Delanson, Nueva York - Delanson, New York
Delanson, Nueva York | |
|---|---|
 Ubicación en el condado de Schenectady y el estado de Nueva York .
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| Coordenadas: 42 ° 44′55 ″ N 74 ° 11′7 ″ W / 42.74861 ° N 74.18528 ° W Coordenadas : 42 ° 44′55 ″ N 74 ° 11′7 ″ W / 42.74861 ° N 74.18528 ° W | |
| País | Estados Unidos |
| Estado | Nueva York |
| condado | Schenectady |
| Zona | |
| • Total | 0,65 millas cuadradas (1,67 km 2 ) |
| • Tierra | 0,64 millas cuadradas (1,67 km 2 ) |
| • Agua | 0.00 millas cuadradas (0.01 km 2 ) |
| Elevación | 817 pies (249 m) |
| Población
( 2010 )
| |
| • Total | 377 |
| • Estimación (2019)
|
384 |
| • Densidad | 596,27 / mi2 (230,37 / km 2 ) |
| Zona horaria | UTC-5 ( Este (EST) ) |
| • Verano ( DST ) | UTC-4 (EDT) |
| código postal | 12053 |
| Código (s) de área | 518 |
| Código FIPS | 36-20082 |
| ID de función GNIS | 0948261 |
| Sitio web | www |
Delanson es una aldea en el condado de Schenectady , Nueva York , Estados Unidos. La población era 377 en el censo de 2010. Delanson se encuentra en la parte sureste de la ciudad de Duanesburg .
Geografía
Delanson se encuentra en 42 ° 44′55 ″ N 74 ° 11′7 ″ W / 42.74861 ° N 74.18528 ° W (42.748640, -74.185222).
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la aldea tiene una superficie total de 1,6 km 2 (0,6 millas cuadradas ), toda la tierra.
Demografía
| Población histórica | |||
|---|---|---|---|
| Censo | Música pop. | % ± | |
| 1930 | 372 | - | |
| 1940 | 326 | −12,4% | |
| 1950 | 430 | 31,9% | |
| 1960 | 398 | −7,4% | |
| 1970 | 508 | 27,6% | |
| 1980 | 448 | −11,8% | |
| 1990 | 361 | −19,4% | |
| 2000 | 385 | 6,6% | |
| 2010 | 377 | −2,1% | |
| 2019 (est.) | 384 | 1,9% | |
| Censo decenal de EE. UU. | |||
En el censo de 2000, había 385 personas, 151 hogares y 109 familias que residen en el pueblo. La densidad de población era de 616,7 habitantes por milla cuadrada (239,8 / km 2 ). Había 156 unidades de vivienda en una densidad media de 249,9 por milla cuadrada (97,1 / km 2 ). La composición racial de la aldea era 95,06% blanca , 1,30% afroamericana , 1,56% nativa americana , 0,26% de otras razas y 1,82% de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza eran 0,26% de la población.
Había 151 hogares, de los cuales el 33,1% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 58,9% eran parejas casadas que vivían juntas, el 6,6% tenían una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 27,8% no eran familias. El 21,2% de todas las familias se componían de personas y el 7,9% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño del hogar promedio era de 2,54 y el tamaño de la familia promedio era de 2,99.
En el pueblo, la población estaba dispersa, con 24.9% menores de 18 años, 7.0% de 18 a 24, 30.6% de 25 a 44, 25.7% de 45 a 64, y 11.7% eran de 65 años de edad o más viejo. La mediana de edad fue de 37 años. Por cada 100 mujeres, hay 96,4 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 99,3 hombres.
La renta mediana para un hogar en la aldea era $ 58.036 y la renta mediana para una familia era $ 60.000. Los hombres tenían unos ingresos medios de 38.889 dólares frente a los 30.000 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la aldea fue de $ 24.114. Ninguna de las familias y el 0,5% de la población vivía por debajo del umbral de pobreza , incluidos los menores de dieciocho años y el 4,1% de los mayores de 64 años.
Historia
El pueblo de Delanson está situado en la parte sur de la ciudad de Duanesburg, condado de Schenectady, Nueva York. Se encuentra entre la histórica Cherry Valley Turnpike , también conocida como Third Great Western Turnpike (ahora parte de la US 20 ), y otra autopista que alguna vez se conoció como Danforth Turnpike (ahora New York State Route 7 ).
Bajo el nombre de Delanson, su historia se remonta solo a 1893. El pueblo hermano de Quaker Street, situado aproximadamente a media milla al sur de Delanson y en Danforth Turnpike (ahora New York Route 7), fue el centro de negocios pionero sirviendo al territorio circundante antes de la era del transporte ferroviario. Lo que ahora se conoce como Delanson se conocía entonces como Toad Hollow porque se encuentra a la cabeza del drenaje Normans Kill .
El ferrocarril de Albany y Susquehanna , autorizado y organizado por la legislatura estatal para construir un ferrocarril de Albany a Binghamton , construyó el ferrocarril en secciones. La primera sección se extendía desde Albany hasta Central Bridge , y sus ingenieros, buscando un grado favorable, encontraron que la ruta deseada pasaba por la parte superior del valle Normans Kill, lo que proporcionaba un medio de transporte mejorado para esta vecindad. Esta sección se construyó entre 1861 y 1863 inclusive, y en el último año se estableció el transporte entre los puntos antes mencionados. Para atender mejor las necesidades de Quaker Street, se eligió un sitio para una estación y otras instalaciones necesarias. Se erigió una estación y una casa de carga en el lado este del cruce de la carretera, entre ciertas vías existentes en ese momento. A esto se le dio el nombre de Quaker Street Station .
La Compañía del Canal de Delaware y Hudson se organizó y se expandió mediante la compra o arrendamiento de ferrocarriles desde Rouses Point, Nueva York a Wilkes-Barre , Pensilvania y el canal de Honesdale, Pensilvania a Rondout, Nueva York . El ferrocarril de Albany y Susquehanna fue arrendado a la Compañía del Canal de Delaware y Hudson y pasó a formar parte de su División de Susquehanna. Más tarde, las propiedades del canal se vendieron a Samuel Coykendall, quien eliminó la palabra "canal" del título de la corporación. El ferrocarril de Schenectady y Duanesburg se construyó de Delanson a Schenectady ; en Delanson se conectó y pasó a formar parte de la división Susquehanna del ferrocarril de Delaware y Hudson . La formación de un cruce trajo un aumento de las actividades hasta este punto, lo que hizo necesario que se emplearan más hombres.
Por necesidad, se construyeron viviendas para el alojamiento de los empleados en sus diferentes capacidades por el ferrocarril. Se abrieron varios lugares comerciales, incluido un negocio de carbón propiedad del Sr. Hicks Sheldon y operado por él. Dirigió este negocio hasta el momento de su muerte, después de lo cual fue comprado por el Sr. W. C Briggs.
Durante muchos años, los doctores Hill y Roche de Quaker Street brindaron atención médica a personas en el territorio.
Durante unos años hubo una lechería, pero esta no duró mucho y fue vendida a Charles Washburn, quien la transformó en un almacén. En el lado este de las vías del ferrocarril se construyó un aserradero y luego se amplió para incluir la molienda de alimentos, la molienda de harina y el comercio de suministros de madera, propiedad y operación sucesivamente de A. Ball, Peter Hunt, Charles Washburn y Briggs and Horohoe.
De acuerdo con los tiempos, se crearon dos hoteles para el alojamiento del público viajero; uno de James Shoudy y el otro propiedad de Richard Mackey.
Debido a la naturaleza del empleo, la población de la aldea era en gran parte de tipo transitorio con empleados que venían aquí para trabajar por períodos de diferente duración y se iban por ascenso, promoción o el deseo de buscar otro empleo debido a la proximidad de Schenectady. con sus extensas empresas. Siendo este el caso, existe una falta considerable de registros precisos, y esto hace que sea difícil registrar en verdadero orden los eventos que contribuyeron al crecimiento de la aldea.
Durante la década anterior a 1890 hubo una discusión considerable sobre la elección de un nombre para el asentamiento. Se propuso el nombre "Caryell", en honor a un hombre que vivía aquí. CD Hammond, que era superintendente del ferrocarril de Delaware y Hudson , lo llamó Delanson, acuñando la palabra de Delaware y Hudson. Tomó las primeras tres letras de Delaware (Del), las dos primeras de "y" (an), y agregó las últimas tres letras de la palabra Hudson (hijo), formando la palabra completa "Delanson". Por lo tanto, el nombre había cambiado de Toad Hollow a Quaker Street Station a Delanson.
Debido a que la oficina de correos estaba ubicada en Quaker Street, y sintiendo la necesidad de instalaciones de oficina de correos más adecuadas, se inició un movimiento para establecer una oficina de correos en Delanson. Proporcionar el nombre de la comunidad fue el primer paso necesario en el proceso de asegurar una oficina de correos. En 1893, se estableció una oficina de correos en la tienda de un tal Ed Wilber, cuyo edificio ha albergado continuamente la oficina de correos hasta la fecha de esta compilación. Wilber fue nombrado director de correos interino en 1893, y fue sucedido en diciembre del mismo año por el Sr. Lorin H. White, el primer director de correos designado regularmente por Delanson.
Durante la agitación por un nombre, una oficina de correos y otros asuntos necesarios para una nueva comunidad, la gente no ignoraba sus necesidades de un lugar en el que adorar. La recompensa de sus esfuerzos fue la Iglesia Metodista Episcopal , erigida en 1877-1878, que aún se mantiene en pie y cumple adecuadamente su propósito. El pastor de esta iglesia durante muchos años también presidió los servicios en la antigua North Church ubicada en Lee's Church, a veces conocida como Lee's Corners. La casa parroquial fue construida en 1886 en el lado sur de la iglesia.
La última parte del ferrocarril, de Bainbridge a Binghamton, se completó en 1869 y se estableció el tráfico; esto resultó en un aumento de las actividades del ferrocarril. Se emplearon inspectores de automóviles; servicio de vías paralizadas para la reparación de vehículos averiados y una casa de máquinas para el cuidado de locomotoras fueron algunas de las facilidades que se brindaron en línea con la tendencia alcista del negocio. En 1885, la primera estación y el granero contiguo se quemaron. Inmediatamente se erigió una nueva estación en el sitio actual. La construcción de una nueva estación aquí requirió la remoción del primer método tosco de reabastecimiento de locomotoras , y una plataforma giratoria, a una nueva ubicación. La nueva planta de reabastecimiento de combustible se instaló en un punto cercano a los tanques de agua actuales y sirvió durante varios años. Alrededor de 1900, se construyó una planta de reabastecimiento de combustible muy mejorada en las instalaciones de almacenamiento de carbón, que sirvió hasta 1929 cuando se interrumpió el reabastecimiento de combustible de los motores en este punto. Si bien un número considerable de hombres había encontrado empleo en diferentes capacidades, se adoptó una política de reducción de personal como era general en todos los ferrocarriles debido a las condiciones comerciales, con el resultado de que se eliminaron todas las terminales más pequeñas, eliminando así esta fuente de empleo.
El hotel y restaurante, propiedad del Sr. James Shoudy, ubicado justo al sur de la estación, se quemó en junio de 1891. El restaurante nunca fue reconstruido, pero el Sr. Shoudy inmediatamente comenzó la reconstrucción del hotel sobre los cimientos antiguos. Esto sostenía localmente dos talleres de herrería , uno de los cuales se encontraba en el sitio del actual edificio de la oficina de correos y luego se trasladó a su ubicación actual, el otro estaba ubicado al este del cruce de la carretera en las tierras de James Shoudy; esto fue arrasado en 1933.
A principios de la década de 1880, se construyó un pequeño invernadero bajo la dirección de la Sra. HW Harris. A esto se sumaron, en distintos momentos, otras cuatro unidades a medida que se expandía el volumen de negocio. Más tarde, su hijo asumió la propiedad y el funcionamiento del floreciente negocio. Desde entonces, el Sr. Kapper y luego el Sr. RP Hagadorn compraron y operaron el invernadero; después de aproximadamente cincuenta y cinco años de servicio, éste fue demolido.
Las demandas de un mejor servicio de agua tanto para fines ferroviarios como domésticos alcanzaron una etapa más allá de la capacidad de suministro de los medios privados. Como resultado, se constituyó la Duanesburg Water Company y se instaló un depósito con los medios de distribución necesarios. El embalse estaba ubicado al norte de Delanson y justo al sur de Cherry Valley Turnpike . Esta construcción tuvo lugar en 1895. Se añadió otro embalse alrededor de 1909.
El territorio circundante proporcionó al ferrocarril una cantidad considerable de negocios a través del envío de heno, manejado por comerciantes ubicados aquí en diferentes momentos. Algunos de ellos fueron DA Ball, John Ball, Fox y Terpening, Lauren Webster, RA Babcock, Harold Babcock y Ernest Babcock, quien es representante local de Grange League Federation y dirige una tienda de alimentos.
El primer director de correos de Delanson, LH White, también estableció en 1894 una empresa y un negocio de muebles que dirigió hasta su muerte. El Sr. Galen White, su hijo asumió la propiedad en ese momento y ha continuado con el negocio. El Sr. LH White aumentó aún más sus actividades al representar a este distrito en la legislatura estatal.
Antes de 1920, de vez en cuando hubo discusiones serias sobre la protección contra incendios y la cuestión de establecer un distrito de incendios o incorporar la aldea. El primer paso fue organizar un departamento de bomberos voluntarios en 1920. A esto le siguió en 1921 la incorporación de la aldea. Se compró un pequeño carro de manguera y un aparato químico; más tarde se compró un pumper motorizado. El Sr. RA Babcock fue el primer presidente de la aldea. Bajo su supervisión, y con la ayuda de un patronato progresivo, se construyó un edificio, que se conocería como el Village Hall , y con dotaciones para albergar el equipo de extinción de incendios y la sede del cuerpo de bomberos. Este edificio, iniciado en 1922 y terminado en 1923, contiene, además de las características mencionadas, un auditorio, una sala para el Village Board y una cocina totalmente equipada.
En 1925, la Compañía de Gas y Electricidad del Condado de Fulton estableció su servicio en este pueblo, proporcionando alumbrado público y corriente para uso doméstico.
Como se ha dicho anteriormente, se establecieron muchas fuentes de empleo en el ferrocarril lo que provocó la destitución de muchos empleados de este punto. Desde entonces, las familias se han mudado aquí para ocupar las casas, pero muchas de ellas están empleadas en otros lugares, principalmente en Schenectady. Esto ha cambiado el tipo de aldea de comercial a residencial.
Varios edificios históricos se incluyeron en el Distrito Histórico Delanson , incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1984. El Santuario de Aves y Vida Silvestre de Christman fue incluido en la lista en 1970.