Charreteras (sello) - Epaulettes (stamp)

Charreteras
Versión marrón diez céntimos
País de producción	Bélgica
Fecha de producción	1849
Diseñador	Charles Baugniet
Grabador	John Henry Robinson
Dimensiones	18 mm × 24 mm (0,71 pulg. × 0,94 pulg.)
Perforación	Ninguno
Representa	Rey Leopoldo I
Notabilidad	Primer sello postal belga
Valor nominal	10 y 20 céntimos
Valor estimado	7.100 € (menta desquiciada )

Charreteras (francés: Épaulettes , holandés : Epauletten ) es el término de coleccionista de la primera serie de sellos postales emitidos por Bélgica . Los sellos, que representaban al rey Leopoldo I con charreteras prominentes de las que deriva el nombre, se volvieron legalmente utilizables el 1 de julio de 1849. Se emitieron simultáneamente dos denominaciones con el mismo diseño: una marrón de 10 céntimos y una azul de 20 céntimos. Fueron producidos como resultado de una serie de reformas nacionales al sistema postal en Bélgica, basadas en el éxito de medidas británicas similares adoptadas en 1840. Los sellos permitían que los gastos postales fueran pagados por adelantado por el remitente, en lugar del destinatario, y dio lugar a un fuerte aumento del volumen de correo. Aunque rápidamente reemplazadas por nuevos tipos, las charreteras demostraron ser influyentes y desde entonces han inspirado varias series de sellos conmemorativos .

Fondo

Muy influenciado por el ejemplo del sistema postal británico, que emitió su primer sello, el Penny Black , en 1840, el gobierno belga apoyó la inauguración de un equivalente belga. Según el sistema existente, los gastos de envío corre a cargo del destinatario en lugar del remitente, lo que desanima a las personas a recibir y, por tanto, a enviar cartas. La idea de los sellos postales, que permitirían al remitente pagar por adelantado, fue aprobada oficialmente por Leopoldo I en la Loi apportant des modified au régime des postes ("Ley que modifica el sistema postal") el 24 de diciembre de 1847, mientras que el radical El liberal y futuro primer ministro, Walthère Frère-Orban , se desempeñó como ministro de Obras Públicas. El debate sobre la reforma del franqueo en Bélgica se produjo al mismo tiempo que la amplia reforma del franqueo, influenciada por el ejemplo británico, en Francia , Baviera y otros lugares.

Una segunda ley, la Loi sur la réforme postale ("Ley de reforma postal"), se firmó el 22 de abril de 1849. La segunda ley estableció condiciones más detalladas para el lanzamiento del sistema postal y el 17 de junio de 1849, Leopoldo I oficialmente solicitó al nuevo ministro de Obras Públicas, Hippolyte Rolin , que actúe sobre las nuevas leyes.

Sellos

Versión azul de veinte céntimos

El 1 de julio de 1849 se lanzaron los primeros sellos postales, producidos en dos denominaciones con el mismo diseño. El primero, una estampilla marrón de 10 céntimos , podría usarse para enviar una carta hasta una distancia de 30 kilómetros (19 millas); los 20 céntimos azules podrían utilizarse en cualquier otro correo nacional ordinario. El exitoso diseño fue solo una de las diversas opciones producidas por Jacob Wiener.

Los sellos fueron descritos oficialmente por un Avis ministériel ("Aviso ministerial") de 1849 como un "pequeño grabado que representa el retrato del Rey, con indicación de su valor ... se imprimirán en un papel cuyo el reverso está recubierto con una fina capa de pegamento ".

Charreteras con anulación . El número 24 significa que fue enviado desde Bruselas .

Los sellos de Charreteras representaban a Leopoldo I con uniforme militar, con charreteras muy visibles, y se imprimieron mediante el método de huecograbado . Estaban inscritos " POSTES " ("franqueo") en la parte superior, junto con el valor del sello en números. En la parte inferior estaba el valor nominal de los sellos en texto en francés. No se produjo ninguna versión en holandés. Al igual que los primeros sellos británicos, no llevaba el nombre de su país de origen, ya que estaban destinados a ser utilizados únicamente dentro de Bélgica. El sello fue diseñado por Charles Baugniet , basado en el retrato oficial del Rey pintado por el artista Liévin De Winne . Su composición fue de Jacob Wiener y el grabador John Henry Robinson . No estaba perforado y, en cambio, se cortó a mano a partir de hojas de 10x10.

El sello llevaba el monograma de dos "L" cruzados de Leopoldo I como marca de agua . Para pegarlo a un sobre, el sello, que ya contenía goma de mascar, tenía que humedecerse antes de la aplicación. Se produjeron alrededor de 5.250.000 ejemplares de cada denominación.

Los filatelistas distinguen varias variaciones menores entre las series. Para los 10 céntimos, existen algunas ligeras variaciones de color, descritas como marrón grisáceo ( brun-gris ) y marrón rojizo ( brun-roux ). En los 20 céntimos, se han observado variaciones en azul oscuro ( bleu-foncé ) y azul lechoso ( bleu-laiteux ). De todas las variaciones de color, los ejemplares de color marrón rojizo son los que dominan la prima más alta entre los coleccionistas. También se conocen algunos sellos de doble impresión ( error ).

Operación

Un retrato de 1868 de Leopoldo I por Liévin De Winne

Los sellos se vendieron en las oficinas de correos de todo el país, pero algunos también se entregaron a los carteros para su venta. Las ventas comenzaron el 25 de junio de 1849, sin embargo, su uso solo se legalizó el 1 de julio. Debido a la falta de una infraestructura de buzones de correo, particularmente en las áreas rurales, las cartas podrían entregarse directamente al cartero en persona en lugar de entregarse a las oficinas de correos para su envío.

Para su uso, los sellos se cancelaron con un sello de tinta negra circular y pesado . Las cancelaciones, como su equivalente británico, tenían un número en el centro (entre uno y 135) que era diferente para cada oficina de correos del país.

Efectos y legado

La introducción del sello postal, junto con la entrega diaria, permitió un gran aumento en el volumen de correo transportado. En 1849, se llevaban entre diez y quince millones de cartas cada año. La creación de los sellos también condujo a una expansión estructural del sistema postal nacional, que en 1830 contaba con solo 123 oficinas de correos y 240 carteros.

El éxito de la serie Epaulettes inicial inspiró la introducción de tres nuevas variedades con diferentes diseños y denominaciones en octubre de 1849. Estos nuevos tipos reemplazaron el diseño de charreteras con el tipo llamado "Medallion" ( Médaillon ), con el retrato de Leopold I dentro de una circular. ventana medallón. En el mismo número, se produjo una nueva denominación de cuarenta céntimos en rojo para el correo exterior. En ese momento se rumoreaba que a Leopold I no le gustaba el diseño en ese momento, y creía que las charreteras le daban un aspecto infantil. Las charreteras fueron reemplazadas oficialmente en 1859, pero siguieron siendo legalmente válidas hasta el 1 de julio de 1866 cuando, tras la muerte de Leopoldo I, se desmonetizaron todos los sellos que llevaban su efigie.

En 1866 se realizó una reimpresión casi idéntica en papel verjurado que se distingue por dimensiones ligeramente diferentes. Otras reimpresiones datan de 1895. Posteriormente, las charreteras también han sido objeto de varios sellos conmemorativos. Las charreteras formaron parte del diseño de los sellos emitidos por Bélgica en 1925 y 1972. Para su 100º y 150º aniversario, en 1949 y 1999, el servicio postal belga publicó una serie conmemorativa .

Ver también

• Penny Black : el primer sello postal, introducido por Gran Bretaña en 1840
• Dendermonde invertido : un sello de error belga de 1920
• Sellos postales e historia postal de Bélgica
• Bélgica en el largo siglo XIX

Referencias y notas

Citas

Bibliografía

enlaces externos

• L'Histoire du Timbre-poste (PDF) en Bpost