Acuerdo de destructores por bases - Destroyers-for-bases deal

El acuerdo de destructores por bases fue un acuerdo entre los Estados Unidos y el Reino Unido el 2 de septiembre de 1940 según el cual 50 destructores de la Armada de los Estados Unidos de la clase Caldwell , Wickes y Clemson fueron transferidos a la Royal Navy desde la Armada de los Estados Unidos a cambio de derechos territoriales sobre posesiones británicas.

Generalmente conocido como el "tipo de mil doscientas toneladas" (también conocido como "cubierta al ras", o "cuatro gaiteros" por sus cuatro embudos ), los destructores se convirtieron en la clase British Town y recibieron el nombre de ciudades comunes a ambos países. . El presidente estadounidense Franklin Roosevelt utilizó un acuerdo ejecutivo , que no requiere la aprobación del Congreso. Sin embargo, fue objeto de fuertes ataques por parte de estadounidenses pacifistas, quienes señalaron que el acuerdo violaba las Leyes de Neutralidad .

Fondo

A finales de junio de 1940, Alemania había derrotado a Francia. Los británicos y su Commonwealth e Imperio estaban solos en la guerra contra Hitler y Mussolini.

El Comité de Jefes de Estado Mayor británico concluyó en mayo que si Francia colapsaba, "no creemos que podamos continuar la guerra con alguna posibilidad de éxito" sin "el pleno apoyo económico y financiero" de Estados Unidos . El gobierno de Estados Unidos simpatizaba con la difícil situación de Gran Bretaña, pero la opinión pública estadounidense apoyó abrumadoramente el aislacionismo para evitar involucrarse en "otra guerra europea". Reflexionando sobre ese sentimiento, el Congreso de Estados Unidos había aprobado las Leyes de Neutralidad tres años antes, que prohibían el envío o la venta de armas desde Estados Unidos a cualquier nación combatiente. El presidente de los Estados Unidos, Franklin D. Roosevelt, se vio aún más limitado por las próximas elecciones presidenciales de 1940 , ya que sus críticos intentaron retratarlo como a favor de la guerra. El asesoramiento legal del Departamento de Justicia de los Estados Unidos indicó que la transacción era legal.

A finales de mayo, la evacuación de las fuerzas británicas de Dunkerque , Francia , en la Operación Dynamo hizo que la Royal Navy necesitara barcos de inmediato, especialmente porque ahora libró la Batalla del Atlántico en la que los submarinos alemanes amenazaron los suministros británicos de alimentos y de otros recursos esenciales para el esfuerzo bélico.

Con las tropas alemanas avanzando rápidamente hacia Francia y muchos en el gobierno de los EE. UU. Convencidos de que la derrota de Francia y Gran Bretaña era inminente, los EE. UU. Enviaron una propuesta a Londres a través del embajador británico, el marqués de Lothian , para un arrendamiento estadounidense de aeródromos en Trinidad . Bermudas y Terranova .

El primer ministro británico, Winston Churchill, inicialmente rechazó la oferta el 27 de mayo a menos que Gran Bretaña recibiera algo a cambio de inmediato. El 1 de junio, cuando se avecinaba la derrota de Francia, Roosevelt pasó por alto la Ley de Neutralidad al declarar como "excedentes" muchos millones de rondas de municiones estadounidenses y armas pequeñas obsoletas y autorizar su envío a Gran Bretaña. Roosevelt rechazó las súplicas de Churchill por destructores para la Royal Navy.

En agosto, mientras Gran Bretaña estaba llegando a un punto bajo, el embajador estadounidense Joseph P. Kennedy informó desde Londres que una rendición británica era "inevitable". Buscando persuadir a Roosevelt para que enviara los destructores, Churchill advirtió a Roosevelt de manera inquietante que si Gran Bretaña era vencida, sus islas coloniales cercanas a las costas estadounidenses podrían convertirse en una amenaza directa para los Estados Unidos si caían en manos alemanas.

Trato

Roosevelt aprobó el acuerdo en la noche del 30 de agosto de 1940. El 2 de septiembre de 1940, cuando se intensificaba la Batalla de Gran Bretaña , el Secretario de Estado Cordell Hull señaló el acuerdo para la transferencia de los buques de guerra a la Royal Navy. El 3 de septiembre de 1940, el almirante Harold Stark certificó que los destructores no eran vitales para la seguridad de Estados Unidos. A cambio, a EE. UU. Se le otorgaron tierras en varias posesiones británicas para el establecimiento de bases navales o aéreas con arrendamientos gratuitos por 99 años , en:

• Terranova
• Lado este de las Bahamas
• Costa sur de Jamaica
• Costa occidental de Santa Lucía
• Costa oeste de Trinidad ( Golfo de Paria )
• Antigua
• Guayana Británica (ahora Guyana ) a cincuenta millas de Georgetown

El acuerdo también otorgó a los EE. UU. Derechos de bases aéreas y navales en:

• The Great Sound y Castle Harbour , Bermudas
• Costas sur y este de Terranova

No se recibieron destructores a cambio de las bases en Bermudas y Terranova. Ambos territorios fueron vitales para el transporte marítimo transatlántico, la aviación y la Batalla del Atlántico . Aunque el ataque enemigo en cualquiera de los territorios era improbable, no podía descartarse, y Gran Bretaña se había visto forzada a mantener un derroche de fuerzas defensivas, incluida la Guarnición de las Bermudas . El acuerdo permitió a Gran Bretaña entregar gran parte de la defensa de las Bermudas a los aún neutrales Estados Unidos, lo que liberó a las fuerzas británicas para su redespliegue en teatros más activos y permitió el desarrollo de instalaciones estratégicas a expensas de Estados Unidos, que también utilizarían las fuerzas británicas.

Los marineros estadounidenses y británicos examinan las cargas de profundidad. En el fondo están los destructores estadounidenses de la clase Wickes antes de su transferencia.

Tanto la Royal Air Force (RAF) como la Fleet Air Arm (FAA) mantuvieron estaciones aéreas en las Bermudas al comienzo de la guerra, pero solo servían a hidroaviones. La estación de la RAF en la isla de Darrell sirvió como punto de parada para los vuelos transatlánticos del RAF Transport Command y RAF Ferry Command , BOAC y Pan-Am y fue sede de la Bermuda Flying School , pero no operaba patrullas marítimas. La estación de la FAA en la isla de Boaz prestó servicio a aviones basados ​​en embarcaciones que operaban desde o a través del Royal Naval Dockyard , pero intentó mantener patrullas marítimas utilizando pilotos de barcos navales, RAF Darrell's Island y Bermuda Flying School.

El acuerdo para las bases en las Bermudas estipulaba que Estados Unidos, por su propia cuenta, construiría un aeródromo capaz de manejar grandes aviones terrestres que serían operados conjuntamente por la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos y la Royal Air Force. El aeródromo se llamó Kindley Field en honor a Field Kindley , un aviador estadounidense que luchó por Gran Bretaña durante la Primera Guerra Mundial. El Comando de Transporte de la RAF trasladó sus operaciones al aeródromo cuando se completó en 1943, pero el Comando de Ferry de la RAF permaneció en la Isla de Darrell. La Marina de los EE. UU. Había establecido la Base de Operaciones Naval en el West End de las Bermudas, una estación de hidroaviones desde la que se operaban patrullas marítimas durante el resto de la guerra (la Marina de los EE. UU. Había comenzado a operar tales patrullas desde la isla de RAF Darrell utilizando hidroaviones y estaba esperando para que su propia base esté operativa). Las instalaciones de la RAF y la FAA se cerraron después de la guerra, lo que dejó solo las bases aéreas estadounidenses en Bermudas. La Base de Operaciones Naval dejó de ser una estación aérea en 1965, cuando sus hidroaviones fueron reemplazados por Lockheed P-2 Neptunes que operaban desde la Base de la Fuerza Aérea de Kindley (como se había convertido en el antiguo aeródromo del Ejército de los EE. UU.). Esas bases aéreas estadounidenses eran, de hecho, solo dos de varias instalaciones militares estadounidenses que operaron en las Bermudas durante el siglo XX. Estados Unidos abandonó muchas de las bases en 1949 y las pocas restantes se cerraron en 1995.

Estados Unidos aceptó la "acción generosa ... para mejorar la seguridad nacional de Estados Unidos" e inmediatamente transfirió a cambio 50 destructores de la Armada de Estados Unidos de la clase Caldwell , Wickes y Clemson , "generalmente conocidos como el tipo de mil doscientas toneladas". (también conocido como "flush-deckers", o "four-pipers" después de sus cuatro embudos ). Cuarenta y tres barcos fueron inicialmente a la Royal Navy británica y siete a la Royal Canadian Navy . En las armadas de la Commonwealth , los barcos se rebautizaron con el nombre de ciudades y, por lo tanto, se les conocía como la clase "Ciudad", pero originalmente habían pertenecido a tres clases ( Caldwell , Wickes y Clemson ). Antes del final de la guerra, otros nueve también habían servido en la Royal Canadian Navy. Cinco ciudades fueron tripuladas por tripulaciones de la Royal Norwegian Navy , y los supervivientes regresaron más tarde a la Royal Navy. El HMS  Campbeltown estaba tripulado por marineros de la Marina Real de los Países Bajos antes de su asignación al St. Nazaire Raid . Otros nueve destructores fueron finalmente transferidos a la Armada Soviética . Seis de los 50 destructores se perdieron a causa de submarinos y otros tres, incluido Campbeltown , fueron destruidos en otras circunstancias.

Gran Bretaña no tuvo más remedio que aceptar el trato, pero fue mucho más ventajoso para Estados Unidos que para Gran Bretaña que el ayudante de Churchill, John Colville, lo comparó con la relación de los soviéticos con Finlandia . Los destructores estaban en reserva del masivo programa de construcción naval de EE. UU. Durante la Primera Guerra Mundial, y muchos de los buques requirieron una revisión exhaustiva porque no se habían conservado adecuadamente mientras estaban inactivos. Un almirante británico los llamó "los peores destructores que había visto en mi vida", y solo 30 estaban en servicio en mayo de 1941. A Churchill tampoco le gustó el trato, pero sus asesores lo persuadieron simplemente para que le dijera a Roosevelt:

Hasta ahora, solo hemos podido poner en acción a algunos de sus cincuenta destructores debido a los muchos defectos que desarrollan naturalmente cuando se exponen al clima del Atlántico después de haber estado depositados durante tanto tiempo.

Roosevelt respondió transfiriendo diez guardacostas clase Lake a la Royal Navy en 1941. Los buques de la Guardia Costera de los Estados Unidos eran diez años más nuevos que los destructores y tenían un mayor alcance, lo que los hacía más útiles como escoltas de convoyes antisubmarinos.

El acuerdo fue mucho más importante por ser el comienzo de la asociación angloamericana en tiempos de guerra . Churchill dijo en el Parlamento británico que "estas dos grandes organizaciones de las democracias de habla inglesa, el Imperio Británico y Estados Unidos, tendrán que estar algo mezcladas en algunos de sus asuntos para beneficio mutuo y general".

Bases

América del norte

• islas Bermudas

En realidad, no es parte del intercambio, pero EE. UU. Recibió derechos básicos aquí de forma gratuita, además de los que formaban parte del intercambio. La Base de Operaciones Naval de los EE. UU. Se estableció en 1940, operando como una base de hidroaviones hasta 1965 (cuando la Marina de los EE. UU. Cambió a usar aviones terrestres de la Base de la Fuerza Aérea de Kindley ). La base continuó en uso para otros fines como el Anexo Naval de los EE. UU. Hasta 1995. La construcción comenzó al mismo tiempo de un aeródromo de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU., Kindley Field, que se adjuntó a Fort Bell y más tarde se convirtió en Kindley AFB. Transferido a la Marina de los EE. UU. En 1970, operó como NAS Bermuda hasta que cerró en 1995.

• Terranova

Varios aeródromos de la Fuerza Aérea del Ejército. Al igual que con las Bermudas, no se recibió ningún destructor u otro material de guerra a cambio de los derechos de base en Terranova.

Pepperrell Airfield (más tarde AFB) (cerrado en agosto de 1961)

Aeródromo del Ejército de Goose Bay (más tarde AFB) (entregado a las Fuerzas Canadienses, julio de 1976)

Stephenville Army Airfield (más tarde AFB) (cerrado en diciembre de 1966)

McAndrew Army Airfield (Base de la Fuerza Aérea McAndrew en 1948; transferida a la Marina de los EE. UU., 1955; cerrada en 1994 y finalmente transferida al gobierno de Terranova y Labrador para uso civil)

Una estación aérea naval

Estación Naval de Argentia (cerrada en 1994)

Múltiples bases y destacamentos de la Infantería de Marina y el Ejército en apoyo de lo anterior.

Indias Occidentales Británicas

• Antigua

Una estación aérea naval en la península de Crabbs

Un campo de aviación de la Fuerza Aérea del Ejército (Campo de Aviación del Ejército de Coolidge (más tarde AFB) ) (cerrado en 1949)

• Las Bahamas

Base naval de hidroaviones en la isla de Exuma en George Town.

• Guayana Británica

Un aeródromo de la Fuerza Aérea del Ejército ( Aeródromo de Atkinson (más tarde AFB) ) (cerrado en 1949)

Una base de hidroaviones naval cerca de Suddie .

• Jamaica

Un aeródromo de la Fuerza Aérea del Ejército ( Vernam Army Airfield (más tarde AFB) ) (cerrado en 1949)

Una estación aérea naval (Little Goat Island) y una instalación naval en Port Royal

• Santa Lucía

Un aeródromo de la Fuerza Aérea del Ejército (Aeródromo del Ejército de Beane (más tarde AFB) ) (cerrado en 1949)

Una estación aérea naval (Gros Islet Bay)

• Trinidad

Dos aeródromos de la Fuerza Aérea del Ejército

Aeródromo del Ejército Waller (más tarde AFB) (cerrado en 1949)

Aeródromo del Ejército de Carlsen (más tarde AFB) (cerrado en 1949)

Una pista de aterrizaje de emergencia ( Camden Airstrip )

Una base de operaciones naval, una estación aérea naval, una base para dirigibles y una estación de radio

Buques

Se reasignaron un total de 50 barcos: 3 destructores de la clase Caldwell , 27 de la clase Wickes y 20 de la clase Clemson .

Ver también

• Los balandros de la clase Banff se transfirieron de manera similar a la Royal Navy en 1941.
• Misión Tizard
• Lend-Lease , un acuerdo sucesor modelado libremente en el Acuerdo de Destructores por Bases.
• Comando aéreo del noreste para aeródromos en Terranova y Labrador

Referencias

Otras lecturas

• Burns, James M. Roosevelt: el león y el zorro (1956), 437-52
• Casto, William R. "Asesoramiento a los presidentes: Robert Jackson y el trato de Destroyers-For-Bases". Revista Estadounidense de Historia Legal 52.1 (2012): 1-135. en línea
• Conn, Stetson; Fairchild, Byron (1989) [1960]. El marco de la defensa del hemisferio (PDF) . Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos . págs. 51–62.
• Goodhart, Philip. Cincuenta barcos que salvaron al mundo: la fundación de la alianza angloamericana (Londres: Heinemann, 1965)
• Leutze, James R. Negociando por la supremacía: Colaboración naval angloamericana, 1937-1941 (1977). en línea
• Neary, FF "Terranova y el Acuerdo de bases arrendadas angloamericanas del 27 de marzo de 1941". Revista histórica canadiense 67 # 4 (1986): 491-519.
• Pious, Richard M. "La presidencia histórica: Franklin D. Roosevelt y el trato del destructor: normalización del poder de prerrogativa". Estudios presidenciales trimestrales 42.1 (2012): 190-204.
• Reynolds, David. La creación de la Alianza Angloamericana, 1937-41: Un estudio sobre cooperación competitiva (Univ. Of North Carolina Press, 1982), cap. 4 y 5; la historia académica estándar de todo el negocio.
• Whitham, Charlie. "El extremo delgado de la cuña: el Ministerio de Relaciones Exteriores británico, las Indias Occidentales y evitar el acuerdo Destroyers-Bases Deal, 1938-1940". Revista de estudios transatlánticos 11 # 3 (2013): 234-248.
• Woodward, Llewellyn. Política exterior británica en la Segunda Guerra Mundial (1962), págs. 82–90
• " " Las nuevas bases adquiridas para viejos destructores " " . Protegiendo los Estados Unidos y sus puestos de avanzada . Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos . 2000 [1964]. CMH Pub 4-2.
• ESTRATEGIA: Bases Elegidas Diciembre de 1940 Artículo de Time sobre las bases.
• Bases navales construidas después del trato

enlaces externos

• Texto del acuerdo
• sobre las bases en Antigua
• Artículo en la BBC sobre el acuerdo.