Deutsches Museum - Deutsches Museum

Museo Deutsches
Deutsches Museum con Boschbridge
Deutsches Museum con Boschbridge
Establecido 28 de junio de 1903 ( 28 de junio de 1903 )
Localización
Tipo
Tamaño de la colección 28.000
Visitantes 1.5 millones
Sitio web Museo Deutsches

El Deutsches Museum ( Museo Alemán , oficialmente Deutsches Museum von Meisterwerken der Naturwissenschaft und Technik (Inglés: Museo Alemán de Obras Maestras de Ciencia y Tecnología )) en Munich , Alemania, es el museo de ciencia y tecnología más grande del mundo , con alrededor de 28,000 objetos exhibidos de 50 campos de la ciencia y la tecnología. Recibe alrededor de 1,5 millones de visitantes al año.

El museo fue fundado el 28 de junio de 1903, en una reunión de la Asociación de Ingenieros Alemanes (VDI) como iniciativa de Oskar von Miller . Es el museo más grande de Munich. Durante un tiempo, el museo se utilizó para albergar conciertos de pop y rock, incluidos The Who , Jimi Hendrix y Elton John .

Museumsinsel

Deutsches Museum, vista de la isla de los museos

El sitio principal del Deutsches Museum es una pequeña isla en el río Isar , que se había utilizado para hacer rafting en madera desde la Edad Media. La isla no tenía edificios antes de 1772 porque se inundaba regularmente antes de la construcción del Sylvensteinspeicher .

Imagen aérea del Deutsches Museum
Deutsches Museum visto desde Ludwigsbrücke

En 1772 se construyó el cuartel de Isar en la isla y, tras las inundaciones de 1899, los edificios fueron reconstruidos con protección contra inundaciones. En 1903, el ayuntamiento anunció que donarían la isla para el Deutsches Museum de nueva construcción. La isla anteriormente conocida como Kohleninsel (isla del carbón) pasó a llamarse Museumsinsel.

Otros sitios

Además del sitio principal en la Museumsinsel , el museo tiene dos sucursales en y cerca de Munich y una en Bonn .

La sucursal Flugwerft Schleißheim se encuentra a unos 18 kilómetros al norte del centro de la ciudad de Múnich, cerca del Palacio Schleißheim . Se basa en las instalaciones de una de las primeras bases aéreas militares en Alemania fundada justo antes de la Primera Guerra Mundial. Comprende el antiguo centro de mando y control aéreo, así como edificios modernos añadidos a finales de la década de 2000 después de un fuerte respaldo de Franz Josef Strauss, ex primer ministro del estado de Baviera (1978 a 1988), que era un volador apasionado.

Deutsches Museum Bonn

El Flugwerft Schleißheim muestra varios aviones interesantes para los que no había suficiente espacio en el sitio de Museumsinsel en el centro de Múnich. Entre las exhibiciones más destacadas se encuentra un planeador de alas voladoras Horten construido en la década de 1940, restaurado de las pocas partes sobrevivientes. Una colección de las construcciones alemanas de aviones VTOL (despegue y aterrizaje verticales) desarrolladas en las décadas de 1950 y 1960 es única. Se exhiben una variedad de aviones de combate de la era de Vietnam, así como aviones rusos tomados de Alemania Oriental después de la reunificación. Esta estación remota también cuenta con un taller dedicado a la restauración de todo tipo de aviones destinados a exhibición estática.

La última sucursal abrió en 2003 y se llama Deutsches Museum Verkehrszentrum, ubicada en Theresienhöhe en Munich, y se centra en la tecnología del transporte.

La sucursal ubicada en Bonn se abrió en 1995 y se centra en la tecnología, la ciencia y la investigación alemanas después de 1945.

Oskar von Miller

Oskar von Miller

Oskar von Miller estudió ingeniería eléctrica y es conocido por construir la primera línea de alta tensión de Miesbach a Munich (57 km) en 1882 para la exposición de tecnología eléctrica en Glaspalast en Munich. En 1883 se incorporó a AEG y fundó una oficina de ingeniería en Munich. La exposición de electricidad de Frankfurt en 1891 y varias centrales eléctricas contribuyeron a la reputación de Oskar von Miller. En los primeros años, la exposición y la colección del Deutsches Museum fueron fuertemente influenciadas personalmente por Oskar von Miller.

Historia

Unos meses antes de la reunión de 1903 de la Sociedad de Ingenieros Alemanes, Oskar von Miller reunió a un pequeño grupo que apoyó su deseo de fundar un museo de ciencia y tecnología. En una muestra de apoyo, este grupo donó espontáneamente 260.000 marcos a la causa y eligió un "Comité Provisional" para poner la pelota en marcha.

Maqueta de tren con muchos de los tipos de rieles de Europa

En junio de 1903, el príncipe Luis acordó actuar como patrocinador del museo y la ciudad de Munich donó Coal Island como sitio para el proyecto. Además, comenzaron a llegar exhibiciones de Munich, Alemania y del extranjero, incluidas colecciones de la Academia Bávara . Como no existía ningún edificio dedicado al museo, las exhibiciones se exhibieron en el Museo Nacional.

El 12 de noviembre de 1906 se abrieron ceremonialmente al público las exposiciones temporales del Museo Nacional y el 13 de noviembre se colocó la primera piedra del museo permanente.

El primer nombre del museo, "Museo Alemán de Obras Maestras de Ciencias Naturales y Tecnología", no pretendía limitar el museo a los avances alemanes en ciencia y tecnología, sino expresar la importancia de la ciencia y la tecnología para el pueblo alemán.

Oskar von Miller inauguró el nuevo museo en su 70 cumpleaños, el 2 de mayo de 1925, después de un retraso de casi diez años. Desde el principio, las exhibiciones del museo están respaldadas por documentos disponibles en una biblioteca pública y archivos, que están abiertos los siete días de la semana para garantizar el acceso al público que trabaja.

Limpias líneas blancas de la escalera de caracol del museo

Antes y durante la Segunda Guerra Mundial, el partido nazi asignó al museo un presupuesto muy reducido y se permitió que muchas exhibiciones quedaran desactualizadas, con algunas excepciones, como la nueva sala de automóviles dedicada el 7 de mayo de 1937. A fines de 1944, el museo fue gravemente dañado por los bombardeos aéreos con el 80% de los edificios y el 20% de las exhibiciones dañadas o destruidas. Cuando las tropas aliadas marcharon hacia Munich en abril de 1945, el director del museo, Karl Bässler, apenas logró evitar que el último puente en pie a la Isla de los Museos fuera volado por las tropas alemanas en retirada.

Después de la guerra, el museo tuvo que cerrarse por reparaciones y los inquilinos temporales, como la Facultad de Tecnología y la Oficina de Correos, utilizaron el espacio del museo mientras se reconstruían sus propios edificios. El Museo también albergaba al Comité Central de Judíos Liberados , que representaba a los judíos desplazados en la Zona Americana de Alemania después de la guerra, así como a la UNRRA que operaba un campamento para personas desplazadas y luego una Universidad Internacional con más de 2000 estudiantes.

En noviembre de 1945, la biblioteca pudo reabrirse, seguida de la sala de congresos en enero de 1946. En octubre de 1947 se inauguró una exposición especial sobre los cincuenta años del motor diesel y las exposiciones regulares comenzaron a reabrirse en mayo de 1948. No fue hasta 1965, más de Veinte años después del final de la guerra en Alemania, ¿el área de exhibición coincidió (y luego superó) el tamaño de antes de la guerra.

Durante la década de 1950, el museo se centró en las ciencias naturales en lugar de la tecnología y muchas de las grandes exposiciones tradicionales, como la ingeniería civil, se redujeron de tamaño para dar paso a avances tecnológicos más modernos.

Reproducción de la cueva de Altamira en Deutsches Museum

En agosto de 1969, la cápsula espacial Apollo 8 se mostró en una exhibición especial titulada "El hombre y el espacio" y en 1970 se nombró al primer director a tiempo completo, Theo Stillger. En la década de 1970, la declaración de misión del museo se modificó para fomentar la explicación del significado cultural de la ciencia y la tecnología en las exhibiciones.

A principios de la década de 1980, varias exhibiciones sufrieron graves daños debido a un incendio provocado que resultó en el espacio de exhibición más pequeño de 34.140 metros cuadrados. Esto fue seguido por un extenso esfuerzo de reconstrucción y un edificio adicional que elevó el espacio total de exhibición a 55,000 metros cuadrados en 1993. Los años ochenta y noventa también trajeron acuerdos con el Centro de Ciencias en Bonn y el gobierno que dieron como resultado la creación del Deutsches Museum Bonn y el Exposición del aeródromo de Flugwerft Schleißheim .

En 1996, el Gobierno de Baviera cedió edificios en el sitio histórico de Theresienhöhe en Múnich al Deutsches Museum, lo que resultó en la creación del nuevo museo del transporte, el Deutsches Museum Verkehrszentrum, que se inauguró en 2003 y ahora alberga las exhibiciones de vehículos de carretera y trenes que se eliminaron. del sitio original del Deutsches Museum. El barrio de Theresienhöhe es una nueva zona en el límite del centro de la ciudad de Múnich, y el Museo del Transporte forma parte del diseño de uso mixto del barrio.

Cronología

Exhibiciones históricas de máquinas de vapor
  • 1903 Fundación del Museo
  • 1906 Apertura de las colecciones provisionales en las salas del antiguo Museo Nacional en Maximilianstrasse
  • 1909 Apertura de colecciones adicionales en el antiguo cuartel del Isar (Ehrhardtstraße)
  • 1911 Ceremonia de coronamiento de la casa de recolección
  • 1925 Apertura del Deutsches Museum en el nuevo edificio de la Isla de los Museos
  • 1928 Colocación de la primera piedra de la biblioteca y el vestíbulo.
  • 1930 Ceremonia de coronación de la biblioteca y el salón
  • 1932 Apertura de la biblioteca
  • 1935 Apertura del Centro de Congresos
  • 1944 Destrucción del 80 por ciento del edificio.
  • 1948 Reapertura después de la destrucción
  • 1983 Destrucción de secciones marinas y de motores por fuego
  • 1984 Inauguración de la nueva sala para Aeroespacial; cierre temporal de algunos departamentos por granizo y daños por agua
  • 1992 Inauguración del Museo de Aviación de Schleißheim en el aeropuerto de Oberschleißheim
  • 1995 Apertura de una sucursal del Deutsches Museum en Bonn
  • 2003 Apertura del Centro de Transporte en el antiguo recinto ferial
  • 2006 Apertura de los pabellones I y II del centro de transporte en Theresienhöhe
  • Octubre de 2015 inicio de la primera fase importante de renovación / modernización, con cierre de varias exposiciones

Exposiciones permanentes actuales

Ver también

Referencias

Bibliografía

enlaces externos

Coordenadas : 48 ° 7′48 ″ N 11 ° 35′0 ″ E / 48.13000 ° N 11.58333 ° E / 48.13000; 11.58333