Dassault Mirage 2000N / 2000D - Dassault Mirage 2000N/2000D
| Mirage 2000N / D | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Un Mirage 2000D volando sobre RIAT en 2016 | |
| Papel | Bombardero táctico |
| Fabricante | Dassault Aviación |
| Primer vuelo | 3 de febrero de 1986 |
| Retirado | 2018 (2000N) |
| Usuario principal | Fuerza Aérea y Espacial Francesa |
| Número construido | 161 (75 Mirage 2000N y 86 Mirage 2000D) |
| Desarrollado por | Mirage 2000 |
El Dassault Mirage 2000N es una variante del Mirage 2000 diseñado para un ataque nuclear. Formó el núcleo de la disuasión nuclear estratégica con base en el aire francés . El Mirage 2000D es su contraparte de ataque convencional.
Desarrollo
El Mirage 2000N fue diseñado según los requisitos franceses para un avión para reemplazar el Mirage IVP más antiguo . Dassault recibió un contrato para construir dos prototipos. El avión voló por primera vez el 3 de febrero de 1986. Setenta y cuatro se construyeron hasta 1993.
El Mirage 2000N se basa en el entrenador de dos asientos Mirage 2000B , pero presenta cambios considerables. El fuselaje se reforzó para vuelos de bajo nivel y se equipó con un radar Antilope 5, que se utiliza para seguimiento del terreno, navegación y cartografía terrestre, y que puede seguir el terreno a 1.112 km / h (691 mph). Otras características de aviónica son unidades INS gemelas y pantallas de mapas móviles para el piloto y el oficial de sistemas de armas. El Mirage 2000N puede transportar un misil nuclear de alcance medio ASMP y también puede llevar dos MATRA Magic AAM para defensa propia. Otras características de protección incluyen el sistema de interferencia Sabre y el sistema de chaff Spirale . Debido a que el asiento adicional disminuye el alcance, se transportan un par de tanques de caída. Dado que el arma estándar del Mirage 2000N era el ASMP, que se llevaba en el pilón de la línea central, esto significaba que no podía llevar un tanque de la línea central, pero se desarrolló un gran tanque de caída bajo las alas de 2.000 litros (530 galones estadounidenses) distintivo con una nariz bulbosa para mas que compensar
El primer lote de 30 aviones de la Fuerza Aérea francesa tenía una capacidad nuclear única, y estos fueron designados Mirage 2000N-K1 . Estos no tenían el sistema de chaff Spirale y llevaban un par de bombas nucleares de caída libre AN.52 antes de que el ASMP estuviera listo. El último lote de 44 aviones fue designado Mirage 2000N-K2 . Estos tenían una capacidad tanto nuclear como convencional, y un ajuste defensivo completo. El avión K1 ahora tiene una capacidad de ataque convencional limitada.
Dassault también ha desarrollado el Mirage 2000D , que es un desarrollo del Mirage 2000N diseñado para ataques de precisión de largo alcance con armas convencionales. Este avión es exactamente el mismo que el Mirage 2000N, pero presenta soporte para misiles de ataque convencionales como los misiles Apache y Scalp , así como las armas AASM . El primer avión, convertido del prototipo Mirage 2000N, voló el 19 de febrero de 1991, y la Fuerza Aérea francesa ordenó un total de 86 aviones.
El Mirage 2000N no tiene licencia de exportación. La Fuerza Aérea francesa tiene 62 en su inventario.
Al igual que el Mirage 2000N, el Mirage 2000D tenía variantes. El Mirage 2000D-R1 no tiene la capacidad de armas completa del Mirage 2000D-R2 , que cuenta con los misiles Apache y Scalp, el sistema de designación láser ATLIS II y el ajuste de autoprotección Samir.
Historia operativa
Operación Denegar Vuelo y Fuerza Deliberada
.jpg)
Los franceses Mirage 2000 fueron participantes destacados en las operaciones aéreas de la ONU y la OTAN sobre la ex Yugoslavia . El 30 de agosto de 1995, un Mirage 2000N-K2 fue derribado sobre Bosnia por un misil 9K38 Igla de búsqueda de calor MANPADS disparado por unidades de defensa aérea del Ejército de la República Srpska durante la operación Fuerza Deliberada , lo que provocó esfuerzos para obtener sistemas defensivos mejorados.
Operación Libertad Duradera e ISAF
Los AdA Mirage 2000D sirvieron en la intervención en Afganistán en 2001–2002, operando en estrecha colaboración con las fuerzas internacionales y realizando ataques de precisión con LGB . La Fuerza Aérea Francesa desplegó el Mirage 2000D en la Base Aérea de Manas en Kirguistán de 2002 a 2004 para apoyar a las fuerzas de la coalición en Afganistán. Luego, de 2004 a 2007, se quedaron en Dushanbe , Tayikistán. En el verano de 2007, después de que los cazas Rafale fueran retirados del teatro de operaciones, se desplegaron 3 Mirage 2000 franceses en Afganistán en apoyo de las tropas de la OTAN. Para acortar el tiempo de respuesta para apoyar a las tropas de la ISAF de la OTAN en el sur de Afganistán, el avión se trasladó al aeropuerto internacional de Kandahar . Tres Rafale F2 y tres Mirage 2000D operaron desde Kandahar en 2008. El 24 de mayo de 2011, un Mirage 2000D de la Fuerza Aérea francesa se estrelló a 100 kilómetros al oeste de Farah. Ambos miembros de la tripulación se expulsaron con éxito y fueron recuperados.
Opération Harmattan y protector unificado
El Mirage 2000D de la Fuerza Aérea francesa se comprometió desde el principio con la aplicación de la zona de exclusión aérea de Libia que fue aprobada por la ONU en marzo de 2011. Los Mirage 2000D estuvieron entre los primeros huelguistas: el 19 de marzo de 2011, una formación francesa mixta de Mirage 2000 y Rafales golpearon una columna del ejército libio que se dirigía a Bengasi con varios vehículos destruidos. El Mirage 2000D siguió siendo uno de los delanteros más utilizados durante los meses siguientes, cuando la Operación Harmattan fue reemplazada por la Operación Protector Unificado liderada por la ONU . El 20 de octubre de 2011, un Mirage 2000D dejó caer las últimas municiones de la OTAN de la guerra, cuando una formación mixta de un Mirage 2000D de la Fuerza Aérea Francesa y un Mirage F1CR se dirigió a atacar un convoy armado que estaba tratando de romper las líneas rebeldes en Sirte. El Mirage 2000D lanzó sus dos bombas GBU-12 guiadas por láser y golpearon y detuvieron el convoy de Gaddafi, lo que provocó su captura y muerte .
Operación Serval y Operación Barkhane
Las fuerzas francesas se involucraron activamente en el conflicto del norte de Malí (2012-presente) a partir del 11 de enero de 2013 con la Operación Serval . Los seis Mirage 2000D con base en N'Djamena, Chad por la presencia militar francesa de larga duración en ese país , junto con los dos Mirage F.1CR con base allí, estuvieron entre las primeras fuerzas comprometidas con el conflicto, bombardeando las bases y fuerzas de los militantes islámicos. en el norte de Malí. Los Mirage volaban con una configuración similar a la que se usó en Libia casi dos años antes, con dos bombas guiadas GBU-12 (láser) o GBU-49 (GPS y láser) de 500 libras en la torre central y dos tanques de combustible externos. en los pilones del ala interior.
A partir del 17 de enero de 2013, tres de los Mirage fueron reubicados en Bamako, Mali, precedidos por los dos Mirage F.1CR más simples que comenzaron a operar desde Bamako unos días antes.
Los aviones de la Fuerza Aérea y Espacial francesa Mirage 2000D / N desplegados localmente siguen apoyando la operación sucesora Barkhane .
Opération Chammal
A partir del 19 de septiembre de 2014, la Fuerza Aérea francesa comenzó a atacar al Estado Islámico de Irak y el Levante como parte de un esfuerzo internacional contra la organización terrorista. La fuerza de ataque estaba compuesta inicialmente por aviones Dassault Rafale con base en los Emiratos. Más tarde, los Rafale se pusieron del lado de seis Mirage 2000D, con base en Jordania, a partir de noviembre de 2014. Inicialmente, los ataques se limitaron a objetivos ubicados en Irak. A partir de septiembre de 2015, los ataques se extendieron también a Siria.
El 21 de agosto de 2016, un grupo de ataque compuesto por 4 Rafales y 4 Mirage 2000D lanzó un ataque múltiple con misiles de crucero SCALP-EG contra el sitio de almacenamiento de armas del Estado Islámico, disparando 12 misiles. Los Rafale estaban armados con dos misiles de crucero cada uno, mientras que los Mirage estaban armados con un misil de crucero cada uno.
Variantes
Mirage 2000N
El Mirage 2000N era la variante de ataque nuclear que estaba destinado a transportar el misil de separación nuclear Aerospatiale Air-Sol Moyenne Portee (ASMP). Las pruebas de vuelo iniciales de dos prototipos comenzaron el 3 de febrero de 1983, y el Mirage 2000N entró en servicio operativo en 1988. Se construyeron un total de 75. El caza tenía alas reforzadas para operaciones a baja altitud, así como sistemas de navegación / ataque de precisión de bajo nivel, construidos alrededor del radar Dassault / Thales Antilope 5, que fue diseñado para el papel de ataque y presentaba una capacidad para evitar el terreno.
El ASMP misil es de 5.38 metros de largo con un queroseno potenciada por estatorreactor que permite su velocidad de crucero de Mach 3 a una distancia máxima de 100 km que lleva una cabeza nuclear con un rendimiento de 300 kt.
Actualizaciones
- El kit existente se mejoró para proporcionar una capacidad de inteligencia electrónica (ELINT), lo que permite que la aeronave registre datos sobre emisores adversarios para el análisis de inteligencia posterior al vuelo.
- También se agregó un sistema de advertencia de misiles SAT Samir "Detecteur de Depart Missile (DDM)", que se adjunta a la parte posterior de las torres Magic AAM.
- Las actualizaciones futuras incluyen la adición de un Pod Reco NG ( Pod de Reconnaissance Nouvelle Generation ) para proporcionar capacidades de reconocimiento digital, con imágenes diurnas y nocturnas, un sistema de grabación de datos digitales y un enlace de datos para proporcionar retransmisión de imágenes en tiempo real a los comandantes del campo de batalla. . Thales lo está desarrollando para la introducción del servicio en 2006.
Las aeronaves con el sistema de contramedidas actualizado y capaces de transportar tanto el misil ASMP-A como el Pod Reco NG serán redesignadas como "Mirage 2000N-K3".
Como está prohibido exportarlos, se están desmantelando por piezas y algunas se están donando a museos franceses. 3 permanecen con la DGA para realizar pruebas.
Mirage 2000D
Los retrasos en el programa de combate de cuarta generación Dassault Rafale llevaron a un programa de desarrollo para un Mirage 2000N actualizado dedicado al ataque convencional, originalmente designado como primo del Mirage 2000N. Fue para complementar los cazas de ataque diurno SEPECAT Jaguar al proporcionar una capacidad de ataque de noche / mal tiempo.
El desarrollo formal comenzó en 1988. La designación se cambió a Mirage 2000D en 1990, donde la "D" significa "Diversifie / Multirole". El vuelo inicial del prototipo Mirage 2000D, un prototipo Mirage 2000N modificado, fue el 19 de febrero de 1991. Eso condujo al primer vuelo de un avión de producción el 31 de marzo de 1993 y la puesta en servicio en abril de 1995. Se fabricaron 86 Mirage 2000D en total hasta la última entrega en 2001.
El Mirage 2000D presentó:
- Una cabina compatible con NVG, con controles mejorados de "manos en el acelerador y palanca (HOTAS)" y una disposición parcial de "cabina de cristal". El piloto obtuvo una segunda pantalla y el asiento trasero recibió dos más para un total de tres en la parte trasera.
- Un sistema de navegación ULISS 52P modernizado con capacidad de sistema de posicionamiento global (GPS),
- Un sistema mejorado de seguimiento del terreno Antilope 50.
- Un sistema actualizado de contramedidas "ICMS 2", con SERVAL RWR, bloqueador Chameleon y dispensadores Spirale.
Los aviones Mirage 2000D-R1 de especificación completa podrían llevar tiendas como:
- Todas las municiones tontas importantes, como bombas de hierro, bombas de racimo Belouga, bombas rompedoras de pista Durandal, racimos BAP 100 y BAP 120, cápsulas de cohetes Matra de 68 milímetros y cápsulas de cañón.
- Armas guiadas por láser como el AS-30L ASM o LGB franceses y estadounidenses, con las municiones dirigidas por un ATLIS II o PDLCT infrarrojo óptico mejorado y cápsulas de puntería PDLCTS de alta resolución, unidas a un pilón debajo de la entrada de aire derecha. El navegador / WSO en el asiento trasero manejaba el objetivo con láser mientras el piloto en el frente volaba la aeronave. Ahora se está considerando el transporte de la cápsula Damocles de próxima generación.
- El misil antiradar ARMAT, aunque rara vez se lleva.
Actualizaciones
El Mirage 2000D permanece en servicio, con varias mejoras como el MICA IR. A partir de 2001 se entregó una actualización general designada como máquina Mirage 2000D-R2. En 2009 se inició un segundo programa de actualización, con un mejor apoyo para la función de ataque y la mejora de las capacidades aire-aire. Esto proporcionó una capacidad de múltiples funciones que compensó el eventual retiro de los Mirage 2000C.
55 aviones están experimentando una actualización de mediana edad conocida como Mirage 2000D RMV (Rénovation Mi-Vie) hasta 2024 con el objetivo de mantenerlos en servicio hasta mucho después de 2030. Esto implica actualizar la aviónica , proporcionando una cápsula de cañón CC422 , que reemplaza al Magic. misiles de MICA , e integrando el GBU-48 y GBU-50 , con un coste total de 532,5 millones de euros.
Un par de Mirage 2000D RMV se desplegó a principios de septiembre en Djibouti para evaluar su rendimiento en condiciones climáticas cálidas. Los dos Mirage 2000D RMV permanecieron durante 20 días en la Base Aérienne (Base Aérea) 188 Djibouti con el Escadron de Chasse et d'Expérimentation (Escuadrón Experimental y de Combate) 1/30 “Côte d'Argent”.
Operadores
- Fuerza aérea y espacial francesa ( Armée de l'air et de l'espace )
Accidentes e incidentes notables
El 1 de marzo de 2011, un Mirage 2000N se estrelló en la región de Creuse, en el centro de Francia, cerca del pueblo de Saint-Oradoux-pres-Crocq durante un vuelo nocturno. Ambos pilotos murieron.
El 24 de mayo de 2011, un Mirage 2000D se estrelló a 100 kilómetros al oeste de Farah, Afganistán. Ambos miembros de la tripulación se expulsaron con éxito y fueron recuperados.
El 14 de enero de 2012, durante el ejercicio de entrenamiento conjunto "Green Shield" que simulaba un combate aéreo sobre Arabia Saudita, un Mirage 2000D francés chocó con un F-15S saudí. Ambos aviones fueron destruidos, mientras que los tres pilotos fueron expulsados de forma segura.
El 9 de junio de 2014, por la noche, un Mirage 2000D de la Fuerza Aérea francesa se estrelló a medio camino entre Gao, en el norte de Malí, y la capital de Níger, Niamey, debido a un problema técnico mientras formaba parte de la Operación Serval . Ambos pilotos se expulsaron de forma segura y fueron recuperados.
En la mañana del 28 de septiembre de 2017, un Mirage 2000N de la Fuerza Aérea francesa se incendió y se estrelló justo después de despegar del aeropuerto de Ndjamena, la capital chadiana, mientras formaba parte de la Operación Barkhane . El avión se estrelló contra la pared del aeropuerto a las 7:55, antes de incendiarse mientras se preparaba para despegar de la pista de aterrizaje rumbo a Francia. Los dos pilotos salieron del avión a tiempo; uno resultó levemente herido.
El 9 de enero de 2019, poco antes del mediodía, un Mirage 2000D de la Fuerza Aérea francesa se estrelló mientras volaba sobre las montañas del Jura en el este de Francia. Otro avión que estaba en la misma patrulla había regresado a salvo a la base aérea de Nancy-Ochey. Ambos pilotos murieron en el accidente.
Especificaciones (Mirage 2000D / N)
Datos de
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 14,55 m (47 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 9,13 m (29 pies 11 pulgadas)
- Altura: 5,15 m (16 pies 11 pulgadas)
- Área del ala: 41 m 2 (440 pies cuadrados)
- Peso vacío: 7.600 kg (16.755 libras)
- Peso bruto: 10,680 kg (23,545 lb)
- Peso máximo al despegue: 17.000 kg (37.479 lb)
- Planta motriz: 1 × motor turboventilador de postcombustión SNECMA M53-P2 , 64 kN (14.000 lbf) de empuje en seco, 95,1 kN (21.400 lbf) con postquemador
Rendimiento
- Velocidad máxima: 2.338 km / h (1.453 mph, 1.262 nudos)
- Alcance de combate: 1.480 km (920 mi, 800 nmi)
- Alcance del ferry: 3.340 km (2.080 millas, 1.800 millas náuticas)
- Techo de servicio: 18.000 m (59.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 285 m / s (56,100 pies / min)
- Carga alar : 410 kg / m 2 (84 libras / pies cuadrados)
- Empuje / peso : * Eficiencia propulsora: 0,91 (adimensional)
Armamento
-
Puntos fuertes: 4 × debajo del ala, 4 × debajo del fuselaje, 1 × línea central con disposiciones para transportar combinaciones de:
-
Cohetes:
- Hasta 4 cápsulas de cohetes Matra SNEB de 68 mm y 18 rondas en los cuatro puntos rígidos debajo del ala
-
Misiles:
-
Misiles aire-aire :
- Hasta 4 × misiles aire-aire R550 Magic para autodefensa, normalmente 2 en los pilones exteriores debajo de las alas
- Hasta 6 × misiles aire-aire MICA para autodefensa, normalmente 2 en los pilones exteriores debajo de las alas
- Misiles aire-tierra : - Mirage 2000N
- Misiles aire-tierra : - Mirage 2000D
-
Misiles aire-aire :
-
Bombas:
- AASM 125, 250, láser de 1000 Kg, ISN / GPS, bombas guiadas IIR. Las versiones más ligeras se llevan en pares en la línea central y en los puntos duros del ala interior y uno debajo de cada uno de los cuatro puntos duros del fuselaje.
- hasta 10 bombas guiadas por láser GBU-12 de 227 kg o bombas guiadas por láser y INS / GPS de 227 kg GBU-49 , en pares en la línea central y en los puntos duros del ala interior y uno debajo de cada uno de los cuatro puntos duros del fuselaje
- hasta 3 bombas guiadas por láser GBU-16 de 454 kg en la línea central y en los puntos duros del ala interior
- hasta 3 × GBU-10 bombas guiadas por láser de 907 kg en la línea central y en los puntos duros del ala interior
- hasta 3 bombas guiadas por láser GBU-24 de 907 kg en la línea central y en los puntos duros del ala interior
- hasta 3 bombas guiadas por láser BGL-400 de 400 kg en la línea central y en los puntos duros del ala interior
- hasta 3 × BGL-1000 1000 kg de bombas guiadas por láser en la línea central y en los puntos duros del ala interior
-
Otro:
- Cápsula de puntería láser / electroóptica ATLIS II en el punto rígido del fuselaje delantero derecho
- Cápsula de puntería electroóptica / láser PDLCT en el punto rígido del fuselaje delantero derecho
- Cápsula de puntería láser Damoclès en el punto rígido del fuselaje delantero derecho
- 1x tanque de caída de 345 galones montado en la línea central 2x tanques de 375, 440 o 530 galones para vuelo en ferry / rango extendido / tiempo de holgazanería
- hasta 2 cápsulas de cañón CC630 de 30 mm con 600 rondas por cápsula, una en cada punto rígido del ala interior
-
Cohetes:
Aviónica
- Sistema de navegación inercial doble
- Radar de seguimiento del terreno Antilope 5
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Bibliografía
- Carbonel, Jean-Christophe (2016). Proyectos secretos franceses . 1: Luchadores de la posguerra. Manchester, Reino Unido: Crecy Publishing. ISBN 978-1-91080-900-6.