and Company, 2016. ISBN 978-1-4766-2293-4 .
- Gann, Ernest Kellogg. Un rehén de la fortuna . Nueva York: Knoff, 1978. ISBN 978-0-3944-9984-0 .
- Silverman, Stephen M. Fox que se escapó: los últimos días de la dinastía Zanuck en Twentieth Century-Fox . Nueva York: Lyle Stuart, 1988. ISBN 978-0-81840-485-6 .
- Solomon, Aubrey. Twentieth Century Fox: A Corporate and Financial History (Serie de cineastas del espantapájaros). Lanham, Maryland: Scarecrow Press, 1989. ISBN 978-0-8108-4244-1 .
- Vagg, Stephen. Rod Taylor: un australiano en Hollywood. Duncan, Oklahoma: BearManor Media, 2010. ISBN 1-59393-511-0 .