Dodge T-, V-, W-Series - Dodge T-, V-, W-Series

Este artículo trata sobre las camionetas civiles Dodge T-, V- y W-Series. Para los modelos Dodge VC, VF, WC y WF de la Segunda Guerra Mundial, consulte la serie Dodge WC .
Dodge T- / V- / W-Series
1939 Dodge TE32 tablero de mesa (6333330869) .jpg
1939 Dodge TE32 "tablero de mesa"
Visión general
También llamado DB-, DD-Series (Dodge Canada)
Fargo FH-Series
Plymouth PT-Series
Dodge D15 (Europa)
Producción Septiembre de 1938-1947
Años modelo 1939-1947
Montaje Warren, Michigan
Windsor, Ontario
Los Ángeles, California
Reino Unido : Kew
Carrocería y chasis
Clase Camiones ligeros con clasificación de 1 ⁄ 2 a 1 tonelada Camiones
medianos con clasificación de 2 a 3 toneladas
Tipo de cuerpo Camioneta pickup de 2 puertas , plataforma, estaca
Diseño Diseño FR
Relacionado Dodge WC serie
Tren motriz
Motor Chrysler de seis cilindros en línea recta de 201 a 331 pulgadas cúbicas (3.3 a 5.4 L)
Transmisión manual de tres o cuatro velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes 105–235 pulg. (267–597 cm)
Cronología
Predecesor 1933-1938 Dodge H-, K y M-Series
Sucesor Dodge Serie B
Dodge 100 (Europa)

En 1939, Dodge presentó una línea de camionetas y camionetas con un diseño completamente nuevo. Formalmente, la serie T de 1939, la serie V de 1940 y la serie W de 1941 a 1947, las camionetas se conocieron principalmente como las camionetas Dodge Job-Rated .

Con una hoja de metal frontal aerodinámica de estilo Art Deco y la introducción del concepto de configuraciones de camionetas "clasificadas para trabajos", Dodge trató de ofrecer a los clientes la camioneta que se ajustaba al trabajo para el que la compraban. Como resultado, la gama de camionetas / camionetas Dodge de 1939 a 1947 se ofreció en una cantidad asombrosamente grande de variantes y códigos de modelo disponibles.

Se fabricaron seis clases de carga útil diferentes, una amplia gama de carrocerías y más de veinte distancias entre ejes diferentes, y se equiparon con versiones de diferentes tamaños de los motores de válvulas laterales de seis cilindros en línea de Chrysler , desde la camioneta TC de media tonelada en adelante. una distancia entre ejes de 116 pulgadas a cabinas de tractor de tres toneladas. Sin embargo, mecánicamente, los camiones eran todos muy similares, con ejes sólidos delante y detrás y ballestas en las cuatro esquinas. Con la Segunda Guerra Mundial ocupando la mayor parte de la capacidad de producción de 1942 a 1945, el estilo de 1939 continuó prácticamente sin cambios hasta 1947, cuando la ingeniería y la producción se convirtieron en el foco principal.

Las camionetas Dodge gozaron de cierta popularidad antes de la guerra, y la última de ellas construida en 1942, antes de que Dodge pasara a la producción principalmente militar, había progresado al nombre de modelo de la serie W. Cuando reanudaron las ventas en la posguerra, continuaron como la serie Dodge W de 1946.

Don Bunn, autor histórico de las camionetas Dodge, señaló que las camionetas Job-Rated de 1939 a 1947 representan un segmento muy importante en la historia de Dodge. Fueron los primeros en producirse en masa en la nueva y enorme planta de camiones Warren (Mound Road) . Las camionetas Job-Rated también formaron la base para las primeras cuatro ruedas motrices militares de servicio liviano de Dodge , la serie Dodge VC de 1940 de media tonelada , que a su vez se convirtió en las primeras camionetas comerciales 4WD de fábrica del mundo: la Dodge Power Wagon . Y, por último, Dodge fue el primero de los tres grandes fabricantes de automóviles de EE. UU. En ofrecer una camioneta con motor diésel, lo que es aún más excepcional, dado que Chrysler diseñó y fabricó sus motores diésel de servicio pesado todos ellos mismos. Hoy en día, esta serie es la camioneta pickup más popular entre los coleccionistas de camionetas Dodge.

General

Camioneta Dodge de 1939 con cama de madera.
Los adornos del capó de la Ram adornaban todos los automóviles y camionetas Dodge desde 1932 hasta 1954.

Después de que Dodge uniera fuerzas con las camionetas Graham Brothers desde 1925 en adelante, las camionetas Dodge y Graham, comercializadas a través de la amplia red de distribuidores de Dodge, se ofrecieron en varias capacidades, desde media tonelada hasta tres toneladas. En mayo de 1928, la revista Power Wagon ya calculó 1.842 combinaciones de configuraciones posibles "realmente impresionantes", de modelos, estilos, capacidades de carga útil y otras opciones disponibles.

Para 1939, Dodge lanzó un diseño moderno y llamativo, nuevo desde cero, excepto por las transmisiones actualizadas y, como antes, ofrece una cantidad excepcionalmente grande de variantes disponibles. A finales de la década de 1930, el estilo aerodinámico se había convertido en un requisito virtual para cualquier cosa, desde electrodomésticos, automóviles, barcos, aviones, incluso camiones, trenes y arquitectura. Las nuevas camionetas Dodge 'Job-Rated' siguieron su ejemplo y fueron completamente representativas del estilo Art Deco ' Streamline Moderne ' , inspirado en el diseño aerodinámico y caracterizado por líneas horizontales alargadas y formas curvas, para dar la impresión de elegancia. y modernidad.

Las nuevas cabinas totalmente de acero presentaban un diseño frontal con una base en forma de barril y una rejilla en forma de V afilada; guardabarros delanteros y traseros largos, elegantes y coronados, con "líneas de velocidad" en relieve en la parte trasera inferior de cada guardabarros, y un nuevo parabrisas inclinado de dos piezas que se puede abrir para aumentar el flujo de aire. Los faros todavía eran independientes, pero estaban montados en cápsulas en forma de bala. Desde los modelos de media tonelada hasta los de tres toneladas, las nuevas camionetas presentaban el mismo diseño distintivo: los modelos de servicio pesado solo se destacaban más altos, con ruedas y neumáticos más grandes.

El estilo único de las camionetas solo cambió realmente en 1940, cuando las camionetas Dodge comenzaron a usar faros de haz sellados y estaban equipadas con luces de posición montadas en la carcasa de los faros. En su mayor parte, después de 1940, los cambios de apariencia de un año a otro fueron mínimos. El diseño de la parrilla se cambió ligeramente nuevamente en 1941, y este estilo continuó hasta 1947, a excepción de las tiras cromadas inferiores, que se omitieron después de la guerra.

Las camionetas Job-Rated tenían marcos más fuertes que las camionetas Dodge anteriores, usaban acero con una mayor resistencia a la tracción , y los rieles del marco se extendían más hacia adelante más allá del motor que antes, de modo que los parachoques fornidos de tipo canal de la camioneta unían los rieles. reforzando el marco. Después de la Segunda Guerra Mundial, se realizaron varios cambios en las piezas del chasis de los camiones de producción, basados ​​en la experiencia de confiabilidad obtenida durante el servicio militar; por ejemplo, se usaron diferenciales más fuertes y ejes de eje más grandes en los camiones de posguerra, y también se reforzaron las cajas de dirección.

En total, Dodge anunció hasta 175 modelos de chasis básicos y siete variantes de motor, así como diferentes opciones de embragues, transmisiones, ejes, relaciones de cambio, resortes, neumáticos y frenos "calificados para el trabajo". En 1941, General Motors introdujo nuevas camionetas para Chevrolet y GMC, que literalmente se conocieron como sus camionetas Art Deco , y las publicitaron como "Las camionetas adecuadas para todos los oficios". Tanto las camionetas Dodge 'calificadas para el trabajo' como las 'Art-Decos' de GM son reconocidas como los principales ejemplos de camionetas de la arquitectura y el estilo de diseño Streamline Moderne de la década de 1930 .

Códigos de nombre de modelo

Introducida como la serie T para el año modelo 1939, la línea evolucionó a la serie V para 1940 y la serie W para 1941, pero la 'W' se mantuvo hasta el final de las ventas en 1947.

La parte inferior de la gama TC, y sus sucesores VC y WC, tenían una clasificación de 1 ⁄ 2 toneladas, en una distancia entre ejes de 116 pulgadas (295 cm). A medida que avanzaba la segunda letra del código del modelo en el alfabeto, la clasificación de la carga útil normalmente también aumentaba, sin embargo, esto no se implementó de manera consistente. Aunque el TD-15, VD-15 y WD-15 tenían una clasificación de 3 ⁄ 4 toneladas, el TD-20 y -21 y sus versiones posteriores VD y WD tenían una tonelada. Los modelos -15 y -20 tenían una distancia entre ejes de 120 pulgadas (305 cm), pero la de 1 tonelada también se podía tener con 133 pulgadas (338 cm) (el TD- / VD- / WD-21). Los modelos de la segunda letra 'E' solo existían en la forma de las versiones TE de 1939. Los modelos TF, VF y WF eran de 1 tonelada o 1+1 ⁄ 2 -ton, con una distancia entre ejes de 126 a 190 pulg. (320 a 483 cm). Los modelos G y H de la segunda letra fueron consistentemente 1+Clasificados para 1 ⁄ 2 y 2 toneladas, respectivamente, con una distancia entre ejes de 136 a 220 pulg. (345 a 559 cm). El 2+Los modelos J con clasificación de 1 ⁄ 2 toneladas no se introdujeron hasta el WJ-55 de 1946 al WJ-59, con una distancia entre ejes de 136 a 235 pulgadas (345 a 597 cm). Los modelos con letras K tenían una clasificación constante de 3 toneladas, pero los modelos con letras L iban en contra del patrón de denominación: solo tenían una clasificación de 2 toneladas. Ambos se ofrecieron en distancias entre ejes de 152 a 205 pulgadas (386 a 521 cm) hasta 1942. Desde 1946, en cambio, hubo modelos WK y WR de 3 toneladas con una distancia entre ejes de 136 a 196 pulgadas (345 a 498 cm).

Motor

Las camionetas con clasificación de trabajo de Dodge usaban seis cabezas planas, originalmente desarrolladas por Plymouth, en toda la gama 1939-1947. En los camiones ligeros de media tonelada inicialmente un 201,3 cu.in. el motor era estándar; con 70 hp (52 kW) en 1939, pero aumentó a 79 hp (59 kW) en 1940, y 82.5 hp (61.5 kW) en 1941. Los camiones de tres cuartos y una tonelada usaban 217.8 pulgadas cúbicas. motor de 1939 a 1941, con una potencia de 77 hp (57 kW) inicialmente, luego de 82 Hp y de 85 hp (63 kW) en 1941.

A partir de 1942 (justo antes de que terminara la producción civil), el 201.3 cu.in. Los motores se retiraron de la gama, y ​​los modelos de trabajo liviano de 1 ⁄ 2 toneladas recibieron los 218 pulgadas cúbicas más grandes. seis, como las camionetas de 3/4 de tonelada, subieron a 95 hp (71 kW) brutos después de la guerra, mientras que las camionetas de una tonelada obtuvieron 230.2 pulgadas cúbicas más grandes. (en lugar del 218), con 102 hp (76 kW), hasta que la alineación fue reemplazada en 1947. Una manual de tres velocidades era un problema estándar, mientras que una de cuatro velocidades con una primera marcha compuesta era una opción.

Los modelos TK y TL de 1939-1947 a WK y WL también estaban disponibles con un motor diésel (el propio motor diésel de Dodge) .Dodge y Mack Trucks fueron los únicos dos fabricantes de automóviles estadounidenses del período anterior a la Segunda Guerra Mundial que tuvieron su Propios motores diesel. Un generador auxiliar adicional de 6 voltios debutó en 1941 en los motores diesel. La unidad suministró energía para iluminación, instrumentos y bocinas. Sin embargo, las ventas de diesel fueron extremadamente limitadas, contando hasta 75 unidades vendidas en 1939, 134 unidades en 1940 y 195 plataformas en 1941.

Cuerpos y opciones

Además de la carrocería pick-up "Express", las camionetas Job-Rated estaban disponibles en versiones de cabina / chasis, capota / chasis o chasis desnudo (para carrocería personalizada de terceros).

En la parte inferior de la gama, Dodge ofrecía las tres clases de camionetas que ahora son comunes ( 1 ⁄ 2 toneladas, 3 ⁄ 4 toneladas y una tonelada), así como una camioneta pickup de 1 1 ⁄ 2 toneladas. Las camionetas de media tonelada de Dodge, con una distancia entre ejes de 116 pulgadas (2,95 m) y una caja de 7 1 ⁄ 2 pies, se cambiaron a 70 HP 201 cu.in. L-cabeza recta-seis. Los modelos de 3/4 y 1 tonelada mantuvieron los seis cabezales en L de 218 pulgadas cúbicas de 75 HP, ya sea en una distancia entre ejes de 120 pulgadas (3.05 m) con una caja de 7 1 ⁄ 2 pies, o en una de 133 pulgadas (3.38 m) distancia entre ejes con una cama de 9 pies. La camioneta pick-up de 1 1 ⁄ 2 toneladas de Dodge , ofrecida desde el lanzamiento de las camionetas Job-Rated en 1939 hasta el cambio de 1942 a la producción durante toda la guerra, consistía en el modelo de una tonelada con una distancia entre ejes larga y una caja de 9 pies, pero en versiones más grandes. ruedas y gomas.

Además de las camionetas, los modelos más ligeros de la gama, las medias toneladas TC / VC / WC de 116 pulgadas (2,95 m) de distancia entre ejes, también se ofrecieron como camión de reparto, ya sea con carrocería de furgoneta de "panel" de acero macizo o lona abierta. -configuración de toldo o mampara.

Después de la guerra, se abandonaron tanto la camioneta de 1 1 ⁄ 2 toneladas como la camioneta larga de una tonelada con la plataforma de nueve pies. Las opciones de equipo disponibles para la posguerra incluyeron un embrague más grande, transmisión de cuatro velocidades, llantas de gran tamaño, limpiaparabrisas eléctrico para el conductor, calentador, marco de parabrisas cromado, visera ajustable, apoyabrazos del conductor, luz de techo, intermitentes, asiento "airfoam" con tapicería de cuero y una radio AM.

Modelos utilizados por los militares

Tracción en las cuatro ruedas especialmente diseñada

1940 Camión con la insignia de Fargo en el museo de la Unidad de Historia del Ejército Australiano.

Después de que Dodge suministró al Ejército de los EE. UU. Su primer camión con tracción en las cuatro ruedas en 1934, el más moderno 1+Se desarrollaron 1 ⁄ 2 toneladas y se suministraron 1.700 camiones RF-40-X-4 (EE. UU.) En 1938, y 292 TF-40-X-4 (EE. UU.) En 1939. En 1940, Dodge obtuvo un contrato con el Ejército para Diseñe y construyacamiones militares 4 × 4 de 1 ⁄ 2 toneladas en varios estilos utilizando muchas piezas de camiones comerciales. Basado en la serie VC, e internamente llamado serie T-202, el VC-1 al VC-6 venía esencialmente con chapa de metal frontal de serie. De manera similar, su distancia entre ejes de 116 pulgadas y su motor de seis cilindros de 79 caballos de fuerza y ​​201 pulgadas cúbicas compartían mucho con elVCcivil de 1 ⁄ 2 toneladas deDodge. Al año siguiente, el T202 fue reemplazado por los camiones de la serie T-207. Nuevamente calificados como 1 ⁄ 2- tonners, presentaban un capó, rejilla y guardabarros específicos para militares. Estas camionetas estaban impulsadas por los seis de 218 pulgadas cúbicas de 85 caballos de fuerza tomados delos modelos comercialesde 3 ⁄ 4 y una toneladade Dodge. Finalmente, los camiones militares se rediseñaron sustancialmente y se aumentaron a 3 ⁄ 4 toneladas con un motor de 230 pulgadas cúbicas con 92 hp. Junto con las 1 ⁄ 2 toneladas de 1941, se construyeron desde 1942 hasta el final de la guerra comocamiones militares de la serie Dodge WC . Unos 30 fueron modificados como camiones blindados por los franceses en Siria antes de la Segunda Guerra Mundial y conocidos como Automitrailleuse Dodge Tanake . El Tanake estaba equipado con un cañón M1916 de 37 mm y dos o tres ametralladoras ligeras FM 24/29 y una tripulación de 5. Los vehículos sirvieron con la Legión Extranjera Francesa, tanto Vichy comounidades de la Francia Libre durante la Segunda Guerra Mundial y la posguerra utilizados por los sirios. gobierno en la guerra árabe-israelí de 1948 .

Modelos y especificaciones de stock

Camioneta Dodge T-234 Lend-Lease

El ejército de EE. UU. También utilizó algunos de los modelos de camionetas ligeras de Dodge en su mayoría de serie, en forma de tracción en dos ruedas. Los manuales técnicos de los vehículos militares del Ejército de los EE. UU. Ofrecen especificaciones más detalladas sobre tres de estos modelos: los modelos WC y WD-15 del año modelo 1947, y la versión con distancia entre ejes de 160 pulgadas del SNL G-number 618, también conocido como WF-32.

Además, había 4x2, variantes de base civil construidas como " Camiones de patrón convencional modificado" o " Camiones de patrón militar canadiense ", llamados D15 (15cwt, o ¾-ton - código de ingeniería T-222), y D60S y D60L (60cwt , o 3 toneladas, código de ingeniería T-110, con una distancia entre ejes corta de 136 pulgadas (3500 mm) o larga 160 pulgadas (4,1 m)). Los modelos canadienses se construyeron con un motor de 236,6 pulgadas cúbicas (3877 cm 3 ) con un bloque de 25 ", que era exclusivo de ellos, y habían reforzado los ejes traseros. Chrysler Corporation of Canada produjo un total de 180,816 camionetas Dodge militares durante 1939 -1945.

Camión Dodge T-234 "China / Birmania"

Un caso especial entre camiones comerciales y militares dedicados fue el camión T-234 "China / Birmania Road", que fue construido como parte de la cooperación aliada con China contra Japón, en la guerra y poco después. Desde octubre de 1944 hasta marzo de 1946, Dodge construyó 15,000 camiones, que usaban una combinación de pedido especial de sus componentes estándar más resistentes, para suministros terrestres desde India a China sobre la muy accidentada Ledo Road (más tarde rebautizada con el nombre de Joseph Stilwell ), en cierta medida según las especificaciones elaboradas personalmente por el generalísimo Chiang Kai-shek , entonces presidente y comandante de las fuerzas nacionalistas chinas . Chiang Kai-shek le pidió al propio Roosevelt 15,000 camiones de dos toneladas y media capaces de manejar la carretera de Birmania, requiriendo que tuvieran un motor de al menos 300 pulgadas cúbicas y una transmisión de 5 velocidades.
Los camiones se construyeron con una cabina cerrada civil casi estándar, con volante a la derecha porque Birmania estaba bajo el dominio británico , pero equipados con una rejilla plana de estilo militar y guardabarros, y guardabarros abiertos de par en par, casi planos, para evitar la acumulación de barro. obstruyendo las ruedas en rotación, y por lo demás se destacó por tener un tanque de combustible de 60 galones. Para que los camiones funcionen en el agotador viaje de 4.700 mi (7.600 km) sobre el Himalaya, Dodge no solo instaló resortes y mecanismo de dirección de servicio pesado, sino que también se fue a instalar rodamientos trimetálicos de grado aeronáutico y amortiguadores tipo avión. absorbentes. Los radiadores estaban equipados con un tanque de desbordamiento, para devolver el agua enfriada al sistema de enfriamiento sellado. La distancia al suelo era de 13 pulgadas (33 cm), con un ángulo de aproximación de 50 ° y una salida de 28,5 °. Los ejes delanteros se ensancharon para dar una banda de rodadura más ancha. Sin embargo, la vida media de los camiones era de solo cinco viajes.

Se ha comentado que el diseño de chapa metálica delantera del T-234 Burma Dodge muestra un parecido notable con el de los Dodge Power Wagons de la posguerra , y bien puede haber influido en él.

  • Cuadro Dodge de Birmania: distancia entre ejes de 170 in (4,32 m)

  • Motor T-234, 331 CI, originalmente un diésel

  • Tablero interior del T-234

  • T-234 - prototipo

Tabla de especificaciones

Esta tabla ofrece especificaciones para algunos modelos de alto perfil en la amplia gama 1939-1947 únicamente.

Modelo Dodge WC Dodge WD-15 Dodge WF-32 Dodge D60S Dodge T-234 "Birmania"
Tipo de cuerpo Recogida de cuerpo express Recogida de cuerpo express Cabina cerrada, estaca y plataforma Cabina cerrada, camión volquete Cabina cerrada, estaca y plataforma
Año modelo 1947 1947 1941-1947 1939-1942 1944-1946
Clasificación 1 ⁄ 2 toneladas 3 ⁄ 4 toneladas 1+1 ⁄ 2 toneladas 3 toneladas 3 toneladas
Motor 217,8 pulgadas cúbicas (3569 cm 3 ) 217,8 pulgadas cúbicas (3569 cm 3 ) 236,6 pulgadas cúbicas (3877 cm 3 ) 236,6 pulgadas cúbicas (3877 cm 3 ) 331,4 pulgadas cúbicas (5431 cm 3 )
Poder 85 CV a 3000 rpm 85 CV a 3000 rpm 104 caballos de fuerza a 3000 rpm 95 CV a 3600 rpm 118 caballos de fuerza a 2800 rpm
Esfuerzo de torsión 170 libras · pie (230 N · m) @ 1200 rpm 170 libras · pie (230 N · m) @ 1200 rpm 190 libras · pie (258 N · m) a 1500–2200 rpm 262 libras · pie (355 N · m) @ 1200 rpm
máxima velocidad 64 mph (103 kilómetros por hora) 62 mph (100 kilómetros por hora) 45 mph (72 km / h) 39,7 mph (64 km / h)
Grado máximo cargado 37 por ciento 30 por ciento 49,9 por ciento 40 por ciento
Distancia entre ejes 116 pulg. (2,95 m) 120 pulg. (3,05 m) 160 pulg. (4,06 m) 136 pulg. (3,45 m) 170 pulg. (4,32 m)
Tracción delantera 55,8 pulg. (1,42 m) 55,9 pulg. (1,42 m) 57,8 pulg. (1,47 m) 70+3 ⁄ 4  pulg. (1,80 m)
Vía trasera 61,1 pulgadas (1,55 m) 60,2 pulg. (1,53 m) 63,8 pulg. (1,62 m) 72 pulg. (1,83 m)
Largo 183,3 pulg. (4,66 m) 183,3 pulg. (4,66 m) 253,5 pulg. (6,44 m) 204,5 pulg. (5,19 m) 265+9 ⁄ 32  pulgadas (6,74 m)
Ancho 74,1 pulgadas (1,88 m) 74,1 pulgadas (1,88 m) 88 pulgadas (2,24 m) 84 pulg. (2,13 m) 88 pulgadas (2,24 m)
Altura 74,1 pulgadas (1,88 m) 75,8 pulg. (1,93 m) 82,7 pulg. (2,10 m) 83 pulg. (2,11 m) 115,5 pulg. (2,93 m)
Peso neto 3.365 libras (1.530 kg) 3200 libras (1450 kg) 5.580 libras (2.530 kg) 7.640 libras (3.470 kg) 9,910 libras (4,500 kg)
Peso bruto 4.365 libras (1.980 kg) 4.700 libras (2.130 kg) 8.750 libras (3.970 kg) 20.000 libras (9.070 kg)
Carga útil 1000 libras (450 kg) 1,500 libras (680 kg) 3170 libras (1440 kg)
Llantas 6,50 x 16 7,00 x 15 7,50 x 20 8.25 x 20 /
posterior 10.50 x 16		 10,00 x 20
Transmisión manual de tres velocidades manual de tres velocidades manual de cuatro velocidades manual de cuatro velocidades manual de cinco velocidades
Engranaje Alto 1: 1 / Bajo 3.3: 1 Alto 1: 1 / Bajo 3.3: 1 Alto 1: 1 / Bajo 6.4: 1 rango alto y bajo Alto / Bajo 8.4: 1
Combustible Gasolina de 72 octanos Gasolina de 70 octanos Gasolina de 70 octanos
Capacidad de combustible 18 galones estadounidenses (68 l) 18 galones estadounidenses (68 l) 18 galones estadounidenses (68 l) 60 galones estadounidenses (227 l)
Rango cargado 216 mi (348 km) 162 mi (261 km) 201 km 285 millas (459 km)

Mesa modelo

1939 Dodge TXE32 camión de auxilio
Camioneta Dodge de 1946
Furgoneta Australian National Airways Freighter Service, modelo 1946
Camioneta Dodge de 1947
Camión Dodge de 1 tonelada 1947

Dodge ofreció sus camionetas 'Job-Rated' de 1939-1947 en muchas variantes. complementado con información sobre el motor Dodge y los códigos de ingeniería del mismo sitio web.

Los modelos con una "D" como tercera letra en el código del modelo, y marcados con una "D" detrás del código del motor, indican modelos que se ofrecieron con un motor diesel.

Modelo (s) Año modelo Motor Desplazamiento Poder Clasificación Distancia entre ejes
TC 1939 T-68 201,3 pulgadas cúbicas (3300 cm 3 ) 70 CV ½ tonelada 116 pulg. (2,95 m)
TD-15 1939 T-70 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 ) 77 CV ¾-tonelada 120 pulg. (3,05 m)
TD-20 1939 T-72 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 ) 77 CV 1 tonelada 120 pulg. (3,05 m)
TD-21 1939 T-72 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 ) 77 CV 1 tonelada 133 pulg. (3,38 m)
TE-20 1939 T-74 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 ) 77 CV 1 tonelada 126 pulg. (3,20 m)
TE-21 1939 T-74 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 ) 77 CV 1 tonelada 133 pulg. (3,38 m)
TE-22 1939 T-74 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 ) 77 CV 1 tonelada 160 pulg. (4,06 m)
TE-30 1939 T-74 218,1 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 )
o 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 )		 73 CV
o 77 CV		 1½ tonelada 126 pulg. (3,20 m)
TE-31 1939 T-74 218,1 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 )
o 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 )		 73 CV
o 77 CV		 1½ tonelada 133 pulg. (3,38 m)
TE-32 1939 T-74 218,1 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 )
o 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 )		 73 CV
o 77 CV		 1½ tonelada 160 pulg. (4,06 m)
TF-29, TFA-29 1939 T-76 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 ) 77 CV 1 tonelada 133 pulg. (3,38 m)
TF-30, TFA-30 1939 T-76 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 ) 77 CV 1 tonelada 148 pulg. (3,76 m)
TF-35, TFA-35 1939 T-76 228,1 pulgadas cúbicas (3740 cm 3 )
o 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 )		 78 CV
o 77 CV		 1½ tonelada 126 pulg. (3,20 m)
TF-36, TFA-36 1939 T-76 228,1 pulgadas cúbicas (3740 cm 3 )
o 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 )		 78 CV
o 77 CV		 1½ tonelada 133 pulg. (3,38 m)
TF-37 (-X), TFA-37 1939 T-76 228,1 pulgadas cúbicas (3740 cm 3 )
o 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 )		 78 CV
o 77 CV		 1½ tonelada 160 pulg. (4,06 m)
TF-38 (-X), TFA-38 1939 T-76 228,1 pulgadas cúbicas (3740 cm 3 )
o 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 )		 78 CV
o 77 CV		 1½ tonelada 190 pulg. (4,83 m)
TF-39 1939 T-76 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 ) 77 CV 1½ tonelada 182 pulg. (4,62 m)
TG-40, TGA-40 1939 T-78 1½ tonelada 136 pulg. (3,45 m)
TG-41, TGA-41 1939 T-78 1½ tonelada 148 pulg. (3,76 m)
TG-42, TGA-42 1939 T-78 1½ tonelada 160 pulg. (4,06 m)
TG-43, TGA-43 1939 T-78 1½ tonelada 178 pulg. (4,52 m)
TG-44, TGA-44 1939 T-78 1½ tonelada 220 pulg. (5,59 m)
TH-45, THA-45 1939 T-78 2 toneladas 136 pulg. (3,45 m)
TH-46, THA-46 1939 T-78 2 toneladas 148 pulg. (3,76 m)
TH-47, THA-47 1939 T-78 2 toneladas 160 pulg. (4,06 m)
TH-48, THA-48 1939 T-78 2 toneladas 178 pulg. (4,52 m)
TH-49, THA-49 1939 T-78 2 toneladas 220 pulg. (5,59 m)
TK-60, TKA-60 1939 T-80 3 toneladas 152 pulg. (3,86 m)
TK-61, TKA-61 1939 T-80 3 toneladas 170 pulg. (4,32 m)
TK-62, TKA-62 1939 T-80 3 toneladas 188 pulg. (4,78 m)
TK-63, TKA-63 1939 T-80 3 toneladas 205 pulg. (5,21 m)
TKD-60, TKDA-60 1939 T-84 D 331 pulgadas cúbicas (5420 cm 3 ) 96 CV 3 toneladas 152 pulg. (3,86 m)
TKD-61, TKDA-61 1939 T-84 D 331 pulgadas cúbicas (5420 cm 3 ) 96 CV 3 toneladas 170 pulg. (4,32 m)
TKD-62, TKDA-62 1939 T-84 D 331 pulgadas cúbicas (5420 cm 3 ) 96 CV 3 toneladas 188 pulg. (4,78 m)
TKD-63, TKDA-63 1939 T-84 D 331 pulgadas cúbicas (5420 cm 3 ) 96 CV 3 toneladas 205 pulg. (5,21 m)
TL-50, TLA-50 1939 T-80 2 toneladas 152 pulg. (3,86 m)
TL-51, TLA-51 1939 T-80 2 toneladas 170 pulg. (4,32 m)
TL-52, TLA-52 1939 T-80 2 toneladas 188 pulg. (4,78 m)
TLD-50, TLDA-50 1939 T-84 D 331 pulgadas cúbicas (5420 cm 3 ) 96 CV 2 toneladas 152 pulg. (3,86 m)
TLD-53, TLDA-53 1939 T-84 D 331 pulgadas cúbicas (5420 cm 3 ) 96 CV 2 toneladas 205 pulg. (5,21 m)
VC 1940 T-92 201,3 pulgadas cúbicas (3300 cm 3 ) 79 CV ½ tonelada 116 pulg. (2,95 m)
VD-15 1940 T-94 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 ) 82 CV ¾-tonelada 120 pulg. (3,05 m)
VD-20 1940 T-96 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 ) 82 CV 1 tonelada 120 pulg. (3,05 m)
VD-21 1940 T-96 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 ) 82 CV 1 tonelada 133 pulg. (3,38 m)
VF-20, VFA-20 1940 T-98 228,1 pulgadas cúbicas (3740 cm 3 ) 1 tonelada 126 pulg. (3,20 m)
VF-21, VFA-21 1940 T-98 228,1 pulgadas cúbicas (3740 cm 3 ) 1 tonelada 133 pulg. (3,38 m)
VF-22, VFA-22 1940 T-98 228,1 pulgadas cúbicas (3740 cm 3 ) 1 tonelada 160 pulg. (4,06 m)
VF-27 1940 T-98 228,1 pulgadas cúbicas (3740 cm 3 ) ¾-tonelada 126 pulg. (3,20 m)
VF-28 1940 T-98 228,1 pulgadas cúbicas (3740 cm 3 ) ¾-tonelada 133 pulg. (3,38 m)
VF-29, VFA-29 1940 T-98 228,1 pulgadas cúbicas (3740 cm 3 ) ¾-tonelada 160 pulg. (4,06 m)
VF-30, VFA-30 1940 T-98 228,1 pulgadas cúbicas (3740 cm 3 ) 1½ tonelada 126 pulg. (3,20 m)
VF-31, VFA-31 1940 T-98 228,1 pulgadas cúbicas (3740 cm 3 ) 1½ tonelada 133 pulg. (3,38 m)
VF-32, VFA-32 1940 T-98 228,1 pulgadas cúbicas (3740 cm 3 ) 1½ tonelada 160 pulg. (4,06 m)
VF-33, VFA-33 1940 T-98 228,1 pulgadas cúbicas (3740 cm 3 ) 1½ tonelada 190 pulg. (4,83 m)
VF-39 1940 T-102 1½ tonelada 182 pulg. (4,62 m)
VG-40, VGA-40 1940 T-100 1½ tonelada 136 pulg. (3,45 m)
VG-41, VGA-41 1940 T-100 1½ tonelada 148 pulg. (3,76 m)
VG-42, VGA-42 1940 T-100 1½ tonelada 160 pulg. (4,06 m)
VG-43, VGA-43 1940 T-100 1½ tonelada 178 pulg. (4,52 m)
VG-44, VGA-44 1940 T-100 1½ tonelada 220 pulg. (5,59 m)
VH-45, VHA-45 1940 T-100 2 toneladas 136 pulg. (3,45 m)
VH-46, VHA-46 1940 T-100 2 toneladas 148 pulg. (3,76 m)
VH-47, VHA-47 1940 T-100 2 toneladas 160 pulg. (4,06 m)
VH-48, VHA-48 1940 T-100 2 toneladas 178 pulg. (4,52 m)
VH-49, VHA-49 1940 T-100 2 toneladas 220 pulg. (5,59 m)
VK-60, VKA-60 1940 T-104 3 toneladas 152 pulg. (3,86 m)
VK-61, VKA-61 1940 T-104 3 toneladas 170 pulg. (4,32 m)
VK-62, VKA-62 1940 T-104 3 toneladas 188 pulg. (4,78 m)
VK-63, VKA-63 1940 T-104 3 toneladas 205 pulg. (5,21 m)
VKD-60, VKDA-60 1940 T-106 D 3 toneladas 152 pulg. (3,86 m)
VKD-61, VKDA-61 1940 T-106 D 3 toneladas 170 pulg. (4,32 m)
VKD-62, VKDA-62 1940 T-106 D 3 toneladas 188 pulg. (4,78 m)
VKD-63, VKDA-63 1940 T-106 D 3 toneladas 205 pulg. (5,21 m)
VL-50, VLA-50 1940 T-104 2 toneladas 152 pulg. (3,86 m)
VLD-50, VLDA-50 1940 T-106 D 2 toneladas 152 pulg. (3,86 m)
VLD-51, VLDA-51 1940 T-106 D 2 toneladas 170 pulg. (4,32 m)
VLD-53, VLDA-53 1940 T-106 D 2 toneladas 205 pulg. (5,21 m)
VR-40, VRA-40 1940 T-90 1½ tonelada 105 pulg. (2,67 m)
VR-42, VRA-42 1940 T-90 1½ tonelada 129 pulg. (3,28 m)
VR-43, VRA-43 1940 T-90 1½ tonelada 159 pulg. (4,04 m)
VS-45, VSA-45 1940 T-90 2 toneladas 105 pulg. (2,67 m)
VS-47, VSA-47 1940 T-90 2 toneladas 129 pulg. (3,28 m)
VS-48, VSA-48 1940 T-90 2 toneladas 159 pulg. (4,04 m)
WC 1941 T-112 201,3 pulgadas cúbicas (3300 cm 3 ) 82,5 ½ tonelada 116 pulg. (2,95 m)
WC 1942 T-112 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 ) 85 CV ½ tonelada 116 pulg. (2,95 m)
WC 1946-1947 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 ) 95 CV ½ tonelada 116 pulg. (2,95 m)
WD-15 1941-1947 T-114 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 ) 85 CV ¾-tonelada 120 pulg. (3,05 m)
WD-20 1941 T-114 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 ) 85 CV 1 tonelada 120 pulg. (3,05 m)
WD-20 1942-1947 T-116 230,2 pulgadas cúbicas (3770 cm 3 ) 102 CV 1 tonelada 120 pulg. (3,05 m)
WD-21 1941 T-116 217,8 pulgadas cúbicas (3570 cm 3 ) 85 CV 1 tonelada 133 pulg. (3,38 m)
WD-21 1942-1947 T-116 230,2 pulgadas cúbicas (3770 cm 3 ) 102 CV 1 tonelada 133 pulg. (3,38 m)
WF-20, WFA-20 1941-1947 T-118 236 pulgadas cúbicas (3870 cm 3 ) 104 CV 1 tonelada 126 pulg. (3,20 m)
WF-21, WFA-21 1941-1947 T-118 236 pulgadas cúbicas (3870 cm 3 ) 104 CV 1 tonelada 135 pulg. (3,43 m)
WF-22, WFA-22 1941-1947 T-118 236 pulgadas cúbicas (3870 cm 3 ) 104 CV 1 tonelada 160 pulg. (4,06 m)
WF-23 1945-1947 T-118 236 pulgadas cúbicas (3870 cm 3 ) 104 CV 1 tonelada 190 pulg. (4,83 m)
WF-30, WFA-30 1941-1947 T-118 236 pulgadas cúbicas (3870 cm 3 ) 104 CV 1½ tonelada 126 pulg. (3,20 m)
WF (X) -31, WFA (X) -31 1941-1947 T-118 236 pulgadas cúbicas (3870 cm 3 ) 104 CV 1½ tonelada 135 pulg. (3,43 m)
WF (X) -32, WFA (X) -32 1941-1947 T-118 236 pulgadas cúbicas (3870 cm 3 ) 104 CV 1½ tonelada 160 pulg. (4,06 m)
WF-33, WFA-33 1941-1947 T-118 236 pulgadas cúbicas (3870 cm 3 ) 104 CV 1½ tonelada 190 pulg. (4,83 m)
WF (X) -34, WFA (X) -34 1941-1947 T-118 236 pulgadas cúbicas (3870 cm 3 ) 104 CV 1½ tonelada 178 pulg. (4,52 m)
WF (X) -36, WFA (X) -36 1941-1947 T-118 236 pulgadas cúbicas (3870 cm 3 ) 104 CV 1½ tonelada 200 pulg. (5,08 m)
WF-39 1941-1947 T-122 228 o 236 pulgadas cúbicas (3,7 o 3,9 l) 1½ tonelada 182 pulg. (4,62 m)
WG-40, WGA (X) -40 1941-1947 T-120 241 o 251 pulgadas cúbicas (3,9 o 4,1 l) 1½ tonelada 136 pulg. (3,45 m)
WG-41, WGA (X) -41 1941-1947 T-120 241 o 251 pulgadas cúbicas (3,9 o 4,1 l) 1½ tonelada 148 pulg. (3,76 m)
WG-42, WGA (X) -42 1941-1947 T-120 241 o 251 pulgadas cúbicas (3,9 o 4,1 l) 1½ tonelada 160 pulg. (4,06 m)
WG-43, WGA (X) -43 1941-1947 T-120 241 o 251 pulgadas cúbicas (3,9 o 4,1 l) 1½ tonelada 178 pulg. (4,52 m)
WG-44, WGA (X) -44 1941-1947 T-120 241 o 251 pulgadas cúbicas (3,9 o 4,1 l) 1½ tonelada 190 pulg. (4,83 m)
WH (X) -45, WHA (X) -45 1941-1947 T-120 241 o 251 pulgadas cúbicas (3,9 o 4,1 l) 2 toneladas 136 pulg. (3,45 m)
WH (X) -46, WHA (X) -46 1941-1947 T-120 241 o 251 pulgadas cúbicas (3,9 o 4,1 l) 2 toneladas 148 pulg. (3,76 m)
WH (X) -47, WHA (X) -47 1941-1947 T-120 241 o 251 pulgadas cúbicas (3,9 o 4,1 l) 2 toneladas 160 pulg. (4,06 m)
WH (X) -48, WHA (X) -48 1941-1947 T-120 241 o 251 pulgadas cúbicas (3,9 o 4,1 l) 2 toneladas 178 pulg. (4,52 m)
WH (X) -49, WHA (X) -49 1941-1947 T-120 241 o 251 pulgadas cúbicas (3,9 o 4,1 l) 2 toneladas 220 pulg. (5,59 m)
WJ-55 1946-1947 T-136 281,6 pulgadas cúbicas (4610 cm 3 ) 2½ toneladas 136 pulg. (3,45 m)
WJ-56 1946-1947 T-136 281,6 pulgadas cúbicas (4610 cm 3 ) 2½ toneladas 142 pulg. (3,61 m)
WJ-57 1946-1947 T-136 281,6 pulgadas cúbicas (4610 cm 3 ) 2½ toneladas 160 pulg. (4,06 m)
WJ-58 1946-1947 T-136 281,6 pulgadas cúbicas (4610 cm 3 ) 2½ toneladas 178 pulg. (4,52 m)
WJ-59 1946-1947 T-136 281,6 pulgadas cúbicas (4610 cm 3 ) 2½ toneladas 235 pulg. (5,97 m)
WK-60, WKA-60 1941-1942 T-124 331 pulgadas cúbicas (5420 cm 3 ) 3 toneladas 152 pulg. (3,86 m)
WK-61, WKA-61 1941-1942 T-124 331 pulgadas cúbicas (5420 cm 3 ) 3 toneladas 170 pulg. (4,32 m)
WK-62, WKA-62 1941-1942 T-124 331 pulgadas cúbicas (5420 cm 3 ) 3 toneladas 188 pulg. (4,78 m)
WK-63, WKA-63 1941-1942 T-124 331 pulgadas cúbicas (5420 cm 3 ) 3 toneladas 205 pulg. (5,21 m)
WKD-60, WKDA-60 1941-1942 T-126 D 3 toneladas 152 pulg. (3,86 m)
WKD-61, WKDA-61 1941-1942 T-126 D 3 toneladas 170 pulg. (4,32 m)
WKD-62, WKDA-62 1941-1942 T-126 D 3 toneladas 188 pulg. (4,78 m)
WKD-63, WKDA-63 1941-1942 T-126 D 3 toneladas 205 pulg. (5,21 m)
WL-50, WLA-50 1941-1942 T-124 331 pulgadas cúbicas (5420 cm 3 ) 2 toneladas 152 pulg. (3,86 m)
WL-51, WLA-51 1941-1942 T-124 331 pulgadas cúbicas (5420 cm 3 ) 2 toneladas 170 pulg. (4,32 m)
WL-52, WLA-52 1941-1942 T-124 331 pulgadas cúbicas (5420 cm 3 ) 2 toneladas 188 pulg. (4,78 m)
WL-53, WLA-53 1941-1942 T-124 331 pulgadas cúbicas (5420 cm 3 ) 2 toneladas 205 pulg. (5,21 m)
WLD-50, WLDA-50 1941-1942 T-126 D 2 toneladas 152 pulg. (3,86 m)
WK-65, WR-65 1946-1947 T-135 331 pulgadas cúbicas (5420 cm 3 ) 3 toneladas 136 pulg. (3,45 m)
WK-66, WR-66 1946-1947 T-135 331 pulgadas cúbicas (5420 cm 3 ) 3 toneladas 142 pulg. (3,61 m)
WK-67, WR-67 1946-1947 T-135 331 pulgadas cúbicas (5420 cm 3 ) 3 toneladas 160 pulg. (4,06 m)
WK-68, WR-68 1946-1947 T-135 331 pulgadas cúbicas (5420 cm 3 ) 3 toneladas 178 pulg. (4,52 m)
WK-69, WR-69 1946-1947 T-135 331 pulgadas cúbicas (5420 cm 3 ) 3 toneladas 196 pulg. (4,98 m)

Ver también

Notas

Referencias

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enlaces externos