Canoa piragua - Dugout canoe
Una canoa o simplemente una piragua es un bote hecho de un árbol hueco. Otros nombres para este tipo de embarcación son logboat y monoxylon . Monoxylon ( μονόξυλον ) (pl: monoxyla ) es griego - mono- (sencillo) + ξύλον xylon (árbol) - y se utiliza principalmente en los textos griegos clásicos. En alemán , se llaman Einbaum ("un árbol" en inglés). Algunas piraguas , aunque no todas, también se construyen de esta manera.
Los refugios son el tipo de barco más antiguo que han encontrado los arqueólogos, que se remontan a unos 8.000 años hasta la Edad de Piedra Neolítica . Probablemente esto se deba a que están hechos de trozos de madera maciza, que tienden a conservarse mejor que, por ejemplo, las canoas de corteza . Junto con la canoa de corteza y el kayak de piel , los pueblos indígenas de las Américas también utilizaron botes de piragua .
Construcción
La construcción de una piragua comienza con la selección de un tronco de dimensiones adecuadas. Era necesario retirar suficiente madera para que la embarcación fuera relativamente liviana y flotante, pero aún lo suficientemente fuerte para sostener a la tripulación y la carga. A menudo se preferían tipos específicos de madera en función de su resistencia, durabilidad y densidad. A continuación, se modela la forma del barco para minimizar la resistencia, con extremos afilados en la proa y la popa.
Primero, se quita la corteza del exterior. Antes de la aparición de las herramientas de metal, los refugios se excavaron mediante fuegos controlados. La madera quemada se retiró luego con una azuela . Otro método que utiliza herramientas es cortar muescas paralelas a lo largo del tramo interior de la madera, luego dividir y quitar la madera de entre las muescas. Una vez ahuecado, el interior se revistió y alisó con un cuchillo o azuela.
Los diseños más primitivos mantienen las dimensiones originales del árbol, con un fondo redondo. Sin embargo, es posible vaporizar cuidadosamente los lados del tronco hueco hasta que sean flexibles, luego doblar para crear una forma de "bote" de fondo más plano con una viga más ancha en el centro.
Para viajar en las aguas más turbulentas del océano, las piraguas pueden equiparse con estabilizadores. Uno o dos troncos más pequeños se montan paralelos al casco principal mediante postes largos. En el caso de dos estabilizadores , uno está montado a cada lado del casco.
África
La canoa Dufuna de Nigeria es una piragua de 8000 años, el barco más antiguo descubierto en África y el tercero más antiguo del mundo. La selva tropical bien regada y las regiones boscosas del África subsahariana proporcionan tanto las vías fluviales como los árboles para las canoas, que son comunes desde la cuenca del río Limpopo en el sur a través de África oriental y central y hasta África occidental . La teca africana es la madera preferida para su construcción, aunque comprende varias especies diferentes y escasea en algunas áreas. Los piraguas se reman a través de lagos y ríos profundos o se navegan a través de canales en pantanos (ver makoro o mtumbwi ) o en áreas poco profundas, y se utilizan para el transporte, la pesca y la caza, incluida, en el pasado, la muy peligrosa caza de hipopótamos . Los piraguas se llaman piraguas en las zonas francófonas de África.
Una escultura de Nok retrata a dos personas, junto con sus bienes , en una canoa. Las dos figuras antropomórficas de la embarcación están remando . La representación en terracota de Nok de una canoa puede indicar que la gente de Nok utilizaba canoas para transportar carga , a lo largo de los afluentes (por ejemplo, el río Gurara ) del río Níger , y las intercambiaba en una red comercial regional . La representación en terracota de Nok de una figura con una concha en la cabeza puede indicar que la extensión de estas rutas comerciales fluviales puede haberse extendido hasta la costa atlántica . En la historia marítima de África , está la canoa Dufuna anterior , que fue construida hace aproximadamente 8000 años en la región norte de Nigeria; Como la segunda forma más antigua de recipiente de agua conocida en África subsahariana , la representación de terracota Nok de una canoa se creó en la región central de Nigeria durante el primer milenio a. C.
Asia
Los arqueólogos encontraron una canoa de 8000 años de antigüedad en Kuahuqiao , provincia de Zhejiang , en el este de China. Esta es la canoa más antigua encontrada en Asia.
Los moken, un grupo étnico que vive en el archipiélago Mergui de Myanmar y el norte de Tailandia como nómadas marinos, todavía construye y utiliza canoas. Según los relatos de los Moken sobre el origen de su pueblo, una reina mítica castigó el amor prohibido de su antepasado ancestral por su cuñada desterrándolo a él y a sus descendientes a la vida en el mar en canoas con muescas a proa y popa ("una boca que come y un trasero que defeca "), simbolizando el ciclo interminable de ingestión, digestión y evacuación.
Un barco piragua inacabado de siglos de antigüedad, una gran banca (cinco toneladas, que mide 8 por 2 por 1,5 metros) fue recuperado accidentalmente en noviembre de 2010 por el alcalde Ricardo Revita en Barangay Casanicolasan, Rosales, Pangasinan , Filipinas , en el río Lagasit, cerca de Agno. Río . Ahora se exhibe frente al Ayuntamiento Municipal.
Europa
En la antigua Europa, muchas piraguas se hacían con madera de tilo , por varias razones. Primero, los tilos eran abundantes en el Paleolítico después del derretimiento de la glaciación Weichseliana y estaban fácilmente disponibles. En segundo lugar, el tilo se convirtió en uno de los árboles más altos de los bosques de la época, lo que facilitó la construcción de barcos más largos. La madera de tilo también se presta bien para tallar y no se rompe ni se agrieta fácilmente. También es más liviano que la mayoría de los otros tipos de árboles en los bosques antiguos europeos y, por esta razón, los barcos hechos de madera de tilo tienen una mejor capacidad de carga y son más fáciles de transportar.
La canoa Pesse , que se encuentra en los Países Bajos , es una piragua que se cree que es el barco más antiguo del mundo, datado por carbono entre el 8040 a. C. y el 7510 a. C. Otras piraguas descubiertas en los Países Bajos incluyen dos en la provincia de Holanda Septentrional : en 2003, cerca de Uitgeest , fechadas en 617-600 aC; y en 2007, cerca de Den Oever , fechado en 3300-3000 AC.
También se han encontrado piraguas en Alemania . En alemán , la artesanía se conoce como Einbaum (un árbol). En la antigua ciudad hanseática de Stralsund , se excavaron tres barcos de troncos en 2002. Dos de los barcos tenían alrededor de 7.000 años y son los barcos más antiguos encontrados en la zona del Báltico. El tercer barco (6.000 años) tenía 12 metros de eslora y ostenta el récord de ser el dugout más largo de la región. Los hallazgos se han deteriorado en parte debido a las malas condiciones de almacenamiento.
En 1991, se encontraron restos de un barco de troncos de madera de tilo de casi 6 metros en Männedorf -Strandbad en Suiza en el lago de Zúrich . Desde entonces, el barco tiene una antigüedad de 6.500 años.
En 1902 se encontró un barco de troncos de roble de más de 15 m de largo y 1 m de ancho en Addergoole Bog , Lurgan , Condado de Galway , Irlanda, y se entregó al Museo Nacional de Irlanda . La fecha de radiocarbono del barco Lurgan fue 3940 +/- 25 BP. El bote tiene agujeros que sugieren que tenía un estabilizador o estaba unido a otro bote.
En 2012, en Parc Glyndwr , Monmouth , Monmouthshire, Gales, Reino Unido, una excavación realizada por la Sociedad Arqueológica de Monmouth reveló tres zanjas que sugieren un trimarán de piragua neolítico de longitud similar al barco de troncos Lurgan, con carbono fechado en 3700 +/- 35 BP.
De Administrando Imperio detalla cómo los eslavos construyeron monoxyla que vendieron a Rus en Kiev . Estos barcos se utilizaron luego contra el Imperio Bizantino durante las Guerras Ruso-Bizantinas de los siglos IX y X. Utilizaron piraguas para atacar Constantinopla y retirarse a sus tierras con una velocidad y una movilidad asombrosas. Por lo tanto, el nombre de Δρομίται ("gente en fuga") se aplica a la Rus en algunas fuentes bizantinas. Los monoxyla a menudo iban acompañados de galeras más grandes, que servían como centros de mando y control. Cada piragua eslava podía albergar de 40 a 70 guerreros.
Los cosacos de la hueste de Zaporozhian también eran famosos por su ingenioso uso de piraguas, que surgieron del Dnieper para asaltar las costas del Mar Negro en los siglos XVI y XVII. Usando galeras pequeñas, de poco calado y muy maniobrables conocidas como chaiky , se movieron rápidamente a través del Mar Negro. Según los propios registros de los cosacos, estos barcos, con una tripulación de 50 a 70 hombres, podrían llegar a la costa de Anatolia desde la desembocadura del río Dnieper en cuarenta horas.
Se han encontrado más de 40 barcos de troncos prehistóricos en la República Checa . El último descubrimiento fue en 1999 de un barco de troncos de 10 m de largo en Mohelnice (distrito de Šumperk) . Fue cortado de un solo tronco de roble y tiene un ancho de 1,05 m. El barco de troncos data del año 1000 a. C. y se conserva en el Mohelnice Muzeum (Museo de Historia Nacional). Geográficamente, los sitios y restos de barcos de troncos checos se agrupan a lo largo de los ríos Elba y Morava .
Polonia es conocida por los llamados botes de troncos tipo Lewin , encontrados en Lewin Brzeski , Koźle y Roszowicki Las en consecuencia, y asociados con la cultura Przeworsk en los primeros siglos EC. Los barcos de troncos Lewin se caracterizan por una sección transversal cuadrada o trapezoidal, extremos de casco rectangulares y baja altura de los lados en relación con la eslora del barco. Además, casi todos los barcos tipo Lewin tienen un solo agujero en la proa y dos en la popa. La baja altura es el resultado de que el tronco padre se partió a lo largo por la mitad, para obtener dos maderas idénticas de un solo tronco. La ventaja radica en los cascos gemelos idénticos resultantes, que luego se unen para formar una balsa de doble casco. Los cascos emparejados estaban unidos por postes transversales, que no pasaban por los orificios en los extremos de la plataforma, sino que estaban sujetos a las paredes superiores o en ranuras especiales en los extremos del casco. Estos buques tenían típicamente de 7 a 12 m de eslora, y el más grande de ellos podía transportar hasta 1,5 toneladas de carga debido al diseño especial.
En Escandinavia se han encontrado muchos barcos piraguas prehistóricos . Estos barcos se utilizaron para el transporte en cuerpos de agua más tranquilos, para la pesca y, en ocasiones, para la caza de ballenas y focas. Los refugios no requieren partes metálicas, y eran comunes entre la gente de la Edad de Piedra en el norte de Europa hasta que escasearon los árboles grandes adecuados para hacer este tipo de embarcaciones. La longitud se limitó al tamaño de los árboles en los bosques primarios: hasta 12 metros (39 pies) de longitud. En Dinamarca en 2001, y algunos años antes , se desenterraron algunas canoas de madera de tilo en un proyecto de excavación arqueológica a gran escala en Egådalen, al norte de Aarhus . Han sido datados por carbono en los años 5.210-4.910 a. C. y son los barcos más antiguos que se conocen en el norte de Europa . En Escandinavia, los modelos posteriores aumentaron el francobordo (y la navegabilidad) amarrando tablas adicionales al costado del dugout. Finalmente, la parte del dugout se redujo a una quilla sólida , y las tablas amarradas a los lados se convirtieron en un casco de solapa .
En el Reino Unido , se descubrieron dos barcos de troncos en Newport, Shropshire , y ahora se exhiben en la Universidad Harper Adams de Newport. Se sabía que los residentes de la Edad del Hierro en Gran Bretaña usaban botes de troncos para la pesca y el comercio básico. En 1964, se descubrió un barco de troncos en el puerto de Poole , Dorset . El Poole Logboat data del 300 a. C., era lo suficientemente grande como para acomodar a 18 personas y se construyó a partir de un roble gigante . Actualmente se encuentra en el Museo Poole . Un barco de troncos aún más antiguo (el barco de troncos Hanson ) fue desenterrado en 1998 en Shardlow, al sur de Derby . Se ha fechado en la Edad del Bronce alrededor del 1.500 a. C. y ahora se exhibe en el Museo y Galería de Arte de Derby . Había otro barco prehistórico en el mismo lugar, pero fue enterrado in situ .
En el norte de Europa , la tradición de hacer canoas sobrevivió hasta los siglos XX y XXI en Estonia , donde las inundaciones estacionales en Soomaa , un área silvestre de 390 km 2 , imposibilitan los medios de transporte convencionales. En las últimas décadas, un nuevo interés en la elaboración de piraguas ( haabjas estonias ) ha revitalizado la antigua tradición.
Las Americas
Las canoas fueron construidas por pueblos indígenas en todas las Américas, donde se disponía de troncos adecuados.
Los nativos americanos del noroeste del Pacífico eran y siguen siendo muy hábiles en la elaboración de madera. Más conocidos por los tótems de hasta 80 pies (24 m) de altura, también construyen canoas de más de 60 pies (18 m) de largo para uso diario y propósitos ceremoniales. En el estado de Washington , las canoas se fabrican tradicionalmente con enormes troncos de cedro (como el cedro rojo del Pacífico ) para los viajeros del océano, mientras que los nativos de los ríos más pequeños usan troncos de abeto, los troncos de cedro tienen una resistencia en agua salada mucho mayor que el abeto.
En 1978, Geordie Tocher y dos compañeros navegaron en una canoa (la Orenda II ), basada en diseños de Haida (pero con velas), desde Vancouver, Columbia Británica , Canadá hasta Hawai'i . La piragua tenía 40 pies (12 m) de largo, estaba hecha de abeto Douglas y pesaba 3,5 toneladas cortas (3,2 t). La misión se lanzó para agregar credibilidad a las historias de que los Haida habían viajado a Hawai'i en la antigüedad. En total, el grupo se aventuró unas 4.500 millas (7.242 km) después de dos meses en el mar.
Oceanía
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Islas del pacifico
El Océano Pacífico ha sido el criadero de muchas formas diferentes de embarcaciones de vela piragua. Se diferencian en su plan de vela (es decir, garra de cangrejo o media garra de cangrejo, latino o triangular), formatos de casco (simple, doble, catamarán o proa), la ausencia o presencia de una viga (un puente para un doble cáscara). Las formas del casco y las formas de los extremos varían mucho. Los mástiles pueden "ser rectos o estar hechos de vigas dobles". Los cascos se pueden construir ensamblando tablas o excavando troncos de árboles. El uso previsto (pesca, guerra, viaje por mar) y las características geográficas (playa, laguna, arrecifes) se reflejan en el diseño. Es importante destacar que existe una importante línea divisoria: algunas embarcaciones utilizan una plataforma de virada ; otros "desvían", es decir, cambian de rumbo "invirtiendo la vela de un extremo del casco al otro". Los aparejos de virada son similares a los que se ven en la mayor parte del mundo, pero los aparejos de maniobras cambian de rumbo al invertir la vela de un extremo del casco al otro y navegar en la dirección opuesta (el " Pushmi-pullyu " del mundo de la navegación) .
En las islas del Pacífico , las canoas son muy grandes, están hechas de árboles maduros y equipadas con estabilizadores para una mayor estabilidad en el océano, y alguna vez se utilizaron para viajes de larga distancia.
Nueva Zelanda
El waka muy grande es utilizado por los maoríes , que llegaron a Nueva Zelanda probablemente desde la Polinesia Oriental alrededor de 1280. Estos barcos transportaban de 40 a 80 guerreros en tranquilas aguas costeras o ríos abrigados. Se cree que los viajes transoceánicos se realizaron en catamaranes polinesios y en 2011 se encontró en Nueva Zelanda un casco con fecha de carbono de alrededor de 1400. En Nueva Zelanda, se hicieron waka más pequeños a partir de un solo tronco, a menudo totara , debido a su ligereza, fuerza y resistencia a la putrefacción. Los waka más grandes estaban hechos de unas siete partes atadas con una cuerda de lino. Todos los waka se caracterizan por un francobordo muy bajo. En Hawai'i , las wa'a (canoas) se fabrican tradicionalmente a partir del tronco del árbol de koa . Por lo general, llevan una tripulación de seis: un timonel y cinco remeros.
Australasia
Los aborígenes australianos comenzaron a usar canoas desde alrededor de 1640 en las regiones costeras del norte de Australia. Fueron traídos por pescadores bugineses de pepinos de mar , conocidos como trepangers , de Makassar en el sur de Sulawesi . En Arnhem Land , la gente local Yolngu usa canoas , llamadas lipalipa o lippa-lippa .
Los isleños del Estrecho de Torres usaban un estabilizador doble , único en su área y probablemente introducido desde las comunidades de Papúa y posteriormente modificado. Tenía unos 14 metros (46 pies) de largo, con dos mástiles de bambú y velas de pandanus -mat. Podían navegar hasta 80 kilómetros (50 millas) y transportar hasta 12 personas.
PT-109 de John F.Kennedy
Los habitantes de las Islas Salomón han utilizado y siguen utilizando canoas para viajar entre islas. En la Segunda Guerra Mundial, estos se utilizaron durante la ocupación japonesa; con sus pequeñas firmas visuales y de ruido, se encontraban entre los barcos más pequeños utilizados por las fuerzas aliadas en la Segunda Guerra Mundial. Tras el hundimiento del PT-109 , Biuku Gasa llegó al náufrago John F. Kennedy por piragua.