David Miller (político canadiense) - David Miller (Canadian politician)

David Miller
Miller lanza "ICT Toronto" en 2006
63 ° alcalde de Toronto
En el cargo del 1 de diciembre de 2003 al 30 de noviembre de 2010
Precedido por	Mel Lastman
Sucesor	Rob Ford
Presidente y CEO de WWF-Canadá
En el cargo del 3 de septiembre de 2013 al 30 de noviembre de 2017
Precedido por	Gerald Butts
Sucesor	Megan Leslie
Detalles personales
Nació	David Raymond Miller ( 26/12/1958 )26 de diciembre de 1958 (62 años) San Francisco , California , EE. UU.
Nacionalidad	canadiense británico americano
Partido político	Independiente (2007-presente)
Otras afiliaciones políticas	Nuevo Partido Democrático (hasta 2007)
Esposos)	Jill Arthur
Niños	2
alma mater	Facultad de Derecho de la Universidad de Harvard, Universidad de Toronto
Firma

David Raymond Miller (nacido el 26 de diciembre de 1958) es el director norteamericano del C40 Cities Climate Leadership Group , ex alcalde de Toronto y ex presidente y director ejecutivo de WWF-Canada , la división canadiense del International World Wildlife Fund .

Miller, ex político, fue el 63º alcalde de Toronto de 2003 a 2010. Entró en la política como miembro del Nuevo Partido Demócrata , aunque su campaña de alcalde y sus mandatos fueron sin ninguna afiliación formal a un partido. Permitió que su membresía en el partido caducara en 2007. Miller se negó a buscar un tercer mandato como alcalde en las elecciones de 2010 , citando razones familiares. Posteriormente se desempeñó como asesor en temas urbanos en el Banco Mundial de 2011 a 2013.

Fondo

Miller nació en San Francisco , California . Su padre estadounidense, Joe Miller, murió de cáncer en 1960, y su madre inglesa, Joan, regresó con su hijo a Thriplow , al sur de Cambridge . Miller pasó sus primeros años en Inglaterra antes de mudarse a Canadá con su madre en 1967. Asistió a la Lakefield College School con una beca cuando el príncipe Andrew estudiaba allí.

Miller completó una licenciatura de cuatro años en la Universidad de Harvard , y se graduó summa cum laude en Economía en 1981. Obtuvo una licenciatura en Derecho de la Facultad de Derecho de la Universidad de Toronto en 1984 y se convirtió en socio del destacado bufete de abogados de Toronto Aird. & Berlis LLP, especializada en empleo , leyes de inmigración y derechos de los accionistas. Representó a los residentes de las islas de Toronto en un caso de arbitraje de 1985 mientras era un estudiante elocuente, y más tarde describió esta experiencia como su introducción a la política municipal. Se casó con la también abogada Jill Arthur en 1994 y la pareja tiene dos hijos.

Miller se unió al Partido Nuevo Demócrata (NDP) en 1985. Se postuló por primera vez para el consejo metropolitano de Toronto en 1991 , haciendo campaña en una plataforma de mejoras del transporte público para establecer a Toronto como una ciudad de clase mundial. Perdió ante el consejero titular Derwyn Shea . Miller fue posteriormente el candidato del NDP para Parkdale-High Park en las elecciones federales canadienses de 1993 , y terminó cuarto contra el titular liberal Jesse Flis . No renovó su membresía en el NDP cuando expiró en 2007, afirmando que no quería ser visto como partidista al tratar con los gobiernos provincial y federal. En 2011, se unió a NYU Poly como miembro de la facultad.

Concejal

Concejal de metro

Miller hizo campaña para el Consejo Metropolitano de Toronto por segunda vez en 1994 , y fue elegido para el barrio de High Park sobre el ex miembro del Parlamento Andrew Witer y el futuro ministro del gabinete Tony Clement . Después de la elección, fue nombrado miembro del Comité de Planificación y Transporte de Metro, el Comité de Antirracismo de Metro y la Junta de Gobernadores de Exhibition Place. Habló en contra de la decisión de Metro de recortar $ 3 millones de su presupuesto de personal a principios de 1995, argumentando que las dificultades resultantes para los trabajadores despedidos durante una recesión nacional serían "inconcebibles".

El gobierno provincial de Mike Harris fusionó varios municipios circundantes en la ciudad de Toronto en 1997, con la intención declarada de eliminar la duplicación de servicios y aumentar la eficiencia. Miller argumentó que la decisión de eliminar seis ayuntamientos y establecer una "megaciudad" se llevó a cabo sin la aprobación pública. Propuso un plan alternativo para incorporar los seis consejos locales al consejo de Metro existente, pero recibió poco apoyo.

Hizo campaña para la Asamblea Legislativa de Ontario en 1996, postulándose como candidato del NDP en York South para suceder al líder saliente del partido Bob Rae . Fue derrotado por un estrecho margen por el candidato del Partido Liberal, Gerard Kennedy .

Concejal de Toronto

1997–2000

Miller fue elegido para el nuevo consejo de la ciudad de Toronto en las elecciones de 1997 , ganando uno de los dos escaños en el distrito 19, High Park. Fue nombrado miembro de la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) después de las elecciones y se convirtió en un aliado destacado del presidente de la TTC, Howard Moscoe . También fue designado para dirigir un comité de doce miembros que estudió la transición a los servicios municipales fusionados y defendió con éxito que el Ayuntamiento de Toronto en lugar del Metro Hall fuera la sede permanente del nuevo gobierno. Miller luego sirvió en un comité de tres miembros que recomendó cambios en los límites de los distritos municipales.

Miller emitió una disculpa formal en nombre de la TTC en junio de 1999, luego de quejas sobre un anuncio en el metro del sindicato de policías de Toronto que algunos creían que representaba a los hispanos como criminales. Al año siguiente, argumentó que la controvertida campaña de telemercadeo "Operación True Blue" del sindicato estaba creando un clima de intimidación para los residentes de Toronto. Tanto Miller como su esposa afirmaron que habían recibido amenazas telefónicas durante las elecciones municipales de 2000 , después de que el sindicato de policías incluyó el número de teléfono de su casa en un anuncio de campaña.

Miller se hizo conocido como un defensor de los parques ribereños durante su tiempo en el consejo. Apoyó varios aspectos de un informe de 2000 de Robert Fung del Toronto Waterfront Task Force, mientras criticaba la propuesta de vender un parque cerca de Exhibition Place para el desarrollo privado. También se opuso a los planes para construir un condominio cerca de High Park de Toronto dentro de su barrio, en lugar de apoyar la construcción de viviendas asequibles para residentes de bajos ingresos.

El relleno sanitario Keele Valley existente en Toronto alcanzaría su capacidad en 2002. Miller se opuso firmemente a un plan del alcalde de Toronto, Mel Lastman, de enviar la basura de la ciudad a la mina Adams en el norte de Ontario , que finalmente fue rechazada por el consejo. En cambio, la ciudad envió su basura al vertedero de Carleton Farms .

2000-2003

Tras la redistribución electoral, Miller fue reelegido en 2000 sobre su colega Bill Saundercook en Ward 13, Parkdale-High Park. Fue reelegido para el TTC y buscó la elección como su presidente, pero fue rechazado a favor de Brian Ashton . En 2001, expresó su preocupación de que el servicio de autobús WheelTrans para discapacitados pudiera subcontratarse con el sector privado.

Miller obtuvo el apoyo unánime de sus colegas en julio de 2001 para una moción solicitando que el gobierno federal apruebe la transferencia de los ingresos por impuestos a la gasolina al sistema de transporte público de Toronto. Más tarde sugirió que los ingresos de la construcción de Toronto podrían destinarse a gastos prioritarios en lugar de almacenarse en cuentas de reserva, argumentando que el auge inmobiliario de la ciudad permitiría al ayuntamiento aplazar los aumentos de tránsito y proporcionar programas para niños y personas sin hogar. También fue una voz destacada en la exposición del escándalo de arrendamiento de computadoras multifunción de Toronto en 2001 y 2002, sacando a la luz varias prácticas de cabildeo cuestionables en el ayuntamiento.

Como presidente del grupo de trabajo de la ciudad sobre asuntos de inmigrantes y refugiados, Miller presentó un programa de mentores que facilita que los inmigrantes recientes obtengan experiencia laboral en Toronto.

Miller recibió una calificación A + y fue nombrado el mejor concejal por la revista Toronto Life en noviembre de 2000 por su trabajo en el consejo. En abril de 2002, la Alianza Ambiental de Toronto le otorgó una calificación "A" por su trabajo en el TTC.

El alcalde Mel Lastman y Miller tenían una relación de confrontación en el consejo. Esto se ejemplificó durante un debate en mayo de 2002 cuando Lastman le gritó a Miller: "¡Nunca serás alcalde de esta ciudad porque dices cosas estúpidas y tontas!" Miller comentó más tarde que el intercambio fue lo que lo animó a postularse para alcalde. A pesar de ser opositores al consejo, Lastman asistió al funeral de la madre de Miller.

Miller luego se convirtió en el oponente más prominente del plan de Lastman de construir un puente de $ 22 millones al Aeropuerto de la Isla de Toronto . Los partidarios del puente argumentaron que eliminaría uno de los viajes en ferry más cortos del mundo, haría que el servicio de la aerolínea fuera más eficiente y proporcionaría un beneficio financiero a la ciudad. Miller argumentó que el puente evitaría que la ciudad revitalizara su costa y afirmó que el acuerdo propuesto anteponía los intereses de los desarrolladores y los cabilderos a los del público. El puente se convirtió en un problema importante cuando se postuló para alcalde durante la campaña de 2003.

Campaña de la alcaldía de 2003

Los planes de Miller de postularse para alcalde eran bien conocidos en el ayuntamiento en 2002, y no hubo ninguna sorpresa cuando declaró formalmente su candidatura en enero de 2003. Sus primeros seguidores incluyeron a los concejales Howard Moscoe, Sandra Bussin , Irene Jones y Anne Johnston y urbanista Jane Jacobs . Más tarde fue respaldado por los concejales Olivia Chow , Joe Pantalone y Brian Ashton , figuras públicas como June Callwood , Judy Rebick , Margaret Atwood , Michael Ondaatje y Michele Landsberg , el activista ambiental estadounidense Robert F. Kennedy Jr. , la Unión Canadiense de Empleados Públicos. y la Asociación de Bomberos Profesionales de Toronto. El periódico Toronto Star , el periodista Royson James y los concejales Raymond Cho y Michael Walker también respaldaron a Miller cerca del final de la campaña.

La organización de la campaña de Miller fue diversa. Además del apoyo de muchos nuevos demócratas y activistas sociales, sus principales estrategas de campaña incluyeron al veterano conservador John Laschinger y al liberal Peter Donolo . El arquitecto Jack Diamond también fue copresidente de su campaña.

Miller usó una escoba como utilería en esta campaña, simbolizando su compromiso de limpiar Toronto tanto literalmente, en términos de basura, como metafóricamente, argumentando que había negocios turbios en el Ayuntamiento. Se comprometió a cancelar el puente del aeropuerto, nombrar un comisionado de ética municipal y promover el transporte público mediante la implementación completa del plan de aumento de pasajeros de la TTC. Apoyó una solicitud de la policía para contratar a treinta y dos nuevos agentes y se opuso a los planes del candidato rival John Tory para la incineración de basura a favor de continuar con los envíos de basura a Michigan.

En una etapa de la campaña, Miller planteó la posibilidad de cobrar peajes en Don Valley Parkway y Gardiner Expressway . Después de las críticas de otros candidatos, incluido John Tory, quien lo describió como "Robo en la autopista", Miller abandonó la sugerencia.

Al comienzo de la campaña a principios de 2003, Barbara Hall lideraba por un amplio margen, con John Nunziata en un distante segundo lugar, mientras que Miller y Tory inicialmente tenían un apoyo de un solo dígito. Las cifras de las encuestas de Miller se estancaron alrededor del 12-13% durante la mayor parte de 2003, pero aumentaron en octubre cuando Hall, la principal candidata, perdió repentinamente gran parte de su apoyo. Primero dirigió una encuesta en toda la ciudad el 22 de octubre de 2003, obteniendo un 31% de apoyo contra el 29% de Hall y el 23% de John Tory.

El apoyo de Hall continuó disipándose y ella cayó a un distante tercio. La etapa final de la campaña fue entre Miller y Tory, quienes tenían una base de apoyo sólido; Miller entre los residentes urbanos y progresistas, mientras que Tory estaba respaldado por los suburbios y los conservadores. Días antes de la votación, los prominentes partidarios de Hall, Bob Rae y Kyle Rae, reconocieron que ella no podía ganar y alentaron a sus partidarios a votar por Miller en lugar de Tory. Miller derrotó a Tory 43% a 38% (Hall fue tercero con 9%) y nombró a Jane Jacobs y al ex alcalde de Toronto David Crombie para presidir su equipo de transición.

Alcalde

El primer mandato de Miller como alcalde se centró en cuestiones como la renovación de la zona ribereña , el transporte público y la reforma municipal. También cambió hacia un enfoque en los problemas de seguridad de la comunidad luego de un aumento en la violencia con armas de fuego durante 2005. Muchas de las iniciativas de Miller no se materializaron en sus primeros años como alcalde. Los partidarios señalaron que estaban centrados en objetivos de desarrollo a largo plazo, mientras que los detractores criticaron el ritmo del cambio.

Política frente al mar

Puente del aeropuerto del centro de la ciudad de Toronto

Poco después de su elección, Miller llevó al consejo a revertir su apoyo al Puente del Aeropuerto del Centro de la Ciudad de Toronto . Argumentó que el puente era perjudicial para el medio ambiente regional, no era deseado por la mayoría de los residentes locales y se interponía en el camino de una renovación más integral de la economía de la zona ribereña. Los partidarios del puente argumentaron que haría que el servicio de la aerolínea fuera más eficiente y proporcionaría un beneficio financiero. La votación, celebrada el 3 de diciembre de 2003, fue 32-12 a favor del retiro. Posteriormente, el gobierno federal anunció que retiraría su apoyo al proyecto. Hubo amenazas posteriores de acciones legales contra la Ciudad por parte de la Autoridad Portuaria de Toronto (TPA) y el desarrollador Robert Deluce , pero estas se resolvieron en 2005 cuando el gobierno federal acordó pagar $ 35 millones en compensación.

El pago federal fue controvertido tanto para los partidarios como para los opositores de la administración de Miller. El diputado liberal Tony Ianno lo defendió como una compensación justa a los reclamantes legítimos y dijo que invalidaba la promesa de Miller de cancelar el puente sin incurrir en gastos adicionales. Los aliados de Miller, incluido el líder del NDP, Jack Layton , argumentaron que el pago era demasiado generoso y no reflejaba los verdaderos costos de la cancelación. Poco después del acuerdo, Miller anunció que buscaría el reembolso de $ 27 millones en impuestos atrasados ​​de la Autoridad Portuaria a la ciudad.

Expansión del aeropuerto

A principios de 2006, Robert Deluce anunció la creación de una compañía llamada Porter Airlines que iniciaría un servicio de pasajeros en el aeropuerto de la isla, con los aviones construidos en la planta de Bombardier en Downsview. Proporcionaría a los viajeros vuelos directos al centro de la ciudad de Toronto, que Pearson International no puede ofrecer actualmente, ya que se encuentra a 30 km. Los opositores a la expansión argumentaron que el aumento de los servicios resultaría en una mayor contaminación acústica para los residentes del centro, además de impedir que otras economías prosperen en la región ribereña. Miller argumentó que la ciudad pronto tendrá que enfrentarse a la elección de "un frente marítimo industrial o revitalizado". Algunos partidarios de la expansión han sugerido que se trata de una falsa dicotomía y han argumentado que la expansión puede integrarse con un plan de revitalización más amplio. La propuesta de Deluce obtuvo el apoyo de los intereses comerciales y del líder de Canadian Auto Workers , Buzz Hargrove , quien dijo que crearía nuevos puestos de trabajo para los trabajadores de la región. Un informe del Toronto Star de principios de febrero de 2006 indicó que la mayoría de los residentes de Toronto se oponían a la expansión.

A finales de septiembre de 2006, se informó que REGCO de Robert Deluce (la empresa matriz de Porter Airlines) recibió $ 20 millones de los $ 35 millones pagados por el gobierno federal. Este pago ayudó a Deluce a iniciar su nueva aerolínea, y los oponentes han acusado que era a todos los efectos un subsidio federal. Miller describió el pago como "totalmente inadecuado".

Autoridad Portuaria de Toronto (TPA)

Los debates sobre el puente y el aeropuerto reflejan una división más general entre la administración de Miller y la TPA, el organismo federal creado por el ex diputado liberal Dennis Mills que controla el aeropuerto de la isla de Toronto. Miller pidió que la TPA sea eliminada o reformada significativamente, y ha argumentado que se deben otorgar más poderes de supervisión a Toronto Waterfront Revitalization Corp., que es administrada por los tres niveles de gobierno. El propio Miller se unió al TWRC como miembro con derecho a voto en 2006.

El gobierno de Harper anunció en mayo de 2006 que llevaría a cabo una revisión de la Autoridad Portuaria y analizaría las decisiones pasadas relacionadas con el proyecto del puente. El ex viceministro de Justicia Roger Tassé fue designado para supervisar la revisión. Miller se describió a sí mismo como "cautelosamente optimista", aunque luego le pareció "muy lamentable y muy preocupante" que el ministro federal de Transporte, Lawrence Cannon, nombrara a cinco miembros del ejecutivo de la Autoridad Portuaria antes de que se completara el informe. Cuando se publicó el Informe Tassé en noviembre de 2006, defendió la decisión de la Autoridad Portuaria de firmar un contrato puente justo antes de las elecciones de 2003 y describió el pago de $ 35 millones a DeLuce como "razonable". Miller desestimó el documento como "no vale el papel en el que está escrito", mientras que la diputada Olivia Chow se refirió a él como un "blanqueo total" y acusó al gobierno conservador de hacer un "cambio radical" sobre el tema.

Expo 2015

En abril de 2005, Miller alentó al consejo a comenzar a trabajar en una oferta para albergar la feria mundial Expo 2015 . Argumentó que el evento ayudaría a los planes de la ciudad para la renovación del litoral y "mostraría Toronto al mundo". El consejo votó 37-2 para lanzar una oferta en mayo de 2006. La oferta colapsó en noviembre de 2006, cuando los gobiernos federal, provincial y municipal no lograron llegar a un acuerdo sobre quién cubriría las pérdidas potenciales. Miller se negó a culpar a cualquier nivel de gobierno por la oferta fallida, aunque el concejal Brian Ashton argumentó que la provincia era la mayor parte de la culpa.

Planta de energía

Miller y el ex presidente de TWRC, Robert Fung, criticaron el plan del gobierno provincial de construir una gran planta de energía en el área costera de Toronto e instaron a la provincia a construir una instalación más pequeña en su lugar. Luego, el primer ministro de Ontario, Dalton McGuinty, argumentó que la planta sería necesaria para satisfacer las necesidades energéticas de Toronto.

Otras inversiones

En octubre de 2005, Miller anunció $ 70 millones en inversiones frente al mar durante cinco años, dedicados a nuevos paseos marítimos, paseos, lugares públicos y atracciones relacionadas. HtO, la primera playa urbana de Toronto, se inició a finales de 2005.

La política fiscal

Después de su elección, Miller nombró al consejero conservador David Soknacki como jefe de presupuesto de Toronto. Aunque Miller y Soknacki tienen diferentes antecedentes ideológicos, fueron aliados políticos en el manejo de las finanzas de la ciudad. El déficit presupuestario de Toronto cuando Miller asumió el cargo era de 344 millones de dólares. Hubo un acuerdo general entre los políticos locales y los analistas políticos de que la ciudad necesitaba aumentar su base impositiva de propiedad residencial. Miller prometió mantener dichos aumentos en un 3% anual.

El primer presupuesto de Miller fue aprobado por el consejo de la ciudad a fines de abril de 2004, con una votación de 29 a 10. La ciudad eliminó su déficit anterior al tiempo que aumentó el gasto en un 6% y mantuvo los aumentos de los impuestos a la propiedad residencial en un 3% y los impuestos a la propiedad industrial y comercial en un 1.5%. El presupuesto operativo total de la ciudad para el año fue de $ 6.7 mil millones.

Miller participó en un proceso de consulta reducido antes de entregar su segundo presupuesto en 2005. Luego de meses de difíciles negociaciones, la ciudad aprobó un presupuesto equilibrado tomando $ 19.8 millones de sus fondos de reserva. Soknacki reconoció que se trataba de una decisión difícil, y la administración de Miller argumentó que el gobierno provincial había aumentado las dificultades presupuestarias de Toronto al no proporcionar 72,3 millones de dólares para programas sociales obligatorios a nivel provincial. Durante las últimas etapas de las negociaciones, el ministro provincial de Asuntos Municipales, John Gerretsen, sugirió que la ciudad podría compensar su déficit presupuestario elevando los impuestos a la propiedad por encima del 3%. Miller rechazó este consejo. El presupuesto operativo total para el año fue de $ 7.1 mil millones, con aumentos de impuestos a la propiedad residencial nuevamente mantenidos al 3% y aumentos de impuestos a la propiedad comercial e industrial mantenidos al 1.5%. Se proporcionaron más fondos para la vigilancia, el tránsito, los parques y los programas sociales. Miller y Soknacki argumentaron que era el mejor presupuesto posible dadas las circunstancias, aunque fue criticado por varios concejales de derecha.

A fines de 2005, Miller aprobó una política que transfirió una parte de la carga fiscal a la propiedad de Toronto de las empresas y los operadores comerciales a los propietarios de viviendas. Reconociendo que se trataba de una decisión difícil, argumentó que era necesario evitar un éxodo de puestos de trabajo de la ciudad. La decisión fue respaldada por Toronto Industry Network. El presupuesto de capital de Toronto para 2006 fue de 1.300 millones de dólares y se destinó a elementos como reparaciones de carreteras, comisarías de policía y centros recreativos.

Miller se enfrentó al presidente y director ejecutivo de la Junta de Comercio de Toronto, Glen Grunwald, en una reunión de consulta presupuestaria en febrero de 2006, después de que Grunwald presentara una serie de medidas de política diseñadas para resolver el déficit presupuestario de Toronto. Las recomendaciones de Grunwald incluían reducir el gasto en elementos no prioritarios, aumentar las tarifas de los usuarios, privatizar algunos servicios e implementar las 800 sugerencias del auditor general. Miller criticó las sugerencias como "pobremente investigadas" y dijo que la presentación de la Junta de Comercio "no encajaba con el papel que tienen como constructores de ciudades".

En enero de 2006, hubo informes de los medios de comunicación de que Toronto enfrentaba un déficit de 532 millones de dólares en su presupuesto operativo. Para promover la reducción de costos, Miller y Soknacki alentaron a la ciudad a adoptar un enfoque de "presupuesto de base cero", en el que todos los departamentos de la ciudad comienzan con cero fondos autorizados y deben defender todos los gastos propuestos. Más tarde, la ciudad anunció una congelación de las contrataciones. Los primeros temores de aumentos impositivos significativos se disiparon con una importante inversión provincial en la ciudad. Dirigido por Miller, el consejo aprobó un presupuesto operativo de $ 7,6 mil millones por una votación de 27 a 17, nuevamente manteniendo los aumentos de impuestos residenciales al 3% y los aumentos de impuestos comerciales al 1%. El presupuesto contenía dinero nuevo para contratar policías y conductores de autobuses.

David Soknacki no se postuló para la reelección en 2006. Después de las elecciones, Shelley Carroll fue nombrada nueva jefa de presupuesto de la ciudad. La ciudad introdujo un presupuesto operativo de $ 7.8 mil millones con un aumento de impuestos a la propiedad del 3.8% en 2007; Miller argumentó que el aumento era necesario para los gastos de la ciudad. Miller también ha impulsado nuevos impuestos municipales (en su mayoría " impuestos al pecado ") y tarifas de estacionamiento bajo la nueva Ley de la Ciudad de Toronto.

Basado en un informe de la ciudad de 2007, Miller propuso imponer un impuesto de registro de vehículos de $ 60 y un impuesto de transferencia de tierra del 1.5 por ciento, que se esperaría generaría $ 354 millones. Sostuvo que las nuevas medidas eran esenciales para sostener el presupuesto de la ciudad, sin reducir los servicios ni aumentar los impuestos a la propiedad. La Federación Canadiense de Contribuyentes y la Junta de Comercio de Toronto se opusieron, y esta última advirtió que las propuestas tendrían un impacto económico negativo en las empresas. Miller afirmó que los residentes apoyan la idea de aumentar los impuestos siempre que el dinero se utilice correctamente. Una encuesta realizada por el Environics Research Group mostró que el 70 por ciento de los encuestados apoyó un recorte en los gastos en lugar de nuevos impuestos. Un número similar también prefirió que las propuestas se debatieran en las elecciones municipales de 2010 antes de ser implementadas, ya que Miller no mencionó nuevos impuestos durante la campaña de 2006. El 16 de julio, el consejo votó 23-22 para aplazar el debate de las medidas hasta después de las elecciones provinciales de octubre de 2007 . Miller negó que fuera una derrota personal, mientras que el concejal Case Ootes , que encabezó la oposición a las medidas, lo describió como una "llamada de atención" a Miller de que los residentes querían que se redujera el gasto.

Posteriormente, Miller propuso de inmediato varios recortes drásticos en el servicio con la intención declarada de ahorrar $ 100 millones del presupuesto operativo. Estas medidas incluyeron el cierre de la línea de metro Sheppard , la cancelación de rutas de autobús infrautilizadas y la eliminación de renovaciones y personal adicional a la oficina del alcalde. Miller argumentó que estos eran los únicos pasos responsables que Toronto podía tomar para prevenir una crisis financiera. Esto generó críticas de varios concejales y columnistas, y el ministro de Finanzas provincial, Greg Sorbara, criticó los recortes como "decisiones rápidas, quizás mal pensadas". Si bien reconocieron que la ciudad se enfrentaba a una crisis presupuestaria significativa, describieron los anuncios de Miller como una estratagema política, citando su movimiento inicial de ir a los medios de comunicación en lugar de convocar una sesión especial para discutir los recortes, con Brian Ashton sugiriendo que Miller estaba castigando a los concejales. que no apoyaba los nuevos impuestos.

Miller despidió a Ashton del comité ejecutivo por ser el único miembro en votar por el aplazamiento de los nuevos impuestos. El comité es parte del nuevo sistema de "alcalde fuerte" en el que los asuntos clave se tratan antes de ser llevados al consejo en pleno. La intención declarada era agilizar el proceso de toma de decisiones, pero Ashton y Ootes han criticado a Miller por tratarlo como un gabinete y limitar el debate con todo el consejo. Ashton argumentó que Miller hizo poco para persuadir a los concejales escépticos y al público de la necesidad de nuevos impuestos.

Bajo la dirección de Miller, la administradora de la ciudad Shirley Hoy implementó $ 34 millones en recortes de servicios al presupuesto de 2007 en agosto de 2007 sin buscar la aprobación del consejo. El portavoz de Miller defendió la medida y dijo que "tenemos un grave déficit financiero que debe abordarse". Los consejos comunitarios de North York y Etobicoke aprobaron mociones, por mayorías de 9-1 y 6-1 respectivamente, pidiendo al consejo de Toronto que detenga su plan de cerrar los centros comunitarios los lunes y retrasar la apertura de pistas de hielo. La moción de North York fue presentada por David Shiner , pero dos aliados del alcalde Howard Moscoe y John Filion votaron a favor, con Shelley Carroll como la única disidente. Según las entrevistas, se espera que la mayoría de los concejales voten para revertir los controvertidos recortes en la próxima reunión programada para el 26 de septiembre. Ashton sugirió que "[Miller] está perdiendo el control" y "Es como si el emperador estuviera haciendo un striptease lento". ". Más tarde, un árbitro dictaminó que el cierre de la biblioteca violaba el convenio colectivo con el sindicato.

Desde entonces, Miller ha presionado para que se implementen las dos medidas fiscales. Un Grupo de Investigación Ambiental para grupos inmobiliarios y de construcción mostró que el 62% estaba en contra de las medidas, mientras que el 85% pensaba que la campaña del alcalde en fairtaxes.ca o no tuvo ningún efecto en su apoyo a los nuevos impuestos o los volvió en contra. Miller señaló que dos tercios de las 30.000 visitas al sitio web estaban a favor del plan. También argumentó que en las reuniones vecinales, la mayoría de las preguntas iniciales no eran sobre impuestos, sino sobre mejoras en el servicio. Las medidas fueron aprobadas el 23 de octubre de 2007 por mayoría de 26 a 19 y de 25 a 20.

Política de tránsito

Miller participó en las negociaciones con los gobiernos federal y provincial durante 2004, que resultaron en la asignación de mil millones de dólares en fondos adicionales para el TTC durante cinco años. La ciudad también recibió $ 70 millones adicionales en fondos provinciales por adelantado en 2004 para prevenir un aumento de tarifas.

A finales de 2004, el gobierno provincial de Dalton McGuinty anunció que proporcionaría 355 millones de dólares en ingresos por impuestos provinciales a la gasolina para el TTC durante tres años. Miller dio la bienvenida a esta inversión, pero luego criticó al gobierno de McGuinty por incluir un plan de rescate en efectivo a principios de 2005 como parte de su subvención mayor, en lugar de como una inversión en efectivo separada. El primer presupuesto operativo del TTC de Miller en 2004 fue de $ 219 millones.

Con el permiso de Miller, la TTC aprobó un pequeño aumento de tarifa a principios de 2005. El precio de los billetes y fichas para adultos se incrementó en diez centavos, mientras que la tarifa en efectivo para adultos se incrementó en 25 centavos. El TTC mitigó este cambio al introducir un pase semanal de $ 30 que podría transferirse entre varios usuarios. El presidente de TTC, Howard Moscoe, dijo que el aumento fue desafortunado, pero argumentó que era "básicamente un aumento inflacionario".

Miller respaldó la creación de un derecho de paso de tranvía a lo largo de St. Clair Avenue , una vía arterial de seis carriles dentro de la ciudad, de acuerdo con las recomendaciones del plan de pasajeros de TTC. El proyecto de derecho de paso fue aprobado por el consejo por una votación de 36 a 7 en septiembre de 2004, pero provocó cierta oposición local. Los partidarios argumentan que el proyecto hará que el transporte público sea más eficiente y sentará un precedente importante para la expansión del transporte público. Los opositores, especialmente en la comunidad empresarial de Dufferin Street , han criticado el plan con el argumento de que reducirá el estacionamiento de clientes durante las horas pico. Otros opositores, incluida la Asociación Canadiense de Automóviles, han argumentado que el derecho de paso aumentará la congestión de los automóviles, ya que la propuesta prohíbe los giros a la izquierda y puede desviar el tráfico a las calles del vecindario. Los partidarios han cuestionado esta última afirmación, afirmando en cambio que el tranvía de derecho de paso anterior implementado en Spadina Avenue fue un éxito. El ex alcalde de Toronto, John Sewell , un partidario del transporte público desde hace mucho tiempo, se ha convertido en un opositor al plan de derecho de paso.

Un grupo llamado Save-Our-St. Clair (SOS) llevó sus objeciones al Tribunal Superior de Ontario en 2005 y ganó un fallo del panel que obligó a detener el proyecto en octubre. Posteriormente, la ciudad citó un posible sesgo por parte de uno de los jueces y pidió que se anulara el fallo. El panel votó 2-1 para recusarse en noviembre de 2005, y así anuló su decisión anterior. En febrero de 2006, el Tribunal Divisional de Ontario falló en contra de SOS y otorgó a la ciudad autoridad para seguir adelante con el proyecto.

Miller también apoya la creación de líneas de servicio de autobús de tránsito rápido en toda la ciudad, argumentando que estas brindarán los beneficios del viaje en metro a un costo mucho menor. Ha promovido la estrategia de crecimiento de la cantidad de pasajeros de TTC, un plan que tiene como objetivo aumentar la cantidad de pasajeros y reducir el hacinamiento.

Miller criticó duramente una huelga salvaje de un día por parte de los trabajadores de TTC a fines de mayo de 2006, y describió la acción laboral como "ilegal, ilegal y absolutamente inaceptable".

Miller respaldó el plan de la TTC para comprar nuevos vagones de metro de Bombardier , que adjudicó un contrato para la construcción de los vagones mediante una oferta no competitiva. Algunos miembros del consejo criticaron el acuerdo y señalaron que otros departamentos de la ciudad requieren ofertas competitivas para contratos de este tamaño. También citaron un estudio de la empresa rival Siemens de que su propuesta podría haberle ahorrado a la ciudad hasta $ 100 millones (los funcionarios de Bombardier han cuestionado esta cifra). Miller y el presidente de TTC, Howard Moscoe, han argumentado que el contrato de Bombardier se adjudicó de manera justa y que proporcionará a la ciudad tanto vagones de metro asequibles como empleo local de suministro de repuestos. Miller describió el acuerdo como "bueno para los contribuyentes de la ciudad y bueno para Ontario". El ayuntamiento aprobó el acuerdo en septiembre de 2006 con una votación de 25-18.

En noviembre de 2006, Miller sugirió un recargo en el estacionamiento para fomentar el transporte público. También propuso una extensión de Simcoe Street para proporcionar un enlace del centro a la costa.

Miller es miembro de la nueva Metrolinx (entonces conocida como Greater Toronto Transit Authority) a principios de 2007.

A mediados de marzo de 2007, Miller y la TTC dieron a conocer un plan de quince años, llamado Transit City , para construir una red de tren ligero que conectara casi todos los vecindarios de la ciudad. El plan está condicionado a la financiación de otros niveles de gobierno. El gobierno de Ontario se ha comprometido a financiar dos tercios del proyecto. También ha anunciado un plan para construir más de 1.000 kilómetros de carriles bici para 2012.

Problemas policiales

Presupuesto policial

Después de asumir el cargo, Miller se involucró en los debates de larga data y polarizadores sobre el presupuesto de la policía de Toronto, el gasto individual más grande de la ciudad. La ciudad había aprobado previamente varios aumentos importantes para la policía durante el mandato de Mel Lastman como alcalde. La solicitud de la fuerza en 2004 fue de $ 691,4 millones, un aumento de $ 57 millones con respecto al año anterior. El jefe de presupuesto municipal, David Soknacki, solicitó inicialmente que la policía recortara 14,2 millones de dólares de su solicitud, una cifra que, según el jefe de policía, Julian Fantino, pondría en peligro los servicios esenciales. Después de un debate largo ya veces acalorado, el consejo votó 40-5 el 21 de abril de 2004 para aprobar un presupuesto policial de 679,1 millones de dólares.

El gasto de la policía ha aumentado en 117 millones de dólares bajo la administración de Miller y se ha puesto a 450 nuevos agentes en las calles. En noviembre de 2006, Miller se unió al primer ministro Stephen Harper y al primer ministro Dalton McGuinty para anunciar condiciones de fianza más estrictas para las personas acusadas de delitos con armas de fuego. Miller y McGuinty apoyan el plan de Harper de una disposición de "responsabilidad inversa", en la que las personas acusadas de delitos con armas de fuego deberán demostrar por qué no deben permanecer bajo custodia antes de un juicio. Harper ha rechazado el pedido de Miller de prohibir las armas de fuego.

Más adelante en el año, Miller se involucró en una disputa laboral entre la Junta de Servicios de Policía y la Asociación de Policía de Toronto. La junta, dirigida por la concejala Pam McConnell , quería ahorrar ingresos recuperando las tasas existentes de pago de retención y eliminando el pago de la hora del almuerzo para los oficiales en servicio inactivo durante turnos comprimidos. La asociación de policías argumentó que las propuestas causarían un éxodo de oficiales y resultarían en salarios más bajos para los oficiales que trabajan en horarios comprimidos. Después de una serie de enconadas reuniones, las negociaciones se rompieron y la asociación inició una campaña de trabajo para gobernar al negarse a patrullar o repartir multas.

Durante el curso de esta disputa, la asociación imprimió anuncios de página completa en el Toronto Star y el Toronto Sun pidiendo al alcalde que se involucrara personalmente a través de su papel como miembro de la junta. También emitió una carta abierta en la que preguntaba si Miller quería ser recordado "como el alcalde que era duro con el crimen o el alcalde que era duro con la policía". El 31 de octubre, Miller informó a los medios de comunicación que estaba trabajando para unir a ambas partes. Se firmó un acuerdo tentativo a principios de noviembre, con informes de que la junta se había comprometido con el pago de retención. Un informe publicado sugiere que Ralph Lean, uno de los principales recaudadores de fondos de Miller, jugó un papel fundamental para poner fin a la disputa a través de negociaciones privadas con el ex director de la Asociación, Craig Bromell .

Jefe de policía Fantino

En junio de 2004, la estancada Junta de Servicios de Policía de Toronto votó a favor de no renovar el contrato de Fantino como jefe. El mes siguiente, el ayuntamiento rechazó una moción de los partidarios de Fantino que buscaba revocar la decisión. La posición del alcalde fue que un debate pleno del consejo sobre el asunto habría violado la Ley de Servicios de Policía. La negativa de Miller a permitir un debate provocó críticas del Toronto Sun, que publicó una caricatura en la que se compara a Miller con Adolf Hitler . (El editor del periódico se disculpó después de que Miller y el Congreso Judío Canadiense condenaron la caricatura).

El ex concejal Rob Davis encabezó una marcha de protesta en apoyo de Fantino. Algunos periodistas y el ministro de Finanzas de Ontario, Greg Sorbara , cuyo gobierno nombró poco después a Fantino como Comisionado de Manejo de Emergencias, especularon que Miller jugó un papel influyente detrás de escena en la decisión de la junta de no renovar el contrato de Fantino. Miller lo negó y dijo que hubiera preferido que la junta se reservara cualquier decisión hasta septiembre.

A principios de 2005, Miller argumentó que el reemplazo de Fantino como jefe de policía debería renovar las prácticas de programación de la ciudad. Argumentó que el sistema existente fue diseñado para la conveniencia de los oficiales que viven fuera de Toronto, y debería ser revisado para permitir más oficiales en las calles durante períodos importantes. Al mes siguiente, inesperadamente se puso del lado de la Asociación de Policía de Toronto contra la Junta de Servicios de Policía de Toronto al oponerse a las pruebas de drogas obligatorias para los oficiales.

En marzo de 2005, Miller pidió a la Junta de Servicios de Policía que se le concediera un papel participativo en la selección del próximo jefe de policía. Argumentó que podría proporcionar "una voz que represente a todos los habitantes de Toronto en lugar de la de un interesado en particular", y dijo que se abstendría de las deliberaciones formales y la decisión final. El miembro de la junta Case Ootes respondió que la solicitud del alcalde equivalía a una interferencia política y dijo que había "alguna contradicción" entre la solicitud y la negativa anterior de Miller a participar en un debate público sobre la destitución de Fantino. La Junta rechazó la solicitud de Miller. A modo de compromiso, se le permitió ver la lista corta de candidatos de la junta y proponer preguntas de entrevista para los solicitantes.

A Fantino le sucedió temporalmente Mike Boyd , un subjefe retirado que había trabajado en estrecha colaboración con Miller cuando éste todavía era concejal. En abril de 2005, la junta eligió a Bill Blair como reemplazo permanente de Fantino. Hubo algunas especulaciones en los medios de que la oficina del alcalde hubiera preferido a Boyd para el puesto, aunque Miller lo negó. En un esfuerzo por ir más allá de las hostilidades anteriores, Miller otorgó a Fantino la Llave de la Ciudad el 14 de abril de 2005. Durante la ceremonia, Miller describió a Fantino como "un hombre íntegro que ha realizado un trabajo tremendo para ayudar a mantener a Toronto a salvo".

Miller indicó que tomaría un asiento en la Junta de Servicios de Policía a la mitad de su primer mandato y reemplazó a Ootes durante el cambio de posiciones a mitad de período de la ciudad en mayo de 2005. El vicealcalde Joe Pantalone indicó que Ootes fue reemplazado debido a su política de derecha Los puntos de vista eran incompatibles con los objetivos de la administración de Miller.

Medidas contra la delincuencia

En febrero de 2004, Miller presentó un paquete contra el crimen destacado por un aumento de los programas de alcance comunitario y las oportunidades laborales para los jóvenes en riesgo. También nombró al presidente del Tribunal Supremo de Ontario, Roy McMurtry, para encabezar un panel sobre delitos relacionados con armas de fuego en la ciudad. Fantino describió el plan de Miller como "holístico" y le dio su apoyo. Algunos concejales expresaron su preocupación de que las medidas no serían efectivas contra criminales graves, y el concejal de Etobicoke , Doug Holyday, sugirió que Miller debería presionar al gobierno federal por leyes más estrictas. No obstante, el consejo aprobó por unanimidad el plan de Miller el 1 de marzo de 2004.

Después de una serie de tiroteos relacionados con pandillas en el verano de 2005, Miller argumentó que las laxas leyes estadounidenses sobre armas estaban creando condiciones inseguras en Toronto. Señaló que la mitad de las armas de fuego en Toronto se originaron en Estados Unidos. El alcalde también anunció que la mayor parte del superávit presupuestario policial de $ 4,3 millones se destinaría a la contratación de 150 nuevos agentes. Anteriormente se había opuesto a contratar un gran número de nuevos oficiales cuando hacía campaña para la alcaldía, en un momento en que los tiroteos relacionados con pandillas en la ciudad eran cada vez menos pronunciados.

Algunos periodistas notaron similitudes entre la política revisada de Miller y la propuesta por John Tory en 2003. Miller también pidió a los líderes empresariales de Toronto que se enfocaran en la delincuencia callejera proporcionando empleos para jóvenes desempleados; un año después, pudo informar de un aumento de las contrataciones tanto en el sector público como en el privado. Algunos concejales, incluido Michael Thompson , sugirieron que Miller esperó demasiado antes de reaccionar a los informes de aumento de la violencia.

Corrupción

En abril de 2004, un pequeño número de agentes de Toronto fueron acusados ​​de ayudar a figuras relacionadas con la pandilla de motociclistas Hells Angels . Poco después, se escuchó a Miller decir "¿Está su policía en la cárcel? La mía está". en un aparte privado para el alcalde de Londres , que se encontraba en Toronto para anunciar una nueva asociación entre las ciudades. Miller explicó que hizo el comentario para presentar el escándalo a su invitado, luego de un incómodo scrum de prensa del que el alcalde se alejó luego de varias preguntas sobre la controversia local. Más tarde se disculpó diciendo que "las acusaciones son serias y no debería haberme referido a ellas con humor". Después del comentario inicial del alcalde, Fantino fue citado en el programa CablePulse 24 The Chief diciendo: "Siento que alguien me ha clavado una estaca en el corazón". Más tarde aceptó la disculpa de Miller.

Inmigración

En febrero de 2006, la Junta de Servicios de Policía de Toronto apoyó unánimemente una política para que los agentes se abstengan de preguntar a los testigos y víctimas de delitos sobre su estado migratorio. El propósito de este cambio de política fue garantizar que los inmigrantes ilegales no sean intimidados para que no denuncien delitos graves a la policía. Tanto Miller como Blair apoyaron la política.

Crimen

Miller y Blair también se opusieron a los esfuerzos del grupo de vigilantes Guardian Angels para establecer una base en Toronto. Su oposición no pudo detener a los Ángeles, quienes desde entonces iniciaron patrullas en la ciudad.

Una encuesta realizada por Ipsos-Reid en octubre de 2005 mostró que el alcalde, el consejo, la policía y los jueces recibieron calificaciones bajas a medias del público de Toronto en su manejo del aumento de la actividad de las pandillas. La encuesta le dio al Jefe de Policía Bill Blair y a los Servicios de Policía de Toronto una calificación promedio de C, seguido por los líderes comunitarios (C-), Miller (D +), el concejo municipal (D), el Fiscal General de Ontario (D) y los jueces y jueces de paz (D).

Política de medio ambiente

Poco después de asumir el cargo, Miller presentó una iniciativa de ciudad "limpia y hermosa" de $ 3 millones para involucrar a los habitantes de Toronto en la limpieza de su ciudad. Posteriormente, el consejo introdujo y aprobó un plan más completo a finales de año, asignando $ 21 millones adicionales durante tres años para pagar varias limpiezas. El proyecto "limpio y hermoso" recibió $ 6.4 millones en 2005, y gran parte del dinero se destinó a proyectos como la recolección de basura y la limpieza de espacios públicos abandonados.

Miller anunció en mayo de 2004 que Toronto instalaría más de 2.000 semáforos de bajo consumo. También respaldó el proyecto de enfriamiento de agua de Deep Lake , en el que el agua del lago Ontario se usa para enfriar edificios de oficinas en el centro de Toronto. A principios de 2005, él y el alcalde de Chicago, Richard M. Daley, hicieron un discurso conjunto en el Desayuno del Congreso de los Grandes Lagos en Washington, DC Miller fue el primer alcalde canadiense en dirigirse a la reunión.

Una "auditoría de basura" municipal en septiembre de 2006 encontró que la ciudad estaba un 40% más limpia que el año anterior. La encuesta eligió 298 sitios aleatorios en toda la ciudad y midió la cantidad de basura en cada área.

La ciudad de Toronto está introduciendo un aumento de la tarifa del agua del 9% para 2007, y se esperan aumentos similares para el futuro previsible. La administración de Miller sostiene que el dinero es necesario para reparar las viejas tuberías de agua y alcantarillado.

En marzo de 2007, Miller dio a conocer un plan para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la ciudad en un 30% para 2020 y en un 80% en 2050 (basado en una línea de base de 1990). Miller ha argumentado que el plan es viable y se basa en iniciativas similares en la Unión Europea .

Basurero

Cuando Miller fue elegido alcalde, la basura de Toronto se había enviado durante varios años al vertedero de Carleton Farms en Michigan , EE. UU., A través de un contrato con la empresa Republic Services. Este arreglo fue fuertemente criticado por políticos tanto en Michigan como en Ontario, citando lo indeseable y los accidentes de los camiones que pasaban. Los opositores argumentaron que no sería sostenible a largo plazo, con los políticos estadounidenses presionando para cerrar la frontera a las exportaciones de basura, mientras que la coalición de ciudades del suroeste de Ontario Trash expresó su preocupación de que se verían obligadas a cargar con la basura de Toronto en caso de una crisis. cierre de la frontera. Algunos políticos, incluidos John Tory y Dalton McGuinty, apoyaron la opción de la incineración local de basura, ya que reduciría la dependencia del espacio del vertedero. Miller se opuso a esto, citando preocupaciones de costos y una amenaza para el medio ambiente. También reiteró su oposición a enviar la basura de Toronto al vertedero de la mina Adams cerca del lago Kirkland en el norte de Ontario . En 2005, Miller lideró a la ciudad en la renovación de su contrato con Republic por cinco años.

En 2006, Miller encabezó la decisión de la ciudad de Toronto de comprar Green Lane Environmental Ltd. , un gran vertedero cerca de St. Thomas en el suroeste de Ontario. Se cree que esta compra resolverá los problemas de eliminación de desechos de Toronto durante varios años, mientras la ciudad explora otras opciones para el futuro. El consejo votó 26-12 para aceptar el plan. Esto fue criticado por la alcaldesa de Londres, Anne Marie DeCicco-Best, y el ministro provincial de colegios y universidades, Chris Bentley , ya que no recibieron notificación del acuerdo, pero admitieron que poco podían hacer para bloquearlo.

El 21 de septiembre de 2006, el columnista de Toronto Star , Royson James, sugirió que la ciudad había recibido una mejor oferta para el sitio de Green Lane un año antes y no actuó en consecuencia. Miller describió la acusación de James como "categóricamente falsa", reconociendo que la ciudad recibió una propuesta condicional en 2005, pero negó que se haya hecho una oferta formal o que se haya negociado un precio. Agregó que un acuerdo hubiera sido imposible, ya que la provincia no había otorgado su aprobación en ese momento. Green Lane ha apoyado la versión de Miller de los hechos. A pesar de esta controversia, James ha escrito en apoyo de la compra de Green Lane. El trato se completó en diciembre de 2006, y Toronto pagó 220 millones de dólares por el sitio.

Durante el mandato de Miller, Toronto también ha ampliado su programa de reciclaje Green Bin , un proyecto de compostaje diseñado para reducir la cantidad de residuos que Toronto envía a los vertederos. El proyecto se inició en Etobicoke en 2002, y las otras áreas de Toronto se han agregado desde la elección de Miller como alcalde. Green Bin se convirtió en toda la ciudad en octubre de 2005 cuando se incluyó a North York en el programa. Al marcar el logro, Miller describió a Toronto como "un líder norteamericano en programas de reciclaje y compostaje". Toronto actualmente recicla y composta el 40% de la basura recolectada por la ciudad; tiene previsto aumentar esta cifra al 60% en 2010 y al 100% en 2012.

Miller reiteró su oposición a la incineración de basura en la campaña de alcalde de 2006 . El último obstáculo legal para la compra de Green Lane se resolvió en marzo de 2007 y el acuerdo se firmó a principios de abril.

Política de vivienda

Miller convocó una cumbre sobre vivienda asequible a fines de febrero de 2004, con la participación de representantes de los tres niveles de gobierno. Cuando se convocó formalmente la cumbre, obtuvo $ 24 millones en fondos del gobierno provincial para construir más de 900 unidades de vivienda para personas de ingresos bajos a medios. El consejo votó más adelante en el año para aprobar $ 13.6 millones para nuevos proyectos de vivienda, que ascienden a 312 nuevas viviendas. El asesor de vivienda de Miller, Sean Goetz-Gadon, argumentó en 2004 que Toronto podría acomodar 10,000 unidades de vivienda subsidiada tanto para personas sin hogar como para aquellas en riesgo de quedarse sin hogar.

Miller presentó una serie de medidas para brindar refugio y calor a la población sin hogar de Toronto durante los meses de invierno de 2004, incluida la decisión de establecer un centro de emergencia antes de Navidad. El albergue tenía 80 camas y brindaba servicios de referencia. Durante la administración anterior de Lastman, la ciudad había respondido a emergencias específicas en lugar de determinar una estrategia por adelantado.

A principios de 2005, Miller ayudó a dirigir una moción a través del consejo que prohibía a la gente dormir en Nathan Phillips Square . Dijo que el plan tenía la intención de ser un "empujón" para empujar a la gente en la dirección de encontrar refugios, y agregó que nadie sería arrestado. La iniciativa titulada Streets to Homes también pidió la creación de 1,000 nuevas unidades de vivienda asequible por año y la creación de otro refugio de emergencia. Para diciembre de 2005, la ciudad había ayudado a 533 personas sin hogar a encontrar apartamentos permanentes.

En mayo de 2005, la administración de Miller presidió la aprobación de 6.500 nuevas unidades de vivienda en terrenos abandonados cerca del río Don . El proyecto, originalmente llamado Ataratiri , se había retrasado 17 años. Dos meses después, Miller dirigió el consejo en la creación de un nuevo comité para acelerar la aprobación de viviendas asequibles. En febrero de 2006, Miller inició un proyecto integral de renovación de viviendas en el área de Regent Park de Toronto .

En enero de 2007, Miller criticó una decisión de la Junta Municipal de Ontario que permitía un proyecto de gran altura en Queen Street West. El área es conocida por las galerías de arte y los estudios de bajo alquiler, y Miller ha argumentado que la construcción de rascacielos comprometerá el sector creativo de la ciudad. Más tarde, presentó una moción que ordenaba al personal "buscar todas las opciones disponibles" en contra de la decisión de la OMB. La moción fue aprobada por una votación de 33-11 en febrero de 2007.

El gobierno provincial de Dalton McGuinty anunció en febrero de 2007 que pondría a disposición $ 392 millones para viviendas asequibles. Se espera que Toronto reciba la mayor parte de los ingresos.

Cultura

Miller creó un nuevo Toronto Film Board en noviembre de 2004 para mejorar las perspectivas económicas de la multimillonaria industria cinematográfica de la ciudad. Él mismo fue designado presidente de la junta y convocó su primera reunión en febrero de 2005. Toronto también recibió $ 500,000 del gobierno federal para gastos culturales en 2005, y Miller lideró a Toronto en la organización de un festival de artes de un año en 2006. Él presentó "Toronto Unlimited" como el nuevo eslogan promocional de Toronto en el verano de 2005.

A finales de 2005, Miller ayudó a convencer a la ciudad de que invirtiera $ 9,8 millones en un nuevo estadio de fútbol específico en Exhibition Place , que más tarde se denominó BMO Field . En marzo de 2006, ayudó a introducir una red Wi-Fi "histórica" en Toronto.

Relaciones intergubernamentales

Gobierno federal

Miller dio la bienvenida a la llegada del gobierno de Paul Martin a finales de 2003, afirmando que Martin fue el primer primer ministro canadiense en abordar directamente los problemas municipales. Respaldó el plan "New Deal for Cities" del gobierno de Martin en febrero de 2004, y respaldó el compromiso de Martin de eliminar el impuesto sobre bienes y servicios para las ciudades. Fue un destacado partidario del presupuesto de 2005 del gobierno de Martin y se opuso a derrocar al gobierno liberal minoritario para forzar una elección de verano. En junio de 2005, Miller acogió con satisfacción el compromiso federal de proporcionar $ 1.9 mil millones a los municipios de Ontario durante cinco años de los ingresos del impuesto federal a la gasolina.

Miller convocó una reunión de los principales alcaldes urbanos de Canadá en enero de 2004 y argumentó en la cumbre que las ciudades canadienses necesitaban mayores poderes de gobernanza para hacer frente a una variedad de desafíos modernos. En septiembre del mismo año, Miller organizó una reunión de diez alcaldes canadienses de las principales ciudades para examinar el tema de los ingresos fiscales federales a la gasolina.

En febrero de 2004, Miller pidió una mayor coordinación entre los tres niveles de gobierno para supervisar los patrones de inmigración dentro de Canadá. A principios de 2005, la ciudad de Toronto asignó hasta $ 5 millones para ayudar a unos 2.000 refugiados que se esperaba que llegaran de las zonas del sudeste asiático devastadas por el tsunami .

Miller no apoyó a ningún partido en las elecciones federales de 2004 , respaldando a cuatro candidatos individuales: las nuevas demócratas Peggy Nash y Olivia Chow, y los liberales John Godfrey y Borys Wrzesnewskyj . En 2005, cuando el ministro federal de Desarrollo Social, Ken Dryden, estaba planeando una estrategia nacional de cuidado infantil, Miller se pronunció a favor de un sistema basado en la prestación de servicios públicos.

Miller apoyó sólo a dos candidatos en las elecciones federales de 2006 : el liberal John Godfrey y la nueva demócrata Peggy Nash. La candidata fracasada del NDP y ex diputada provincial Marilyn Churley culpó a Miller de negar el apoyo a otros nuevos demócratas. Según un informe, Churley reflexionó brevemente sobre su desafío a la alcaldía en 2006 antes de decidir no hacerlo. Miller apoyó el llamado de Paul Martin para una prohibición total de las armas de fuego e instó a Martin a presentar condiciones más estrictas para la libertad bajo fianza de las personas acusadas de delitos con armas de fuego.

Monte Solberg, del Partido Conservador, se reunió con Miller en junio de 2005 y le dijo a Miller que el Partido Conservador honraría los acuerdos existentes para la renovación del litoral si fuera elegido. A pesar de las diferencias ideológicas, Miller elogió a Stephen Harper , quien fue elegido sucesor de Martin en 2006, por tomarse en serio los problemas urbanos. Miller apoyó el nombramiento de Lawrence Cannon como Ministro de Comunidades en febrero de 2006 y trató sin éxito de persuadir al gobierno de Harper de que no eliminara el plan nacional de cuidado infantil de Canadá. Expresó opiniones encontradas sobre el primer presupuesto del gobierno de Harper, y señaló que permitió a Toronto construir 1,000 unidades de viviendas asequibles al tiempo que expresó su preocupación por los recortes en los espacios de cuidado infantil.

A principios de marzo de 2007, el gobierno de Harper presentó un plan de $ 1.5 mil millones para ayudar al sistema de transporte público de Toronto y expandir las carreteras provinciales. Miller dio la bienvenida a los nuevos ingresos y dijo que era un paso en la dirección de la financiación permanente. Miller luego describió el presupuesto 2007 de Harper como un "paso atrás", criticando su falta de ingresos para la financiación de tránsito a largo plazo y la infraestructura permanente. Sin embargo, el columnista de Globe and Mail, John Barber, ha señalado que otros alcaldes de la ciudad no se hicieron eco de esto y describió la Campaña One Cent como "una ilusión". Dado que el presupuesto provincial de 2007 de Dalton McGuinty también desestima de manera similar las demandas de Miller, Barber sugirió que la ciudad podría resolver de manera realista sus problemas haciendo uso de sus nuevos poderes impositivos.

Durante la campaña electoral federal de 2008, Miller declaró que el Partido Verde de Canadá era el único que abordaba directamente los problemas de la ciudad, como el tránsito y la infraestructura. Continuó diciendo que no respaldaba a ningún partido en particular.

El 18 de junio de 2009, Miller solicitó fondos federales del gasto de estímulo de $ 12 mil millones del gobierno de Harper para nuevos tranvías en la iniciativa Transit City . La ciudad enfrentó una fecha límite del 27 de junio de 2009 para comprometerse con el acuerdo de $ 1.2 mil millones firmado con Bombardier para los 204 tranvías. Para presionar al gobierno de Harper para que pague su tercera parte del costo, Miller y el primer ministro Dalton McGuinty hicieron un anuncio en Thunder Bay para financiar los nuevos tranvías. Sin embargo, el ministro de Transporte federal, John Baird, rechazó la solicitud de plano. Baird declaró que la financiación de tranvías claramente no cumplió con el requisito de la ley de estímulo de que los fondos tendrían que gastarse en 2 años, ya que eso estaba destinado a poner dinero en la economía rápidamente para impulsar la demanda y evitar la deflación, mientras que Transit City habría sido un proyecto a largo plazo. Además, el estímulo requería que se gastaran fondos en infraestructura en el municipio donde se otorga la solicitud para crear empleo local, mientras que los empleos creados por la construcción de tranvías estarían en Thunder Bay y no en Toronto. Baird señaló que Toronto fue el único de los 2.700 solicitantes que no cumplió con los criterios de elegibilidad.

Campaña One Cent

Miller lanzó formalmente una campaña para que las ciudades de Canadá reciban uno de los seis centavos cobrados por cada dólar del impuesto sobre bienes y servicios existente en la Cumbre de Toronto 2007 de Toronto City Summit Alliance. Ha argumentado que la transferencia proporcionará una fuente de financiamiento confiable y permanente para las ciudades. Se ha creado un sitio web llamado www.onecentnow.ca para promover la campaña. Karen Stintz y varios otros concejales criticaron a Miller por gastar $ 100,000 en el programa antes de que fuera debatido y aprobado por el consejo, y sugirieron que estaba avanzando en su agenda personal. La oficina de Miller argumentó que la aprobación del consejo era innecesaria para la iniciativa, como había aparecido en su plataforma de campaña.

El ministro de Finanzas federal , Jim Flaherty, ha indicado que no apoya la propuesta, afirmando que estaría "interesado en reducir los impuestos para todos los canadienses y directamente a los canadienses, no a través de otros gobiernos". El líder de la oposición liberal Stéphane Dion aprobó una transferencia permanente del impuesto a la gasolina a los municipios, pero no llegó a respaldar la propuesta de GST de Miller. El diputado liberal John Godfrey dijo que la propuesta debe definirse más antes de que cualquier partido la apoye.

Los críticos de la campaña de un centavo dijeron que estaba perdiendo apoyo, citando firmas de peticiones en declive y sin políticos federales de su lado, y sugirieron que los residentes se han vuelto insensibles a las frecuentes llamadas de Miller de financiamiento externo para solucionar los problemas de la ciudad. Miller se mantuvo optimista, dijo que era demasiado pronto para juzgar el éxito del programa y argumentó que había vuelto a poner en la agenda con éxito la idea de que el éxito nacional estaba vinculado a las ciudades.

A principios de mayo de 2007, los alcaldes de las 22 ciudades más grandes de Canadá dieron su apoyo unánime al plan de un centavo.

La alcaldesa de Mississauga, Hazel McCallion, inicialmente expresó pesimismo sobre la campaña 'Un centavo ahora' de Miller, afirmando que "Puedo asegurarles que nuestros ciudadanos [de Mississauga] no pueden señalarnos dónde hay mucho desperdicio. Toronto, desafortunadamente, tiene eso situación, en la que lo están diciendo sus ciudadanos, así como lo ha estado diciendo su patronato y hasta sus propios concejales lo están diciendo ”. Denzil Minnan-Wong comparó a los dos alcaldes y dijo que "Hazel McCallion maneja un barco estrecho. El barco de David Miller tiene fugas por todas partes", y algunos comentaristas sugirieron que Toronto tendría dificultades para presentar un caso creíble al gobierno federal para obtener fondos. . Ella reveló su propio plan conocido como '¡Ciudades ahora!' para conseguir financiación federal para la infraestructura municipal. Sin embargo, la propuesta de McCallion no recibió apoyo durante una reunión con quince alcaldes regionales y ella accedió a apoyar la campaña de Miller.

Gobierno provincial

Las relaciones de Miller con el gobierno provincial de Dalton McGuinty han sido en general cordiales, aunque los dos gobiernos han tenido disputas financieras. Miller sostiene que el ex gobierno provincial de Mike Harris cargó a la ciudad con costos de servicio desproporcionadamente altos y ha pedido al gobierno provincial que vuelva a asumir la responsabilidad de algunos de estos programas. A partir de 2007, Toronto paga $ 730 millones por servicios que eran responsabilidades provinciales antes de que Harris llegara al poder (Harris afirmó que las descargas eran necesarias para reducir el déficit provincial y compensar los pagos de transferencias reducidos del gobierno federal de Jean Chrétien ). McGuinty ha mostrado cierta simpatía por la posición de Toronto, pero también ha argumentado que la ciudad no ha asumido la responsabilidad suficiente por sus propios déficits presupuestarios.

A principios de 2004, McGuinty dijo a los periodistas que el gobierno de Miller había pedido más dinero en transferencias de lo que la provincia podía proporcionar. Sin embargo, el primer presupuesto de McGuinty, presentado a finales de año, cumplió con el compromiso de proporcionar a los municipios, incluido Toronto, una parte de los impuestos a la gasolina. Miller luego criticó la propuesta del gobierno de McGuinty de negociar proyectos futuros con la Asociación de Municipios de Ontario en lugar de con municipios individuales, argumentando que esto debilitaría la capacidad de negociación de Toronto. John Gerretsen , ministro de Asuntos Municipales de McGuinty , argumentó que el acuerdo de AMO aún permitiría a la provincia negociar con Toronto sobre cuestiones específicas. Bajo la dirección de Miller, Toronto se retiró de la AMO en 2005.

Miller había criticado la autoridad anterior del gobierno provincial sobre Toronto como anticuada constitucionalmente y una barrera para el crecimiento económico, y señaló que cambios simples como los impuestos al estacionamiento y los pases de tránsito libres de impuestos necesitaban la aprobación del gobierno provincial. Dio todo su apoyo a la Ley de la Ciudad de Toronto del gobierno de McGuinty , que otorga una variedad de nuevos poderes a la ciudad. En 2005, escribió que la Ley de la Ciudad de Toronto "le dará a la ciudad libertad y flexibilidad para brindar servicios de manera creativa y efectiva", y que "será esencialmente la constitución de Toronto". La ley fue proclamada formalmente el 1 de enero de 2007. Poco después, Toronto usó sus nuevos poderes para delegar asuntos locales a los consejos comunitarios y anunció planes para un Marco de Control de Cabildeo. Recientemente, Miller ha utilizado la Ley para justificar el costo de $ 600,000 de contratar personal nuevo para su oficina, diciendo que su puesto tiene mayores responsabilidades.

Miller apoyó firmemente el presupuesto de 2006 del gobierno de McGuinty, que incluía un impulso inmediato de 200 millones de dólares para Toronto.

Miller luego criticó el presupuesto de 2007 del gobierno de McGuinty. Apoyó las iniciativas de lucha contra la pobreza de la provincia, pero también argumentó que se negaba a "pagar sus facturas" y dijo que los problemas presupuestarios de Toronto eran el resultado de 500 millones de dólares en costos de servicios sociales exigidos por el gobierno provincial. Durante una discusión posterior, el ministro de Finanzas provincial, Greg Sorbara, se negó a ayudar a la ciudad a arreglar su déficit de $ 71 millones, diciendo que "él no tiene un mandato para arreglar esto". Desde entonces, Miller se ha movido para que la ciudad demande a la provincia por el déficit.

Reformas políticas

Miller nombró a David Mullan como el primer Comisionado de Integridad de Toronto en julio de 2004. En el mismo mes, presentó una moción para que el consejo prohibiera las donaciones corporativas y sindicales a candidatos municipales. Más tarde, presentó un plan integral para reestructurar la burocracia de Toronto, que se destacó por la eliminación de tres puestos de $ 200,000 al año. Al hacer los cambios, Miller describió la burocracia existente de Toronto como "incomprensible para los habitantes de Toronto" y necesitada de una reforma. El paquete fue aprobado por el consejo por una votación de 33-9. Miller intentó crear un registro obligatorio de cabilderos en septiembre de 2006, pero el consejo votó para remitir el asunto a un estudio más a fondo.

En febrero de 2007, el consejo aprobó el registro de cabilderos de Miller con una votación de 33-9. El nuevo código se aplica a los sindicatos, excepto en las discusiones sobre contratos y cuestiones de salud y seguridad.

Miller apoya el actual sistema no partidista de gobierno municipal en Toronto. Se ha opuesto a las sugerencias de que se introduzcan partidos políticos, argumentando que esto socavaría la naturaleza de consenso del gobierno municipal y "crearía un grupo de personas que tienen el deber de oponerse". Inicialmente escéptico sobre el "sistema de alcalde fuerte", donde el alcalde tiene mayores poderes en relación con otros concejales, Miller respaldó un informe del panel de 2005 que le dio al alcalde poderes adicionales y creó un ejecutivo municipal formal. Argumentó que Toronto necesitaba reestructurarse antes de obtener nuevos poderes de la provincia. El Consejo aprobó las reformas en diciembre de 2005.

En mayo de 2006, el gobierno provincial aprobó una ley para extender los términos municipales de tres a cuatro años. Miller apoyó el cambio y dijo que los líderes municipales necesitan mandatos más prolongados para llevar a cabo su mandato. En junio de 2006, dirigió al consejo en la aprobación de una medida que permitía al alcalde nombrar a los jefes de los comités. También introdujo un nuevo sitio web "Construyendo una gran ciudad" en 2006, que permite a los habitantes de Toronto seguir el desarrollo de cuestiones clave en el ayuntamiento.

Cobertura mediática

A principios de 2004, Miller volvió a presentar un programa de televisión de una hora llamado The Mayor en CablePulse 24. Un miembro del personal de la estación comentó la diferencia entre el programa de Miller y el de su predecesor: "con Miller recibes respuestas a preguntas. El espectáculo de Lastman fue sólo un circo ". Ese mismo año, el cineasta Andrew Munger lanzó In Campaign: The Making of A Candidate como una mirada entre bastidores a la campaña de Miller de 2003.

Miller apareció en la edición de abril de 2006 de la revista Vanity Fair , que elogió su historial medioambiental.

Campaña de la alcaldía de 2006

Miller reunió a su primer equipo de campaña para la alcaldía para su candidatura a la reelección de 2006. John Laschinger y Peter Donolo regresaron en roles prominentes, junto con nuevas figuras como Ralph Lean y John Ronson como recaudadores de fondos, Dan Tisch como presidente de comunicaciones y otros partidarios prominentes como Patrick Gossage, Jane Pepino y Michael Lewis, el hermano de Stephen Lewis. . David Crombie y el ex primer ministro de Ontario, David Peterson, fueron nombrados copresidentes honorarios. Miller destacó los problemas de seguridad en el lanzamiento de su campaña y criticó los planes del gobierno conservador federal de cancelar el registro nacional de armas. Recibió un respaldo calificado del periódico Toronto Star poco antes del día de las elecciones.

El principal oponente de Miller fue la concejal Jane Pitfield . Pitfield criticó el gasto de la ciudad y describió a Miller como el "Hombre de los mil millones de dólares" por supervisar los aumentos del gasto de $ 1.3 mil millones desde 2003. Miller respondió que la participación de Toronto era de solo $ 275 millones, y el resto provenía de los gobiernos provincial y federal. Más tarde describió la mayor parte del gasto como "nueva inversión que hemos obtenido del gobierno provincial y federal para satisfacer las necesidades de nuestra ciudad en transporte público, vivienda o los 58 nuevos centros de cuidado infantil que hemos abierto en Toronto este mes. solo, en los barrios más pobres de Toronto ".

Políticas

Miller describió su plan de renovación de la ribera en octubre de 2006, destacado por 750 acres (3,0 km ² ) de nuevos espacios públicos y parques desde Scarborough hasta Etobicoke . Al hacer este anuncio, describió a la Autoridad Portuaria de Toronto como "una agencia deshonesta que no rinde cuentas a nadie" y renovó sus críticas a la expansión del aeropuerto de la isla. Su estrategia ambiental describe un programa de embellecimiento de vecindarios de cuatro años en cada uno de los vecindarios de Toronto.

Miller pidió líneas de autobuses más dedicadas y un mayor tránsito ligero y rápido, con la correspondiente falta de énfasis en la construcción del metro. También ha pedido un Pase de transporte universal (o "pase en U"), para fomentar el uso del transporte público entre los estudiantes universitarios y universitarios. Prometió seguir limitando los aumentos de impuestos a la tasa de inflación y anunció $ 13 millones para mejorar la seguridad de la comunidad en trece vecindarios con problemas.

En su plataforma de campaña, publicada el 1 de noviembre de 2006, Miller prometió 4.000 unidades de vivienda asequible, un registro obligatorio de cabilderos y una mayor expansión del programa de contenedores verdes en apartamentos y condominios. Dijo que negociaría con los gobiernos federal y provincial una parte del impuesto sobre bienes y servicios y el impuesto provincial sobre las ventas, y señaló que una transferencia de GST / PST de solo un centavo aumentaría los ingresos anuales de Toronto en 450 millones de dólares. Miller también pidió una Estrategia Nacional de Transporte para financiar el transporte público en las ciudades más grandes de Canadá.

A finales de octubre de 2006, Miller propuso que se permitiera votar en las elecciones municipales a los 200.000 inmigrantes de Toronto. Pitfield indicó más tarde su apoyo a la propuesta, y el ministro provincial de Asuntos Municipales, John Gerretsen, indicó su voluntad de examinarla después de las elecciones.

Resultados

Miller lideró constantemente a Jane Pitfield en las encuestas de opinión pública durante la campaña, generalmente por márgenes significativos. Stephen LeDrew , un participante tardío en el concurso, no pudo ofrecer un desafío creíble. Miller derrotó a Pitfield de 57% a 32% el día de las elecciones, ganando 42 de los 44 distritos de la ciudad. Usó su discurso de victoria para defender el caso de Toronto a favor de una mayor participación en los ingresos fiscales federales y provinciales.

Elecciones de 2010

El 25 de septiembre de 2009, Miller anunció que no buscaría un tercer mandato como alcalde en las elecciones de 2010 , citando razones familiares. Una encuesta de Ipsos Reid a principios de ese mes reveló que casi 8 de cada 10 habitantes de Toronto querían que se reemplazara a Miller como alcalde, debido a la insatisfacción con su manejo de la huelga municipal de 39 días. Muchos de los partidarios de Miller habían desertado a otros candidatos potenciales, probablemente el exlíder conservador progresista de Ontario John Tory o el viceprimer ministro George Smitherman .

A principios de octubre de 2010, Miller dio su respaldo al vicealcalde Joe Pantalone , quien afirmó que él no era "un clon de David Miller", pero cuya plataforma continuó en gran medida el status quo con las políticas de Miller, en contraste con los otros candidatos a alcalde que abogaban por la barrida cambios. Pantalone estaba considerablemente por detrás del concejal Rob Ford y el ex viceprimer ministro de Ontario George Smitherman en las encuestas, y Smitherman desestimó el apoyo de Miller a Pantalone diciendo "Si los votantes quisieran el status quo, David Miller todavía estaría en esta carrera". Miller ha acusado a Ford y Smitherman de querer "derribar Toronto" y sugirió que Smitherman representaba el mayor peligro como alcalde. Al final de la campaña, Smitherman le dejó un mensaje de voz a Miller para pedirle a Pantalone que se retirara de la carrera, pero Miller nunca devolvió la llamada. (En las elecciones a la alcaldía de 2003, Smitherman había trabajado para la campaña de Barbara Hall , que trató de persuadir a Miller de que abandonara la carrera).

Ford fue elegido alcalde con el 47,1% de los votos, mientras que Smitherman y Pantalone terminaron segundo y tercero, con 35,6% y 11,7%, respectivamente.

Carrera post-alcalde

Luego de su mandato como alcalde, Miller se reincorporó al bufete de abogados Aird & Berlis LLP, donde se especializó en negocios internacionales y sustentabilidad. Dividió su tiempo entre Toronto y Brooklyn, Nueva York , donde aceptó un puesto de tres años en el Instituto Politécnico de la Universidad de Nueva York como Future of Cities Global Fellow para impartir cursos sobre la búsqueda de soluciones tecnológicas a los problemas urbanos. En 2013 fue nombrado presidente y director ejecutivo de WWF-Canada , la división canadiense del International World Wildlife Fund .

A finales de 2017, dejó su puesto como director ejecutivo de WWF-Canadá para convertirse en director norteamericano de la coalición de cambio climático C40 Cities .

Registro electoral

Política municipal

Elecciones municipales de Toronto de 2006 , alcalde de Torontoeditar

Candidato	Total de votos	% del total de votos
David Miller	332,969	56,97
Jane Pitfield	188,932	32,32
Stephen LeDrew	8.078	1,38
35 otros candidatos	54.508	9.33
Total de votos válidos	584,484	100,00

Para obtener los resultados completos, consulte las elecciones municipales de Toronto de 2006 .

2003 elección municipal de Toronto , alcalde de Torontoeditar

Candidato	Total de votos	% del total de votos
David Miller	299,385	43,26
John Tory	263.189	38.03
Barbara Hall	63,751	9.21
John Nunziata	36,021	5,20
Tom Jakobek	5.277	0,76
39 otros candidatos	24,462	3,53
Total de votos válidos	692,085	100,00

Para obtener los resultados completos, consulte Resultados de las elecciones de Toronto de 2003 .

2000 elecciones municipales de Toronto , concejal, distrito treceeditar

Candidato	Total de votos	% del total de votos
(x) David Miller	11,274	61,71
(x) Bill Saundercook	6,995	38,29
Total de votos válidos	18,269	100,00

1997 Elecciones municipales de Toronto , Concejal, Distrito Diecinueve (dos miembros elegidos)editar

Candidato	Total de votos	% del total de votos
(x) David Miller	13,665	27,64
(x) Chris Korwin-Kuczynski	13,115	26,53
Connie Dejak	8.267	16,72
(x) David Hutcheon	7.437	15.04
Alex Chumak	3.931	7,95
Ed Hooven	1.336	2,70
Walter Melnyk	1.085	2.19
Jorge Van Schouwen	599	1,21
Total de votos válidos	49.435	100,00

Los electores podían votar por dos candidatos en las elecciones de 1997.
Los porcentajes se determinan en relación con el número total de votos.

1994 Elecciones municipales de Toronto, Concejal de Metro Toronto, High Parkeditar

Candidato	Total de votos	% del total de votos
David Miller	7950	38.03
Andrew Witer	6.845	32,74
Tony Clement	4.722	22.59
Caryl Manning	1.390	6,65
Total de votos válidos	20,907	100,00

1991 Elecciones municipales de Toronto, Concejal Metropolitano de Toronto, High Parkeditar

Candidato	Total de votos	% del total de votos
(x) Derwyn Shea	13,706	58,75
David Miller	8.079	34,63
Yaqoob Khan	1,544	6,62
Total de votos válidos	23,329	100,00

Los resultados de 1991 se tomaron de un informe del periódico Toronto Star el 13 de noviembre de 1991, habiéndose informado 192 de 196 encuestas. Los resultados finales no fueron significativamente diferentes. Todos los demás resultados municipales se toman de resúmenes oficiales puestos a disposición por la ciudad de Toronto.

Política provincial y federal

v t mi Elecciones parciales provinciales de Ontario, 23 de mayo de 1996: York Sur
Partido		Candidato	Votos	%
	Liberal	Gerard Kennedy	7.774	39,22
	Nuevo Demócrata	David Miller	6.656	33,58
	Conservador progresista	Rob Davis	5.093	25,69
	Independiente	David Milne	151	0,76
	Libertario	George Dance	77	0,39
	Independiente	Kevin Clarke	70	0,35
Total de votos válidos			19,821	100,00
Votos rechazados, sin marcar y rechazados			264
Apagar			20,085	51,38
Electores en las listas			39,092

v t mi Elecciones federales canadienses de 1993 : Parkdale — High Park
Partido		Candidato	Votos	%	Gastos
	Liberal	Jesse Flis	22,358	54,36	$ 42,653
	Reforma	Lee Primeau	6.647	16.16	$ 22,990
	Conservador progresista	Don Baker	5.668	13,78	$ 34,329
	Nuevo Partido Demócrata	David Miller	3.855	9.37	$ 24.305
	Nacional	Stephen A. Biega	1.320	3,21	$ 8.439
	Verde	Richard Roy	430	1.05	$ 100
	La Ley natural	Wanda Beaver	371	0,90	$ 0
	Libertario	Haig Baronikian	264	0,64	$ 0
	Ind. ( Comunista )	Miguel Figueroa	105	0,26	$ 1,043
	Abolicionista	Thomas Earl Pennington	60	0,15	$ 0
	Marxista-leninista	André Vachon	53	0,13	$ 150
Total de votos válidos			41,131	100,00
Votos rechazados, sin marcar y rechazados			416
Apagar			41.547	66,37
Electores en las listas			62.600
Fuente: Trigésima quinta elección general, 1993: Resultados oficiales de la votación, publicado por el Director Electoral de Canadá. Cifras financieras tomadas de contribuciones y gastos oficiales proporcionados por Elections Canada .

Los datos electorales provinciales se toman de Elections Ontario y los datos federales de Elections Canada .

Ver también

• Protestas de la cumbre del G-20 de 2010 en Toronto

Notas

Referencias

enlaces externos

• Artículo de CityMayors
• Biografía de la ciudad de Miller
• Sitio web de la Oficina del Alcalde

Oficinas políticas
Precedido por Mel Lastman	Alcalde de Toronto 2003 - 2010	Sucedido por Rob Ford
Precedido por un pupilo establecido en 2000	Concejal de la ciudad de Toronto, Distrito trece (Parkdale-High Park) 2000-2003	Sucedido por Bill Saundercook
Precedido por un pupilo establecido en 1997	Concejal de la ciudad de Toronto, Distrito Diecinueve (con Chris Korwin-Kuczynski ) 1997-2000	Sucedido por todos los distritos de Toronto fueron reestructurados en 2000
Precedido por Derwyn Shea	Concejal del área metropolitana de Toronto, Ward One 1994-1997	Sucedido por el barrio eliminado en 1997