Fairchild 100 peregrino - Fairchild 100 Pilgrim
| Fairchild 100 | |
|---|---|
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| Estadounidense / Fairchild Y1C-24, c. 1932 | |
| Papel | Avión de línea |
| origen nacional | Estados Unidos de América |
| Fabricante | Aviones Fairchild |
| Diseñador | Virginius E. Clark |
| Primer vuelo | 22 de octubre de 1930 |
| Introducción | 1931 |
| Usuario principal | aerolíneas americanas |
| Número construido | 27 |
El Fairchild 100 Pilgrim es un transporte monoplano de ala alta monomotor estadounidense , y fue uno de una serie de transportes utilitarios monomotor construidos por Fairchild Aircraft .
Diseño y desarrollo
El 100 era similar en diseño al Fairchild C-8 y era una versión ampliada del mismo.
El primer vuelo del avión (NC754Y) fue el 22 de octubre de 1930. Aunque solo se completó un avión, una versión modificada también conocida como Pilgrim 100-A estaba en producción para American Airways , el primer operador del tipo en 1931. Después Un total de 16 aviones, un lote adicional de diez aviones con una aleta más grande fueron fabricados por la reestructurada American Aircraft & Engine Corporation que surgió en 1931 de Fairchild Aircraft Co. La serie continua fue construida bajo las designaciones Pilgrim 100-B y Estadounidense / Fairchild Y1C-24 . Los primeros seis de la nueva serie fueron para American Airways. Posteriormente, la empresa matriz restableció el nombre Fairchild.
Historia operativa
La robusta serie Fairchild 100 sirvió tanto como avión de pasajeros como como avión de caza. En 1932, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. Compró cuatro Pilgrim Model 100-B designados como Y1C-24 y fueron inicialmente asignados como aviones de transporte y suministro de carga ligera.
Después de un corto tiempo en servicio, los Y1C-24 fueron adaptados para su uso como aviones de evacuación aeromédica, transportando hasta cuatro pacientes en camada. Los aviones fueron asignados a la formación de pilotos y aeródromos de persecución para su uso como aviones de rescate en caso de accidente. Aprovechando la capacidad del Y1C-24 para despegar y aterrizar en una distancia relativamente corta, los Y1C-24 permanecieron en servicio hasta finales de la década de 1930 cuando fueron reemplazados por aviones de ambulancia aérea más nuevos.
Variantes
- Peregrino 100
- Prototipo de la familia Pilgrim 100, propulsado por un Pratt & Whitney R-1340 Wasp de 575 hp (429 kW) . diseñado por Virginius Clark , uno construido.
- Peregrino 100-A
- también conocido como American Pilgrim, propulsado por un Pratt & Whitney Hornet B de 575 hp (429 kW) , derivado directamente del Fairchild 100. Se construyeron 16, todos los cuales fueron operados por American Airways .
- Peregrino 100-B
- Impulsado por un Wright R-1820 Cyclone B de 575 hp (429 kW) , diez construidos, de los cuales seis para American Airways y cuatro para el Ejército de los EE. UU. Como el Fairchild Y1C-24.
- Fairchild Y1C-24
- Designación militar para el Y1C-24 del ejército de EE. UU., Cuatro construidos, propulsados por motores Wright R-1820-1 Cyclone de 575 hp (429 kW) .
- Peregrino Y1C-24
- Designación militar alternativa para el Ejército de los EE. UU. Y1C-24.
Aviones supervivientes
Pilgrim 100-B N709Y es uno de los pocos aviones supervivientes de los primeros días de la aviación en la historia de Alaska . En el momento de su inclusión en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1986, era el último peregrino que todavía estaba en condiciones de volar. Ahora está en la colección del Museo del Patrimonio de la Aviación de Alaska .
Especificaciones (Y1C-24)
Datos de aviones militares de los Estados Unidos desde 1909
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: nueve pasajeros
- Longitud: 39 pies 2 pulg (11,94 m)
- Envergadura: 57 pies 0 pulg (17,38 m)
- Área del ala: 459 pies cuadrados (42,7 m 2 )
- Peso vacío: 4,195 libras (1,907 kg)
- Peso bruto: 7,070 lb (3,214 kg)
- Planta motriz: 1 × Ciclón Wright R-1820-1 , 575 hp (429 kW)
Rendimiento
- Velocidad máxima: 135 mph (217 km / h, 117 nudos)
- Velocidad de crucero: 118 mph (190 km / h, 103 nudos)
- Alcance: 510 mi (821 km, 440 nmi)
- Techo de servicio: 13,600 pies (4,150 m)
Referencias
- Notas
- Bibliografía
- "Fairchild 100". Aerofiles . Consultado el 15 de agosto de 2009.
- Swanborough, FG y Peter M. Bowers. Aeronaves militares de los Estados Unidos desde 1909 . Londres: Putnam, 1963. ISBN 0-85177-816-X .