Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz - Ernesto Cortissoz International Airport

Aeropuerto internacional Ernesto Cortissoz Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz
IATA : BAQ OACI : SKBQ
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público / Militar
Operador	Operadora Aeroportuaria del Caribe SAS (BAQ Cortissoz)
Sirve	Barranquilla , Colombia
Localización	Soledad, Atlántico
Ciudad de enfoque para	Aerosucre
Elevación  AMSL	30 m / 98 pies
Coordenadas	10 ° 53′22 ″ N 074 ° 46′50 ″ W / 10.88944 ° N 74.78056 ° W / 10.88944; -74.78056 Coordenadas: 10 ° 53′22 ″ N 074 ° 46′50 ″ W / 10.88944 ° N 74.78056 ° W / 10.88944; -74.78056
Sitio web	[1]
Mapa
BAQ Ubicación del aeropuerto en Colombia
Pistas de aterrizaje
Dirección Largo Superficie metro pie 23/05 3000 9,843 Hormigón
Estadísticas (2016)
Operaciones aéreas 40,321 Movimiento de pasajeros 2,911,703 Movimiento de carga ( T ) 34,527
Fuente: AIP Colombia en UAEAC

Ernesto Cortissoz Aeropuerto Internacional ( español : Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz , IATA : BAQ , OACI : SKBQ ) es un aeropuerto que sirve a la zona de Barranquilla , capital del departamento del Atlántico en Colombia . El aeropuerto está ubicado en el municipio suburbano de Soledad . Debe su nombre a uno de los pioneros de la aviación colombiana, Ernesto Cortissoz.

El aeropuerto sirve como ciudad foco para Avianca . Es capaz de aceptar aviones de fuselaje ancho como el Boeing 747 , Boeing 767 y Airbus A350 . Es el aeropuerto más importante en infraestructura en la zona norte del país y el primero en movimiento de carga.

Descripción

El aeropuerto está ubicado en el municipio de Soledad, a 12 km del centro de Barranquilla. Es capaz de recibir aviones de fuselaje ancho como el Boeing 747, McDonnell Douglas DC-10 y Airbus A350. De hecho, alguna vez fue el aeropuerto más grande de Colombia. Actualmente, el aeropuerto ocupa el quinto lugar en número de pasajeros y carga en el país. El aeropuerto tiene dos terminales: la terminal nacional, con puertas 6-13, e internacional, con puertas 1-5 y 5A. En julio de 2007, Aeronáutica Civil otorgó al aeropuerto la designación de "cielos abiertos", lo que significa que cualquier aerolínea del mundo podría volar a Barranquilla en cualquier ruta con cualquier frecuencia. Esta acción se tomó en gran parte para promover el turismo, ya que Barranquilla es un punto de acceso clave al Caribe.

Historia

Al comienzo de la aviación comercial en Colombia , la construcción del aeropuerto estaba a cargo de cada aerolínea que pretendía servir a una ciudad en particular. Así, la construcción de los principales aeropuertos de Colombia recayó en SCADTA , incluido el Aeropuerto Soledad.

El Aeropuerto Soledad pronto se convirtió en el principal centro de operaciones y mantenimiento de SCADTA para sus operaciones domésticas. Los servicios internacionales fueron operados por Pan American Airways, que mantuvo el servicio DC-3 programado , luego complementado por Boeing 307 Stratoliners , a la ciudad de Panamá , Kingston y Miami . En 1946, el servicio internacional en el Aeropuerto Soledad se reanudó con Avianca DC-4 , primero a Miami y luego a Kingston y Nueva York .

También en 1946, British South American Airways comenzó a operar en Barranquilla , utilizando un Lancaster para proporcionar un vuelo semanal a Londres a través de las Bermudas . El servicio duró 26 horas y se denominó "La ruta del rayo a Europa". También ese año se operaron varios vuelos especiales con aviones DC-4 desde Barranquilla a Miami y Nueva York bajo contrato con la aerolínea Transocean Airlines. KLM (Departamento de las Indias Occidentales) también comenzó a operar en Barranquilla con aviones DC-4, brindando a los pasajeros la oportunidad de conectarse con vuelos programados a Curazao , Antillas Holandesas , Jamaica , Haití , República Dominicana , Venezuela y Trinidad . A principios de los años cincuenta LANSA inauguró un servicio de Barranquilla a La Habana , pero nunca obtuvo el permiso para volar a Miami. Sin embargo, en los años sesenta, TAXADER estableció un servicio a Miami, pero solo por unos meses.

El Aeropuerto Soledad pronto se estableció como el principal aeropuerto internacional de Colombia y el primer hub en el país. A mediados de los años 50, Avianca construyó en el aeropuerto uno de los talleres de mantenimiento de aviación más importantes de Latinoamérica , dos grandes hangares que fueron construidos para albergar varias aeronaves a la vez. Hubo talleres de hélices, hidráulica, herramientas, sistemas electromecánicos y laminación de metales. La instalación de mantenimiento también incluyó un taller de pintura, un almacén de repuestos y una escuela técnica. El taller fue certificado por la Junta de Aeronáutica Civil (CAB) de Estados Unidos para la reparación y revisión de todo tipo de aeronaves nacionales y extranjeras.

Además, a principios de la década de 1950, se construyó un sistema único para cargar y descargar pasajeros y carga de DC-4 que redujo drásticamente el tiempo requerido en un 50% reclamado. Con este sistema, el DC-4 rodó hasta donde estaba en un lugar determinado y luego carros eléctricos sobre rieles que estaban alineados con la superficie de la pista movieron la aeronave de lado a las pasarelas de descarga.

Con la apertura del Aeropuerto Internacional El Dorado en Bogotá en diciembre de 1959, Soledad quedó relegada a un segundo plano en el país. Fue solo con la entrega del primer Boeing 727 a Avianca en 1966 que se amplió la pista. Sin embargo, para manejar adecuadamente los modernos aviones de pasajeros y el tráfico de pasajeros resultante, era necesario construir un nuevo aeropuerto internacional con una terminal moderna, stands, pistas y calles de rodaje más grandes y todas las instalaciones necesarias para la ciudad de Barranquilla . Se esperaba que este proyecto volviera a poner a Barranquilla en el mapa como un aeropuerto atendido por las principales aerolíneas internacionales.

Finalmente, en la tarde del 7 de abril de 1981, Julio César Turbay , presidente de la República , y Álvaro Uribe Vélez , jefe de Aeronáutica Civil dedicaron el nuevo aeropuerto internacional de Barranquilla Ernesto Cortissoz . La nueva terminal, con una superficie de 35.000 metros cuadrados, junto con su nueva torre de control, plataforma, calles de rodaje y pista (ahora de 3.000 metros de largo por 45 de ancho), se construyeron al norte del antiguo Aeropuerto de Soledad. El diseño fue del arquitecto Aníbal González Moreno-Ripoll y la nueva terminal fue construida por la firma Paredes, Fuentes, y Vasquez Ltda. La nueva terminal tenía siete puertas nacionales y cuatro puertas internacionales, cada una con su propia área de espera. Las instalaciones del antiguo edificio de la terminal se convirtieron en el área de carga.

Antiguamente, la empresa Caribbean Airports SA " ACSA " era la operadora de concesiones aeroportuarias. ACSA fue constituida en el mes de diciembre de 1996 y su principal actividad es la administración y explotación económica del Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz. Esta condición fue otorgada por el Estado a través del contrato de concesión renovable, número 001-CON-97 , suscrito con la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil por un plazo de 15 años. Bajo este contrato, ACSA asumió operaciones el 1 de marzo de 1997. De acuerdo con la adjudicación del contrato, la administración y explotación económica incluyen la prestación de todos los servicios aeroportuarios, mantenimiento y gestión de la terminal, pista, rampa, instalaciones aeroportuarias, ayudas visuales para la aproximación. y caminos de acceso. Aeronáutica Civil reservó la gestión y responsabilidad de las funciones de control y monitoreo del tránsito aéreo en ruta y el correcto funcionamiento de las ayudas a la navegación aérea, incluyendo aproximación, comunicaciones y otros equipos previstos y necesarios para el adecuado control del tránsito aéreo.

El Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz lleva el nombre de uno de los pioneros de la aviación colombiana más importantes. Ernesto Cortissoz Álvarez-Correa era un empresario, nacido en Barranquilla, que junto a cuatro colombianos y tres alemanes fundaron SCADTA en diciembre de 1919. El 8 de junio de 1924, mientras viajaba en el Junkers F.13 "Tolima" junto a otros ejecutivos de la empresa, murió como consecuencia de uno de los primeros accidentes aéreos en el país.

El Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz es un orgullo para los ciudadanos y tiene potencial para seguir creciendo y convertirse en el principal centro de carga de la región.

Características físicas

Avianca Airbus A320 en la puerta 5 llegando desde Miami

Campo

La pista tiene una longitud de 3.000 my un ancho de 45 m. Las aproximaciones a ambos extremos de la pista se clasifican para operaciones de vuelo por instrumentos en la categoría de precisión I.

El aeropuerto dispone de una calle de rodaje paralela a la pista para llegar a ambos extremos. Los tres desvíos cercanos al centro de la pista conectan con la calle de rodaje y la rampa, tienen 22,5 m de ancho y son de hormigón.

Rampas

El aeropuerto cuenta con tres rampas para el estacionamiento de aeronaves, son para uso de aeronaves comerciales de pasajeros, aeronaves de carga y aeronaves militares. La rampa para aviones comerciales de pasajeros está ubicada frente al edificio de la terminal de pasajeros y cuenta con 16 estacionamientos. La rampa de carga está ubicada al norte de la terminal de pasajeros, cerca de la cabecera de la pista 23.

Terminal de pasajeros

La terminal del aeropuerto se encuentra actualmente en proceso de renovación. Las renovaciones debían completarse alrededor del primer trimestre de 2020, pero debido a la pandemia de COVID-19, se ha movido. El aeropuerto tiene un edificio de terminal de pasajeros para manejar todo el tráfico comercial del aeropuerto. Hay 36 puestos de control, una serie de tiendas, incluida una tienda libre de impuestos , cafés y restaurantes para pasajeros. Existen dos áreas restringidas para pasajeros, según el destino del vuelo (nacional o internacional). En el costado para vuelos domésticos se ubican las puertas 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 y 13, cada una con un área de espera para pasajeros. Para el acceso a los aviones, cuatro puertas (6, 7, 8 y 9) tienen pasarelas de embarque , cada una con dos grados de libertad.

En el área internacional se encuentran las puertas 1, 2, 3, 4 y 5, cada una con un área de espera para pasajeros. El acceso de las aeronaves se realiza a través de puentes de reacción, excepto por la puerta 1. Los puentes de las puertas 2, 3, 4 y 5 son móviles con tres grados de libertad. Los pasajeros reclaman su equipaje en una habitación destinada a tal efecto en el primer nivel, cuenta con dos cintas transportadoras. Los pasajeros internacionales reciben su equipaje en esta misma habitación luego de pasar por el área de inmigración . Después de salir del edificio de la terminal se puede acceder a la zona pública que alberga las oficinas de las empresas de alquiler de coches y la zona de espera de taxis.

Terminal de carga

La terminal de carga se ubica al noreste de la terminal de pasajeros y tiene una superficie de piso de 9.000 m ² , es el antiguo edificio de la terminal de pasajeros. El muelle de carga puede acomodar hasta dos aviones simultáneamente. El uso actual de la terminal de carga no supera el 30%.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter en el aeropuerto. Debido a la pandemia de COVID-19 , varios vuelos regulares programados están actualmente suspendidos.

Carga

Incidentes

• El 17 de marzo de 1995, un Intercontinental DC-9 fue destruido por un incendio mientras estaba estacionado en la plataforma, no había nadie en el avión.
• El 19 de noviembre de 2006, un DC-10 operado por Cielos Airlines invadió la pista mientras aterrizaba con mal tiempo, los 6 tripulantes resultaron heridos.
• El 21 de noviembre de 2006, el vuelo 9522 de Avianca salió de Bogotá y también invadió la pista. Las 135 personas sobrevivieron.
• El 23 de agosto de 2008, el vuelo 0051 de Aires salió de Curazao y sobrevoló la pista debido a un problema con el tren de aterrizaje. Las 25 personas sobrevivieron.

Referencias

enlaces externos

Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz en Wikimedia Commons

• Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz , sitio web oficial
• Carta aeronáutica e información de aeropuerto para SKBQ en SkyVector
• Tiempo actual para SKBQ en NOAA / NWS