Dubh Artach - Dubh Artach

Dubh Artach

Nombre gaélico escocés	Dubh Artach
Pronunciación	Gaélico escocés:  [t̪uh ˈarˠʃt̪əx]
Significado del nombre	La Roca Negra
Dubh Artach skerry y faro en 2014
Localización
Dubh Artach Dubh Artach mostrado dentro de Argyll and Bute
Referencia de la cuadrícula del sistema operativo	NM119030
Coordenadas	56 ° 08′N 6 ° 38′W / 56,13 ° N 6,63 ° W / 56,13; -6,63
Geografía Física
Grupo de islas	Isla de Mull
Área	c.32,300 pies cuadrados (3,000 m 2 )
Elevación más alta	36 pies (11 m)
Administración
Estado soberano	Reino Unido
País	Escocia
Área del consejo	Argyll y Bute
Demografía
Población	0
Referencias

Dubh Artach ( / d ü ɑr t ɑː x / ; gaélico escocés:  [HUT arˠʃt̪əx] ) es un mando a distancia skerry de basalto roca frente a la costa oeste de Escocia mentira 18 millas (29 km) al oeste de Colonsay y 15 millas (24 km ) al suroeste de Ross of Mull .

Un faro diseñado por Thomas Stevenson con una altura de torre de 145 pies (44 m) fue erigido entre 1867 y 1872 con una estación costera construida en la isla de Erraid . La roca está sujeta a condiciones extraordinarias del mar con olas de 92 pies (28 m) o más encontradas por los guardianes. A pesar de estas condiciones adversas, varios hombres sirvieron la luz durante largos períodos hasta que se automatizó en 1971. Dubh Artach es el nombre oficial del faro, aunque el skerry en sí también se conoce como Dhu Heartach . Se han proporcionado varias interpretaciones para el significado original del nombre gaélico, de los cuales "The Black Rock" es el más probable.

Geología

En tiempos prehistóricos, Dhu Heartach estaba cubierto por las capas de hielo que se extendían desde Escocia hacia el Océano Atlántico más allá de las Hébridas Exteriores . Después del último retroceso del hielo hace unos 20.000 años, el nivel del mar estaba hasta 425 pies (130 m) más bajo que en la actualidad. Aunque el isostático subida de la tierra hace que la estimación de las costas posglacial una tarea compleja y, alrededor de 14.000 BP es probable que Dubh Heartach estaba en el borde occidental de un gran puente de tierra que une lo que hoy es la isla de Irlanda a Escocia. Esta masa de tierra incluía las islas de Jura e Islay y probablemente estaba conectada al continente de Escocia por un istmo cerca de Loch Craignish, al sur de Oban .

El aumento constante del nivel del mar habría aislado lentamente y finalmente sumergido a Dhu Heartach, que hoy es una masa redondeada de roca basáltica de color verde oscuro llamada augita , que tiene 240 pies (73 m) de largo y 130 pies (40 m) de ancho. y que se eleva a 35 pies (11 m) sobre el nivel del mar. Los estudios submarinos indican que la roca se encuentra en el extremo oriental de un valle que se extiende 80 millas (130 km) hacia el Atlántico, lo que puede "explicar los mares aparentemente anormales a los que está sujeta la torre". Es un puesto avanzado aislado del archipiélago de las Hébridas Interiores . El autor Robert Louis Stevenson escribió:

Un arrecife feo es este del Dhu Heartach; ningún conjunto agradable de estanterías, estanques y arroyos, alrededor de los cuales un niño podría jugar durante todo un verano sin cansancio, como el Bell Rock o el Skerryvore , sino un nódulo ovalado de trampa negra, escasamente salpicado de un fucus discreto, y vivo en cada grieta con un insecto sucio entre una pizarra y un insecto. No había otra vida que las aves marinas y el mar mismo, que aquí corría como una carrera de molinos y gruñía por el arrecife exterior para siempre, y una y otra vez, en el clima más tranquilo, rugía y escupía sobre el agua. roca en sí.

Significado del nombre

La traducción de Dubh Artach es "The Black Rock", artach es una palabra gaélica ahora obsoleta para una roca o terreno rocoso tanto en gaélico escocés como en irlandés . La variación entre las formas anglicanas Dubh Artach y Dhu Heartach es un caso simple de división falsa donde la [h] final de [t̪uh arˠʃt̪əx] en la pronunciación aparentemente es parte de la siguiente palabra, sugiriendo * hartach o heartach al oído inexperto.

Stevenson creía que 'negro y lúgubre' era una traducción del nombre, y señaló que "como de costumbre, en gaélico, no es el único". Adamnan en su Vida de San Columba del siglo VII llama poéticamente a la roca An Dubh Iar-stac , "La pila negra de Occidente". Watson (1926) sugiere que la raíz es Old Irish hirt que significa "muerte" (que también cree que ocurre en Hirta , la isla principal del archipiélago de St Kilda ), y ofrece am Duibh-hirteach , que significa "el negro mortal". El skerry también se conocía como St. John's Rock antes de la construcción del faro.

Planificación y construcción del faro

Faro de Dhu Heartach, durante la construcción de Sam Bough (1822-1878)

Entre 1800 y 1854, treinta barcos naufragaron en el arrecife; sin embargo, el requisito para un faro no solo era advertir a los marinos que se alejaran de Dhu Heartach, sino también guiarlos más allá de las temibles rocas Torran , que se encuentran entre Ross of Mull y Colonsay . Originalmente se consideró un sitio imposible para una luz, pero la pérdida del vapor Bussorah con las treinta y tres manos en su viaje inaugural en 1863 y de la asombrosa cantidad de 24 barcos en la zona en una tormenta del 30 al 31 de diciembre de 1865. alentó la acción positiva bajo la presión de las aseguradoras Lloyd's de Londres y un capitán Bedford del Almirantazgo. El trabajo de ingeniería fue supervisado por la famosa familia de ingenieros Stevenson, los hermanos Thomas (padre de Robert Louis ) y David que comenzaron a trabajar en 1866. Thomas señaló que "sería un trabajo de magnitud no ordinaria".

Montaje de bloques para Dubh Artach en Erraid antes de la erección

La base de tierra para la construcción de la luz fue Erraid cerca de Iona . A catorce millas de distancia de Dhu Heartach a través del mar abierto, la pequeña isla proporcionó una cantera de granito y una estación costera una vez que se completó el trabajo en el faro. La construcción inicial en la roca, que comenzó el 25 de junio de 1867 bajo la supervisión de Alan Brebner , requirió un cuartel para los trabajadores de hierro. Los vendavales de verano trajeron alta mar, lo que provocó que el agua rompiera en el techo a 77 pies (23 m) sobre el nivel del mar. Se mantuvo firme, aunque catorce hombres, incluido Brebner, quedaron atrapados allí durante cinco días, y en un momento el agua de mar entró por la trampilla, se arremolinaba a su alrededor y salió con los suministros de alimentos restantes. Al describir una ocasión similar, RL Stevenson escribió:

Los hombres estaban sentados en lo alto, prisioneros en su tambor de hierro, que luego resonaba con los azotes de los aerosoles ... Fue entonces que el capataz constructor, el señor Goodwillie, a quien veo ante mí con su hábito de roca de harapos indescifrables, baje el violín y empiece a tocar el juglar humano en medio de la música de las tormentas.

A pesar de estas dificultades, se excavó un pozo de cimentación de 36 pies de diámetro (11 metros) y para 1869 se había completado una parte sólida de la torre que se elevaba 32 pies (9,8 m) por encima del nivel de los cimientos. Esta no fue una hazaña fácil. En una ocasión, once piedras de dos toneladas se desprendieron de la tercera hilera de mampostería y se llevaron de la roca, para no volver a ser vistas. Robert Stevenson señaló que esta destrucción ocurrió a la misma altura "sobre el mar que los cristales de la linterna del faro de Smeaton " en Eddystone .

Construcción de la torre en el sitio en 1870

La sólida base que pesa 1.840 toneladas se eleva más de 64 pies (20 m) por encima de los mares, más del doble que su rival británico más cercano, Skerryvore . Los bloques, que habían sido moldeados y montados en Erraid, fueron remolcados a la roca en barcazas por el vapor 'Dhuheartach', cada barcaza con 16 toneladas. El trabajo de mampostería se completó en 1871 y la linterna, el aparato óptico y la campana de niebla se instalaron al año siguiente, convirtiéndose Dubh Artach en la primera lámpara de roca aislada en Gran Bretaña en usar parafina . La torre terminada se eleva 101 pies (31 m) sobre los cimientos en setenta y siete hileras de mampostería en total.

El costo total de las obras emprendidas por la Junta del Faro del Norte fue de £ 65,784, excluyendo el costo de £ 10,300 de establecer la estación costera en Erraid. Sin embargo, la naturaleza extraordinaria del trabajo no debe reducirse a meros números. Stevenson se sintió conmovido al notar que:

Sería poco generoso si una obra tan grande y peligrosa como ésta se pusiera fin sin éxito y no se elogiara a hombres como el señor Brebner, el superintendente residente, el señor MacGregor, el capitán del vapor, el señor Goodwillie, el maestro de obras en el rock y el señor Irvine, el maestro de aterrizaje. Si se hiciera justicia, la lista debería ser mucho más larga, pero solo puedo agregar que de todos los trabajadores que tomaron sus vidas en sus manos para terminar el faro de Dhu Heartach, fueron muy pocos los que se volvieron poltroon. Y esta es la historia común de todas esas empresas.

Operaciones tempranas

Faro de Dubh Artach

Localización	Dhu Heartach skerry 18 millas (29 km) al oeste de Colonsay , Argyll , Escocia
Cuadrícula del sistema operativo	NM1215702955
Coordenadas	56 ° 07′59 ″ N 6 ° 37′58 ″ O / 56.1331 ° N 6.63273 ° W / 56.1331; -6.63273
Construido	1872
Construido por	Thomas Stevenson
Construcción	piedra, granito (torre)
Altura de la torre	38 m (125 pies)
Forma de torre	torre cilíndrica cónica con balcón y linterna que incorpora el cuarto del portero
Marcas	rojo y blanco (torre), negro (linterna)
Fuente de alimentación	energía solar
Operador	Tablero del faro del norte
Herencia	edificio catalogado de categoría A
Automatizado	1971
Altura focal	44 m (144 pies)
Distancia	20 millas náuticas (37 km; 23 millas)
Característica	Fl (2) W 30s
Almirantazgo no.	A4098
NGA no.	114-4000
ARLHS no.	SCO060
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La finalización del trabajo de construcción no resultó en el fin de los peligros. Durante la marea baja, el embarcadero está a cuarenta pies por encima de un barco, pero no completamente fuera del alcance del oleaje. Los aterrizajes que no fueran a través del uso precario de cuerdas colgando de una torre de perforación fueron más inusuales incluso en días tranquilos. Los mares tormentosos podrían elevarse a alturas extraordinarias. En el primer año de funcionamiento, el pararrayos de cobre fue arrancado de sus enchufes por una tormenta a una altura de 92 pies (28 m) sobre el nivel del agua.

El primer portero principal fue James Ewing, quien se ocupó de la luz durante los siguientes once años. A pesar de las condiciones excepcionalmente adversas a las que se enfrentaron los porteros, que les obligaron a recibir pagos adicionales en especie, Ewing no fue el único que sirvió la luz durante una década o más. Sin embargo, algunos encontraron que la roca solitaria y sus estrechos barrios eran menos de su gusto. Había que impedir que se lanzara al mar e intentara nadar hasta la orilla.

Eventos posteriores

• En 1874, el guardián principal informó de un incidente que sugería que la roca había experimentado un temblor de tierra, pero la torre se mantuvo firme.
• La conexión de Robert Louis Stevenson con la construcción de Dubh Artach y su estación costera jugó un papel importante en su novela Secuestrado de 1886, durante la cual el personaje principal, David Balfour , experimenta los peligros de las rocas Torran y queda abandonado en Erraid .
• En 1890, se pintó una banda roja distintiva alrededor de la sección central de la torre para distinguirla de Skerryvore , 20 millas (32 km) al noroeste, que era servida desde la misma estación costera.
• Una disputa sobre la financiación de los faros llevó a una visita en 1898 a Dubh Artach de algunas personas destacadas, incluido el presidente de la Junta de Comercio y el ministro de Hacienda , Sir Michael Hicks Beach .
• El nombre del faro se cambió en 1964 de Dhuheartach a la forma actual Dubh Artach . Las razones de esto no están claras, aunque podría decirse que esta última es más fácil de deletrear para los anglófonos .
• El faro se automatizó por completo en 1971 y al año siguiente se construyó un helipuerto para poder realizar los trabajos de mantenimiento sin necesidad de peligrosos desembarcos en el mar.

Referencias

Notas

Bibliografía

enlaces externos

• NLB historia de Dubh Artach
• Recuerdos y retratos de RL Stevenson .
• Sitio web de Bellrock sobre RLS, Erraid y Dubh Artach. Consultado el 24 de marzo de 2007.
• Sitio web de Isle of Erraid: historia temprana, incluida la construcción de Dubh Artach por Stevenson. Consultado el 11 de diciembre de 2014.