Compañía E, 506o Regimiento de Infantería (Estados Unidos) - E Company, 506th Infantry Regiment (United States)

"Easy Company" vuelve a dirigir aquí. Para la unidad ficticia de DC Comics, consulte Easy Company (cómics) .

Compañía E, 2o Batallón, 506o Regimiento de Infantería de Paracaidistas, 101a División Aerotransportada (Asalto Aéreo)
Insignia de unidad distintiva del 506 ° Regimiento de Infantería (Estados Unidos) .svg
Activo
  • 1942-1945
  • 1954-presente
País  Estados Unidos de América
Rama  Armada de Estados Unidos
Escribe Compañía de infantería
Papel Fuerzas de asalto aéreo
Apodo (s) "Compañía fácil"
Lema (s) "Currahee" (Estamos solos)
marcha Sangre en los risers
Compromisos Segunda Guerra Mundial
Comandantes
Coronel del
regimiento		 Robert Sink

Comandantes notables		 Herbert Sobel
Ronald Speirs
Richard Winters
Frederick Heyliger
135 paracaidistas de Easy Company, 506o Regimiento de Infantería en Austria, después del final de la Segunda Guerra Mundial, 1945

E Company, 2.º Batallón del 506º Regimiento de Infantería de Paracaidistas de la 101ª División Aerotransportada , las "Águilas Gritonas", es una empresa del Ejército de los Estados Unidos . Las experiencias de sus miembros durante la Segunda Guerra Mundial son el tema de la miniserie de HBO Band of Brothers basada en el libro del mismo nombre del historiador Stephen Ambrose .

Historia

El 506 ° PIR fue un regimiento aerotransportado experimental creado en 1942 para saltar desde aviones de transporte C-47 a territorio hostil.

E Company se estableció en Camp Toccoa , Georgia. Antes de asistir al entrenamiento de paracaidistas, las tropas de la unidad realizaron los simulacros de batalla estándar y el entrenamiento físico que conlleva estar en la infantería de paracaidistas. Uno de los ejercicios fue correr Currahee , una colina grande y empinada cuyo sendero corría "tres millas hacia arriba, tres millas hacia abajo". La Compañía E, mientras se entrenaba en Toccoa, estaba bajo el mando de Herbert Sobel , conocido por su extrema severidad.

También como parte de su entrenamiento físico, los miembros de la Compañía E realizaron carreras de formación en grupos de carreras de tres o cuatro columnas. Este innovador tipo de entrenamiento fue adoptado por el Ejército en la década de 1960.

Como resultado del duro entrenamiento físico al que se sometió Easy Company mientras estaba en Camp Toccoa, Georgia , la unidad estaba en una condición física tan impecable que pudieron saltarse la parte de entrenamiento físico de Jump School .

Composición

Uno de sus comandantes, el mayor Richard Winters , dijo que la Compañía E originalmente "incluía tres pelotones de fusileros y una sección de cuartel general. Cada pelotón contenía tres escuadrones de fusileros de doce hombres y un escuadrón de morteros de seis hombres. Easy también tenía una ametralladora adjunta a cada uno. de sus escuadrones de fusileros, y un mortero de 60 mm en cada equipo de morteros ".

Segunda Guerra Mundial

Motín en protesta por el liderazgo de Sobel

Mientras esperaba la invasión de Normandía, Easy Company se ubicó en Aldbourne , Wiltshire, Inglaterra.

La tensión que se había estado gestando entre Winters y Sobel llegó a un punto crítico. Durante algún tiempo, Winters tuvo preocupaciones privadas sobre la capacidad de Sobel para liderar la compañía en combate. Muchos de los hombres alistados en la compañía habían llegado a respetar a Winters por su competencia y también habían desarrollado sus propias preocupaciones sobre el liderazgo de Sobel. Winters dijo más tarde que nunca quiso competir con Sobel por el mando de Easy Company; aún así, Sobel intentó acusar a Winters de cargos falsos por "incumplimiento de una orden legal". Sintiendo que su castigo era injusto, Winters solicitó que la acusación fuera revisada por un consejo de guerra . Después de que el comandante del batallón, el comandante Robert L. Strayer , anulara el castigo de Winters , Sobel trajo a Winters a otro cargo al día siguiente. Durante la investigación, Winters fue transferido a la Compañía del Cuartel General y designado como oficial de comedor del batallón.

A raíz de esto, sin embargo Winters trató de hablar fuera de él, varios de la empresa suboficiales (NCO) dio el comandante del regimiento, el coronel Sink, un ultimátum: o Sobel ser reemplazado, o que se rendiría sus rayas. Sink no quedó impresionado y los dos sargentos de pelotón que se consideraban los cabecillas de los suboficiales, Terrence 'Salty' Harris y Myron Ranney, fueron posteriormente degradados a Privado y transferidos fuera de la empresa, a A Company y I Company respectivamente. Poco después de ser transferidos, ambos hombres se unieron a los Conquistadores, que consistían en alrededor de 80 voluntarios de cada unidad, que aterrizarían primero y guiarían el camino para las principales oleadas de la invasión. Ser un Pathfinder era un trabajo muy difícil, y significaba estar al frente y enfrentar al ejército alemán solo. Sin embargo, poco antes de la invasión, Ranney le escribió a Winters, defendiendo su caso, y cinco días antes de la invasión, llegaron órdenes de transferir a Ranney de regreso a Easy Company.

Sink se dio cuenta de que había que hacer algo y decidió transferir a Sobel de Easy Company, dándole el mando de una nueva escuela de entrenamiento de paracaídas en Chilton Foliat . El consejo de guerra de Winters fue dejado de lado y regresó a Easy Company como teniente del 1er pelotón. Winters dijo más tarde que sentía que a pesar de sus diferencias con Sobel, al menos parte del éxito de Easy Company se había debido a la extenuante capacitación y las altas expectativas de Sobel.

En febrero de 1944, el primer teniente Thomas Meehan recibió el mando de Easy Company.

Operación Overlord

La placa conmemorativa cerca de RAF Upottery, Devon, Reino Unido, que muestra los nombres de los que murieron en tránsito desde la base a Francia los días 5 y 7 de junio de 1944.

Para la Operación Overlord , la misión de la Compañía E era capturar las entradas y despejar cualquier obstáculo alrededor de "Causeway 2", una ruta preseleccionada frente a Utah Beach para que las fuerzas aliadas desembarcaran desde el mar unas horas más tarde.

La compañía partió de la base aérea de Upottery en Devon, Inglaterra, y aterrizó sobre la península de Cotentin en Normandía, Francia, en las primeras horas de la mañana del 6 de junio de 1944. Easy Company voló en ocho aviones en Sticks # 66-73, con aproximadamente 17 paracaidistas por palo.

Destrucción del palo 66

La mayor parte de la sección de la sede de Easy Company se asignó al Stick # 66, con Robert Burr Smith y Joseph "Red" Hogan asignados a otros aviones para ahorrar peso. Los 17 miembros del Stick # 66 incluían al comandante de la compañía Meehan y tres de sus suboficiales más importantes: el sargento primero Bill Evans, el sargento de personal Murray Roberts (el sargento de suministros) y el sargento Elmer Murray (el sargento de operaciones). El sargento Carwood Lipton recordó más tarde que había planeado varias situaciones de combate con el sargento Murray mientras el resto de Easy Company iba al cine el día antes del salto.

El plano 66 encabezaba una formación de diamante que también incluía 67 a la izquierda, 68 a la derecha y 69 en posición de cola. Sobre Francia, el avión que transportaba Stick # 66 fue alcanzado por fuego antiaéreo. El piloto dio un giro de 180 grados y encendió las luces de aterrizaje cuando el avión perdió altitud, pero chocó contra un seto y explotó, matando a todos los que estaban a bordo. El accidente fue presenciado por Ed Mauser del segundo pelotón de la Compañía E, que había saltado del avión (# 69) después de que fue alcanzado por fuego antiaéreo y el piloto encendió la luz verde de salto. El cuello de Mauser se rompió hacia atrás por la explosión de hélice de su avión y miró hacia atrás mientras flotaba hacia abajo, dándole una vista del avión 66.

Asalto a la mansión Brecourt

Con Meehan desaparecido (solo se descubrió más tarde que había sido asesinado), Richard Winters era el oficial de mayor rango en Easy Company y tomó el mando. Después de reunirse en el suelo, los hombres de la Compañía E desactivaron una batería de cuatro cañones pesados ​​alemanes el Día D que amenazaba a las fuerzas que se acercaban a lo largo de la Calzada 2.

Cambios de liderazgo

La pérdida de tantos oficiales y suboficiales el Día D trajo algunos cambios a Easy Company. Técnicamente, el teniente Raymond Schmitz, líder del segundo pelotón, todavía estaba con Easy Company, pero se lesionó el día antes del Día D después de exigirle a Richard Winters que luchara contra él, y fue reemplazado por Buck Compton.

Posición Titular del Día D Nuevo líder Huerto Bastogne Hagenau
El oficial al mando 1er teniente Thomas Meehan 1er teniente Richard Winters Capitán Richard Winters 1er teniente Norman Dike Jr 1er teniente Ronald Spires
Oficial ejecutivo Vacante Vacante
Líder del 1er pelotón 1er teniente Richard Winters Segundo teniente Harry Welsh
Líder del segundo pelotón Segundo teniente Warren Roush Segundo teniente Buck Compton Segundo teniente Buck Compton T / sargento Donald Malarkey
Líder del 3er pelotón Segundo teniente Robert Mathews Segundo teniente Warren Roush
Asistente de 1er pelotón Segundo teniente Harry Welsh Vacante
Asistente del segundo pelotón Segundo teniente Buck Compton Vacante 2do teniente Henry Jones
Asistente del 3er pelotón Sargento. C. Carwood Lipton (en funciones) Segundo teniente Francis O'Brien
Primer sargento 1 / Sargento. William Evans Sargento. James Diel 1 / Sargento. C. Carwood Lipton 1 / Sargento. C. Carwood Lipton
Sargento del 1er pelotón Sargento. Leo Boyle Sargento. Leo Boyle
Sargento 2do Pelotón Sargento. James Diel Sargento. Guillermo Guarnere Sargento. Guillermo Guarnere
Sargento del 3er pelotón Sargento. C. Carwood Lipton Sargento. C. Carwood Lipton

Carentan

La captura de Carentan permitiría a los estadounidenses unir las playas de Omaha y Utah, proporcionando acceso para armaduras y equipos. Los alemanes eran conscientes de su importancia estratégica y habían establecido defensas. Donald Malarkey escribió más tarde que el teniente Winters lo nombró sargento de mortero del segundo pelotón. La Compañía E, junto con las compañías Dog y Fox, caminaban por la carretera hacia Carentan cuando llegaron a una intersección y uno o dos equipos de ametralladoras alemanas comenzaron a dispararles. Los morteros y los tanques pronto se unieron a la lucha. Todos los soldados estadounidenses saltaron a las zanjas para cubrirse. Winters vio esto y, como escribió Malarkey, Winters "se puso más caliente que nunca". Fue un ataque rápido, al final del cual Malarkey dijo que podía escuchar gemidos y gemidos de soldados heridos y disparos ocasionales. También al final de la batalla, Winters resultó levemente herido en la parte inferior de la pierna derecha por un fragmento de bala que rebotó. Los alemanes montaron un contraataque, pero el 2.º Batallón se aferró a Carentan.

Damnificados

Para cuando la compañía se retiró de la línea, habían sufrido 65 bajas (47% de tasa de bajas), incluidos 22 muertos en acción , incluidos los 17 del Stick 66. De los 139 hombres de Easy Company que habían abandonado Inglaterra durante la noche del 5 de junio, la lista de Winters muestra que solo quedaban cinco oficiales (Winters; sus tres líderes de pelotón Buck Compton, Harry Welsh y Warren Rousch; y el asistente de Rousch Francis L.O'Brien), así como 69 soldados.

Eindhoven, Holanda

Como parte de la Operación Market Garden , finalmente fallida , la Compañía E fue asignada para apoyar a las fuerzas británicas alrededor de Eindhoven defendiendo las carreteras y puentes que permitirían a las divisiones blindadas británicas avanzar hacia Arnhem y forzar un cruce sobre el puente principal que cruza el Rin en septiembre. 1944.

La Compañía E aterrizó en su zona de caída designada en el bosque de Sonsche, al noroeste de Son , y marchó por la carretera hacia Son detrás de las otras dos compañías del 2. ° Batallón. Al llegar al puente de Son se encontraron con un fuego enemigo mientras el puente era destruido por los alemanes. Después de que los ingenieros del Regimiento construyeron un cruce improvisado, E y el resto de la 506 se trasladaron a Eindhoven. Estos eventos se omitieron de la serie Band of Brothers , y se describió a E como aterrizando en los Países Bajos y luego marchando hacia Eindhoven para unirse al ejército británico que avanzaba desde el sur.

El 19 de septiembre, la compañía partió hacia Helmond acompañada de seis tanques Cromwell de la 11ª División Blindada británica . Su avance fue detenido por la 107.a Brigada Panzer alemana en las afueras de Nuenen y se vieron obligados a retirarse a Tongelre . Durante los días posteriores al enlace, la Compañía E defendió con éxito las ciudades de Veghel y Uden hasta que la infantería del XXX Cuerpo asumió la tarea de defender el área. A medida que Market Garden progresaba, la compañía y el resto de la 101a se unieron a la 82a Aerotransportada en "la isla" al norte de Nijmegen .

Al concluir Market Garden, la compañía relevó a la 43.a División de Infantería británica (Wessex) en Zetten . El 5 de octubre de 1944, el 1er pelotón luchó en la batalla de "la isla" que se encuentra entre el Bajo Rin y el río Waal . Junto con un pelotón de la Compañía Fox y el apoyo de la Artillería Real , derrotaron a dos compañías de las Waffen-SS el 5 de octubre de 1944. El coronel Sink emitió una orden general citando al primer pelotón de la compañía por su valentía en acción, describiendo su ataque como un "acto audaz y hábil maniobra contra una fuerza numéricamente superior ".

La Compañía E participó en el rescate de más de 100 soldados británicos atrapados en las afueras de Arnhem. La Operación Pegaso fue una operación militar llevada a cabo en el Bajo Rin cerca del pueblo de Renkum, cerca de Arnhem en los Países Bajos. Durante la noche del 22 al 23 de octubre de 1944, los aliados evacuaron a un gran grupo de hombres atrapados en territorio ocupado por los alemanes que habían estado ocultos desde la batalla de Arnhem. En la orilla sur de un río holandés, ingenieros canadienses y una patrulla de la Compañía E observaron la señal e inmediatamente botaron sus botes, pero los británicos estaban a unos 500-800 m río arriba del punto de cruce.

Al llegar a la orilla norte, la Compañía E estableció un pequeño perímetro mientras los hombres se dirigían hacia el este para localizar a los evasores. Los hombres se movieron rápidamente río abajo y en los siguientes 90 minutos todos fueron evacuados, con la excepción de un ruso que fue capturado por los alemanes. Los alemanes abrieron fuego esporádicamente y algunas ráfagas de mortero cayeron cerca del cruce, pero el fuego fue inexacto. Posteriormente, los hombres fueron trasladados en avión de regreso al Reino Unido, reuniéndose con los hombres que habían escapado en la Operación Berlín . Nueve miembros de la compañía E murieron en acción en Holanda con al menos 40 heridos.

Batalla de la protuberancia

Nombres de la Compañía E caídos en el monumento de Foy
Una de las trincheras que aún existen en Jacques Woods, ocupada por la Compañía E en diciembre de 1944 y enero de 1945

Durante diciembre de 1944 y enero de 1945, la Compañía E y el resto de la 101 División Aerotransportada lucharon en Bélgica en la Batalla de las Ardenas . La 101 fue en Francia en diciembre cuando los alemanes lanzaron su ofensiva en las Ardenas. Se les dijo que mantuvieran la encrucijada vital en Bastogne y pronto fueron rodeados por los alemanes. La Compañía E luchó en un clima gélido bajo el fuego de la artillería alemana sin ropa de invierno y con raciones y municiones limitadas.

Entre los días del 1 al 13 de enero, la empresa tomó el control del bosque de Bois Jacques en Bélgica, entre la localidad de Foy y Bizory. La Compañía E fue asignada para capturar la ciudad de Foy.

El Cuartel General de la División ordenó que el ataque comenzara a las 09.00 horas. Durante el asalto, el recién nombrado comandante de la compañía, el teniente Norman Dike, condujo a la compañía E hacia adelante, luego ordenó al 1er pelotón (dirigido por el teniente Jack Foley) a la izquierda y perdió el contacto con ellos. Dike ordenó al resto de la compañía que se pusiera a cubierto después de ser atacado. Con la unidad incapaz de continuar, sus subordinados le informaron que serían asesinados si no avanzaban hacia la ciudad, ya que ahora estaban desprotegidos del fuego enemigo. Al mismo tiempo, el capitán Richard Winters, ex comandante de la compañía y ahora oficial ejecutivo del batallón, se comunicó por radio con Dike y le dijo lo mismo. Dike ordenó al 1er pelotón en una misión de flanqueo alrededor de la ciudad, y luego encontró cobertura y se congeló, ignorando las órdenes de Winters. Como dijo más tarde Carwood Lipton, sargento primero en ese momento: "Se derrumbó".

Según Clancy Lyall, Dike se detuvo porque había sido herido en el hombro derecho (que Lyall vio), no porque hubiera entrado en pánico.

En cualquier caso, Dike fue relevado inmediatamente por el primer teniente Ronald Speirs bajo las órdenes del capitán Winters. Para contrarrestar las órdenes anteriores de Dike, el propio Speirs corrió por la ciudad y las líneas alemanas (ya que el 1er pelotón no tenía radio), se conectó con los soldados de la Compañía de Artículos y transmitió la orden. Habiendo completado esto, corrió de regreso a través de la ciudad ocupada por los alemanes. Carwood Lipton declaró más tarde que "los alemanes estaban tan conmocionados al ver a un soldado estadounidense corriendo a través de sus filas, ¡se olvidaron de disparar!" Speirs fue reasignado como oficial al mando de la Compañía E y permaneció en ese puesto durante el resto de la guerra.

Con la captura de Foy, los aliados derrotaron a la línea alemana en Bastogne. Posteriormente, E Company y el resto del 506º PIR se trasladaron a Alemania. La 101.a División Aerotransportada recibió una mención de unidad por mantener la línea en Bastogne. La Compañía E sufrió 82 bajas, incluyendo 15 muertos en acción.

Deberes ocupacionales

Hacia el final de la guerra, la Compañía E fue asignada al deber de ocupación en Alemania, específicamente en Berchtesgaden , que era el hogar del famoso Nido del Águila de Adolf Hitler . Después de Berchtesgaden, la empresa se trasladó a Austria para seguir ocupando el cargo. La empresa atendió mayoritariamente a diversas patrullas, a la espera del fin de la guerra.

De la posguerra

La Compañía E y el resto del 506º PIR se disolvió en noviembre de 1945 y se reactivó en 1954 como unidad de entrenamiento. Bajo el Sistema de Regimiento de Armas de Combate y el Sistema de Regimiento del Ejército de los Estados Unidos . Actualmente, el linaje e historia de Easy Company se lleva a cabo como Alpha "Easy" Company, 2-506 Infantería, en el Equipo de Combate de la Tercera Brigada, "Rakkasan" en la 101ª División Aerotransportada.

Personal notable

Video externo
icono de video Mesa redonda con Lynn "Buck" Compton, Bill Guarnere, Edward "Babe" J. Heffron, Donald Malarkey y Earl McClung, 10 de noviembre de 2006 , C-SPAN

140 hombres formaron la Compañía E original en Camp Toccoa, Georgia. 366 hombres figuran como pertenecientes a la empresa al final de la guerra, debido a transferencias y reemplazos. 49 hombres de la Compañía E murieron en acción.

Comandantes de compañía

Richard Winters en 2004.

Oficiales subalternos

Suboficiales

Don Malarkey con soldados estadounidenses en Camp Arifjan , Kuwait (septiembre de 2008).
En orden de rango, luego alfabéticamente por apellido.

Hombres alistados

Ver también

Referencias

enlaces externos