Estación de tren del Parque - Del Parque railway station
Del Parque | |
|---|---|
| Tren de cercanías | |
.jpg) Trenes en la estación, visto desde el oeste.
| |
| Ubicación | Cerrito y Tucumán, Buenos Aires Argentina |
| Coordenadas | 34 ° 36'04 "S 58 ° 22'59" W / 34.601 ° S 58.383 ° W Coordenadas: 34 ° 36'04 "S 58 ° 22'59" W / 34.601 ° S 58.383 ° W |
| Propiedad de | Gobierno de Argentina |
| Líneas) | Ferrocarril Oeste de Buenos Aires |
| Pistas | 5 |
| Conexiones | Carruajes de caballos |
| Construcción | |
| Niveles de plataforma | 2 |
| Historia | |
| Abrió | 1857 |
| Cerrado | 1883 |
Del Parque es una antigua estación de tren en Buenos Aires , Argentina . Fue la primera estación ferroviaria del país, sirviendo como terminal del Ferrocarril Oeste de Buenos Aires . La estación estaba ubicada en la intersección de las calles Cerrito y Tucumán.
Del Parque operó por más de 27 años hasta que se cerró debido al alto tráfico peatonal en el área donde se ubicaba la estación. Desde la estación partían servicios de larga distancia a las ciudades de Bragado y Lobos .
Historia
En 1854 la provincia de Buenos Aires otorgó la concesión al consorcio local "Sociedad Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste" para construir la primera línea ferroviaria en Argentina, comenzando en Buenos Aires. Luego de estudiar varios proyectos, se decidió que la estación terminal se construiría frente a la "Plaza del Parque" (actual Plaza Lavalle) que quedaba más cerca del Parque de Artillería del Ejército Argentino .
El edificio de la estación se ubicó en la cuadra de las calles Cerrito, Tucumán, Libertad y Viamonte, que en ese momento era una zona de poco tráfico. Tras varios intentos, el tren finalmente realizó su viaje inaugural el 29 de agosto de 1857 desde la estación Parque, transportando a personajes destacados de la época como Valentín Alsina , Bartolomé Mitre , Domingo Sarmiento y Dalmacio Vélez Sársfield . Luego de una breve parada en San José de Flores, el tren llegó a Floresta , la estación terminal de la línea.
La estación Del Parque se abrió al público al día siguiente, operando dos trenes por día, con el servicio nocturno dependiendo de la luz de la luna para operar. Había dos clases disponibles, primera clase (a un costo de AR $ 10) y segunda clase (AR $ 5). Desde el momento de su apertura, la línea ferroviaria aumentó su número de pasajeros.
En 1873, el gobierno consideró trasladar la terminal a Once (la primera parada después de Del Parque) debido a la creciente población en el área entre ambas estaciones. Vías férreas atravesadas por calles y avenidas (como Corrientes ) con alto tránsito vehicular y peatonal. En abril de 1878 la Municipalidad de Buenos Aires promulgó por decreto el traslado de la estación a Once, cerrando también el tramo Once-Del Parque, aunque no entró en vigor hasta 1883. En 1884 el edificio Del Parque se convirtió en la sede del Ejército Argentino. .
El nuevo edificio Once fue inaugurado en 1883, también de madera pero más grande que el anterior. Sin embargo, sería reemplazado por el edificio actual en 1890 debido al aumento del tráfico.
El 13 de septiembre de 1886, la Legislatura porteña promulgó el derribo del edificio para construir el nuevo Teatro Colón . Las obras comenzaron en abril de 1890 y el teatro se inauguraría en 1908.
Galería
Fachada (vista desde el Cerrito).
Vista interior.
Tren entrando en la estación.
Alrededores.
La Porteña en la estación.
.jpg)
.jpg)
.png)
Referencias
Bibliografía
- Casella de Calderón, Elisa (1991). Plaza General Lavalle (Primera ed.). Revista Buenos Aires nos cuenta # 19. ISBN 987-9105-14-1.
- Boragno, Susana H. (2007). Revista: Historias de la Ciudad de Buenos Aires, Los 150 años del primer ferrocarril argentino (en español). Lulemar. ISSN 1514-8793 .
- Cutolo, Vicente (1994). Buenos Aires: Historia de los barrios de Buenos Aires (en español). Buenos Aires: Elche. ISBN 950-99212-2-X.
- Codex, ed. (1968). Crónica Histórica Argentina (en español). Volúmenes IV y V.
- "Nuestra primer locomotora: La Porteña y el Ferrocarril Oeste" . Ferro Aficionados Argentinos (en español). Archivado desde el original el 26 de octubre de 2009.