Aterrizaje de emergencia -Emergency landing

Un aterrizaje de emergencia es un aterrizaje acelerado realizado por una aeronave en respuesta a una emergencia que implica una amenaza inminente o continua para la seguridad y el funcionamiento de la aeronave, o que implica una necesidad repentina de que un pasajero o tripulación a bordo termine el vuelo (como una emergencia médica ). Por lo general, implica un desvío forzado al aeropuerto o base aérea más cercano o más adecuado , o un aterrizaje o amerizaje fuera del aeropuerto si el vuelo no puede llegar a un aeródromo. Los vuelos bajo control de tránsito aéreo tendrán prioridad sobre todas las demás operaciones de aeronaves al declararse la emergencia.

Tipos

Hay varios tipos diferentes de aterrizajes de emergencia para aeronaves motorizadas: aterrizaje planificado o aterrizaje no planificado.

  • Aterrizaje forzoso : la aeronave se ve obligada a realizar un aterrizaje debido a problemas técnicos. Aterrizar lo antes posible es una prioridad, sin importar dónde, ya que se ha producido o es inminente una falla importante en el sistema. Es causado por fallas o daños en sistemas vitales como motores, sistemas hidráulicos o tren de aterrizaje, por lo que debe intentarse un aterrizaje donde se necesita una pista pero no hay ninguna disponible. El piloto está esencialmente tratando de poner la aeronave en tierra de una manera que minimice la posibilidad de lesiones o muerte de las personas a bordo. Esto significa que el aterrizaje forzoso puede ocurrir incluso cuando la aeronave aún puede volar, para evitar una situación de choque o de amerizaje forzoso.
  • El aterrizaje preventivo puede resultar de un aterrizaje planificado en un lugar sobre el cual la información es limitada, de cambios imprevistos durante el vuelo o de situaciones anormales o incluso de emergencia. Esto puede deberse a problemas con la aeronave oa una emergencia médica o policial. Cuanto antes un piloto localice e inspeccione un posible lugar de aterrizaje, menor será la posibilidad de que se impongan limitaciones adicionales por el empeoramiento de las condiciones de la aeronave, el deterioro del tiempo u otros factores.
  • Zanjar es lo mismo que un aterrizaje forzoso, solo que en el agua. Después de que la aeronave averiada haga contacto con la superficie del agua, lo más probable es que la aeronave se hunda si no está diseñada para flotar, aunque puede flotar durante horas, dependiendo de los daños.

Procedimientos

Si no hay potencia de motor disponible durante un aterrizaje forzoso, una aeronave de ala fija se desliza, mientras que una aeronave de alas giratorias ( helicóptero ) gira automáticamente hacia el suelo intercambiando altitud por velocidad aerodinámica para mantener el control. Los pilotos a menudo practican "aterrizajes forzados simulados", en los que se simula una falla de motor y el piloto tiene que llevar la aeronave al suelo de manera segura, seleccionando un área de aterrizaje y luego planeando la aeronave a su mejor velocidad de planeo.

Si hay un lugar de aterrizaje adecuado dentro de la distancia de planeo o autorrotación de la aeronave, un aterrizaje no planificado a menudo no provocará lesiones ni daños significativos a la aeronave, ya que las aeronaves propulsadas generalmente usan poca o ninguna potencia cuando aterrizan. Los aviones ligeros a menudo pueden aterrizar de manera segura en campos, caminos o riberas de ríos de grava (o en el agua, si están equipados con flotadores); pero las aeronaves medianas y pesadas generalmente requieren superficies de pista largas y preparadas debido a su mayor peso y velocidades de aterrizaje más altas. Los pilotos de planeadores aterrizan rutinariamente lejos de su base y, por lo tanto, la mayoría de los pilotos de campo traviesa practican actualmente.

Investigación de aterrizaje forzoso de UAV

Desde 2003, se han realizado investigaciones para permitir que los vehículos aéreos no tripulados realicen un aterrizaje forzoso de forma autónoma.

Ejemplos notables

Los grandes aviones de pasajeros tienen múltiples motores y sistemas redundantes, por lo que los aterrizajes forzosos son extremadamente raros en ellos, pero se han producido algunos notables. Un ejemplo famoso es el Gimli Glider , un Boeing 767 de Air Canada que se quedó sin combustible y planeó hasta un aterrizaje seguro en Gimli , Manitoba , Canadá, el 23 de julio de 1983. En junio de 1982, el vuelo 9 de British Airways , un Boeing 747 en ruta de Kuala Lumpur a Perth voló hacia una columna de ceniza volcánica y perdió potencia en los cuatro motores, tres de los cuales se recuperaron posteriormente, y finalmente se desviaron a Yakarta . El 28 de abril de 1988, el vuelo 243 de Aloha Airlines experimentó una descompresión explosiva cuando aproximadamente 35 metros cuadrados (380 pies cuadrados) de revestimiento de aluminio se separaron del fuselaje. El vuelo se desvió con éxito al aeropuerto de Kahului con solo una víctima, la azafata Clarabelle "CB" Lansing, que fue succionada cuando la cabina se despresurizó.

Vuelo 1549 aterrizando en las aguas del río Hudson

Menos de un mes después, otro 737, el vuelo 110 de TACA , perdió ambos motores debido al mal tiempo, pero pudo realizar un aterrizaje de emergencia exitoso en un dique de hierba en los terrenos de la instalación de ensamblaje Michoud de la NASA en las afueras de Nueva Orleans , con heridas leves. a los pasajeros y daños menores a la aeronave. Las investigaciones llevaron al fabricante del motor, CFM International , a modificar el diseño del motor para evitar futuras pérdidas de potencia.

Un año después, el vuelo 811 de United Airlines , un Boeing 747 , sufrió una falla en la puerta de carga durante el vuelo, lo que separó una sección del fuselaje con 9 pasajeros y provocó la despresurización de la cabina. El avión realizó un exitoso aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Honolulu . Más recientemente, el vuelo 236 de Air Transat , un Airbus A330, se quedó sin combustible sobre el Océano Atlántico el 24 de agosto de 2001 y realizó un aterrizaje forzoso exitoso en las Azores . El 1 de noviembre de 2011, un Boeing 767 LOT del vuelo 016 de Polish Airlines realizó un aterrizaje de panza después de una falla en el sistema hidráulico central en el Aeropuerto Internacional Frederic Chopin de Varsovia , Polonia , sin heridos.

Un aterrizaje forzoso menos exitoso involucró al vuelo 242 de Southern Airways el 4 de abril de 1977. El DC-9 perdió ambos motores debido al granizo y las fuertes lluvias en una tormenta eléctrica y, al no poder planear hacia un aeropuerto, hizo un aterrizaje forzoso en una carretera. cerca de New Hope , Georgia , Estados Unidos. El avión hizo un aterrizaje forzoso y todavía transportaba una gran cantidad de combustible, por lo que estalló en llamas, matando a la mayoría de los pasajeros y varias personas en tierra.

Los aviones de pasajeros realizan con frecuencia aterrizajes de emergencia, y casi todos transcurren sin incidentes. Sin embargo, debido a su inherente naturaleza incierta, pueden convertirse rápidamente en aterrizajes forzosos o algo peor. Algunos casos notables incluyen el vuelo 232 de United Airlines , que se rompió mientras aterrizaba en Sioux City , Iowa , Estados Unidos, el 19 de julio de 1989; y el vuelo 797 de Air Canada , que se incendió después de aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky el 2 de junio de 1983 después de que comenzara un incendio en la cabina.

El aeropuerto de Shannon en Irlanda tiene una gran cantidad de aterrizajes de emergencia de vuelos transatlánticos, ya que es el primer aeropuerto importante después del cruce oceánico en dirección este.

El 29 de abril de 2007, un pájaro fue ingerido por el motor derecho de un Boeing 757 que partía del aeropuerto de Manchester (Reino Unido) , justo cuando el avión giraba fuera de la pista (vuelo Thomson 253H). Posteriormente, el piloto realizó un aterrizaje preventivo exitoso.

Ver también

Referencias

  1. ^ Daniel Fitzgerald. "Investigación de aterrizaje forzoso de vehículos aéreos no tripulados" . Daniel Fitzgerald. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007.
  2. ^ NTSB, Aloha Airlines, Vuelo 243, Boeing 737-200, N73711 , Junta Nacional de Seguridad en el Transporte
  3. ^ NTSB, Descompresión explosiva - Pérdida de la puerta de carga en vuelo, Vuelo 811 de United Airlines Boeing 747-122, N4713U , Junta Nacional de Seguridad en el Transporte
  4. ^ "Vuelo de Newark realiza aterrizaje de emergencia en Polonia" . CNN _ 1 de noviembre de 2011.
  5. ^ "Número récord de aterrizajes de emergencia en Shannon cuando los aviones se vieron obligados a desviarse" . 31 de diciembre de 2016.
  6. ^ "El aeropuerto de Shannon maneja seis aterrizajes no programados" .
  7. ^ "Piloto aterriza jet después de colisión con aves" . Noticias de la BBC . 29 de abril de 2007 . Consultado el 14 de mayo de 2009 .. Para ver un video amateur del incidente, consulte [1] .