Transporte de Disney - Disney Transport
 Un autobús de Disney Transport en funcionamiento
| |
| Padre | La compañía Walt Disney |
|---|---|
| Operación iniciada | 1 de octubre de 1971 |
| Sede | 3020 Maingate Lane, Kissimmee, FL 34747 |
| Lugar | Gran Orlando |
| Área de servicio | Distrito de Mejoras de Walt Disney World / Reedy Creek |
| Tipo de servicio | autobús , barco , monorraíl , carpool y tranvía de estacionamiento |
| Destinos | 4 parques temáticos, 2 parques acuáticos, Disney Springs, 22 resorts y ESPN Wide World of Sports Complex (ocasiones especiales) |
| Hubs | Magic Kingdom , Epcot , Disney's Hollywood Studios , Disney's Animal Kingdom , Disney's Blizzard Beach , Disney's Typhoon Lagoon , Disney Springs y ESPN Wide World of Sports Complex |
| Estaciones | 5 centros, más de 22 complejos turísticos |
| Depósitos | 1 depósito de autobuses, 1 depósito de monorraíl |
| Flota | 12 Monocarriles Bombardier Mark VI 486 autobuses Nova Bus LFS Gillig Low Floor New Flyer Xcelsior Boats Ferries 2 Magic Kingdom-class 1 Kingdom Queen-class 7 Lanzamientos a motor 3 Cruceros a motor 9 Barcos Friendship 15 Barcos fluviales 28 Tranvías de estacionamiento |
| Operador | Resorts y parques de Walt Disney |
| El mundo de Walt Disney |
|---|
| Parques tematicos |
| Parques acuáticos |
| Otras atracciones |
| Hoteles |
| Transporte |
Disney Transport es un sistema de transporte público masivo de Walt Disney World Resort en Lake Buena Vista y Bay Lake , Florida . El sistema de transporte ofrece un servicio gratuito a los huéspedes del complejo y consta de autobuses, un sistema de monorraíl , un sistema de telecabina , embarcaciones y tranvías en el estacionamiento . La mayoría de las rutas operadas por Disney Transport son autobuses que recorren las vías públicas del complejo mantenidas por el Distrito de Mejoramiento de Reedy Creek y las carreteras privadas. Ninguno de estos modos de transporte cobra una tarifa , lo que hace que toda la red sea de uso gratuito.
Autobuses
Excepto donde exista servicio de monorraíl o ferry o sea práctico caminar, se brinda servicio de autobús directo desde cada hotel a cada parque y a Disney Springs , así como entre parques. Los autobuses son gratuitos para todos los visitantes de Walt Disney World. El servicio de autobús hacia y desde los parques generalmente comienza 45 minutos antes de que se abra el parque y termina una hora después de que el parque cierra; los autobuses de Disney Springs a los complejos turísticos funcionan hasta las 2 am. Las paradas de autobús están ubicadas cerca de las entradas al parque; cerca de la entrada del Town Center de Disney Springs; ya lo largo de las carreteras dentro del complejo (para complejos más extensos) o cerca de la entrada del complejo (para complejos más pequeños).
Características
En los centros turísticos, hay pantallas que a veces indican cuándo llegará el próximo autobús a un parque determinado. Esta tecnología rastrea los autobuses a través de la tecnología GPS para dar tiempos de espera proyectados, aunque los autobuses generalmente funcionan a intervalos de no más de veinte minutos. A bordo de los autobuses con aire acondicionado y accesibles para personas con discapacidad , se reproducen anuncios para indicar puntos de interés y paradas de autobús. Estos anuncios utilizan GPS para determinar qué anuncios deben reproducirse en qué ubicaciones. Todos los autobuses son accesibles según la ADA y pueden llevar dos sillas de ruedas o scooters de movilidad por vehículo. Los cochecitos deben plegarse antes de subir a los autobuses.
A lo largo de Buena Vista Drive entre Epcot Center Drive y Disney Springs Lime Garage, se instalaron nuevos carriles para autobuses entre 2014 y mayo de 2016 como parte de la renovación de Disney Springs. Estos permiten que los autobuses que se dirigen hacia / desde Disney Springs y Typhoon Lagoon usen su propio y exclusivo derecho de paso en la mediana de Buena Vista Drive.
Rutas
Si bien el sistema de autobuses es un paradigma de hub y radios , es más parecido a un modelo de hub y radios de aviación tradicional que al modelo tradicional de hub y radios de transporte público porque tiene múltiples hubs, tanto primarios como secundarios en naturaleza, siendo las propias rutas habitualmente sin escalas. Los cuatro parques temáticos, Magic Kingdom , Epcot , Disney's Hollywood Studios y Disney's Animal Kingdom , así como Disney Springs , operan como los cinco centros principales. Cada uno de los cuatro parques temáticos tiene servicio a los 22 complejos turísticos, así como a los otros parques. Disney Springs solo tiene servicio a los resorts, excepto el servicio de ida desde los parques temáticos a Disney Springs después de las 4 pm El servicio de autobús no se proporciona en algunas rutas con monorraíl o embarcación, por ejemplo entre Epcot y Magic Kingdom, y entre Magic Kingdom o Epcot a los complejos turísticos en la línea del monorraíl.
Desde marzo de 2019, ambos parques acuáticos ofrecen servicio directo desde y hacia los hoteles de Disney. Los huéspedes ya no tienen que trasladarse en Disney's Animal Kingdom para Blizzard Beach o Disney Springs para Typhoon Lagoon. ESPN Wide World of Sports Complex solo se ofrece en días seleccionados y solo desde y hacia Pop Century , Caribbean Beach y All-Star Resorts . No se proporciona transporte directo entre los radios (los centros turísticos), a menos que estén en la misma ruta de autobús. Los autobuses también se utilizan para el transporte interno de los huéspedes del complejo turístico dentro de varios de los complejos más grandes. Los autobuses de Disney Transport también transportan a los empleados de Disney World por el complejo. El Transportation and Ticket Center (TTC) actúa como el centro principal para el sistema de monorraíl de Walt Disney World , así como un punto de transferencia para el servicio de embarcaciones. A finales de 2013, los autobuses de Disney Transport ya no transportan visitantes al TTC; sin embargo, otros servicios de autobús todavía utilizan el TTC, como el sistema de autobús público Lynx del área de Orlando , que también se detiene en la Universidad de Disney y en la sección West Side de Disney Springs.
A partir de 1983, los destinos de los autobuses estaban marcados con una pequeña bandera de color en la parte delantera del autobús. En el momento de la introducción de las banderas, el resort constaba de dos parques, cuatro hoteles, el TTC y el Disney Shopping Village ; También había tres rutas de autobús que corrían exclusivamente dentro del Fort Wilderness Resort . Se proporcionaron manuales para que los viajeros pudieran hacer coincidir las banderas con los destinos. Sin embargo, esto se volvió cada vez más impráctico a medida que se agregaron más parques y hoteles, y las banderas se retiraron de los autobuses en 1995. Ahora, el destino o destinos se muestran en la marquesina de ruta electrónica en los frentes y lados de cada autobús. Los autobuses más nuevos (fabricados a partir de 2015) también tienen marquesinas en la parte trasera de cada autobús.
Flota
Disney Transport opera una flota de modelos de autobuses Nova Bus LFS , Gillig Low Floor y New Flyer XD60 Xcelsior . Tienen aproximadamente 350 autobuses en su flota con otros 50 autobuses Gillig en orden a partir de 2014, lo que ampliaría su flota a 400 autobuses. Esta es una expansión de los 319 autobuses que tenía en 2012, y de aproximadamente 289 en años anteriores. Desde 2013, algunos autobuses han lucido un nuevo esquema de pintura en rojo y gris, o rojo y blanco, con un nuevo logotipo de "Transporte de Disney", y se volverán a pintar más autobuses en los próximos años. Este es un cambio con respecto a la decoración anterior, en la que los autobuses estaban pintados de blanco con un logotipo rojo de "Disney" y la palabra "Transporte" en texto amarillo sobre morado junto al logotipo.
Disney Transport ha estado ampliando su flota con nuevos autobuses Gillig y, en 2014, introdujo nuevos autobuses articulados New Flyer XD60 Xcelsior como proyecto piloto para aumentar la capacidad en determinadas rutas. Todos los autobuses de Disney Transport funcionan con biodiesel R50, un combustible diesel renovable más limpio , y en 2013, Disney Transport comenzó a probar el uso de autobuses totalmente eléctricos en sus rutas. Actualmente, la flota es la tercera flota más grande de cualquier sistema de transporte de Florida, detrás del Metrobus de Miami y la Autoridad de Transporte de Jacksonville .
La estación de autobuses de Disney Transport está ubicada en 2451 Recycle Way, Orlando, FL 32830.
Flota activa actual
A julio de 2019, hay aproximadamente 470 vehículos en la flota de Disney Transport.
| Números (total pedido) |
Foto | Año | Constructor | Nombre del modelo | Motor |
Sistema de
transmisión o propulsión |
Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4815 a 4885 (71 autobuses) |
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|
2000-02 | Nova Bus | LFS | Detroit Diesel Serie 40 | Allison B500R | Saliente |
| 4886-04 a 4930-04 (45 autobuses) |
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|
2004 | Gillig |
Piso bajo (G29D102N4) |
ISL de Cummins | Voith D864.5 | |
| 4931-06 al 4952-06 (22 autobuses) |
2006 | ||||||
| 4953 (1 autobús) |
2005 | Nova Bus | LFS | ZF 5HP552C | Demostración de Ex- Nova Bus , adquirida en 2007 | ||
| 4954-07 al 4962-07 (9 autobuses) |
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|
2007 | Gillig |
Piso bajo (G29D102N4) |
Voith DIWA.5 | ||
| 4963-08 a 4983-08 (21 autobuses) |
2008 | ||||||
| 4985-09 al 4999-09 (15 autobuses) |
2009 | ||||||
| 5000-10 a 5009-10 (10 autobuses) |
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|
2010 | Nova Bus | LFS | Allison B500R | ||
| 5010-10 a 5022-10 (13 autobuses) |
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|
2010 | Gillig |
Piso bajo (G27D102N4) |
Voith D864.5 | ||
| 5023-11 a 5069-11 (47 autobuses) |
2011 | ||||||
| 5071-12 al 5121-12 (51 autobuses) |
2012 | ||||||
| 5122-13 al 5145-13 (24 autobuses) |
2013 | ||||||
| 5146-13 a 5151-13 (6 autobuses) |
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|
Nuevas industrias de folletos | XD60 | Cummins ISL9 | Allison B500R | ||
| 5152-13 a 5157-13 (6 autobuses) |
|
Nova Bus | LFS articulado | ||||
| 5158-15 a 5199-15 (42 autobuses) |
|
2015-17 | Gillig |
Piso bajo (G27D102N4) |
|||
| 5200-16 al 5206-16 (7 autobuses) |
|||||||
| 5207-17 al 5212-17 (6 autobuses) |
|||||||
| 5213-19 al 5288-19 (75 autobuses) |
2019 |
Flota pasada
| Números (total pedido) |
Foto | Año | Constructor | Nombre del modelo | Motor |
Sistema de
transmisión o propulsión |
Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1000-1002 (3 autobuses) |
1961 | GMC | TDH-5302 | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 |
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| 1008 (1 autobús) |
19 ?? | Productos de carreteras | TC-31 |
|
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| 1014 (1 autobús) |
196? | GMC | TDH-5302 | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 | ||
| 1016-1020 (5 autobuses) |
19 ?? | Productos de carreteras | TC-31 |
|
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| 1021 (1 autobús) |
TC-25 |
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| 1022 (1 autobús) |
TC-31 |
|
|||||
| 1023 (1 autobús) |
TC-25 |
|
|||||
| 1024 (1 autobús) |
|
||||||
| 1370-1373 (4 autobuses) |
|
||||||
| 2269 (1 autobús) |
TC-31 |
|
|||||
| 2479 (1 autobús) |
TC-31 |
|
|||||
| 2508 (1 autobús) |
1962 | GMC | TDH-5302 | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 |
|
|
| 2511 (1 autobús) |
1962 | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 |
|
|||
| 2512 (1 autobús) |
1960 | TDH-4517 | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 |
|
||
| 2513 (1 autobús) |
1962 | TDH-5302 | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 |
|
||
| 2514 (1 autobús) |
1965 | TDH-5304 | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 |
|
||
| 2515 (1 autobús) |
1962 | TDH-5302 | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 |
|
||
| 2518 (1 autobús) |
196? | TDH-5304 | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 | |||
| 2650-2663 (14 autobuses) |
1981 | RTS-04 | Detroit Diesel 6V92TA | Allison V-730 | Se utiliza en los traslados y en la formación de los empleados.
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| 2664-2665 (2 autobuses) |
1983 | Allison V-730 |
|
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| 2680-2681 (2 autobuses) |
1983 | Allison V-730 | Se utiliza en los traslados y en la formación de los empleados.
|
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| 2682-2684, 2689 (4 autobuses) |
mil novecientos ochenta y dos | Allison V-730 | Se utiliza en los traslados y en la formación de los empleados.
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| 2701-2707 (7 autobuses) |
1980 | Allison V-730 |
|
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| 2708-2712 (5 autobuses) |
1980 | Allison V-730 |
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| 2713-2717 (5 autobuses) |
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|
1981 | Allison V-730 |
|
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| 2718-2720 (3 autobuses) |
mil novecientos ochenta y dos | Allison V-730 |
|
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| 2721-2738 (18 autobuses) |
1982-83 | Allison V-730 |
|
||||
| 2739-2743 (5 autobuses) |
1987 | RTS-06 | Allison V-730 |
|
|||
| 2744 (1 autobús) |
1980 | RTS-04 | Allison V-731 | Ex- Bus de prueba de producción GM | |||
| 2745-2758 (14 autobuses) |
1979 | T8H-203 | Allison V-730 | ||||
| 2759-2767, 2773-2778, 2780 (16 autobuses) |
_(3140262730).jpg)
|
1980 | T8J-204 | Allison V-730 |
|
||
| 2768-2772, 2779 (6 autobuses) |
1981 | Allison V-730 |
|
||||
| 4701-4714 (14 autobuses) |
1988 | TMC | RTS-06 | Allison V-731 | |||
| 4715-4727 (13 autobuses) |
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|
1988 | TMC | Allison V-731 | |||
| 4728-4754 (27 autobuses) |
1989 | TMC | Allison V-731 | ||||
| 4755-4758 (4 autobuses) |
1989 | TMC | Allison V-731 | ||||
| 4759-4780 (22 autobuses) |
1990 | TMC | Allison V-731 | ||||
| 4781-4788 (8 autobuses) |
1991 | TMC | Allison V-731 | ||||
| 4789-4804 (16 autobuses) |
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|
1992 | TMC | Allison V-731 | |||
| 4805-4814 (10 autobuses) |
1994 | TMC | Detroit Diesel Serie 50 | Allison V-731 | |||
| 4816-4817 (2 autobuses) |
|
2000 | Nova Bus | LFS | Detroit Diesel Serie 40 | Allison B500R | |
| 4984 (1 autobús) |
2008? | DesignLine | EcoSaver IV |
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| 5070-12 (1 autobús) |
2011 | Nova Bus | LFX | Cummins ISL9 | ZF 6AP1700B | Demostrador (modelo de 2012), en servicio de febrero a abril de 2012. |
Monocarril
También hay tres líneas de monorraíl desde el Centro de transporte y boletos hasta Magic Kingdom o Epcot, que comprenden el sistema de monorraíl gratuito de Walt Disney World. Las tres líneas y el material rodante de doce monorraíles Mark VI son mantenidos por Disney y forman parte del sistema de transporte de Walt Disney World. Los monorraíles son accesibles según la ADA y los carriolas, aunque hay un espacio vertical entre los monorraíles y las plataformas, por lo que los usuarios de sillas de ruedas deben usar una rampa portátil, ubicada en cada estación, para abordar el monorraíl. El sistema de monorraíl se inauguró en 1971 con las líneas de monorraíl Magic Kingdom "Resort" y "Express"; el primero corre en un bucle entre Magic Kingdom y el TTC a través de Polynesian, Grand Floridian y Contemporary Resorts, mientras que el segundo pasa por alto los resorts y va directamente entre el TTC y Magic Kingdom a través de un bucle paralelo. La línea Epcot se agregó en 1982. A partir de 2013, el sistema es uno de los sistemas de monorraíl más utilizados en el mundo con más de 150.000 pasajeros diarios.
Telecabina
El complejo opera el sistema de telecabina Disney Skyliner . El sistema de tres líneas conecta Disney's Pop Century Resort , Disney's Art of Animation Resort , Disney's Caribbean Beach Resort y Disney Riviera Resort con Disney's Hollywood Studios y Epcot .
Embarcación
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El complejo también cuenta con una flota de embarcaciones que brinda acceso adicional entre varios complejos y parques de Disney. Estos transbordadores también son gratuitos. Si bien se produce cierta duplicación de rutas (por ejemplo, los taxis acuáticos de Disney Springs al área de Disney Springs Resort duplican los autobuses a estos mismos resorts), las embarcaciones brindan una forma alternativa de viajar de un lugar a otro.
Los cochecitos se pueden transportar a bordo de todos los barcos, y los transbordadores, cruceros a motor, barcos de la amistad y taxis acuáticos son accesibles según la ADA cuando las condiciones del agua son favorables. Los lanzamientos a motor no pueden aceptar sillas de ruedas motorizadas o sillas de ruedas desplegadas.
Rutas
Los barcos con mayor capacidad son los grandes ferries que atraviesan la laguna Seven Seas entre el TTC y el Magic Kingdom. Los tres transbordadores están revestidos con diferentes colores y llevan el nombre de los ejecutivos anteriores de Disney: el general Joe Potter (azul), el Richard F. Irvine (rojo) y el almirante Joe Fowler (verde).
Lanchas de motor y cruceros conectan varios lugares en Seven Seas Lagoon, utilizando banderas de colores para indicar la ruta. Los lanzamientos conectan el Reino Mágico con los Resorts Grand Floridian y Polynesian a través de Seven Seas Lagoon, usando la Ruta Dorada. Estos lanzamientos también conectan Magic Kingdom con Bay Lake a través de un puente de agua para llegar a Wilderness Lodge , usando la Ruta Roja; y Fort Wilderness Resort & Campground , utilizando la Ruta Verde. También hay un lanzamiento de motor de la Ruta Azul entre el Wilderness Lodge y el Fort Wilderness Resort & Campground, a través del Contemporary Resort .
Los taxis acuáticos, que también tienen banderas de colores como indicadores de ruta, conectan el Port Orleans Resort - Riverside (amarillo), el Port Orleans Resort - French Quarter (violeta), el Saratoga Springs Resort (azul) y el Old Key West Resort (verde ) a Disney Springs a lo largo del río Sassagoula. Una cuarta ruta, la ruta de la bandera roja, transporta pasajeros alrededor de Disney Springs.
Friendship Boats también conecta la entrada International Gateway de Epcot al BoardWalk Resort ; los Resorts Yacht y Beach Club; los Resorts Swan y Dolphin ; y Disney's Hollywood Studios. También conectan Future World de Epcot con Marruecos en el World Showcase.
| Escribe | Foto | Ruta | Terminal
norte / oeste |
Paradas intermedias |
Terminal
sur / este |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferry (3 barcos) |
|
Magic Kingdom / Centro de transporte y venta de entradas |
Reino Mágico | Ninguno | Centro de transporte y venta de entradas |
| Lanzamiento a motor (7 barcos) Motor Cruiser (3 barcos) |
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|
Bandera de oro (2 lanzamientos) | Funcionamiento continuo en el sentido de las agujas del reloj (antes de las 3 pm) o en el sentido contrario a las agujas del reloj (después de las 3 pm). Las paradas se muestran en el orden de las agujas del reloj: | ||
| Bandera verde (2 cruceros) | Reino Mágico | Ninguno | Disney's Fort Wilderness Resort & Campground | ||
| Bandera roja (1 lanzamiento, 1 crucero) | Disney's Wilderness Lodge | ||||
| Bandera azul (2 lanzamientos) | Operación circular continua para: | ||||
| Taxi acuático - Barcos fluviales (15 barcos) |
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|
Bandera amarilla / bandera morada | Disney's Port Orleans Resort - Riverside (bandera amarilla) | Disney's Port Orleans Resort - Barrio francés (bandera morada) | Disney Springs |
| Bandera azul | Villas Treehouse | Disney's Saratoga Springs Resort & Spa | |||
| Bandera verde | Disney's Old Key West Resort | Ninguno | |||
| bandera roja | Servicio interno de Disney Springs entre Marketplace, West Side y The Landing en un circuito en sentido antihorario | ||||
|
Barco de la Amistad (8 barcos) |
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|
Epcot – Hollywood Studios | Epcot | Estudios de Hollywood de Disney | |
| Future World – Marruecos | Mundo futuro | Ninguno | Marruecos | ||
| Future World – Alemania | Alemania | ||||
Tranvías de estacionamiento
Disney Transport también es responsable de mantener la flota de tranvías de estacionamiento que se utilizan para trasladar a los huéspedes entre los diversos estacionamientos de los parques temáticos y sus respectivas entradas principales (excepto en Magic Kingdom, donde los tranvías dejan a los huéspedes en el Centro de transporte y boletos). Debido a que los tranvías requieren que los huéspedes se transfieran de la silla de ruedas y que plieguen todos los cochecitos y sillas de ruedas antes de abordar, no son accesibles según la ADA. Los estacionamientos de Magic Kingdom y Epcot tienen dos carriles de tranvía, con los tranvías de Magic Kingdom que sirven a los lados del lote "Heroes" y "Villains", mientras que los estacionamientos de Disney's Hollywood Studios y Disney's Animal Kingdom tienen solo un carril de tranvía.
Los tractores de tranvía originales, que funcionaban con gas natural comprimido (GNC) , fueron construidos por United Tractor de Chesterton, Indiana en 1969, mientras que los vagones de tranvía fueron construidos por Arrow Development durante el mismo período. Sin embargo, estos tractores experimentaron muchos problemas, incluido el sobrecalentamiento, problemas de transmisión, así como problemas eléctricos y de frenos de aire, y eran propensos a fallas frecuentes. En 1972 se puso en servicio una nueva flota de tractores de tranvía, que fueron diseñados y fabricados a medida por Disney. Estos tractores de tranvía también funcionaban originalmente con GNC, pero se convirtieron para funcionar con combustible diésel solo unos años después de entrar en servicio. debido a numerosos problemas encontrados con el uso de GNC. A lo largo de los años, estos problemas se resolvieron lentamente y los tractores finalmente volvieron a funcionar con GNC a partir de fines de la década de 1990 y principios de la de 2000. A partir de finales de 2010 y a lo largo de 2011, se agregaron puertas de seguridad a todos los vagones de tranvía junto con parlantes orientados hacia el exterior para que los huéspedes que esperaban abordar los tranvías pudieran escuchar los anuncios de seguridad con mayor claridad. Los tractores de 1972 permanecieron en servicio durante más de cuarenta y cinco años hasta finales de 2016, cuando Disney comenzó a probar un nuevo prototipo de tractor de tranvía en Disney's Animal Kingdom . El nuevo tractor funcionaba con propano, lo que lo hacía más silencioso y más eficiente en el consumo de combustible. Después de las pruebas exitosas, Disney actualizó toda la flota de tractores de tranvía a los nuevos tractores de propano a lo largo de 2017.
Minnie Van
El servicio de alquiler de vehículos que lleva el nombre de Minnie Mouse comenzó a probarse en julio de 2017, y el primer servicio de Minnie Van se ofreció a los huéspedes que se hospedan en Disney's BoardWalk Resort , Disney's Yacht Club Resort y Disney's Beach Club Resort a fines de ese mes. El servicio ahora está disponible para todos los visitantes en la propiedad de Walt Disney World, ya sean huéspedes del resort durante la noche o no. A diferencia del transporte público, las Minnie Vans cobran una tarifa basada en la distancia para transportar a los huéspedes a cualquier lugar dentro de la propiedad de Walt Disney World (incluido Magic Kingdom ; los huéspedes que usen vehículos normales de viaje compartido (Lyft o Uber) para viajar al parque deben trasladarse al ferry o un monorraíl en el TTC o caminar hasta el parque a través de un sendero para caminar desde Disney's Contemporary Resort , ya que los vehículos de viaje compartido no pueden usar los circuitos de autobús del parque). Los vehículos son SUV Chevrolet Traverse con capacidad para hasta 6 pasajeros. Las Minnie Vans se solicitan mediante la aplicación móvil Lyft . Las furgonetas Minnie accesibles según la ADA se solicitan llamando al servicio en la línea directa.
Servicios discontinuados
Walt Disney World anteriormente tenía su propio aeropuerto pequeño: el Aeropuerto de Walt Disney World (también conocido como: Lake Buena Vista STOLport ). A principios de la década de 1970, Shawnee Airlines operaba el servicio de pasajeros programado con pequeños turbohélices de pasajeros de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , que tenían capacidades STOL (despegue y aterrizaje cortos) en vuelos a Tampa y Orlando. El aeropuerto ya no está en funcionamiento, pero la pista de aterrizaje aún existe y actualmente se utiliza como espacio para oficinas y almacenamiento.
Desde finales de 1973 hasta principios de 1980, el Ferrocarril Fort Wilderness de vía estrecha de 762 mm ( 2 pies y 6 pulgadas ) propulsado a vapor proporcionó transporte dentro del Fort Wilderness Resort. Las traviesas del ferrocarril permanecen en su lugar a lo largo de ciertas secciones del antiguo derecho de paso del ferrocarril .
Watercraft brindó servicio a la atracción zoológica Discovery Island desde su apertura en 1974 hasta su cierre en 1999. A partir de 2019, la isla está abandonada y el acceso está prohibido.
Incidentes
Desde el 25 de septiembre de 2013 hasta el 25 de septiembre de 2015, Disney Transport ha estado involucrado en 27 accidentes totales que han sido reportados a la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas , incluidos dos accidentes fatales y otros diecinueve con lesiones.
Expansiones propuestas
En 2020, Brightline y Walt Disney World anunciaron un acuerdo para construir una estación en Disney Springs como parte de su extensión de Tampa, proporcionando una conexión ferroviaria de alta velocidad a Walt Disney World y las áreas circundantes. Si bien no se ha anunciado la ubicación exacta, la estación propuesta incluiría un vestíbulo en el nivel del suelo, instalaciones para pasajeros y una plataforma de tren en el nivel superior. En febrero de 2020, Brightline comenzó el trabajo de ingeniería y diseño para el proyecto propuesto. El corredor ferroviario de alta velocidad entre Disney Springs y el Aeropuerto Internacional de Orlando costará mil millones de dólares y viajará a lo largo de Florida State Road 417 . Se espera que el servicio de pasajeros comience en 2026.