ELSA-rata - ELSA-rata

ELSA-rata
ELSA-rata.png
Ruta propuesta del ELSA-rata
Visión general
Lugar Sudoeste de Finlandia
Termini Espoo se
fusiona con la línea Helsinki - Turku
antes de la estación de tren de Salo
Historia
Abrió 2031
Técnico
Numero de pistas Doble vía
Ancho de vía 1,524 mm ( 5 pies )
Electrificación 25 kV a 50 Hz
Velocidad de operacion máx. 300 km / h (190 mph)

El ELSA-rata ( E spoo- L ohja- Sa lo) o tunnin juna (tren de una hora) es una línea ferroviaria propuesta en la etapa de planificación para proporcionar una conexión más directa entre Helsinki y Turku , Finlandia que la actual línea ferroviaria Rantarata que sigue la costa sur.

Historia

El primer examen de un enlace ferroviario directo entre Espoo y Salo tuvo lugar en 1979. Los planes actuales para la nueva línea ferroviaria implican la construcción de 95 km (59 millas) de vía entre Espoo y Salo con velocidades máximas de 300 km / h. (190 mph) por hora, lo que permite un viaje de una hora entre Helsinki y Turku en comparación con las dos horas actuales. En 2017, el gobierno finlandés proporcionó 10 millones de euros en fondos para la planificación y construcción de la línea, de los cuales la mitad fue elegible para la financiación TEN-T de la Unión Europea .

En abril de 2018, la Agencia de Transporte de Finlandia otorgó contratos de planificación para la línea a tres consultores: Sitiowise Finland para el tramo de vía de Espoo a Lohja, Pöyry para el tramo de Lohja a Suomusjärvi y Ramboll para el tramo de Suomusjärvi a Salo. Después de las elecciones parlamentarias finlandesas de 2019 , el gobierno del nuevo primer ministro de Finlandia, Antti Rinne , confirmó su compromiso de impulsar las tres líneas ferroviarias de alta velocidad finlandesas previstas; la línea ELSA-rata, una línea Helsinki- Tampere , y la línea Itärata desde Helsinki hasta el este de Finlandia.

En septiembre de 2019, el Ministerio de Asuntos Económicos y Empleo autorizó al Ministerio de Transportes y Comunicaciones a establecer la Compañía del Proyecto Turku One Hour Train para supervisar la línea ferroviaria de alta velocidad Helsinki-Turku, y la Compañía del Proyecto Suomirata , que administrará desarrollo de la nueva línea Riihimäki – Tampere.

A raíz de la solicitud del gobierno de Finlandia para la inversión en febrero de 2020, la UE 's de Interconexión para Europa aprobó € 37,5 millones en fondos para el proyecto de tren de Helsinki-Turku alta velocidad en julio de 2020, para formar parte integrante de la Red Transeuropea de Transporte es Helsinki-Valetta Corredor .

Ruta

Está previsto que la línea se bifurque desde Rantarata después de la estación de tren de Espoo , conectando con Salo siguiendo el corredor de la carretera nacional finlandesa 1 , a través de los municipios de Vihti y Lohja . Para complementar la línea y aumentar la capacidad, la vía entre Leppävaara y Espoo se cuadriplicará como parte de los servicios ferroviarios de cercanías de Helsinki . Las estaciones de la línea aún no se han confirmado, aunque se espera que Lohja obtenga una estación, siendo uno de los municipios finlandeses más grandes sin servicios ferroviarios programados.

Objeciones

En julio de 2019, los residentes del área de Lukkarinmäki en Salo reunieron una petición de 2.500 firmas contra la construcción de la línea a través de su vecindario, debido a la posible necesidad de demoler algunas propiedades. Las alternativas propuestas incluyen construir la línea para evitar el vecindario o construir un túnel.

Beneficios

Al reducir el tiempo de viaje a 75 minutos entre Helsinki y Turku, junto con las nuevas estaciones en Vihti y Lohja, se esperan 1,6 millones de pasajeros más al año. También se liberará capacidad en la línea ferroviaria existente de Rantarata que sigue la costa.

Costos

El coste total de construcción de ELSA-rata se estimó en 1.500 millones de euros en 2016, con costes de planificación de 40 millones de euros. En 2019 se informó que el costo esperado había aumentado a € 2 mil millones.

Ver también

Referencias

enlaces externos