David Ross (aviador) - David Ross (aviator)

David Ross (15 de marzo de 1902 - 12 de junio de 1984) fue un aviador australiano y oficial de inteligencia. Fue notablemente el cónsul del Imperio Británico en el Timor portugués durante la Segunda Guerra Mundial . Más adelante en su vida, se desempeñó como Director Regional de Aviación Civil para Australia Occidental.

Vida temprana y carrera

Ross nació en Australia el 15 de marzo de 1902. A la edad de 13 años recibió una beca para unirse a la Royal Australian Navy , que aceptó. Durante la Primera Guerra Mundial en curso , se entrenó con la Marina Real Australiana en Jervis Bay . Después de la guerra, Ross fue enviado a Inglaterra para estudiar el campo de la aviación naval , después de lo cual fue enviado a Point Cook . En 1931 Ross se trasladó de las fuerzas armadas a la rama de aviación civil del Departamento de Defensa , donde trabajó con Imperial Airways y Qantas para establecer rutas aéreas entre Australia, Singapur y Londres.

Cónsul

Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial en Europa y las crecientes tensiones con el Imperio japonés en el Pacífico, el Departamento de Asuntos Exteriores del gobierno australiano envió a Ross al Timor portugués para apuntalar la relación del Imperio Británico con Portugal. Mientras se desempeñaba como cónsul, Ross también trabajó con Qantas para explorar la posibilidad de establecer una ruta en hidroavión entre Australia y Dili . Cuando el todavía neutral Timor portugués fue invadido en febrero de 1942 y ocupado por un ejército japonés en busca de la retirada de las fuerzas británicas y holandesas, Ross fue hecho prisionero. A pesar de la captura de Dili, los japoneses todavía se enfrentaban a determinadas fuerzas anglo-holandesas en las montañas de Timor. Con la esperanza de negociar su rendición, el coronel Sadashichi Doi de la 38.a División japonesa envió a Ross con una carta de demandas a Sparrow Force , un destacamento de soldados australianos que se había retirado a posiciones defensivas en las montañas. Las demandas japonesas no fueron bien recibidas, y viendo que las hostilidades adicionales eran inevitables, Ross emitió cartas de crédito a los soldados aliados ofreciendo a los civiles que los ayudaran una compensación económica por parte del Imperio Británico; esto, a su vez, permitió a los soldados aliados comprar suministros a crédito. Además, Ross dio a las fuerzas aliadas información detallada sobre las defensas japonesas alrededor de Dili. Ross luego regresó a Dili, donde fue encarcelado por segunda vez. Después de varios meses de más escaramuzas entre los japoneses y las fuerzas aliadas, Ross fue enviado nuevamente a las líneas aliadas para transmitir las demandas japonesas de una rendición aliada. Fue rechazado nuevamente, pero esta vez se negó a regresar a la custodia japonesa y se quedó con un destacamento de australianos. El 16 de julio, Ross fue evacuado por HMAS  Kuru a Australia, donde describió ante el Consejo Asesor de Guerra la situación en Timor. Luego se convirtió en coordinador de vuelo de la Real Fuerza Aérea Australiana , coordinando en un momento los movimientos de más de cien aviones de transporte Douglas DC-3 .

Después de la guerra, Ross fue nombrado Director Regional de Aviación Civil para Australia Occidental, cargo que ocupó desde 1948 hasta su jubilación en 1964.

Referencias