Davis Field (Oklahoma) - Davis Field (Oklahoma)
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Aeropuerto Regional Muskogee-Davis
(antiguo aeródromo del ejército de Muskogee)
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| Resumen | |||||||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||
| Dueño | Ciudad de Muskogee | ||||||||||||||||||
| Sirve | Muskogee, Oklahoma | ||||||||||||||||||
| Elevación AMSL | 611 pies / 186 m | ||||||||||||||||||
| Coordenadas | 35 ° 39′28 ″ N 095 ° 21′42 ″ W / 35,65778 ° N 95,36167 ° W Coordenadas: 35 ° 39′28 ″ N 095 ° 21′42 ″ W / 35,65778 ° N 95,36167 ° W | ||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
  MKO Ubicación en Oklahoma
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| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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| Estadísticas (2008) | |||||||||||||||||||
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El Aeropuerto Regional Muskogee-Davis ( IATA : MKO , OACI : KMKO , FAA LID : MKO ) es un Aeropuerto Regional de Negocios propiedad de la ciudad ubicado a siete millas al sur de Muskogee , Oklahoma . El Plan Nacional de Sistemas Integrados de aeropuerto para 2011-2015 llama una aviación general las instalaciones.
El aeropuerto puede acomodar aviones a reacción de transporte ligero a pesado. Está abierto las 24 horas y se atiende de 8:00 am a 5:00 pm con servicio fuera del horario de atención a pedido.
Instalaciones
El aeropuerto regional de Muskogee-Davis cubre 1,627 acres (583 ha ) a una altura de 611 pies (186 m). Tiene tres pistas : 13/31 tiene 7,202 por 150 pies (2,195 x 46 m) de asfalto ; 4/22 es de 4498 por 75 pies (1371 x 23 m) de asfalto; 18/36 tiene 1.904 por 60 pies (580 x 18 m) de asfalto.
En el año que terminó el 5 de agosto de 2008, el aeropuerto tuvo 8.500 operaciones de aeronaves, un promedio de 23 por día: 80% de aviación general y 20% militar. Entonces, 58 aviones tenían su base en el aeropuerto: 86% monomotor, 9% multimotor, 3% helicóptero y 2% ultraligero .
Davis Field Aviation es el operador de base fija (FBO). El horario de atención es de 8:00 am a 5:00 pm los siete días de la semana. Hay disponibles combustible para aviones, así como Avgas completos y de autoservicio.
Historia
Uso militar
Nombrado en honor al nativo de Muskogee Jack Davis, quien murió en acción en el Pacífico Sur en la Segunda Guerra Mundial, el Aeropuerto Regional Muskogee-Davis se conocía anteriormente como Davis Field, y antes de eso, Muskogee Army Airfield , una instalación de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. . Construida en 1941-1942 por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Para el Departamento de Guerra , la pista de aterrizaje inicial se construyó al comandar un tramo recto de la Carretera 64 de los EE. UU. hasta el cercano Camp Gruber . También se utilizó como un sitio de entrenamiento de la tripulación de combate para el reconocimiento fotográfico aéreo durante la Segunda Guerra Mundial. El contrato de arrendamiento del gobierno para uso en tiempos de guerra terminó el 15 de agosto de 1947.
El aeropuerto regional de Muskogee-Davis fue arrendado nuevamente por el gobierno de los Estados Unidos en diciembre de 1956 para su uso como instalación de la Reserva de la Fuerza Aérea. A principios de 1957, el 65 ° Escuadrón de Transporte de Tropas (65 TCS) de la Reserva de la Fuerza Aérea ( AFRES ) estaba estacionado en Davis Field, operando aviones de transporte C-119 Flying Boxcar para operaciones del Comando Aéreo Táctico (TAC). El 929th Troop Carrier Group (929 TCG) de la Reserva de la Fuerza Aérea se estableció más tarde en Davis Field el 11 de febrero de 1963 como la sede del 65 TCS, junto con la sede del grupo, un escuadrón de apoyo de combate, un escuadrón de material y una enfermería táctica para apoyar el 65 TCS.
La misión del grupo era organizar, reclutar y capacitar al personal de la Reserva de la Fuerza Aérea en el transporte aéreo táctico de las fuerzas aerotransportadas, su equipo y suministros y la entrega de estas fuerzas y materiales mediante sistemas de lanzamiento, aterrizaje o extracción de carga.
El grupo fue uno de los tres grupos C-119 asignados a la 403d Troop Carrier Wing (403 TCW) en 1963, siendo los otros el 927th Troop Carrier Group, en la Base de la Fuerza Aérea Selfridge , Michigan y el 928th Troop Carrier Group en O'Hare. Aeropuerto internacional de Illinois.
En 1963, el grupo trasladó tropas estadounidenses a la República Dominicana y envió en avión regalos de Navidad destinados a los militares estadounidenses en Vietnam. Reasignado a la 433d Troop Carrier Wing (443 TCW) en la Base de la Fuerza Aérea Kelly , Texas en 1964, la 929a, sin embargo, permaneció en Davis Field.
En noviembre de 1965, el secretario de Defensa, Robert S. McNamara, anunció que el grupo 929 de transporte de tropas se trasladaría del campo Davis porque la instalación era inadecuada para los aviones de transporte más nuevos de la Fuerza Aérea a los que se esperaba que la unidad finalmente hiciera la transición. En lugar de trasladarse, la unidad se desactivó el 1 de julio de 1966 debido a las reducciones presupuestarias causadas por el costo de la guerra de Vietnam . El cierre, que se completó en junio siguiente, afectó a 798 reservistas, ocho miembros del personal en servicio activo y de la Guardia y Reserva Activa (AGR) y 181 civiles técnicos de la Reserva Aérea (ART). En este punto, el control se devolvió al gobierno civil local para su uso como aeropuerto civil.
En la actualidad, además de su función como instalación de aviación general civil , la USAF continúa utilizando el Aeropuerto Regional Muskogee-Davis para operaciones de entrenamiento transitorio de Vance AFB , Altus AFB , Tinker AFB y Will Rogers Air National Guard Base .
Servicio de aerolínea histórica
Davis Field fue atendido por primera vez por Braniff International Airways y Mid-Continent Airlines a partir de 1946. Braniff sirvió en Muskogee como una de las muchas paradas en una ruta entre Denver y Memphis que incluía paradas en Oklahoma City, Tulsa y Little Rock. Mid-Continent sirvió al aeropuerto como una de las varias paradas en una ruta entre Kansas City y Nueva Orleans. Los dos portaaviones utilizaron aviones Douglas DC-3 y se fusionaron en 1952 con el nombre de Braniff. El servicio continuó en la ruta Kansas City - Nueva Orleans, pero se interrumpió en la ruta Denver - Memphis. Braniff terminó los vuelos en Muskogee a mediados de la década de 1950.
Central Airlines comenzó a operar a principios de la década de 1950 utilizando también DC-3. Central voló una ruta entre Amarillo y Dallas / Fort Worth, Texas, que eludió a través de Oklahoma deteniéndose en Tulsa y Muskogee entre varias otras ciudades más pequeñas. En 1961 Muskogee se convirtió en una parada en una nueva ruta entre Dallas y Kansas City que también se detuvo en Tulsa y varias ciudades más pequeñas.
En 1967, Central se fusionó con la Frontier Airlines original (1950-1986), que continuó sirviendo a Muskogee con DC-3 como parada en una ruta entre Kansas City y Dallas. Frontier pronto mejoró su servicio con aviones Convair 580 mucho más grandes y Muskogee se convirtió en una parada en una ruta entre Denver y Memphis, al igual que la primera ruta de Braniff Airways. Frontier terminó el servicio a fines de 1974. SMB Stage Lines, una pequeña aerolínea de cercanías, también sirvió a Davis Field a partir de 1968 en una ruta entre Dallas y Tulsa. SMB trabajó para reemplazar a Frontier, pero en cambio terminó el servicio a principios de 1975 para convertirse en un transportista de carga. Muskogee no ha ofrecido servicios aéreos comerciales desde entonces.
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para MKO PDF . Administración Federal de Aviación. Efectivo el 31 de mayo de 2012.
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original ( PDF , 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.
- ^ http://www.okhistory.org/publications/enc/entry.php?entry=DA016
- ^ Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6 . págs. 247-248
- ^ Guía oficial de la aerolínea y horarios de las aerolíneas de scheduleimages.com
enlaces externos
- Legado de defensa - Sociedad histórica de Oklahoma
- Enciclopedia de la historia y la cultura de Oklahoma - Davis Field
- Davis Field Aviation , el operador de base fija (FBO)
- Imagen aérea de marzo de 1995 de USGS The National Map
- Procedimientos de la terminal de la FAA para MKO , en vigencia a partir del 7 de octubre de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para MKO
- Información del aeropuerto AirNav para KMKO
- Historial de accidentes de ASN para MKO
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales