Shinkansen Serie E6 - E6 Series Shinkansen
| Serie E6 | |
|---|---|
 La serie E6 estableció Z12 en octubre de 2016
| |
| En servicio | 16 de marzo de 2013 - Presente |
| Fabricante | Hitachi , Kawasaki Heavy Industries |
| Reemplazado | Serie E3-0 |
| Construido | 2010-2014 |
| Número construido | 168 vehículos (24 juegos) |
| Número en servicio | 168 vehículos (24 juegos) |
| Formación | 7 vagones por tren |
| Números de flota | Z1 – Z24 |
| Capacidad | 338 (315 Estándar + 23 Verde) |
| Operador (es) | JR Este |
| Depósito (s) | Akita |
| Línea (s) servidas | Tōhoku Shinkansen , Akita Shinkansen |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Aleación de aluminio |
| Longitud del tren | 148,65 m (487,7 pies) |
| Longitud del coche | 23.075 mm (75 pies 8,5 pulg.) (Carros finales) 20.500 mm (67 pies 3 pulg.) (Carros intermedios) |
| Ancho | 2.945 mm (9 pies 7,9 pulgadas) |
| Altura | 3.650 mm (12 pies 0 pulgadas) |
| Puertas | Una por lado, más una puerta de acceso a la cabina por lado por vagón final |
| Velocidad máxima | 320 km / h (200 mph) (Tōhoku Shinkansen) 130 km / h (81 mph) (Akita Shinkansen) |
| Peso | 306,5 t (301,7 toneladas largas ; 337,9 toneladas cortas ) |
| Sistema de tracción | Motor de CA MT207 (300 kW) |
| Salida de potencia | 6.000 kW (8.050 caballos de fuerza) |
| Aceleración | 1,71 km / h / s (shinkansen) 2,0 km / h / s (convencional) |
| Sistema (s) eléctrico (s) |
25 kV CA , catenaria aérea de 50 Hz (Tōhoku Shinkansen) 20 kV CA, catenaria aérea de 50 Hz (Akita Shinkansen) |
| Método de recolección actual | Pantógrafo |
| Clasificación UIC | Bo'Bo '+ 2'2' + Bo'Bo '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ 2'2' + Bo'Bo ' |
| Bogies | DT210 (motorizado), TR7009 (remolque) |
| Sistema (s) de seguridad | DS-ATC , RS-ATC, ATS-P |
| Trabajo múltiple | Serie E5 , serie H5 |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
La serie E6 ( E6 系) es un tipo de tren de alta velocidad japonés Shinkansen operado por East Japan Railway Company (JR East) en los servicios " mini-shinkansen " de Komachi en el Tōhoku Shinkansen y Akita Shinkansen desde Tokio a Akita desde el 16 de marzo de 2013. En junio de 2010 se entregó un conjunto de pre-serie para pruebas exhaustivas, con 23 conjuntos de producción completa entregados entre noviembre de 2012 y la primavera de 2014.
Operaciones
Los trenes de la serie E6 de 7 vagones operan junto con los trenes de la serie E5 o la serie H5 (desde marzo de 2016), inicialmente con solo cuatro servicios de ida y vuelta diarios a partir del 16 de marzo de 2013. Sustituyeron a todos los trenes de la serie E3 anteriores en los servicios de Komachi . antes del 15 de marzo de 2014.
Diseño
La tecnología incorporada en estos trenes se deriva del tren experimental Fastech 360Z previamente probado por JR East. Los trenes de la serie E6 están formados por siete vagones, para proporcionar la misma capacidad de asientos que los trenes de la serie E3 de seis vagones, debido a la capacidad reducida de asientos en los vagones finales. Todos los coches cuentan con suspensión activa con inclinación de hasta 1,5 grados.
Formación
Set de preproducción S12
El tren de la pre-serie, numerado "S12" (que luego se convirtió en "Z1"), se formó de la siguiente manera, con el vagón 11 en el extremo de Tokio y el vagón 17 en el extremo de Morioka.
| Coche No. | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | M1sc | Tk | M1 | M1 | M1 | T | M1c |
| Numeración | E611 | E628 | E625 | E625-100 | E627 | E629 | E621 |
| Peso (t) | 45,7 | 44,4 | 42,5 | 43,1 | 42,5 | 44,5 | 43,8 |
| Número de plazas | 23 | 35 | 60 | 60 | 68 | 60 | 32 |
- El coche 11 ofrece alojamiento ecológico (de primera clase).
- Los vagones 12 y 16 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo . Al igual que la serie E5, normalmente solo se utiliza un pantógrafo en servicio.
- Los automóviles 11 a 14 fueron construidos por Kawasaki Heavy Industries , y los automóviles 15 a 17 fueron construidos por Hitachi .
E611-1 (coche No. 11)
E628-1 (coche No. 12)
E625-1 (coche No. 13)
E625-101 (coche No. 14)
E627-1 (coche No. 15)
E629-1 (coche No. 16)
E621-1 (coche No. 17)
Conjuntos de producción completa Z2–
Los trenes de producción completa, numerados "Z2" en adelante, se forman de la siguiente manera, con el vagón 11 en el extremo de Tokio y el vagón 17 en el extremo de Morioka.
| Coche No. | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | M1sc | Tk | M1 | M1 | M1 | T | M1c |
| Numeración | E611 | E628 | E625 | E625-100 | E627 | E629 | E621 |
| Peso (t) | 45,1 | 44,4 | 41,7 | 41,8 | 42,1 | 44,2 | 43,4 |
| Número de plazas | 22 | 34 | 60 | 60 | 68 | 60 | 32 |
- El coche 11 ofrece alojamiento ecológico (de primera clase).
- Los vagones 12 y 16 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo .
Exterior
El estilo general fue supervisado por el diseñador industrial japonés Ken Okuyama , y está destinado a evocar imágenes de los Namahage demonios y Kanto Iluminación en las fiestas para los cuales la prefectura de Akita es famoso. El color principal de la carrocería es "Hiun" (飛雲) blanco con techo carmesí y franja lateral "flecha plateada". Los carros finales tienen 23.075 mm (75 pies 8,5 pulgadas) de largo y la punta cónica representa aproximadamente 13 m (en comparación con aproximadamente 6 m para la serie E3).
Interior
Los nuevos trenes presentan mejoras similares en el alojamiento de pasajeros que se presentan en los trenes de la serie E5, incluidas tomas de corriente de CA y cámaras de seguridad en las áreas del vestíbulo . Los asientos en los vagones de clase estándar y verde (primera clase) están en la disposición estándar 2 + 2 para trenes mini-shinkansen. El paso de los asientos es de 1160 mm (46 pulgadas) en la clase Green y de 980 mm (39 pulgadas) en la clase Estándar, lo mismo que para los trenes de la serie E3. Los autos 12, 13, 14 y 16 están equipados con baños. El baño del vagón 12 es de acceso universal .
Interior del coche clase verde (coche 11)
Interior del coche de clase estándar (coche 12)
Una toma de corriente de CA en un automóvil de clase estándar
Aseo accesible para sillas de ruedas en el coche 12
Historia
El conjunto de la pre-serie, S12, se entregó a Sendai Depot en junio de 2010 y JR East lo aceptó formalmente el 8 de julio. La prueba de funcionamiento comenzó en el Tohoku Shinkansen en julio de 2010.
El primer conjunto de producción completa se entregó en noviembre de 2012, y la producción continuó hasta la primavera de 2014.
El servicio de ingresos comenzó el 16 de marzo de 2013 en los nuevos servicios Super Komachi , funcionando a una velocidad máxima de 300 km / h (185 mph) en el Tohoku Shinkansen. Desde el 15 de marzo de 2014, la velocidad máxima se elevó a 320 km / h (200 mph) en el Tohoku Shinkansen, y la velocidad máxima en las pistas del Akita Shinkansen se mantuvo en 130 km / h (80 mph), lo que permite tiempos de viaje entre Tokio y Akita se reducirá en un promedio de 12 minutos. El nombre del servicio también se devolvió simplemente a Komachi .
En mayo de 2014, la serie E6 recibió el Premio Laurel 2014 , presentado anualmente por el Japan Railfan Club. La ceremonia de entrega de premios se celebró en la estación de Akita el 8 de noviembre de 2014.
Lista de flota
Al 1 de octubre de 2014, 24 juegos estaban en servicio, como se muestra a continuación.
| Establecer número | Fabricante | Fecha de entrega | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Z1 | Hitachi / Kawasaki HI | 8 de julio de 2010 | Conjunto de pre-serie, originalmente numerado S12, modificado en febrero de 2014 |
| Z2 | Kawasaki HI | 19 de noviembre de 2012 | Conjuntos de producción completa |
| Z3 | Kawasaki HI | 3 de diciembre de 2012 | |
| Z4 | Hitachi | 18 de diciembre de 2012 | |
| Z5 | Hitachi | 14 de febrero de 2013 | |
| Z6 | Kawasaki HI | 14 de marzo de 2013 | |
| Z7 | Kawasaki HI | 26 de abril de 2013 | |
| Z8 | Kawasaki HI | 18 de mayo de 2013 | |
| Z9 | Kawasaki HI | 22 de junio de 2013 | |
| Z10 | Hitachi | 27 de junio de 2013 | |
| Z11 | Kawasaki HI | 12 de julio de 2013 | |
| Z12 | Hitachi | 10 de julio de 2013 | |
| Z13 | Kawasaki HI | 24 de agosto de 2013 | |
| Z14 | Hitachi | 30 de agosto de 2013 | |
| Z15 | Kawasaki HI | 14 de septiembre de 2013 | |
| Z16 | Hitachi | 27 de septiembre de 2013 | |
| Z17 | Kawasaki | 9 de octubre de 2013 | |
| Z18 | Hitachi | 25 de octubre de 2013 | |
| Z19 | Kawasaki | 1 de noviembre de 2013 | |
| Z20 | Hitachi | 30 de noviembre de 2013 | |
| Z21 | Kawasaki | 11 de diciembre de 2013 | |
| Z22 | Kawasaki | 21 de enero de 2014 | |
| Z23 | Hitachi | 13 de febrero de 2014 | |
| Z24 | Hitachi | 3 de abril de 2014 |
Mientras que los primeros juegos de Hitachi y Kawasaki Heavy Industries se entregaron por mar a Sendai, el juego Z9 se entregó desde la fábrica de Kawasaki Heavy Industries en Kobe por ferrocarril a Akita Depot durante tres días, del 31 de mayo al 2 de junio de 2013, montado en un estrecho temporal. -Bogies de calibre (ancho de 1.067 mm) y arrastrados por locomotoras de mercancías. A esto le siguió el set Z11 del 21 al 23 de junio de 2013.
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Serie JR East E6 (en japonés)
- Serie JR East E6 (Japan Railfan Magazine Online) (en japonés)