Ernst Lindemann - Ernst Lindemann

Ernst Lindemann
Kapitän zur Ver a Ernst Lindemann como comandante del acorazado Bismarck el 24 de agosto de 1940
Nació	( 03/28/1894 )28 de marzo de 1894 Altenkirchen , Imperio alemán
Murió	27 de mayo de 1941 (27 de mayo de 1941)(47 años) Atlántico norte
Enterrado	48 ° 10'N 16 ° 12'W / 48.167 ° N 16.200 ° O / 48.167; -16.200
Lealtad	Imperio Alemán (1913-1918) República de Weimar (1918-1933) Alemania nazi (1933-1941)
Servicio / sucursal	Armada Imperial Alemana Reichsmarine Kriegsmarine
Años de servicio	1913-1941
Rango	Kapitän zur See ( Capitán )
Unidad	SMS  Hertha SMS  Lothringen SMS  Bayern SMS  Hannover SMS  Elsass SMS  Schleswig-Holstein SMS  Hessen Crucero pesado Admiral Scheer
Comandos retenidos	Primera Compañía de Artillería, Departamento de Construcción de Buques Freidrichsort , Escuela de Artillería Naval de OKM Bismarck
Batallas / guerras	Primera Guerra Mundial Operación Albion Hundimiento de la flota alemana en Scapa Flow Guerra Civil Española Segunda Guerra Mundial Guerra atlántica Operación Rheinübung Batalla del estrecho de Dinamarca Última batalla del acorazado Bismarck  †
Premios	Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro (póstumamente)
Relaciones	Ernst Heinrich Lindemann (abuelo) Georg Lindemann (primo)

Otto Ernst Lindemann (28 de marzo de 1894-27 de mayo de 1941) fue un Kapitän zur See alemán ( capitán naval ). Fue el único comandante del acorazado Bismarck durante sus ocho meses de servicio en la Segunda Guerra Mundial .

Lindemann se unió a la Armada Imperial Alemana (en alemán : Kaiserliche Marine ) en 1913 y, después de su entrenamiento militar básico, sirvió en varios buques de guerra durante la Primera Guerra Mundial como oficial de telegrafía inalámbrica . A bordo del SMS  Bayern , participó en la Operación Albion en 1917. Después de la Primera Guerra Mundial, sirvió en varios puestos de entrenamiento de artillería naval y de personal. Un año después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, fue nombrado comandante del acorazado Bismarck , en ese momento el buque de guerra más grande en servicio del mundo y el orgullo de la Kriegsmarine (la armada de la Alemania nazi).

En mayo de 1941, Lindemann comandó Bismarck durante la Operación Rheinübung . Bismarck y el crucero pesado Prinz Eugen formaron un grupo de trabajo bajo el mando del almirante Günther Lütjens a bordo del Bismarck. Las órdenes eran salir de su base en la Polonia ocupada por los alemanes y atacar las rutas de los buques mercantes británicos en el Océano Atlántico . El primer compromiso importante del grupo de trabajo fue la Batalla del Estrecho de Dinamarca que resultó en el hundimiento del HMS  Hood . Menos de una semana después, el 27 de mayo de Lindemann y la mayoría de su tripulación murieron en Bismarck ' s última batalla .

Fue galardonado póstumamente con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ), en ese momento el premio más alto de las fuerzas militares y paramilitares de la Alemania nazi. La medalla fue entregada a su viuda, Hildegard, el 6 de enero de 1942.

Vida temprana

Otto Ernst Lindemann nació el 28 de marzo de 1894 en Altenkirchen en Westerwald , provincia del Rin . Fue el primero de tres hijos del Dr. jur. Georg Heinrich Ernst Lindemann y Maria Lindemann, de soltera Lieber. Conocido como Ernst, Georg Lindemann fue juez de prueba ( Gerichtsassessor ) y más tarde presidente de Prussian Central Land Credit Company, un banco de crédito prusiano.

Otto Ernst Lindemann fue bautizado en la Iglesia Protestante el 26 de abril de 1894. La familia se mudó al barrio de Charlottenburg de Berlín, donde vivían en 6 Carmer Street, en 1895. Su hermano menor, Kurt, nació en 1896, seguido de un segundo hermano, Hans-Wolfgang, en 1900. La familia se trasladó de nuevo en 1903, esta vez a su propia casa en el barrio de Dahlem de Berlín, cerca del bosque de Grunewald .

En 1910, cuando Lindemann tenía 16 años, su tío Kapitän zur See Friedrich Tiesmeyer estaba al mando del crucero ligero SMS  Mainz (octubre de 1909 - enero de 1910) de la Armada Imperial, en ese momento con el rango de Fregattenkapitän (comandante). En una reunión familiar en Hamelin , Lindemann habló con su tío y se enteró de sus aventuras marítimas en el Lejano Oriente . Estas conversaciones le dieron a Lindemann la idea de una carrera naval.

Lindemann se graduó de Bismarck- Gymnasium (escuela secundaria) en Berlín- Wilmersdorf con su Abitur (diploma) a fines de 1912 con una calificación general de promedio a bueno. Durante los siguientes seis meses, asistió a la Royal Polytechnic Institution en Richmond, Londres .

Vida personal

Ernst Lindemann conoció a Charlotte Weil (de soltera Fritsche; 1899-1979), una cantante de Berlín, en la primavera de 1920. La pareja se casó el 1 de febrero de 1921 y tuvieron una hija, Helga Maria, nacida el 26 de febrero de 1924. El trabajo de Lindemann como un oficial naval exigió que se mantuviera alejado de su familia durante largos períodos de tiempo. Esto resultó ser demasiado exigente para el matrimonio, y se divorciaron en 1932. Lindemann se comprometió nuevamente el 20 de julio de 1933 con la cuñada de su hermano menor, Hildegard Burchard. Hildegard era 14 años más joven que Lindemann. Se casaron el 27 de octubre de 1934 en la iglesia de St. Annen en Berlín-Dahlem. La ceremonia fue realizada por Martin Niemöller , fundador de la Iglesia Confesante , luego encarcelado por ser antinazi. Tuvieron una hija, Heidi Maria, nacida el 6 de julio de 1939.

Carrera naval

Armada Imperial

El 26 de marzo de 1913, Lindemann viajó con sus padres a Flensburg para su examen médico en la Academia Naval de Mürwik . La sólida formación financiera de sus padres le hizo un solicitante adecuado para la Armada Imperial, ya que los costes asociados a una educación naval en 1909 fueron 800-1.000 marcas por año durante ocho años. En comparación, un trabajador del metal ganaba 1366 marcos al año y un maestro 3294 marcos. Solo el 5 por ciento de la población alemana en ese momento ganaba más de 3.000 marcos al año. Sin embargo, el médico lo certificó como apto solo para tareas limitadas ( bedingt tauglich ), ya que la neumonía en la infancia lo había dejado incapacitado para el servicio en submarinos . Después de un segundo examen, fue aceptado en libertad condicional y Lindemann se convirtió en uno de los 290 jóvenes de "Crew 1913" (la clase entrante de 1913). Fue alistado oficialmente en la Armada Imperial como Seekadett ( guardiamarina ) el 1 de abril de 1913.

SMS  Hertha

A principios de mayo de 1913, los cadetes de Crew 1913 fueron enviados a los barcos de entrenamiento SMS  Hansa , SMS  Hertha , SMS  Victoria Louise y SMS  Vineta . Lindemann fue asignado a Hertha con 71 de sus camaradas. En ese momento, Hertha estaba bajo el mando del capitán Heinrich Rohardt, amigo de su tío Friedrich. Al llegar a bordo el 9 de mayo, se dividieron en guardias que constaban de aproximadamente 18 hombres cada uno. Hertha dejó Mürwik y se quedó en Kiel hasta finales de mes. El 29 de mayo de 1913, Hertha se dirigió a Swinemünde , donde permaneció hasta el 15 de junio. La siguiente parada, a través de Sassnitz y Visby , fue Estocolmo , Suecia, y llegó el 24 de junio. El barco permaneció en Estocolmo hasta el 1 de julio, antes de partir hacia Bergen en Noruega. Después de unos días, el viaje continuó hasta el fiordo de Lönne. Aquí, Lindemann conoció a su comandante en jefe, el Kaiser Wilhelm II, por primera vez. Luego, Hertha regresó a Alemania y llegó a Wilhelmshaven el 8 de agosto de 1913.

Una semana después, Hertha comenzó un crucero de entrenamiento de siete meses (15 de agosto de 1913 - 12 de marzo de 1914). El viaje llevó a Lindemann a Dartmouth en Inglaterra, Vilagarcía de Arousa en España, la isla de Faial en las Azores y hasta Halifax en Nueva Escocia . El viaje de regreso luego pasó por Vera Cruz en México, La Habana en Cuba, Puerto Príncipe en Haití, Kingston en Jamaica, Puerto España en Trinidad y luego a las Islas Canarias , Madeira y el continente español, llegando de regreso a Alemania. a mediados de marzo de 1914, primero en Brunsbüttel y dos días después en Kiel. Lindemann fue ascendido a Fähnrich zur See ( Ensign ) el 3 de abril de 1914.

Primera Guerra Mundial

Con la declaración de guerra alemana en agosto de 1914, se terminó todo el entrenamiento adicional en la academia naval y se omitió el examen de oficial obligatorio normal. Toda la Tripulación de 1913 fue asignada a varias unidades de la Armada Imperial. Lindemann fue asignado al SMS  Lothringen , un acorazado que pertenecía al 2º Escuadrón de Batalla de la Flota de Alta Mar bajo el mando del vizeadmiral (vicealmirante) Reinhard Scheer , asumiendo el cargo de 3º oficial de telegrafía inalámbrica . Lothringen se encargó principalmente de patrullar el Mar del Norte , navegando de un lado a otro entre Altenbruch (ahora parte de Cuxhaven ) y Brunsbüttel sin entrar en combate. Lindemann dejó Lothringen el 1 de junio de 1915 para asistir a la escuela de telegrafía inalámbrica en Mürwik. Completó con éxito el curso y regresó de él en julio de 1915. Luego asumió el cargo de segundo oficial de telegrafía inalámbrica, un puesto que sus compañeros oficiales bromeaban se adaptaba a sus orejas anormalmente grandes. Fue ascendido a Leutnant zur See ( Segundo Teniente ) el 18 de septiembre de 1915.

SMS  Bayern en juicios en el canal de Kiel .

El 19 de marzo de 1916, Lindemann fue transferido al recién comisionado acorazado SMS  Bayern (bajo el mando del capitán Max Hahn), con el mismo rango de segundo oficial de telegrafía inalámbrica. El Bayern , con sus ocho cañones de 38 cm (15 pulgadas), era el barco más poderoso de la flota. Su tripulación había sido asignada en gran parte desde Lothringen , que seguía sirviendo como buque escuela . A bordo del Bayern , ahora bajo el mando del capitán Rohardt, Lindemann participó en la Operación Albion en septiembre-octubre de 1917. El objetivo de la Operación Albion era la invasión y ocupación de las islas estonias de Saaremaa (Ösel), Hiiumaa (Dagö) y Muhu (Luna). luego parte de la República de Rusia . A las 05:07 del 12 de octubre de 1917, el Bayern golpeó una mina mientras se movía hacia su posición de bombardeo para asegurar las playas de desembarco en Pamerort. Siete marineros murieron. A pesar de los daños causados ​​por las minas, el Bayern se enfrentó a la batería de defensa costera en el cabo Toffri, en el extremo sur de Hiiumaa. El Bayern fue relevado de sus funciones a las 14:00 horas de ese día. Las reparaciones preliminares se realizaron el 13 de octubre en Tagga Bay antes de que regresara a Kiel el 1 de noviembre de 1917.

Después del armisticio de 1918, el Bayern , junto con la mayoría de la flota de alta mar alemana, fue internado en Scapa Flow , el hogar de la Gran Flota británica . El Bayern llegó allí el 23 de noviembre de 1918 con una tripulación mínima de solo 175 hombres, incluido Lindemann, a quien luego se le ordenó regresar a Alemania, llegando a Kiel el 12 de enero. El 21 de junio de 1919, el almirante Ludwig von Reuter ordenó el hundimiento de la flota y el Bayern se hundió a las 14:30.

Entre guerras: Reichsmarine

Cuando Ernst Lindemann regresó a Alemania, no estaba claro si podría permanecer en el servicio militar activo. Como resultado del Tratado de Versalles que se firmó el 28 de junio de 1919, la antigua Armada Imperial Alemana se redujo a 15.000 hombres, incluidos 1.500 oficiales, mientras que fue rebautizada como Reichsmarine en la era de la República de Weimar . Como Lindemann había terminado quinto en la promoción de 1913, tenía muchas posibilidades de ser retenido. Sirvió temporalmente en la Compañía de Protección de Dahlem como parte del Regimiento de Protección del Gran Berlín (junio-julio de 1919), antes de convertirse en ayudante del recién creado jefe del Departamento de Comando Naval (1 de agosto de 1919 - 30 de septiembre de 1922), en el tiempo bajo el mando de William Michaelis . El Departamento de Comando Naval estaba directamente subordinado al Estado Mayor del Almirantazgo. Al mismo tiempo, ocupó el cargo de ayudante en el Departamento de Flota. Durante esta asignación, Lindemann fue ascendido a Oberleutnant zur See (subteniente) el 7 de enero de 1920.

La siguiente asignación de Lindemann (1 de octubre de 1922 - 30 de septiembre de 1924) fue a bordo del acorazado Hannover , donde se desempeñó como oficial de guardia y división. Durante esta asignación, asistió a un curso para oficiales en la escuela de artillería de barcos en Kiel entre el 5 de febrero y el 3 de mayo de 1924. Desde aquí, Lindemann asumió el mando de la 1.ª Compañía de Artillería del 3.º Departamento de Defensa Costera en Friedrichsort en Kiel a partir del 1 de octubre. 1924 - 26 septiembre 1926. Su comandante era Korvettenkapitän (capitán de corbeta) Otto Schultze , ex primera Guerra Mundial submarino comandante y después Generaladmiral (almirante general) de la Kriegsmarine . En este puesto, Lindemann fue ascendido a Kapitänleutnant (teniente capitán) el 1 de enero de 1925.

Su siguiente asignación (27 de septiembre de 1926 - 6 de septiembre de 1929) lo colocó en el estado mayor del Almirante en la Estación Naval del Báltico, primero como oficial de estado mayor y luego como asistente del jefe de la estación, que en ese momento estaba bajo el mando de Vice Almirante Erich Raeder . Desde aquí, fue trasladado al Elsass como segundo oficial de artillería y Fähnrichsoffizier (oficial a cargo de los cadetes), responsable de la formación a bordo de los oficiales cadetes, del 7 de septiembre de 1929 al 25 de febrero de 1930. Con el mismo rango y puesto, Lindemann luego fue transferido a Schleswig-Holstein .

Entre guerras: Kriegsmarine

El 30 de enero de 1933, el Partido Nazi , bajo el liderazgo de Adolf Hitler , llegó al poder en Alemania, marcando el comienzo de un período de rearme naval . En 1935, la Reichsmarine pasó a llamarse Kriegsmarine . Entre el 22 de septiembre de 1931 y el 22 de septiembre de 1934, Lindemann fue profesor titular en la Escuela de Artillería Naval de Kiel. Luego fue destinado a Hessen bajo el mando del capitán Hermann Boehm y sirvió como primer oficial de artillería desde el 23 de septiembre de 1933 hasta el 8 de abril de 1934. Ernst Lindemann fue ascendido a teniente comandante el 1 de abril de 1932. El 9 de abril de 1934, se le ordenó que el Astillero Wilhelmshaven (9 de abril-11 de noviembre de 1934) para recibir entrenamiento en la construcción de barcos y familiarizarse con el crucero pesado Admiral Scheer , bajo el mando del Capitán Wilhelm Marschall .

Almirante Scheer en el puerto de Gibraltar durante la Guerra Civil Española.

En el almirante Scheer , se desempeñó nuevamente como primer oficial de artillería, y en este cargo participó en la Guerra Civil española (24 de julio-30 de agosto de 1936). El almirante Scheer tuvo que prepararse para la misión con poca antelación; la orden vino del almirante Rolf Carls el 23 de julio de 1936 a las 13:45. Las 48 horas normales requeridas para preparar el barco se redujeron a 12 horas, lo que exigió mucho a la tripulación y especialmente a Lindemann. Como primer oficial de artillería, Lindemann fue responsable del manejo y almacenamiento de todas las municiones. El almirante Scheer y el crucero Deutschland partieron de Alemania el 24 de julio a las 8:00. Las principales responsabilidades de Lindemann incluían comandar las partidas de desembarco alemanas y actuar como ayuda diplomática e intérprete del capitán Marschall. Estos grupos de desembarco estaban formados por hasta 350 hombres, que incluían 11 oficiales, 15 suboficiales y 266 marineros, o aproximadamente un tercio de la tripulación. En el viaje de regreso a Alemania, el almirante Scheer se detuvo en Gibraltar la mañana del 25 de agosto de 1936. Marschall, Lindemann y otros oficiales se reunieron con el gobernador y contralmirante británico James Somerville . Después de que Lindemann regresara a Alemania, fue ascendido a comandante el 1 de octubre de 1936.

Entre 1936 y 1938, fue asesor y más tarde jefe del departamento de construcción de barcos en el Alto Mando Naval, y al mismo tiempo consultor y más tarde jefe del Departamento de Entrenamiento Naval. El 1 de abril de 1938, fue ascendido al rango de Kapitän zur See (capitán en el mar). El 30 de septiembre de 1939, un mes después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, Lindemann sucedió al capitán Heinrich Woldag como comandante de la Escuela de Artillería Naval en Wik en Kiel, después de que Woldag asumiera el mando del crucero pesado Blücher . Bajo su mando había tres departamentos de entrenamiento, el buque de entrenamiento de artillería Bremse y Hektor , numerosos barcos de entrenamiento de artillería, porta armas, embarcaciones auxiliares y, ocasionalmente, el yate estatal de Hitler, el aviso Grille .

Comandante del acorazado Bismarck

Ernst Lindemann seguido por el primer oficial de guardia de Bismarck , Hans Oels, inspeccionando a la tripulación el 24 de agosto de 1940.

Ernst Lindemann estaba frustrado por el hecho de que, como comandante de la Escuela de Artillería Naval, nunca entraría en contacto directo con el enemigo. Cuando recibió la noticia de que había sido seleccionado para ser el primer comandante del acorazado Bismarck , se sintió honrado por la confianza que se le había otorgado, pero dudaba que pudiera preparar al Bismarck para la acción antes de que terminara la guerra. . Sus dudas sugieren que confiaba en que la guerra terminaría con un resultado favorable para Alemania a mediados de 1940. Antes de comandar Bismarck , Lindemann nunca había tenido ningún mando a bordo, una situación rara, si no única, en la Kriegsmarine . Sin embargo, Lindemann había servido exclusivamente en barcos con un calibre de arma de al menos 28 cm (11 pulgadas), y era el principal experto en artillería de Alemania. En 1940, ocupó el segundo lugar de Crew 1913 y fue considerado un líder destacado.

Burkard Freiherr von Müllenheim-Rechberg

Lindemann llegó a las Blohm & Voss obras de construcción naval en Hamburgo a principios de agosto de 1940. Bismarck ' quilla s se había establecido el 1 de julio de 1936 y que fue lanzado el 14 de febrero de 1939. Burkard Freiherr von Müllenheim-Rechberg unido a Bismarck como cuarto oficial de artillería en junio de 1940, y que se convertiría en el oficial de más alto rango de sobrevivir Bismarck ' última batalla s el 27 de mayo de 1941. Gran parte de lo que se sabe actualmente sobre Bismarck ' días finales s se atribuye a su cuenta como testigo. Lindemann nombró a Von Müllenheim-Rechberg su ayudante personal y le ordenó que se refiriera al barco como "él" en lugar de "ella"; Lindemann consideró que la nave era demasiado poderosa para llamarla hembra. Encargó el acorazado el 24 de agosto de 1940. Mostró un gran apego al barco y fue respetado por su tripulación.

Bismarck abandonó el fiordo de Kiel en la mañana del 28 de septiembre de 1940 en dirección este. Después de un viaje sin incidentes a través de mares agitados, Bismarck llegó a Gotenhafen (ahora Gdynia ) al día siguiente. Aquí Bismarck llevó a cabo una serie de pruebas en el mar en la relativa seguridad de la Bahía de Danzig (ahora Bahía de Gdańsk ). Para el 30 de noviembre de 1940, Lindemann había establecido una serie de pruebas para la tripulación, que pasaron fácilmente. Durante las pruebas de alta velocidad, Bismarck alcanzó una velocidad máxima de 30,8  kN (57,0 km / h; 35,4 mph), superando la velocidad de diseño. Sin embargo, rápidamente se hizo evidente una debilidad: sin usar los timones sino solo las hélices de tornillo , Bismarck era casi imposible de dirigir.

Bismarck salió de Hamburgo por primera vez el 15 de septiembre de 1940.

En noviembre de 1940, Von Müllenheim-Rechberg fue enviado a la Escuela de Artillería Naval en Wik para completar sus cursos de entrenamiento de armas pesadas, lo que terminó con su puesto como ayudante personal de Lindemann. El nuevo ayudante de Lindemann era el oficial de señales , segundo teniente Wolfgang Reiner. Los cañones pesados ​​de Bismarck se probaron por primera vez en la segunda quincena de noviembre, y se demostró que Bismarck era una plataforma de cañones muy estable. Después de la celebración navideña de 1940 a bordo, Lindemann y la mayoría de los oficiales, suboficiales y marineros se fueron de vacaciones. En primer oficial de artillería el capitán de corbeta Adalbert Schneider aliviado Lindemann como Bismarck ' comandante s durante su ausencia. Lindemann pasó su licencia con su esposa e hija y regresó el 1 de enero de 1941.

El 28 de abril de 1941, el barco y la tripulación estaban listos y había provisiones a bordo para una misión de tres meses. Lindemann notificó al Alto Mando Naval ( Oberkommando der Marine ), los Grupos Navales Norte y Oeste ( Marinegruppen Nord und West ) y el Mando de Flota que Bismarck estaba listo para la acción. El Jefe de Flota, el almirante Günther Lütjens, y el personal de su flota realizaron simulacros por primera vez a bordo de Bismarck el 13 de mayo, probando la cadena de comunicación entre el Comando de Flota y los oficiales de Bismarck .

Adolf Hitler —acompañado por el Generalfeldmarschall Wilhelm Keitel , su antiguo comandante adjunto naval Karl-Jesko von Puttkamer , y su ayudante de la Luftwaffe, el Oberst Nicolaus von Below , entre otros— visitó Bismarck el 5 de mayo de 1941. Faltaba el Gran Almirante Erich Raeder . El almirante Lütjens llevó a Hitler a un recorrido por el barco e inspeccionó las distintas estaciones de batalla. Hitler y Lütjens también se reunieron en privado y discutieron los riesgos de una misión en el Atlántico Norte. Después de esta reunión, Hitler y los oficiales de Bismarck almorzaron en el comedor de oficiales, donde Hitler habló sobre la falta de voluntad de Estados Unidos para entrar en la guerra. Lindemann discrepó abiertamente con Hitler y expresó su opinión de que no se podía descartar la posibilidad de que Estados Unidos entrara en la guerra.

Operación Rheinübung

Operación Rheinübung y operaciones de la Royal Navy (líneas negras) contra el acorazado Bismarck y el crucero pesado Prinz Eugen (líneas rojas).

El objetivo de la Operación Rheinübung (Ejercicio del Rin) era que el Bismarck y el crucero pesado Prinz Eugen, bajo el mando del capitán Helmuth Brinkmann, compañero de clase de Lindemann's Crew en 1913, penetraran en el Atlántico y atacaran la navegación aliada. Las órdenes del Gran Almirante Raeder al comandante de la fuerza de tarea, el Almirante Günther Lütjens, fueron que "el objetivo del Bismarck no es derrotar a enemigos de igual fuerza, sino atarlos en una acción dilatoria, mientras se conserva la capacidad de combate tanto como sea posible, para permitir que Prinz Eugen llegue a los barcos mercantes en el convoy "y" El objetivo principal de esta operación es el barco mercante del enemigo; los buques de guerra enemigos solo se enfrentarán cuando ese objetivo lo haga necesario y se puede hacer sin un riesgo excesivo . "

A las 02:00 del 19 de mayo de 1941, Bismarck y Prinz Eugen dejaron Gotenhafen y avanzaron a través del Mar Báltico hacia el Atlántico. Desconocido para Lütjens, los británicos habían interceptado suficientes señales para inferir que podría ocurrir una operación naval alemana en el área. El grupo de trabajo alemán fue encontrado por primera vez por el hidroavión-crucero sueco Gotland el 20 de mayo en dirección noroeste pasando Gotemburgo . El Almirantazgo británico fue informado a través de un oficial noruego en Estocolmo que se enteró del avistamiento por una fuente de inteligencia militar sueca. Alertado por este informe, el Almirantazgo británico solicitó un reconocimiento aéreo de la costa noruega. Un avión de reconocimiento Spitfire encontró y fotografió al grupo de trabajo alemán en el fiordo de Grimstad ( 60 ° 19,49 ′ N 5 ° 14,48 ′ E ), cerca de Bergen , a las 13:15 del 21 de mayo. En la tarde del 23 de mayo a las 19:22, la fuerza alemana fue detectada por los cruceros pesados HMS  Suffolk y Norfolk que habían estado patrullando el Estrecho de Dinamarca a la espera de una fuga alemana. Sonó la alarma y Lindemann anunció a las 20:30 por el intercomunicador: " Feind in Sicht an Backbord, Schiff nimmt Gefecht auf ". (Enemigo avistado a babor. ¡Enfrentarse!) Bismarck disparó cinco salvas sin anotar un impacto directo. Los cruceros británicos, muy superados en armamento, se retiraron a una distancia segura y siguieron al enemigo hasta que sus propias unidades pesadas pudieron acercarse. Sin embargo, Bismarck ' de radar hacia adelante s había fallado como consecuencia de la vibración de las armas pesadas de tiro durante este enfrentamiento, y Lütjens estaba obligado a ordenar Prinz Eugen para moverse por delante de Bismarck con el fin de proporcionar la escuadra con cobertura de radar hacia adelante.  / 60,32483 ° N 5,24133 ° E / 60.32483; 5.24133

En la batalla del estrecho de Dinamarca el 24 de mayo de 1941, el HMS  Hood fue hundido, probablemente por Bismarck . Los hidrófonos en Prinz Eugen detectaron un barco extranjero a puerto a las 05:00. Los alemanes avistaron las chimeneas de dos barcos a las 05:45, que el primer oficial de artillería, el teniente comandante Adalbert Schneider, informó inicialmente como dos cruceros pesados. La primera salva británica reveló que eran acorazados, pero no se reveló su identidad precisa hasta que el grupo de trabajo británico se dirigió a puerto. Los barcos británicos comenzaron a disparar contra el grupo de trabajo alemán a las 05:53. El vicealmirante Lancelot Holland planeó apuntar a Bismarck primero, pero debido al orden de batalla alemán invertido, Hood abrió fuego contra el Prinz Eugen . El grupo de trabajo alemán todavía estaba esperando la orden de comenzar a disparar, que el almirante Lütjens no dio de inmediato. Dos minutos más tarde, después de múltiples preguntas de Schneider, ¿" Frage Feuererlaubnis "? (¿Permiso para abrir fuego?), Lindemann impaciente respondió: " Ich lasse mir doch nicht mein Schiff unter dem Arsch wegschießen. ¡Feuererlaubnis! " 06:01, la quinta salva de Bismarck , disparada a un alcance de unos 180 hectómetros (18.000 m; 20.000 yardas), se vio golpear a Hood junto a su palo mayor. Es probable que un proyectil de 38 cm (15 pulgadas) golpeara en algún lugar entre el palo mayor de Hood y la torreta 'X' a popa del mástil. Un enorme chorro de llamas brotó de Hood desde las cercanías del palo mayor. Esto fue seguido por una devastadora explosión de cargador que destruyó la parte de popa del barco. Esta explosión rompió la espalda de Hood , y se hundió en solo tres minutos, su arco casi vertical fue el último en descender al agua.

Bismarck disparando contra el HMS  Prince of Wales el 24 de mayo de 1941 visto desde Prinz Eugen .

Después de la explosión, el Prince of Wales fue atacado por ambos barcos alemanes y se retiró del combate después de siete impactos directos, cuatro por Bismarck y tres por Prinz Eugen , alrededor de las 06:09. Durante este breve enfrentamiento, el Príncipe de Gales también había golpeado Bismarck tres veces, primero golpeando el bote del comandante y dejando fuera de combate la catapulta del hidroavión en medio del barco. El segundo proyectil atravesó la proa de un lado al otro. El tercero golpeó el casco bajo el agua y estalló dentro del barco, inundando una sala de generadores y dañando el mamparo de una sala de calderas contigua, inundándola parcialmente. El daño causado al Bismarck por estos dos disparos permitió el ingreso de 2000 t (2200 toneladas cortas) de agua al barco.

Lindemann y Lütjens en este punto diferían sobre la mejor manera de continuar la misión. Lindemann, como comandante de un acorazado, se guió por la situación táctica y quiso dar caza al Príncipe de Gales dañado . (Los alemanes en ese momento no sabían que el barco era el Príncipe de Gales , pero sabían que era un acorazado clase King George V ). Lütjens, aparentemente consciente de la orden de la flota de evitar el contacto innecesario con unidades enemigas similares, rechazó esta propuesta. sin discusión. Lindemann y Lütjens también discreparon sobre dónde llevar el barco para repararlo; Lindemann abogó por volver sobre su ruta a través del Estrecho de Dinamarca y regresar a Bergen , Noruega. Lütjens lo anuló y ordenó un curso establecido para Saint-Nazaire , Francia. Por la tarde, el almirante Lütjens ordenó al Prinz Eugen que se separara de Bismarck y operara de forma independiente contra los buques mercantes del enemigo. Prinz Eugen y Bismarck se separaron a las 18:14 esa noche. Prinz Eugen llegó sano y salvo a Brest, Francia, el 1 de junio de 1941. Ningún testigo directo de esta diferencia de opinión sobrevivió al hundimiento, pero Matrosengefreiter ( marinero principal ) Heinz Staat, el timonel del puente, recordó una llamada telefónica entre el primer oficial de guardia : El comandante Hans Oels y un oficial de estado mayor de la flota, lo que sugirió que Lindemann había estado tratando de persuadir a Lütjens para que persiguiera al enemigo. Un mensajero que regresaba con sus camaradas de abajo habló de " dicke Luft " ("aire espeso" o "mala atmósfera") en el puente.

El Bismarck fue hundido tres días después, tras un esfuerzo concentrado de la Royal Navy británica . A las 23:30 (19:30 hora local) el 24 de mayo un ataque fue hecho por un pequeño grupo de nueve de pez espada biplano torpederos de 825 escuadrilla de aire naval bajo el mando de Eugene Esmonde desde el portaaviones HMS  Victorious . Un golpe se anotó, en el que murieron Oberbootsmann Kurt Kirchberg, pero causó sólo daños superficiales al Bismarck ' s cinturón blindado . A media mañana a las 10:30 del 26 de mayo, un avión de reconocimiento Catalina del Comando Costero de la RAF del Escuadrón 209 de la RAF avistó Bismarck aproximadamente a 700 millas náuticas (1300 km; 810 millas) al oeste de Saint-Nazaire. El grupo de batalla británico Force H , bajo el mando del almirante James Somerville , cuyas unidades principales eran el portaaviones HMS  Ark Royal , el crucero de batalla de la era de la Primera Guerra Mundial HMS  Renown y el crucero HMS  Sheffield , recibió la orden de detener a Bismarck . A las 19:15 de esa noche, 15 Swordfish de Ark Royal lanzaron un ataque. La alarma de ataque aéreo sonó en Bismarck a las 20:30. Aproximadamente 15 minutos después del ataque, Bismarck posiblemente fue alcanzado por un torpedo, y alrededor de las 21:00 otro torpedo bloqueó el timón del Bismarck 12 ° a babor. Los equipos de control de daños trabajaron para recuperar el control de la dirección y desacoplaron y centraron el timón de estribor, pero no pudieron liberar el timón de babor. Con potencia asimétrica aplicada, velocidad reducida a 8 kN (15 km / h; 9,2 mph), Bismarck estaba en un curso convergente con las unidades de la Royal Navy en la persecución. La alarma volvió a sonar a las 23:00 cuando los destructores de la 4ª Flotilla de Destructores al mando del Capitán Philip Vian atacaron Bismarck . A lo largo de la noche, Bismarck fue blanco de incesantes ataques con torpedos por parte del HMS  Cossack , Sikh , Maori , Zulu y ORP  Piorun , negando a Lindemann y a la tripulación el descanso que tanto necesitaban.

Bismarck ' alarma s sonado por última vez a las 08:00 de la mañana del 27 de mayo de 1941. Norfolk avistado el Bismarck a las 08:15, y el acorazado HMS  Rodney abrió fuego contra Bismarck a las 08:48. Bismarck devolvió el fuego a las 08:49. Más involucrados en la batalla final fueron el acorazado HMS  King George V y los cruceros Norfolk y HMS  Dorsetshire . Los bombarderos torpederos no participaron en la batalla final. Bismarck ' posición de mando avanzado s fue alcanzado a las 08:53, y las dos torretas delanteras fueron puestos fuera de combate a las 09:02, matando a Adalbert Schneider en el director principal arma. La posición de mando posterior fue destruida a las 09:18 y la torreta Dora fue desactivada a las 09:24. El Bismarck recibió más impactos fuertes a las 09:40, lo que provocó un incendio en el medio del barco, y la torreta Caesar quedó fuera de acción después de un impacto a las 09:50. Todas las armas quedaron en silencio a las 10:00. A falta de combustible, Rodney y el rey Jorge V tuvieron que desacoplan antes de Bismarck ' s hundimiento. Los alemanes se preparaban para hundir el Bismarck cuando tres torpedos disparados por Dorsetshire impactaron en el blindaje lateral del barco. El Bismarck se hundió a las 10:36 en la posición 48 ° 10'N 16 ° 12'W / 48.167 ° N 16.200 ° O / 48.167; -16.200 , aproximadamente a 300 millas náuticas (560 km; 350 millas) al oeste de Ouessant ( Ushant ). El crucero Dorsetshire salvó a 85 hombres y el destructor británico Maori salvó a 25. Otros cinco marineros fueron salvados por el submarino alemán  U-74 bajo el mando del Kapitänleutnant Eitel-Friedrich Kentrat y el barco de observación meteorológica Sachsenwald . El Befehlshaber der U-Boote (submarinos comandante en jefe) Karl Dönitz había ordenado T-556 bajo el mando de Kapitänleutnant Herbert Wohlfarth para recoger Bismarck ' s diario de guerra . Sin torpedos y con poco combustible, Wohlfarth solicitó que la orden se transfiriera al U-74 . El U-74 no pudo llegar a Bismarck a tiempo y nunca se recuperó el diario de guerra.

Muerte

Burkard von Müllenheim-Rechberg vio a Lindemann por última vez alrededor de las 08:00 en el puente de mando justo antes de la batalla final. Von Müllenheim-Rechberg describió al Lindemann normalmente inteligente, humorístico y optimista como pesimista y retraído. Von Müllenheim-Rechberg intentó hablar con él y fue ignorado, y luego se preguntó si esto se debía a la fatiga del combate o si los desacuerdos con Lütjens lo habían desgastado.

La parcela de la familia Lindemann en el cementerio de Dahlem , Berlín, inscripción en memoria del capitán Ernst Lindemann.

El cuerpo de Lindemann nunca fue recuperado, y se cree que él, Lütjens y otros oficiales probablemente murieron en acción cuando los proyectiles de los buques de guerra británicos aterrizaron en el puente de Bismarck a las 09:02. Cuando Robert Ballard , el oceanógrafo responsable de encontrar el RMS  Titanic, descubrió los restos del Bismarck en 1989, descubrió que la mayor parte de la superestructura delantera había sido destruida por proyectiles y había más de 50 agujeros de proyectil alrededor del área de la torre de mando . Esto puede apoyar la teoría.

Alternativamente, Lindemann pudo haber abandonado su posición de combate cuando los controles de la nave se volvieron inoperantes, y antes del golpe letal en la posición de mando, para dar la orden de abandonar la nave. El superviviente de Matrose Paul Hillen, que había logrado escapar a la cubierta superior en la fase final de la batalla, declaró que había visto a un grupo de 20 a 30 personas de pie en la proa, entre ellos un hombre con una gorra de visera blanca. Normalmente, en un buque naval alemán en el mar, solo el oficial al mando usa una gorra blanca. Además, el superviviente Maschinengefreiter -Rudolf Römer, quien en ese momento ya estaba en el agua, afirmó que había visto Lindemann de pie en la proa, cerca de Bismarck ' s delantero 38 cm torreta, Anton . Se decía que estaba con su mensajero de combate, un destacado marinero, y aparentemente estaba tratando de persuadir a su mensajero de que se salvara. En este relato, su mensajero tomó la mano de Lindemann y los dos caminaron hacia el mástil de la bandera de proa. Cuando el barco se volcó, los dos se pusieron firmes brevemente, luego Lindemann y su mensajero saludaron. Cuando el barco se dirigió a babor, el mensajero cayó al agua. Lindemann continuó saludando mientras se aferraba al mástil de la bandera, hundiéndose con el barco .

Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro

Los camaradas de Lindemann de Crew 1913 se pusieron en contacto con la joven viuda después de su muerte. El ex jefe de Tripulación de 1913, el capitán Otto Klüber, se puso en contacto con la Sra. Lindemann en el otoño de 1941 y le ofreció una membresía honoraria. Poco después de la Navidad del 27 de diciembre de 1941, exactamente siete meses después del hundimiento de Bismarck y la muerte de su comandante, el capitán Ernst Lindemann recibió una Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro póstuma . Recibió este gran premio porque el Oberkommando der Marine sintió que su hábil liderazgo contribuyó significativamente a la destrucción del crucero de batalla británico Hood y al daño infligido al acorazado británico Prince of Wales .

El primer oficial de artillería de Lindemann, el teniente comandante Adalbert Schneider, había recibido la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 27 de mayo de 1941. Tradicionalmente, el oficial al mando habría recibido este premio antes que cualquier otro miembro de la tripulación. Esta excepción había sido criticada por varios círculos de la Wehrmacht . Se cree probable que interviniera el primo de Ernst Lindemann, el ex General der Kavallarie (General de Caballería) Georg Lindemann . El Gran Almirante Erich Raeder , con quien Lindemann compartió una camaradería de 20 años que data de los primeros días de la Reichsmarine , presentó la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro a la Sra. Lindemann el martes 6 de enero de 1942 en Dahlem . Raeder continuó brindando apoyo moral y emocional a la madre y la viuda de Lindemann.

Premios y honores

• Cruz de hierro (1914)
  • 2da clase
  • Primera clase (27 de septiembre de 1919)
• Friedrich August Cross , 2da clase
• Medalla de guerra otomana (en turco: Harp Madalyası ), conocida como "Estrella de Gallipoli" o "Media luna de hierro"
• Cruz de Honor de la Guerra Mundial 1914/1918 (6 de diciembre de 1934)
• Premio al servicio ( Dienstauszeichnung ) 2da a 4ta clase (2 de octubre de 1936)
• Premio al servicio ( Dienstauszeichnung ) de primera clase (16 de marzo de 1938)
• Español Cruz del Mérito Naval ( Cruz del Mérito Naval ) tercera clase (6 de junio 1939)
• Cruz al Mérito Naval de España en Blanco ( Cruz Naval con distintivo Blanco ) (21 de agosto de 1939)
• Cruz al Mérito Naval de España en Oro ( Cruz Naval con distintivo Amarillo ) 3a Clase (21 de agosto de 1939)
• Real Orden de la Espada de Suecia ( Kungliga Svärdsorden ) (11 de enero de 1941)
• Cruz de mérito de guerra , 2da clase con espadas (20 de enero de 1941)
• Broche de la Cruz de Hierro (1939)
  • 2da y 1ra clase (mayo de 1941)
• Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 27 de diciembre de 1941 (póstumamente) como capitán y comandante del acorazado Bismarck
• Insignia de la flota de alta mar (póstumamente el 1 de abril de 1942)

Batería Lindemann

Battery Lindemann en 1942.

Para honrar al difunto capitán Lindemann, la batería naval pesada de Sangatte , entre Calais y Boulogne, fue bautizada "Batterie Lindemann" (la batería Lindemann) el 19 de septiembre de 1942 por el almirante al mando de la costa del Canal Friedrich Frisius . La batería consistió en tres pesada 40,6 cm (16 in) SK C / 34 pistolas alojados en casamatas, pensado originalmente para los primeros acorazados de la clase H . Antes de esto, las armas se conocían como "Batterie Schleswig-Holstein" o "Batterie Groß-Deutschland" y estaban ubicadas en la península de Hel , Polonia. La batería fue destruida por las fuerzas canadienses en la noche del 26 de septiembre de 1944. Hoy en día, la estructura está parcialmente cubierta por material excavado del Túnel del Canal de la Mancha , y solo el búnker de mando con varios puntos fuertes más pequeños aún es visible.

En la cultura popular

El actor austriaco Carl Möhner interpretó al capitán Ernst Lindemann en la película de guerra británica en blanco y negro de 1960 ¡ Sink the Bismarck! La película se basó en la novela Los últimos nueve días del Bismarck de CS Forester .

Notas de traducción

Notas

Referencias

Citas

Bibliografía

enlaces externos

• Ernst Lindemann en el catálogo de la Biblioteca Nacional Alemana