Calzada del convicto de Dunwich - Dunwich Convict Causeway
| Calzada del convicto de Dunwich | |
|---|---|
.jpg) Calzada del convicto de Dunwich, 2009
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| Ubicación | Junner Street, Dunwich , North Stradbroke Island , Ciudad de Redland , Queensland , Australia |
| Coordenadas | 27 ° 30'09 "S 153 ° 24'04" E / 27.5026 ° S 153.4011 ° E Coordenadas: 27 ° 30'09 "S 153 ° 24'04" E / 27.5026 ° S 153.4011 ° E |
| Periodo de diseño | 1824-1841 (asentamiento de convictos) |
| Construido | 1827 |
| Nombre oficial: Dunwich Convict Causeway | |
| Tipo | patrimonio estatal (arqueológico, construido) |
| Designado | 22 de octubre de 1999 |
| Numero de referencia. | 601021 |
| Periodo significativo | Década de 1820 (tela) 1827-1831 (uso histórico del período de convictos) |
| Constructores | trabajo convicto |
  Ubicación de Dunwich Convict Causeway en Queensland
 Calzada del convicto de Dunwich (Australia)
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Dunwich Convict Causeway es una calzada catalogada como patrimonio en Junner Street, Dunwich , North Stradbroke Island en la ciudad de Redland , Queensland , Australia. Fue construido en 1827 por trabajo de convictos para el asentamiento penal de Moreton Bay . Fue agregado al Registro del Patrimonio de Queensland el 22 de octubre de 1999.
Historia
La calzada de convictos de Dunwich se construyó en 1827 como parte de un depósito militar y de tiendas que da servicio al asentamiento penal de Moreton Bay recientemente establecido. Un banco de arena en la desembocadura del río Brisbane significaba que era imposible que los barcos grandes transportaran mercancías a Brisbane. En consecuencia, los barcos descargaban cargamentos en Dunwich y los cortadores más pequeños transportaban las mercancías sobre la barra y hasta el asentamiento. Tras su cierre en 1831, la calzada continuó dando servicio a los desarrollos posteriores en Dunwich, incluida una misión católica (1843-1847); estación de cuarentena (1850-1864) y el Asilo benéfico de Dunwich (1864-1947). Hoy en día, la calzada es una parte integral de las instalaciones de aterrizaje de barcazas y taxis acuáticos y ha establecido a Dunwich como la puerta de entrada a North Stradbroke Island .
En 1823, John Oxley descubrió el río Brisbane y se recomendó que se estableciera un asentamiento en sus orillas. Se sugirió Redcliffe como el sitio para el primer establecimiento debido a su proximidad a la entrada del río, la ubicación de la bahía central y el aterrizaje favorable en todo momento de la marea. Sin embargo, Oxley sostuvo que las orillas del río Brisbane se adaptaban mejor a un asentamiento permanente, mientras que Redcliffe debería verse como un puesto militar y un depósito. Este descubrimiento y la recomendación posterior siguieron la instrucción del comisionado John Bigge de que se debería establecer un asentamiento penal en Port Curtis (cerca de Gladstone ), Moreton Bay y Port Bowen (al norte de Rockhampton , 22 ° 30′S 150 ° 45′E / 22,5 ° S 150,75 ° E ). El comisionado Bigge había sido enviado desde Gran Bretaña para comentar sobre el estado de la colonia en Nueva Gales del Sur.
En junio de 1824, el gobierno proclamó la intención de establecer un asentamiento en Moreton Bay o en las inmediaciones. Hubo una indecisión general sobre el tipo de asentamiento que debería tener lugar después del brillante informe de Oxley sobre el área. Sin embargo, el gobernador Thomas Brisbane procedió con sus instrucciones originales de establecer un asentamiento penal en Moreton Bay, con la esperanza de que algún día el área pudiera abrirse al libre asentamiento. La decisión resultó frustrante ya que el gobierno británico confirmó más tarde en enero de 1825 que tenían la intención de que la isla Norfolk fuera ocupada nuevamente por convictos y que Moreton Bay parecía más apropiada para la colonización. Si bien era deseable, la directiva llegó demasiado tarde y con una demanda creciente de lugares para enviar convictos, el gobernador Brisbane no tuvo otra opción que establecer Moreton Bay como asentamiento penal. Como compromiso, Moreton Bay se convirtió en un lugar para infractores menores, mientras que los infractores más graves fueron enviados a la isla Norfolk.
El 1 de septiembre de 1824, el barco del gobierno, " Amity ", partió de Sydney con destino a la bahía de Moreton. El barco incluía al teniente Henry Miller , comandante del asentamiento; John Oxley, oficial al mando y jefe de la expedición; El teniente Butler, agrimensor asistente; Allan Cunningham , botánico; Tropas generales y 29 convictos. Aproximadamente la mitad de los convictos se habían ofrecido como voluntarios con la esperanza de poder obtener un boleto de licencia por sus esfuerzos para establecer el primer asentamiento. Los presos procedían de diversos orígenes, incluidos canteros, quemadores de cal, albañiles, pulidores de mármol, cortadores de piedra, ladrilleros, yeseros y obreros.
El 10 de septiembre de 1824, el "Amity" llegó a la bahía de Moreton y después de una inspección de la isla de Santa Helena , Redcliffe fue seleccionado como el sitio para el asentamiento como se recomendó originalmente en 1823. Sin embargo, el asentamiento de Redcliffe duró poco. A finales de septiembre de 1824, el Amity casi fue derribado por una fuerte tormenta que llevó a Oxley a declarar el sitio como un lugar inseguro para anclar. Tras una mayor exploración de las aguas circundantes, Oxley descubrió un punto de entrada más seguro a la bahía a través del pasaje sur entre la isla Stradbroke (ahora separada en la isla North Stradbroke y la isla South Stradbroke ) y la isla Moreton .
En octubre de 1824, el gobernador de Brisbane visitó el asentamiento de Moreton Bay y, tras un viaje de unos 48 km (30 millas) por el río Brisbane, aprobó las recomendaciones anteriores de Oxley para el asentamiento. Parece que el asentamiento se trasladó oficialmente de Redcliffe a Brisbane en mayo de 1825, sin embargo, las fechas no están confirmadas. También hubo cierta confusión con respecto a la ubicación exacta del asentamiento. El gobernador Brisbane había aprobado previamente una ubicación a 14 km (9 millas) de la desembocadura del río Brisbane. Sin embargo, las instrucciones al teniente Miller indicaron que se establecería un asentamiento a una distancia de 43 km (27 millas). No está claro si esta distancia fue desde la desembocadura del río o Redcliffe. Independientemente, parece que el teniente Miller se encargó de establecer el asentamiento cerca de la ubicación actual del Puente Victoria .
Continuando con el movimiento de Redcliffe a Brisbane John Gray, el piloto de Port Jackson recibió órdenes de inspeccionar y mantener a flote el pasaje sur descubierto por Oxley. Para mantener las boyas, se colocó un piloto en Amity Point en Stradbroke Island. Un banco de arena en la desembocadura del río Brisbane impidió que los barcos grandes ingresaran al río y, como tal, Amity Point se convirtió en una estación piloto en la que los grandes barcos descargaban y distribuían su carga a embarcaciones más pequeñas que podían navegar por la barra y transportar mercancías a Brisbane. La estación piloto de Amity Point fue la primera en el asentamiento penal de la bahía de Moreton y continuó operando hasta el naufragio del Sovereign en 1848, cuando se trasladó a la isla de Moreton y el transporte marítimo utilizó la entrada norte de la bahía a través del cabo Moreton .
En 1827, el gobernador Ralph Darling visitó el asentamiento y, entre otras preocupaciones, expresó su descontento con la incapacidad de los grandes barcos para navegar por el banco de arena en la desembocadura del río Brisbane. El capitán Patrick Logan , comandante de Brisbane, recomendó que el asentamiento se traslade a Green Point o Bird Island. El capitán Logan le escribió al gobernador Darling:
"...... Me parece que Green Point no solo es la situación más elegible, sino que también posee todos los requisitos para un asentamiento penal. Los canales de los dos ríos se unen en este punto y hay un buen anclaje para los barcos en seis brazas de agua; si se lanzara un embarcadero a unas 150 yardas, las embarcaciones de 18 pies podrían atracar en aguas bajas. Además, hay una pequeña isla a una milla y tres cuartos de la costa que tiene cuatro brazas cerca de la playa. Creo que este sería un excelente sitio para un almacén y un astillero; aquí los barcos podrían descargarse sin tener ninguna comunicación con el asentamiento lo que evitaría por completo el contrabando. Los barcos pertenecientes al asentamiento podrían ser izados aquí al atardecer, lo que evitaría cualquier sorpresa. si los prisioneros estuvieran dispuestos a apoderarse de ellos. Hay suficiente agua potable para la ciudad más grande ".
En respuesta a las recomendaciones del Capitán Logan, el Gobernador Darling escribió al Vizconde Goderich , Secretario de Estado para la Guerra y las Colonias:
'Con respecto al Asentamiento en Moreton Bay, su situación local me parece muy objetable. El tedio y la dificultad del acceso lo hacen sumamente inconveniente. Desde la entrada de la Bahía hasta la desembocadura del Brisbane, en la margen izquierda de la cual se sitúa el asentamiento, hay unas quince millas, siendo el espacio intermedio en general tan extremadamente escaso que interrumpiría la Comunicación. El asentamiento de la ciudad de Brisbane está por lo menos quince millas más arriba del río, de modo que se pierde mucho tiempo para obtener el asentamiento, y sólo pequeñas embarcaciones, con un ligero calado de agua, pueden lograrlo. Propongo, como medio de remediar en cierto grado este inconveniente, formar un pequeño asentamiento en "Dunwich" en la isla de Stradbroke, que es el límite sur de la bahía, con el fin de recibir en primera instancia los suministros enviados desde esto para el Asentamiento, y la Madera, etc., que se enviará desde allí a Sydney. De acuerdo con este arreglo, las embarcaciones empleadas para comunicarse con la bahía de Moreton no serán retenidas más tiempo del necesario para descargar y recibir sus cargamentos en Dunwich, ya que se prevé estacionar una embarcación pequeña en ese lugar con el propósito de transportar la carga. suministros del establecimiento al asentamiento y desmontaje de la madera, etc. El establecimiento de Dunwich consistirá en un almacén o almacén grande para la seguridad de los suministros, hasta que puedan ser enviados a su destino. Allí se mantendrán algunos trabajadores convictos y una pequeña Guardia de Soldados para la protección del Establecimiento. La eliminación del asentamiento por completo podría ser deseable, pero el establecimiento de Dunwich lo hará, al menos, menos necesario.
El 29 de noviembre de 1827, el gobernador Darling ordenó al capitán Logan que estableciera un puesto militar y un depósito de tiendas en Dunwich, anteriormente conocido como Green Point. Se enviaron planos y materiales desde Sydney con instrucciones para establecer un almacén y alojamiento para trabajadores convictos, barqueros y soldados. En mayo de 1828, Logan informó que la revista en Dunwich estaba techada y casi terminada y que los cuarteles militares y de prisioneros en Dunwich estaban terminados y ocupados.
Se cree que la piedra utilizada para construir la calzada se extrajo de la cercana Doctor's Hill y que la tierra utilizada para rellenar la estructura también se tomó de un lugar cercano. Tanto la forma de la roca como el color presentes en la calzada están de acuerdo con las características de la roca circundante.
Generalmente, los materiales utilizados en la construcción se habrían ensamblado a mano utilizando técnicas tradicionales de las técnicas de construcción europeas de principios del siglo XIX.
La estación remota de Dunwich solo funcionó durante unos años. Según el plan de Andrew Petrie de 1839, parece que la calzada puede haberse ampliado en algún momento durante este período. Esta extensión aumentó la profundidad del agua en el extremo de la calzada de 4,5 a 5,5 pies (1,4 a 1,7 m). En 1830, el capitán Logan fue asesinado y en noviembre de 1831, el sucesor de Logan, el capitán James Oliphant Clunie, solicitó que se suspendiera el uso del asentamiento. Clunie confirmó que los cargamentos todavía se perdían por la borda durante la descarga con mal tiempo, los aborígenes locales estaban demostrando ser hostiles y habían matado a un convicto en el jardín y el problema del contrabando no había sido eliminado. Después de su cierre, un pequeño guardia permaneció para proteger los edificios y los registros indican que la carga de madera continuó allí hasta aproximadamente 1837.
El asentamiento fue utilizado brevemente como misión católica para los aborígenes locales de 1843 a 1847. Sin embargo, la misión nunca tuvo éxito y el último Padre Pasionista se vio obligado a abandonar la isla después de las continuas amenazas de los aborígenes. De 1850 a 1864, el sitio se utilizó como estación de cuarentena para recibir a todos los inmigrantes que llegaban a Brisbane. Una de las entradas más notables y trágicas de Dunwich fue la del barco Emigrant (barco) Emigrant . Afectado por la fiebre tifus, el barco ya había perdido a 16 personas en su viaje de Plymouth a Brisbane. Mientras estaban en Dunwich murieron otras 26 personas, incluido el cirujano del barco, el Dr. George Mitchell y el cirujano residente del Hospital Moreton Bay y el médico forense de los distritos de Brisbane, el Dr. David Keith Ballow .
A partir de 1864 se intentó establecer un Asilo Benevolente en la antigua estación de cuarentena. Finalmente, en 1866 se inauguró oficialmente el Dunwich Benevolent Asylum en Dunwich. La institución fue declarada hogar de ancianos y enfermos, discapacitados, borrachos y por poco tiempo leprosos. El vapor del gobierno, Otter, con un capitán y 11 tripulantes, atendía el asilo dos veces por semana desde Brisbane. Para permitir que el vapor naciera durante la marea baja, se construyó un embarcadero de madera al final de la calzada en 1886. Para ayudar con la descarga de los barcos, se colocó una línea de tranvía tirada por caballos desde el final del embarcadero de madera a lo largo de la calzada y hasta la Asentamiento que termina en la cocina y el lavadero. Otros barcos que prestaban servicio al asentamiento incluían barcazas de carbón que atracaban junto a la calzada. Para fortalecer y proteger la calzada y el embarcadero, se construyeron pilotes y armazones de madera a lo largo del frente de la calzada.
En 1947, la institución se cerró oficialmente como resultado del hacinamiento, el deterioro de las condiciones de salud y las preocupaciones de mantenimiento con la "Nutria". Luego, la institución fue trasladada al recién creado Eventide Home en el sitio de la antigua RAAF Station Sandgate . Luego, Dunwich se abrió a la venta de tierras del gobierno y la extracción de recursos de arena mineral. De 1947 a 1957, varios transbordadores de pasajeros dieron servicio tanto a Dunwich como a Amity Point desde Brisbane, Redland Bay y Cleveland . El primer ferry drive-on drive-off comenzó a operar en 1964 y corría de Cleveland a Dunwich usando la playa como rampa para carga y descarga. Sin embargo, con un mayor desarrollo y un aumento en la extracción de arena, se necesitaba una rampa de transbordador de aguas profundas. En consecuencia, se hicieron planes para recuperar tierras al sureste de la calzada proporcionando un lugar para el aterrizaje de barcazas. Hoy en día, esta tierra recuperada es el sitio de aterrizajes de barcazas y taxis acuáticos que atienden a un número cada vez mayor de residentes y visitantes.
El desarrollo de la isla North Stradbroke como un popular refugio de vacaciones y un rico recurso de extracción de arena mineral ha significado que las instalaciones de desembarco de barcazas en Dunwich hayan experimentado cambios continuos desde 1947. Si bien no son significativas y, a veces, destructivas, las capas físicas de crecimiento ayudan a ilustrar el desarrollo de Dunwich y la importancia del sitio de la calzada como entrada a la isla North Stradbroke. A pesar de las adiciones sustanciales al lado sureste de la calzada, la estructura y las capas históricas del lugar permanecen intactas.
Descripción
La calzada de convictos de Dunwich se encuentra al final de Junner Street, Dunwich en North Stradbroke Island. Al llegar a Dunwich, la calzada no es visiblemente obvia, ya que forma la extensión norte de la zona de aterrizaje que está oculta a la vista. Una investigación más profunda revela que la calzada sigue siendo una parte intacta e integral de las instalaciones de aterrizaje de barcazas y taxis acuáticos. La calzada en sí funciona en gran medida como un acceso peatonal para las personas que salen para tomar la barcaza o el taxi acuático. La tierra recuperada al sur de la calzada lleva todo el tráfico vehicular a la barcaza. Proyectos recientes de paisaje comunitario han ayudado a establecer un límite con vegetación nativa entre el área de tráfico vehicular y la calzada, ayudando así a delinear entre lo antiguo y lo nuevo.
Mirando a lo largo de la calzada hacia Dunwich Junner Street disecciona un promontorio elevado. La sección inferior densamente vegetada del promontorio en el lado norte de Junner Street fue una vez la ubicación del puesto militar y el depósito de tiendas establecido por el capitán Logan al mismo tiempo que la calzada. Al otro lado de la calle Junner hay una sección más alta del promontorio que se conoce como Doctor's Hill. Si bien el área ha experimentado un cambio significativo, la calzada se ha mantenido constante y jugó un papel importante en el establecimiento de Dunwich como el punto de entrada a North Stradbroke Island, así como en la influencia de la estructura de la ciudad resultante.
La vista más completa de la calzada se obtiene desde la reserva pública costera del norte cerca del recinto para nadar en la playa. Desde esta ubicación se puede apreciar plenamente la extensión de la calzada y se hace más evidente el papel que desempeñó como parte del puesto militar y más tarde del Asilo Benevolente. Además, la vista revela claramente capas de desarrollo en contraste con la estructura de la calzada. Si bien no son significativas, estas capas marcan el crecimiento continuo de la zona de aterrizaje de Dunwich y la estructura de la ciudad más amplia.
Ya no es posible ver la calzada en su totalidad. Desde entonces, la cara sur de la estructura se ha utilizado como muro estabilizador contra el cual se ha llevado a cabo una mayor recuperación de tierras para mejorar y aumentar el área de aterrizaje de barcazas. La superficie de la calzada ahora está cubierta por pavimento de hormigón, sin embargo, originalmente era suelo compactado. El extremo este de la calzada desaparece en un muro de rocas más reciente construido como parte de la estabilización de la orilla del mar. Al final del agua, la calzada desaparece en una rampa para botes más reciente construida con cantos rodados y concreto con una superficie transitable de betún que conduce al agua. El embarcadero de madera construido como parte del Asilo Benevolente ha sido reemplazado por una estructura de embarcadero más reciente que forma un ángulo hacia el suroeste desde el final de la calzada. Un número de pilas de madera desgastadas a lo largo de la cara norte de la calzada son todo lo que queda del marco protector construido durante el período del Asilo Benevolente.
La calzada en sí tiene aproximadamente 90 metros (300 pies) de largo y 7 metros (23 pies) de ancho y está construida con piedra tosca de color rojo de tamaño regular, colocada en hileras rectas sin mortero. Se cree que la piedra para el muro se tomó de la playa o de la cara de la cantera en la cercana Doctor's Hill. Hay secciones obvias de la pared que se están deteriorando, así como secciones de la pared que han sido reparadas. Estas áreas de reparación se identifican más fácilmente como rellenos de piedra de color arena de forma irregular, extraída de una ubicación diferente en la isla. En las áreas de deterioro, el método de construcción de la calzada y las capas de la historia se pueden apreciar completamente. A través de los escombros, las capas de roca y el material de relleno de la calzada son visibles, así como los segmentos de las vías del tranvía, colocados como parte de las adiciones del Asilo Benevolente a la calzada. Esta exposición confirma la idea de que, si bien algunas secciones del muro pueden estar enterradas, lo más probable es que estén intactas.
Listado de patrimonio
Dunwich Convict Causeway fue incluido en el Registro del Patrimonio de Queensland el 22 de octubre de 1999 habiendo cumplido con los siguientes criterios.
El lugar es importante para demostrar la evolución o el patrón de la historia de Queensland.
Construida como parte de una estación de reclusos y el lugar de desembarco principal para todos los barcos que llegan a Moreton Bay y Brisbane, la calzada tiene un significado histórico por su valioso papel en el asentamiento colonial temprano de Queensland. Desde el cierre de la estación de convictos, la calzada ha jugado un papel importante en los desarrollos posteriores en Dunwich.
El lugar muestra aspectos raros, poco comunes o en peligro de extinción del patrimonio cultural de Queensland.
La calzada de Dunwich es una pieza extremadamente importante y rara de la historia construida de Queensland. Con Windmill and Commissariat Store en Brisbane, es una de las tres estructuras de convictos que se sabe que sobreviven en el sureste de Queensland. Más específicamente, es quizás el único ejemplo de una estructura marítima construida por convictos en el estado.
El lugar tiene potencial para proporcionar información que contribuirá a comprender la historia de Queensland.
La calzada brinda a la comunidad el potencial de generar una mayor comprensión de la historia de Queensland y el papel fundamental que jugó esta pequeña estructura en el desarrollo del asentamiento penal de Moreton Bay y, a su vez, en la ciudad de Brisbane y el estado de Queensland.
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase particular de lugares culturales.
El tejido físico de la calzada ilustra claramente tanto las características principales de las técnicas de construcción europeas en la primera parte del siglo XIX como los métodos de construcción utilizados por los presos para construir una estructura de esta naturaleza.
El lugar es importante para demostrar un alto grado de logro creativo o técnico en un período en particular.
Se demuestra cierto grado de logro técnico en la construcción de la calzada.
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular por razones sociales, culturales o espirituales.
La calzada tiene un significado social para los grupos comunitarios involucrados con la Misión Católica, la Estación de Cuarentena, el Asilo Benevolente, los residentes y los turistas como punto de aterrizaje en North Stradbroke Island.
Referencias
Atribución
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en "El registro de patrimonio de Queensland" publicado por el estado de Queensland bajo licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 7 de julio de 2014, archivado el 8 de octubre de 2014). Las geocoordenadas se calcularon originalmente a partir de los "límites del registro de patrimonio de Queensland" publicados por el estado de Queensland con la licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 5 de septiembre de 2014, archivado el 15 de octubre de 2014).
enlaces externos
Medios relacionados con Dunwich Convict Causeway en Wikimedia Commons