desembarco de normandia -Normandy landings

Desembarco de normandia
Parte de la Operación Overlord y el Frente Occidental de la Segunda Guerra Mundial
En las Fauces de la Muerte 23-0455M edit.jpg
Hombres del 16.º Regimiento de Infantería , 1.ª División de Infantería de EE . UU., desembarcando en la playa de Omaha en la mañana del 6 de junio de 1944
Fecha 6 de junio de 1944
Ubicación 49°20′N 0°34′W / 49.333°N 0.567°O / 49.333; -0.567 Coordenadas: 49°20′N 0°34′W / 49.333°N 0.567°O / 49.333; -0.567
Resultado Victoria aliada

Cambios territoriales
Cinco cabezas de playa aliadas establecidas en Normandía
beligerantes
aliados
 Alemania
Comandantes y líderes
Unidades involucradas
Estados Unidos primer ejército

Playa de Omaha :

V cuerpo

Playa de Utah :

VII Cuerpo
Reino Unido segundo ejército

playa de oro

XXX cuerpo

Playa Juno

yo cuerpo

playa espada

yo cuerpo
Alemania nazi 5. ° Ejército Panzer

Sur de Caen

Alemania nazi 7mo ejército

Omaha

Playa de Utah

Oro, Juno y Espada

Fuerza
156.000 soldados
195.700 personal naval
50.350+
170 cañones de artillería costera. Incluye cañones de 100 mm a 210 mm, así como lanzacohetes de 320 mm.
Víctimas y pérdidas
más de 10 000 bajas; 4.414 muertos confirmados
185 tanques M4 Sherman
4000-9000 muertos, heridos, desaparecidos o capturados

Los desembarcos de Normandía fueron las operaciones de aterrizaje y las operaciones aerotransportadas asociadas el martes 6 de junio de 1944 de la invasión aliada de Normandía en la Operación Overlord durante la Segunda Guerra Mundial . Con el nombre en código de Operación Neptuno y a menudo denominada Día D , fue la invasión marítima más grande de la historia. La operación inició la liberación de Francia (y más tarde de Europa occidental) y sentó las bases de la victoria aliada en el frente occidental .

La planificación de la operación comenzó en 1943. En los meses previos a la invasión, los aliados llevaron a cabo un engaño militar sustancial , cuyo nombre en código era Operación Guardaespaldas , para engañar a los alemanes en cuanto a la fecha y la ubicación de los principales desembarcos aliados. El clima del Día D estuvo lejos de ser ideal y la operación tuvo que retrasarse 24 horas; un aplazamiento adicional habría significado un retraso de al menos dos semanas, ya que los planificadores de la invasión tenían requisitos para la fase de la luna, las mareas y la hora del día que significaba que solo se consideraban adecuados unos pocos días cada mes. Adolf Hitler colocó al mariscal de campo Erwin Rommel al mando de las fuerzas alemanas y del desarrollo de fortificaciones a lo largo del Muro Atlántico en previsión de una invasión aliada. El presidente de los Estados Unidos, Franklin D. Roosevelt , colocó al mayor general Dwight D. Eisenhower al mando de las fuerzas aliadas.

Los desembarcos anfibios fueron precedidos por extensos bombardeos aéreos y navales y un asalto aerotransportado : el desembarco de 24.000 tropas aerotransportadas estadounidenses , británicas y canadienses poco después de la medianoche . Las divisiones de infantería y blindadas aliadas comenzaron a desembarcar en la costa de Francia a las 06:30. El tramo objetivo de 50 millas (80 km) de la costa de Normandía se dividió en cinco sectores: Utah , Omaha , Gold , Juno y Sword . Los fuertes vientos empujaron la lancha de desembarco al este de sus posiciones previstas, particularmente en Utah y Omaha. Los hombres desembarcaron bajo un intenso fuego desde los emplazamientos de armas con vistas a las playas, y la costa estaba minada y cubierta de obstáculos como estacas de madera, trípodes de metal y alambre de púas, lo que hacía que el trabajo de los equipos de limpieza de la playa fuera difícil y peligroso. Las bajas fueron más graves en Omaha, con sus altos acantilados. En Gold, Juno y Sword, varias ciudades fortificadas fueron despejadas en combates casa por casa , y dos importantes emplazamientos de armas en Gold fueron desactivados utilizando tanques especializados.

Los aliados no lograron ninguno de sus objetivos el primer día. Carentan , Saint-Lô y Bayeux permanecieron en manos alemanas, y Caen , un objetivo importante, no fue capturado hasta el 21 de julio. Solo dos de las playas (Juno y Gold) se conectaron el primer día y las cinco cabezas de playa no se conectaron hasta el 12 de junio; sin embargo, la operación ganó un punto de apoyo que los aliados ampliaron gradualmente durante los próximos meses. Las bajas alemanas en el Día D se han estimado entre 4.000 y 9.000 hombres. Se documentaron bajas aliadas de al menos 10.000, con 4.414 muertos confirmados. Los museos, los monumentos conmemorativos y los cementerios de guerra de la zona ahora reciben muchos visitantes cada año.

Fondo

Después de que el ejército alemán invadiera la Unión Soviética en junio de 1941, el líder soviético Joseph Stalin comenzó a presionar a sus nuevos aliados para que crearan un segundo frente en Europa occidental. A fines de mayo de 1942, la Unión Soviética y los Estados Unidos hicieron un anuncio conjunto de que "... se llegó a un entendimiento total con respecto a las tareas urgentes de crear un segundo frente en Europa en 1942". Sin embargo, el primer ministro británico, Winston Churchill , convenció al presidente de los Estados Unidos, Franklin D. Roosevelt , de que pospusiera la invasión prometida, ya que, incluso con la ayuda de los Estados Unidos, los aliados no tenían las fuerzas adecuadas para tal actividad.

En lugar de un regreso inmediato a Francia, los aliados occidentales organizaron ofensivas en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo , donde ya estaban estacionadas las tropas británicas . A mediados de 1943, se había ganado la campaña en el norte de África . Luego, los aliados lanzaron la invasión de Sicilia en julio de 1943 y posteriormente invadieron el continente italiano en septiembre del mismo año. Para entonces, las fuerzas soviéticas estaban a la ofensiva y habían obtenido una gran victoria en la batalla de Stalingrado . La decisión de emprender una invasión a través del canal durante el próximo año se tomó en la Conferencia Trident en Washington en mayo de 1943. La planificación inicial se vio limitada por la cantidad de lanchas de desembarco disponibles, la mayoría de las cuales ya estaban comprometidas en el Mediterráneo y el Pacífico . En la Conferencia de Teherán en noviembre de 1943, Roosevelt y Churchill le prometieron a Stalin que abrirían el segundo frente, largamente demorado, en mayo de 1944.

Los aliados consideraron cuatro sitios para los desembarcos: Bretaña , la península de Cotentin , Normandía y Pas-de-Calais . Como Bretaña y Cotentin son penínsulas, los alemanes habrían podido cortar el avance aliado en un istmo relativamente estrecho, por lo que estos sitios fueron rechazados. Dado que Pas-de-Calais es el punto más cercano de Europa continental a Gran Bretaña, los alemanes consideraron que era la zona de aterrizaje inicial más probable, por lo que era la región más fuertemente fortificada. Pero ofrecía pocas oportunidades de expansión, ya que el área está delimitada por numerosos ríos y canales, mientras que los desembarcos en un amplio frente en Normandía permitirían amenazas simultáneas contra el puerto de Cherburgo , puertos costeros más al oeste en Bretaña y un ataque por tierra hacia París y finalmente en Alemania. Por lo tanto, se eligió Normandía como lugar de desembarco. El inconveniente más grave de la costa de Normandía, la falta de instalaciones portuarias, se superaría mediante el desarrollo de puertos artificiales de Mulberry . Una serie de tanques modificados, apodados Hobart's Funnies , se ocuparon de los requisitos específicos esperados para la Campaña de Normandía, como limpieza de minas, demolición de búnkeres y puentes móviles.

Los aliados planearon lanzar la invasión el 1 de mayo de 1944. El borrador inicial del plan fue aceptado en la Conferencia de Quebec en agosto de 1943. El general Dwight D. Eisenhower fue nombrado comandante de la Fuerza Expedicionaria Aliada del Cuartel General Supremo . El general Bernard Montgomery fue nombrado comandante del 21º Grupo de Ejércitos , que comprendía todas las fuerzas terrestres involucradas en la invasión. El 31 de diciembre de 1943, Eisenhower y Montgomery vieron por primera vez el plan, que proponía desembarcos anfibios de tres divisiones con dos divisiones más de apoyo. Los dos generales insistieron en que la escala de la invasión inicial se ampliara a cinco divisiones, con descensos aerotransportados de tres divisiones adicionales, para permitir operaciones en un frente más amplio y acelerar la captura de Cherburgo. La necesidad de adquirir o producir lanchas de desembarco adicionales para la operación ampliada significó que la invasión tuvo que retrasarse hasta junio. Finalmente, treinta y nueve divisiones aliadas se comprometerían con la Batalla de Normandía: veintidós estadounidenses, doce británicas, tres canadienses, una polaca y una francesa, con un total de más de un millón de soldados.

Operaciones

Operación Overlord fue el nombre asignado al establecimiento de un alojamiento a gran escala en el continente. La primera fase, la invasión anfibia y el establecimiento de un punto de apoyo seguro, se denominó Operación Neptuno. Para obtener la superioridad aérea necesaria para asegurar una invasión exitosa, los aliados emprendieron una campaña de bombardeos (cuyo nombre en código es Operación Pointblank ) que tuvo como objetivo la producción de aviones alemanes, el suministro de combustible y los aeródromos. En los meses previos a la invasión se llevaron a cabo engaños elaborados, cuyo nombre en código era Operación Guardaespaldas , para evitar que los alemanes supieran el momento y la ubicación de la invasión.

Los aterrizajes iban a ser precedidos por operaciones aerotransportadas cerca de Caen en el flanco este para asegurar los puentes del río Orne y al norte de Carentan en el flanco occidental. Los estadounidenses, asignados a desembarcar en Utah Beach y Omaha Beach, intentarían capturar Carentan y Saint-Lô el primer día, luego aislarían la península de Cotentin y, finalmente, capturarían las instalaciones portuarias de Cherburgo . Los británicos en Sword y Gold Beaches y los canadienses en Juno Beach protegerían el flanco estadounidense e intentarían establecer aeródromos cerca de Caen el primer día. (Se consideró una sexta playa, con el nombre en código "Band", al este del Orne). Se establecería un alojamiento seguro con todas las fuerzas invasoras unidas, con un intento de mantener todo el territorio al norte de la línea Avranches - Falaise dentro . las tres primeras semanas. Montgomery previó una batalla de noventa días, hasta que todas las fuerzas aliadas alcanzaran el río Sena .

Planes de engaño

Los parches en los hombros fueron diseñados para unidades del ficticio Primer Grupo del Ejército de los Estados Unidos bajo el mando de George Patton .

Bajo el paraguas general de la Operación Bodyguard, los aliados llevaron a cabo varias operaciones subsidiarias diseñadas para engañar a los alemanes en cuanto a la fecha y el lugar de los desembarcos aliados. La Operación Fortitude incluyó Fortitude North, una campaña de desinformación que utilizaba tráfico de radio falso para hacer que los alemanes esperaran un ataque contra Noruega, y Fortitude South, un gran engaño que involucraba la creación de un Primer Grupo de Ejércitos de los Estados Unidos ficticio bajo el mando del Teniente General George S. Patton . supuestamente ubicado en Kent y Sussex . Fortitude South tenía la intención de engañar a los alemanes haciéndoles creer que el ataque principal tendría lugar en Calais . Los mensajes de radio genuinos del 21. ° Grupo de Ejércitos se enviaron primero a Kent a través de un teléfono fijo y luego se transmitieron, para dar a los alemanes la impresión de que la mayoría de las tropas aliadas estaban estacionadas allí. Patton estuvo estacionado en Inglaterra hasta el 6 de julio, por lo que siguió engañando a los alemanes haciéndoles creer que se produciría un segundo ataque en Calais.

Muchas de las estaciones de radar alemanas en la costa francesa fueron destruidas en preparación para los aterrizajes. Además, la noche anterior a la invasión, un pequeño grupo de operadores del Servicio Aéreo Especial desplegó paracaidistas ficticios sobre Le Havre e Isigny . Estos muñecos llevaron a los alemanes a creer que se había producido un aterrizaje aerotransportado adicional. Esa misma noche, en la Operación Taxable , el Escuadrón No. 617 de la RAF arrojó tiras de "ventana", lámina metálica que provocó un retorno de radar que los operadores de radar alemanes interpretaron erróneamente como un convoy naval cerca de Le Havre. La ilusión fue reforzada por un grupo de pequeñas embarcaciones remolcando globos de barrera . Un engaño similar fue realizado cerca de Boulogne-sur-Mer en el área de Pas de Calais por el Escuadrón No. 218 de la RAF en la Operación Glimmer .

Clima

Los planificadores de la invasión determinaron un conjunto de condiciones relacionadas con la fase de la luna, las mareas y la hora del día que serían satisfactorias solo unos pocos días de cada mes. Una luna llena era deseable, ya que proporcionaría iluminación a los pilotos de aviones y tendría las mareas más altas . Los aliados querían programar los desembarcos para poco antes del amanecer, a medio camino entre la marea baja y la marea alta, con la marea subiendo. Esto mejoraría la visibilidad de los obstáculos en la playa y minimizaría la cantidad de tiempo que los hombres estarían expuestos al aire libre. Eisenhower había seleccionado tentativamente el 5 de junio como fecha para el asalto. Sin embargo, el 4 de junio, las condiciones no eran adecuadas para un aterrizaje: los fuertes vientos y el mar embravecido hicieron imposible lanzar las lanchas de desembarco, y las nubes bajas evitarían que los aviones encontraran sus objetivos.

El capitán de grupo James Stagg de la Royal Air Force (RAF) se reunió con Eisenhower la noche del 4 de junio. Él y su equipo meteorológico predijeron que el clima mejoraría lo suficiente como para que la invasión continuara el 6 de junio. Las próximas fechas disponibles con las condiciones de marea requeridas (pero sin la deseable luna llena) serían dos semanas después, del 18 al 20 de junio. El aplazamiento de la invasión habría requerido llamar a hombres y barcos que ya estaban en posición para cruzar el Canal de la Mancha y habría aumentado la posibilidad de que se detectaran los planes de invasión. Después de mucha discusión con los otros comandantes superiores, Eisenhower decidió que la invasión debería continuar el 6 de junio. Una gran tormenta azotó la costa de Normandía del 19 al 22 de junio, lo que habría hecho imposible el desembarco en la playa.

El control aliado del Atlántico significaba que los meteorólogos alemanes tenían menos información que los aliados sobre los patrones meteorológicos entrantes. Como el centro meteorológico de la Luftwaffe en París pronosticaba dos semanas de tormenta, muchos comandantes de la Wehrmacht abandonaron sus puestos para asistir a los juegos de guerra en Rennes , y se les dio permiso a los hombres de muchas unidades. El mariscal de campo Erwin Rommel regresó a Alemania para el cumpleaños de su esposa y para solicitar a Hitler divisiones Panzer adicionales .

Orden de batalla alemán

La Alemania nazi tenía a su disposición cincuenta divisiones en Francia y los Países Bajos , con otras dieciocho estacionadas en Dinamarca y Noruega. Quince divisiones estaban en proceso de formación en Alemania. Las pérdidas en combate a lo largo de la guerra, particularmente en el Frente Oriental , significaron que los alemanes ya no tenían un grupo de jóvenes capaces de donde sacar. Los soldados alemanes tenían ahora una media de seis años más que sus homólogos aliados. Muchos en el área de Normandía eran Ostlegionen (legiones orientales), reclutas y voluntarios de Rusia, Mongolia y otras áreas de la Unión Soviética. Se les proporcionó principalmente equipo capturado poco confiable y carecían de transporte motorizado. Muchas unidades alemanas estaban bajo fuerza.

A principios de 1944, el Frente Occidental Alemán ( OB West ) se vio significativamente debilitado por las transferencias de personal y material al Frente Oriental. Durante la ofensiva soviética Dnieper-Cárpatos (24 de diciembre de 1943 - 17 de abril de 1944), el Alto Mando alemán se vio obligado a transferir todo el II Cuerpo Panzer SS de Francia, que constaba de las Divisiones Panzer SS 9 y 10 , así como la Infantería 349 . División , 507 ° Batallón Panzer Pesado y las 311 ° y 322 ° Brigadas de Armas de Asalto StuG. En total, las fuerzas alemanas estacionadas en Francia se vieron privadas de 45.827 soldados y 363 tanques, cañones de asalto y cañones antitanque autopropulsados. Fue la primera gran transferencia de fuerzas de Francia hacia el este desde la creación de la Directiva del Führer 51 , que suavizó las restricciones a las transferencias de tropas al frente oriental.

La 1.ª División Panzer de las SS "Leibstandarte SS Adolf Hitler" , las divisiones Panzer 9.ª , 11.ª , 19.ª y 116.ª , junto con la 2.ª División Panzer de las SS "Das Reich" , solo habían llegado a Francia en marzo-mayo de 1944 para una amplia reparación después de sufrir graves daños. durante la operación Dniéper-Cárpatos. Siete de las once divisiones panzer o panzergrenadier estacionadas en Francia no estaban completamente operativas o solo parcialmente móviles a principios de junio de 1944.

Comandante supremo alemán: Adolf Hitler

Península de Cotentin

Las fuerzas aliadas que atacaron Utah Beach se enfrentaron a las siguientes unidades alemanas estacionadas en la península de Cotentin:

Sector Grandcamps

Los estadounidenses que asaltaron la playa de Omaha se enfrentaron a las siguientes tropas:

  • Logotipo de la 352ª División de Infantería.jpg 352.a División de Infantería al mando del Generalleutnant Dietrich Kraiss , una unidad de fuerza completa de alrededor de 12.000 traída por Rommel el 15 de marzo y reforzada por dos regimientos adicionales.
    • 914 ° Regimiento de Granaderos
    • 915 ° Regimiento de Granaderos (como reservas)
    • 916 ° Regimiento de Granaderos
    • 726 ° Regimiento de Infantería (de la 716 ° División de Infantería)
    • 352º Regimiento de Artillería

Las fuerzas aliadas en Gold y Juno se enfrentaron a los siguientes elementos de la 352.a División de Infantería:

  • 914 ° Regimiento de Granaderos
  • 915 ° Regimiento de Granaderos
  • 916 ° Regimiento de Granaderos
  • 352º Regimiento de Artillería

Fuerzas alrededor de Caen

Las fuerzas aliadas que atacaron las playas Gold, Juno y Sword se enfrentaron a las siguientes unidades alemanas:

Muro Atlántico

Mapa del Muro Atlántico , mostrado en amarillo
  Eje y países ocupados
  Aliados y países ocupados
  países neutrales
Erizos checos desplegados en el Muro del Atlántico cerca de Calais

Alarmado por las incursiones en St Nazaire y Dieppe en 1942, Hitler había ordenado la construcción de fortificaciones a lo largo de la costa atlántica, desde España hasta Noruega, para protegerse de una esperada invasión aliada. Imaginó 15.000 emplazamientos atendidos por 300.000 soldados, pero la escasez, particularmente de hormigón y mano de obra, significó que la mayoría de los puntos fuertes nunca se construyeron. Como se esperaba que fuera el lugar de la invasión, el Paso de Calais estaba fuertemente defendido. En la zona de Normandía, las mejores fortificaciones se concentraron en las instalaciones portuarias de Cherburgo y Saint-Malo . A Rommel se le asignó la supervisión de la construcción de nuevas fortificaciones a lo largo del esperado frente de invasión, que se extendía desde los Países Bajos hasta Cherburgo, y se le dio el mando del recién reformado Grupo de Ejércitos B, que incluía el 7.º Ejército, el 15.º Ejército y el fuerzas que custodian los Países Bajos. Las reservas para este grupo incluían las divisiones Panzer 2 , 21 y 116 .

Rommel creía que la costa de Normandía podría ser un posible punto de desembarco para la invasión, por lo que ordenó la construcción de extensas obras defensivas a lo largo de esa costa. Además de los emplazamientos de armas de hormigón en puntos estratégicos a lo largo de la costa, ordenó que se colocaran estacas de madera, trípodes de metal, minas y grandes obstáculos antitanques en las playas para retrasar la aproximación de las lanchas de desembarco e impedir el movimiento de los tanques. Esperando que los aliados desembarcaran con la marea alta para que la infantería pasara menos tiempo expuesta en la playa, ordenó que muchos de estos obstáculos se colocaran en la marca de la marea alta . Marañas de alambre de púas, trampas explosivas y la eliminación de la cubierta del suelo hicieron que el acercamiento fuera peligroso para la infantería. Por orden de Rommel, se triplicó el número de minas a lo largo de la costa. La ofensiva aérea aliada sobre Alemania había paralizado a la Luftwaffe y establecido la supremacía aérea sobre Europa occidental, por lo que Rommel sabía que no podía esperar un apoyo aéreo eficaz. La Luftwaffe solo pudo reunir 815 aviones sobre Normandía en comparación con los 9.543 de los Aliados. Rommel dispuso que se instalaran estacas con trampas explosivas conocidas como Rommelspargel ( espárragos de Rommel ) en prados y campos para disuadir los aterrizajes aéreos.

El ministro de armamento alemán, Albert Speer , señala en su autobiografía de 1969 que el alto mando alemán, preocupado por la susceptibilidad de los aeropuertos y las instalaciones portuarias a lo largo de la costa del Mar del Norte, celebró una conferencia del 6 al 8 de junio de 1944 para discutir el refuerzo de las defensas en esa zona. Speer escribió:

En la propia Alemania apenas teníamos unidades de tropas a nuestra disposición. Si los aeropuertos de Hamburgo y Bremen pudieran ser tomados por unidades de paracaidistas y los puertos de estas ciudades tomados por pequeñas fuerzas, los ejércitos de invasión que desembarcaban de los barcos, me temía, no encontrarían resistencia y estarían ocupando Berlín y toda Alemania en unos pocos días. .

Reservas blindadas

Rommel creía que la mejor oportunidad de Alemania era detener la invasión en la costa. Solicitó que las reservas móviles, especialmente los tanques, se estacionen lo más cerca posible de la costa. Rundstedt, Geyr y otros altos mandos objetaron. Creían que la invasión no se podía detener en las playas. Geyr abogó por una doctrina convencional: mantener las formaciones Panzer concentradas en una posición central alrededor de París y Rouen y desplegarlas solo cuando se haya identificado la principal cabeza de playa aliada. También señaló que en la Campaña de Italia , las unidades blindadas estacionadas cerca de la costa habían sido dañadas por el bombardeo naval. La opinión de Rommel era que debido a la supremacía aérea aliada, el movimiento de tanques a gran escala no sería posible una vez que la invasión estuviera en marcha. Hitler tomó la decisión final, que fue dejar tres divisiones Panzer bajo el mando de Geyr y dar a Rommel el control operativo de tres más como reservas. Hitler tomó el control personal de cuatro divisiones como reservas estratégicas, para no ser utilizadas sin sus órdenes directas.

Orden de batalla aliado

Rutas de asalto del día D en Normandía

Comandante, SHAEF: General Dwight D. Eisenhower
Comandante, 21.º Grupo de Ejércitos: General Bernard Montgomery

zonas de EE. UU.

Comandante, Primer Ejército : Teniente General Omar Bradley

El contingente del Primer Ejército totalizó aproximadamente 73.000 hombres, incluidos 15.600 de las divisiones aerotransportadas.

Playa de Utah
Playa de Omaha

Zonas británica y canadiense

Los comandos de la Marina Real adjuntos a la 3.ª División de Infantería se trasladan tierra adentro desde Sword Beach , 6 de junio de 1944

Comandante, Segundo Ejército : Teniente General Sir Miles Dempsey

En general, el contingente del Segundo Ejército estaba formado por 83.115 hombres, 61.715 de ellos británicos. Las unidades de apoyo aéreo y naval nominalmente británicas incluían una gran cantidad de personal de las naciones aliadas, incluidos varios escuadrones de la RAF tripulados casi exclusivamente por tripulación aérea en el extranjero. Por ejemplo, la contribución australiana a la operación incluyó un escuadrón regular de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), nueve escuadrones del Artículo XV y cientos de personas asignadas a unidades de la RAF y buques de guerra de la RN. La RAF suministró dos tercios de los aviones involucrados en la invasión.

playa de oro
Playa Juno
playa espada

Insignia de la 79a división blindada.jpg 79.a División Blindada : el general de división Percy Hobart proporcionó vehículos blindados especializados que apoyaron los desembarcos en todas las playas del sector del Segundo Ejército.

Coordinación con la Resistencia Francesa

Miembros de la Resistencia francesa y la 82 División Aerotransportada de EE. UU. discuten la situación durante la Batalla de Normandía en 1944.

A través del État-major des Forces Françaises de l'Intérieur ( Fuerzas francesas del Interior ), con sede en Londres , el Ejecutivo de Operaciones Especiales británico orquestó una campaña de sabotaje para ser implementada por la Resistencia francesa . Los Aliados desarrollaron cuatro planes para que la Resistencia los ejecutara el Día D y los días siguientes:

  • Plan Vert fue una operación de 15 días para sabotear el sistema ferroviario.
  • El Plan Bleu se ocupaba de destruir las instalaciones eléctricas.
  • El Plan Tortue fue una operación dilatoria dirigida a las fuerzas enemigas que potencialmente reforzarían las fuerzas del Eje en Normandía.
  • El Plan Violeta se ocupaba de cortar los cables subterráneos de teléfono y teleimpresora.

La resistencia fue alertada para llevar a cabo estas tareas por mensajes personales transmitidos por el servicio francés de la BBC desde Londres. Varios cientos de estos mensajes, que podrían ser fragmentos de poesía, citas de literatura u oraciones aleatorias, se transmitían regularmente, enmascarando los pocos que eran realmente significativos. En las semanas previas a los desembarcos, se distribuyeron listas de mensajes y sus significados a los grupos de resistencia. La inteligencia alemana interpretó correctamente un aumento en la actividad de radio el 5 de junio en el sentido de que una invasión era inminente o estaba en marcha. Sin embargo, debido al aluvión de advertencias falsas y desinformación anteriores, la mayoría de las unidades ignoraron la advertencia.

Un informe de 1965 del Centro de Análisis de Información de Contrainsurgencia detalla los resultados de los esfuerzos de sabotaje de la Resistencia francesa: "En el sureste, 52 locomotoras fueron destruidas el 6 de junio y la vía férrea cortada en más de 500 lugares. Normandía quedó aislada a partir del 7 de junio". Junio."

actividad naval

Mapa de planificación del día D, utilizado en Southwick House cerca de Portsmouth
Gran convoy de lanchas de desembarco cruza el Canal de la Mancha el 6 de junio de 1944

Las operaciones navales para la invasión fueron descritas por el historiador Correlli Barnett como una "obra maestra de planificación nunca superada". Al mando general estaba el almirante británico Sir Bertram Ramsay , que había servido como oficial de bandera en Dover durante la evacuación de Dunkerque cuatro años antes. También había sido responsable de la planificación naval de la invasión del norte de África en 1942 y de una de las dos flotas que transportaban tropas para la invasión de Sicilia al año siguiente.

La flota de invasión, que procedía de ocho armadas diferentes, comprendía 6.939 embarcaciones: 1.213 buques de guerra, 4.126 lanchas de desembarco de varios tipos, 736 embarcaciones auxiliares y 864 embarcaciones mercantes. La mayor parte de la flota fue suministrada por el Reino Unido, que proporcionó 892 buques de guerra y 3261 lanchas de desembarco. En total hubo 195.700 efectivos navales involucrados; de estos 112.824 eran de la Marina Real con otros 25.000 de la Marina Mercante ; 52.889 eran estadounidenses; y 4.998 marineros de otros países aliados. La flota de invasión se dividió en la Fuerza de Tarea Naval Occidental (bajo el mando del almirante Alan G. Kirk ) que apoyaba a los sectores estadounidenses y la Fuerza de Tarea Naval del Este (bajo el mando del Almirante Sir Philip Vian ) en los sectores británico y canadiense. Disponibles para la flota había cinco acorazados, 20 cruceros, 65 destructores y dos monitores. Los barcos alemanes en el área el Día D incluían tres torpederos, 29 lanchas de ataque rápido , 36 lanchas R y 36 dragaminas y lanchas patrulleras. Los alemanes también tenían varios submarinos disponibles y todos los accesos habían sido fuertemente minados.

Pérdidas navales

A las 05:10, cuatro lanchas torpederas alemanas llegaron a la Fuerza de Tarea del Este y lanzaron quince torpedos, hundiendo al destructor noruego HNoMS  Svenner frente a Sword Beach pero no a los acorazados británicos HMS  Warspite y Ramillies . Después de atacar, los barcos alemanes se dieron la vuelta y huyeron hacia el este hacia una cortina de humo que había sido colocada por la RAF para proteger a la flota de la batería de largo alcance en Le Havre. Las pérdidas aliadas a las minas incluyeron el destructor estadounidense USS  Corry frente a Utah y el cazador de submarinos USS  PC-1261 , una nave patrullera de 173 pies.

Bombardeo

Mapa del área de invasión que muestra los canales despejados de minas, la ubicación de las embarcaciones involucradas en el bombardeo y los objetivos en la costa

El bombardeo de Normandía comenzó alrededor de la medianoche con más de 2200 bombarderos británicos, canadienses y estadounidenses que atacaron objetivos a lo largo de la costa y más hacia el interior. El ataque de bombardeo costero fue en gran medida ineficaz en Omaha, porque la nubosidad baja dificultaba la visión de los objetivos asignados. Preocupados por infligir bajas a sus propias tropas, muchos bombarderos demoraron demasiado sus ataques y no lograron alcanzar las defensas de la playa. Los alemanes tenían 570 aviones estacionados en Normandía y los Países Bajos el Día D, y otros 964 en Alemania.

Los dragaminas comenzaron a despejar los canales para la flota de invasión poco después de la medianoche y terminaron justo después del amanecer sin encontrarse con el enemigo. La Western Task Force incluía los acorazados Arkansas , Nevada y Texas , además de ocho cruceros, veintiocho destructores y un monitor. La Fuerza de Tarea del Este incluía los acorazados Ramillies y Warspite y el monitor Roberts , doce cruceros y treinta y siete destructores. El bombardeo naval de áreas detrás de la playa comenzó a las 05:45, cuando aún estaba oscuro, y los artilleros cambiaron a objetivos preasignados en la playa tan pronto como hubo suficiente luz para ver, a las 05:50. Dado que las tropas estaban programadas para aterrizar en Utah y Omaha a partir de las 06:30 (una hora antes que las playas británicas), estas áreas recibieron solo unos 40 minutos de bombardeo naval antes de que las tropas de asalto comenzaran a aterrizar en la costa.

operaciones aerotransportadas

El éxito de los desembarcos anfibios dependía del establecimiento de un alojamiento seguro desde el cual expandir la cabeza de playa para permitir la acumulación de una fuerza bien abastecida capaz de romper. Las fuerzas anfibias eran especialmente vulnerables a fuertes contraataques enemigos antes de que pudiera lograrse la llegada de suficientes fuerzas a la cabeza de playa. Para ralentizar o eliminar la capacidad del enemigo para organizar y lanzar contraataques durante este período crítico, se utilizaron operaciones aerotransportadas para apoderarse de objetivos clave como puentes, cruces de caminos y características del terreno, particularmente en los flancos este y oeste de las áreas de aterrizaje. Los aterrizajes aerotransportados a cierta distancia detrás de las playas también tenían la intención de facilitar la salida de las fuerzas anfibias de las playas y, en algunos casos, neutralizar las baterías de defensa costera alemanas y expandir más rápidamente el área de la cabeza de playa.

Las divisiones aerotransportadas 82 y 101 de EE. UU. fueron asignadas a objetivos al oeste de Utah Beach, donde esperaban capturar y controlar las pocas calzadas estrechas a través del terreno que los alemanes habían inundado intencionalmente. Los informes de la inteligencia aliada a mediados de mayo sobre la llegada de la 91.a División de Infantería alemana significaron que las zonas de lanzamiento previstas debían desplazarse hacia el este y el sur. La 6.ª División Aerotransportada británica, en el flanco este, fue asignada para capturar intactos los puentes sobre el canal de Caen y el río Orne , destruir cinco puentes sobre Dives 6 millas (9,7 km) al este y destruir la batería de armas de Merville con vistas a Sword . Playa. Paracaidistas franceses libres de la Brigada SAS británica fueron asignados a objetivos en Bretaña desde el 5 de junio hasta agosto en las operaciones Dingson , Samwest y Cooney .

El corresponsal de guerra de la BBC , Robert Barr, describió la escena cuando los paracaidistas se preparaban para abordar su avión:

Sus rostros estaban oscurecidos con cacao; cuchillos envainados estaban atados a sus tobillos; metralletas atadas a la cintura; bandoleras y granadas de mano, rollos de cuerda, mangos de picos, palas, botes de goma colgados alrededor de ellos, y algunos objetos personales, como el muchacho que estaba tomando un periódico para leer en el avión ... Había un toque familiar fácil en el forma en que se estaban preparando, como si lo hubieran hecho a menudo antes. Bueno, sí, se habían equipado y subido a bordo a menudo así, veinte, treinta, cuarenta veces algunos de ellos, pero nunca antes había sido así. Este fue el primer salto de combate para cada uno de ellos.

Estados Unidos

Los planeadores son entregados a la península de Cotentin por Douglas C-47 Skytrains . 6 de junio de 1944

Los aterrizajes aerotransportados estadounidenses comenzaron con la llegada de los pioneros a las 00:15. La navegación era difícil debido a un banco de nubes espesas y, como resultado, solo una de las cinco zonas de lanzamiento de paracaidistas estaba marcada con precisión con señales de radar y lámparas Aldis . Los paracaidistas de las Divisiones Aerotransportadas 82 y 101, que suman más de 13.000 hombres, fueron entregados por Douglas C-47 Skytrains del IX Comando de Transporte de Tropas . Para evitar volar sobre la flota de invasión, los aviones llegaron desde el oeste sobre la península de Cotentin y salieron sobre la playa de Utah.

Los paracaidistas de 101st Airborne se lanzaron alrededor de la 01:30, con la tarea de controlar las calzadas detrás de Utah Beach y destruir puentes de carreteras y ferrocarriles sobre el río Douve . Los C-47 no pudieron volar en formación cerrada debido a la espesa capa de nubes, y muchos paracaidistas fueron arrojados lejos de sus zonas de aterrizaje previstas. Muchos aviones llegaron tan bajo que estaban bajo fuego tanto de fuego antiaéreo como de ametralladoras. Algunos paracaidistas murieron en el impacto cuando sus paracaídas no tuvieron tiempo de abrirse, y otros se ahogaron en los campos inundados. Reunirse en unidades de combate se vio dificultado por la escasez de radios y por el terreno del bosque, con sus setos , muros de piedra y pantanos. Algunas unidades no llegaron a sus objetivos hasta la tarde, momento en el que miembros de la 4.ª División de Infantería ya habían despejado varias de las calzadas que subían desde la playa.

Las tropas de la 82 Aerotransportada comenzaron a llegar alrededor de las 02:30, con el objetivo principal de capturar dos puentes sobre el río Merderet y destruir dos puentes sobre Douve. En el lado este del río, el 75 por ciento de los paracaidistas aterrizaron en su zona de lanzamiento o cerca de ella, y en dos horas capturaron el importante cruce de caminos en Sainte-Mère-Église (la primera ciudad liberada en la invasión) y comenzaron a trabajar para proteger el flanco occidental. Debido a que los exploradores no pudieron marcar con precisión su zona de lanzamiento, los dos regimientos que se lanzaron en el lado oeste de Merderet estaban extremadamente dispersos, y solo el cuatro por ciento aterrizó en el área objetivo. Muchos aterrizaron en pantanos cercanos, con muchas pérdidas de vidas. Los paracaidistas se consolidaron en pequeños grupos, generalmente una combinación de hombres de varios rangos de diferentes unidades, e intentaron concentrarse en objetivos cercanos. Capturaron pero no lograron mantener el puente del río Merderet en La Fière, y la lucha por el cruce continuó durante varios días.

Los refuerzos llegaron en planeador alrededor de las 04:00 ( Misión Chicago y Misión Detroit ) y las 21:00 ( Misión Keokuk y Misión Elmira ), trayendo tropas adicionales y equipo pesado. Al igual que los paracaidistas, muchos aterrizaron lejos de sus zonas de lanzamiento. Incluso aquellos que aterrizaron en el objetivo experimentaron dificultades, con cargas pesadas como Jeeps que se desplazaron durante el aterrizaje, atravesaron el fuselaje de madera y, en algunos casos, aplastaron al personal a bordo.

Después de 24 horas, solo 2.500 hombres de la 101 y 2.000 de la 82 Aerotransportada estaban bajo el control de sus divisiones, aproximadamente un tercio de la fuerza cayó. Esta amplia dispersión tuvo el efecto de confundir a los alemanes y fragmentar su respuesta. El 7. ° Ejército recibió una notificación de los lanzamientos de paracaídas a la 01:20, pero Rundstedt inicialmente no creía que se estuviera produciendo una gran invasión. La destrucción de las estaciones de radar a lo largo de la costa de Normandía en la semana anterior a la invasión significó que los alemanes no detectaron la flota que se acercaba hasta las 02:00.

británico y canadiense

Las tropas alemanas examinan un planeador Waco CG-4 abandonado

La primera acción aliada del Día D fue la captura del canal de Caen y los puentes del río Orne a través de un asalto de planeadores a las 00:16 (desde entonces rebautizado como Puente Pegasus y Puente Horsa ). Ambos puentes fueron rápidamente capturados intactos, con bajas leves por parte del Regimiento de Infantería Ligera de Oxfordshire y Buckinghamshire . Luego fueron reforzados por miembros de la 5ª Brigada Paracaidista y el 7º Batallón de Paracaidistas (Infantería Ligera) . Los cinco puentes sobre los Dives fueron destruidos con mínima dificultad por la 3ª Brigada Paracaidista . Mientras tanto, los exploradores encargados de instalar balizas de radar y luces para más paracaidistas (programados para comenzar a llegar a las 00:50 para despejar la zona de aterrizaje al norte de Ranville ) se desviaron de su curso y tuvieron que instalar las ayudas a la navegación demasiado al este. Muchos paracaidistas, que también volaron demasiado hacia el este, aterrizaron lejos de sus zonas de lanzamiento previstas; algunos tardaron horas o incluso días en reunirse con sus unidades. El mayor general Richard Gale llegó en la tercera ola de planeadores a las 03:30, junto con equipo, como cañones antitanques y jeeps, y más tropas para ayudar a proteger el área de los contraataques, que inicialmente fueron organizados solo por tropas en el inmediato. inmediaciones de los rellanos. A las 02:00, el comandante de la 716ª División de Infantería alemana ordenó a Feuchtinger que colocara su 21ª División Panzer en posición de contraataque. Sin embargo, como la división era parte de la reserva blindada, Feuchtinger se vio obligado a buscar la autorización del OKW antes de poder comprometer su formación. Feuchtinger no recibió órdenes hasta casi las 09:00, pero mientras tanto, por su propia iniciativa, reunió un grupo de batalla (que incluía tanques) para luchar contra las fuerzas británicas al este del Orne.

Solo 160 hombres de los 600 miembros del 9º Batallón encargados de eliminar la batería enemiga en Merville llegaron al punto de encuentro. El teniente coronel Terence Otway , a cargo de la operación, decidió proceder de todos modos, ya que el emplazamiento debía ser destruido a las 06:00 para evitar que disparara contra la flota de invasión y las tropas que llegaban a Sword Beach. En la batalla de la batería de armas de Merville , las fuerzas aliadas desactivaron las armas con explosivos plásticos a un costo de 75 bajas. Se descubrió que el emplazamiento contenía cañones de 75 mm en lugar de la artillería costera pesada esperada de 150 mm. La fuerza restante de Otway se retiró con la ayuda de algunos miembros del 1er Batallón Canadiense de Paracaidistas .

Con esta acción se logró el último de los objetivos del Día D de la 6.ª División Aerotransportada británica. Fueron reforzados a las 12:00 por comandos de la 1.ª Brigada de Servicios Especiales , que aterrizaron en Sword Beach, y por la 6.ª Brigada de Aterrizaje Aéreo , que llegó en planeadores a las 21:00 en la Operación Mallard .

Desembarcos en la playa

Mapa de las playas y avances del primer día

tanques

Algunas de las lanchas de desembarco se habían modificado para proporcionar fuego de apoyo cercano, y los tanques anfibios autopropulsados ​​Duplex-Drive (tanques DD ), especialmente diseñados para los desembarcos de Normandía, aterrizarían poco antes que la infantería para proporcionar fuego de cobertura. Sin embargo, pocos llegaron antes que la infantería y muchos se hundieron antes de llegar a la orilla, especialmente en Omaha.

Playa de Utah

Con su equipo, las tropas de asalto estadounidenses se trasladan a la playa de Utah. La lancha de desembarco se puede ver en el fondo.

Utah Beach estaba en el área defendida por dos batallones del 919º Regimiento de Granaderos. Miembros del Regimiento de Infantería 8 de la División de Infantería 4 fueron los primeros en aterrizar, llegando a las 06:30 horas. Su lancha de desembarco fue empujada hacia el sur por fuertes corrientes y se encontraron a unas 2000 yardas (1,8 km) de la zona de aterrizaje prevista. Este sitio resultó ser mejor, ya que solo había un punto fuerte cerca en lugar de dos, y los bombarderos del IX Bomber Command habían bombardeado las defensas desde una altitud inferior a la prescrita, infligiendo daños considerables. Además, las fuertes corrientes habían arrastrado a tierra muchos de los obstáculos submarinos. El subcomandante de la 4ª División de Infantería, el general de brigada Theodore Roosevelt Jr. , el primer oficial superior en tierra, tomó la decisión de "comenzar la guerra desde aquí" y ordenó que se desviaran más aterrizajes.

Los batallones de asalto iniciales fueron seguidos rápidamente por 28 tanques DD y varias oleadas de ingenieros y equipos de demolición para eliminar los obstáculos de la playa y limpiar el área directamente detrás de la playa de obstáculos y minas. Se abrieron huecos en el malecón para permitir un acceso más rápido a las tropas y los tanques. Los equipos de combate comenzaron a salir de la playa alrededor de las 09:00, con algo de infantería vadeando los campos inundados en lugar de viajar por la única carretera. Escaramuzaron durante todo el día con elementos del 919º Regimiento de Granaderos, que estaban armados con cañones y rifles antitanque. El punto fuerte principal en el área y otras 1300 yardas (1,2 km) al sur quedaron inutilizados al mediodía. La 4.ª División de Infantería no cumplió con todos sus objetivos del Día D en Utah Beach, en parte porque habían llegado demasiado al sur, pero desembarcaron 21.000 soldados a costa de solo 197 bajas.

punta del hocico

US Rangers escalando el muro en Pointe du Hoc

Pointe du Hoc , un promontorio prominente situado entre Utah y Omaha, fue asignado a doscientos hombres del 2º batallón de guardabosques , comandado por el teniente coronel James Rudder . Su tarea era escalar los acantilados de 30 m (98 pies) con garfios, cuerdas y escaleras para destruir la batería de cañones costeros ubicada en la parte superior. Los acantilados fueron defendidos por la 352 División de Infantería alemana y los colaboradores franceses disparando desde arriba. Los destructores aliados Satterlee y Talybont proporcionaron apoyo de fuego. Después de escalar los acantilados, los Rangers descubrieron que las armas ya habían sido retiradas. Ubicaron las armas, sin vigilancia pero listas para usar, en un huerto a unos 550 metros (600 yardas) al sur del punto y las desactivaron con explosivos.

Los Rangers rechazaron numerosos contraataques del 914º Regimiento de Granaderos alemán . Los hombres fueron aislados y algunos fueron capturados. Al amanecer del 7 de junio, Rudder solo tenía 90 hombres capaces de luchar. El socorro no llegó hasta el 8 de junio, cuando llegaron miembros del 743º Batallón de Tanques y otros. Para entonces, los hombres de Rudder se habían quedado sin municiones y estaban usando armas alemanas capturadas. Como resultado, varios hombres murieron, porque las armas alemanas hicieron un ruido distintivo y los hombres fueron confundidos con el enemigo. Al final de la batalla, las bajas de los Rangers fueron 135 muertos y heridos, mientras que las bajas alemanas fueron 50 muertos y 40 capturados. Un número desconocido de colaboradores franceses fueron ejecutados.

Playa de Omaha

Las tropas de asalto estadounidenses en una lancha de desembarco LCVP se acercan a la playa de Omaha , el 6 de junio de 1944.

Omaha, la playa más fuertemente defendida, fue asignada a la 1ª División de Infantería y la 29ª División de Infantería . Se enfrentaron a la 352ª División de Infantería en lugar del esperado regimiento único. Las fuertes corrientes obligaron a muchas lanchas de desembarco al este de su posición prevista o provocaron que se retrasaran. Por temor a chocar con las lanchas de desembarco, los bombarderos estadounidenses retrasaron la liberación de sus cargas y, como resultado, la mayoría de los obstáculos de la playa en Omaha permanecieron intactos cuando los hombres llegaron a tierra. Muchas de las lanchas de desembarco encallaron en bancos de arena, y los hombres tuvieron que vadear de 50 a 100 m en el agua hasta el cuello mientras estaban bajo fuego para llegar a la playa. A pesar del mar embravecido, los tanques DD de dos compañías del 741. ° Batallón de Tanques se lanzaron a 5.000 yardas (4.600 m) de la costa; sin embargo, 27 de los 32 se inundaron y hundieron, con la pérdida de 33 tripulantes. Algunos tanques, inutilizados en la playa, continuaron brindando fuego de cobertura hasta que se agotaron sus municiones o fueron inundados por la marea creciente.

Las bajas fueron alrededor de 2000, ya que los hombres fueron sometidos a fuego desde los acantilados de arriba. Los problemas para despejar la playa de obstrucciones llevaron a que el capitán de la playa detuviera los desembarcos de vehículos a las 08:30. Un grupo de destructores llegó en ese momento para brindar apoyo de fuego para que pudieran reanudarse los aterrizajes. La salida de la playa solo era posible a través de cinco barrancos fuertemente defendidos y, al final de la mañana, apenas 600 hombres habían llegado al terreno más alto. Al mediodía, cuando el fuego de la artillería pasó factura y los alemanes comenzaron a quedarse sin municiones, los estadounidenses pudieron despejar algunos carriles en las playas. También comenzaron a limpiar los barrancos de las defensas enemigas para que los vehículos pudieran salir de la playa. La tenue cabeza de playa se amplió durante los días siguientes y los objetivos del Día D para Omaha se lograron el 9 de junio.

playa de oro

Las tropas británicas desembarcan en el sector Jig Green, Gold Beach

Los primeros desembarcos en Gold Beach se fijaron para las 07:25 debido a las diferencias de marea entre esta y las playas estadounidenses. Los fuertes vientos dificultaron las condiciones para las lanchas de desembarco, y los tanques DD anfibios se lanzaron cerca de la costa o directamente en la playa en lugar de alejarse más, como estaba previsto. Tres de los cuatro cañones en un gran emplazamiento en la batería de Longues-sur-Mer fueron inhabilitados por impactos directos de los cruceros HMS Ajax y Argonaut a las 06:20. El cuarto cañón volvió a disparar de forma intermitente por la tarde y su guarnición se rindió el 7 de junio. Los ataques aéreos no habían logrado alcanzar el punto fuerte de Le Hamel, que tenía su tronera orientada al este para proporcionar fuego de enfilada a lo largo de la playa y tenía un grueso muro de hormigón en el lado que daba al mar. Su cañón de 75 mm continuó causando daños hasta las 16:00, cuando un tanque de vehículos blindados Royal Engineers (AVRE) disparó una gran carga de petardo en su entrada trasera. Un segundo emplazamiento acasamatado en La Rivière que contenía un cañón de 88 mm fue neutralizado por un tanque a las 07:30.

Mientras tanto, la infantería comenzó a despejar las casas fuertemente fortificadas a lo largo de la costa y avanzó hacia objetivos más hacia el interior. El Comando No. 47 (Royal Marine) se movió hacia el pequeño puerto de Port-en-Bessin y lo capturó al día siguiente en la Batalla de Port-en-Bessin . El sargento mayor de la compañía Stanley Hollis recibió la única Victoria Cross otorgada el Día D por sus acciones mientras atacaba dos fortines en el punto más alto de Mont Fleury. En el flanco occidental, el 1.er Batallón, Regimiento Real de Hampshire capturó Arromanches (sitio futuro de Mulberry "B"), y se estableció contacto en el flanco este con las fuerzas canadienses en Juno. Bayeux no fue capturado el primer día debido a la fuerte resistencia de la 352 División de Infantería. Las bajas aliadas en Gold Beach se estiman en 1.000.

Playa Juno

Royal Canadian Naval Beach Commando "W" aterriza en el sector de Mike Beach de Juno Beach , 8 de julio de 1944

El desembarco en Juno Beach se retrasó debido al mar picado, y los hombres llegaron antes que su armadura de apoyo, sufriendo muchas bajas mientras desembarcaban. La mayor parte del bombardeo en alta mar no había alcanzado las defensas alemanas. Se crearon varias salidas desde la playa, pero no sin dificultad. En Mike Beach, en el flanco occidental, se llenó un gran cráter utilizando un tanque AVRE abandonado y varios rollos de fascia , que luego se cubrieron con un puente temporal. El tanque permaneció en su lugar hasta 1972 cuando fue retirado y restaurado por miembros de Royal Engineers . La playa y las calles cercanas estuvieron obstruidas por el tráfico durante la mayor parte del día, lo que dificultó el movimiento hacia el interior.

Los principales puntos fuertes alemanes con cañones de 75 mm, nidos de ametralladoras, fortificaciones de hormigón, alambre de púas y minas se ubicaron en Courseulles-sur-Mer , St Aubin-sur-Mer y Bernières-sur-Mer . Los pueblos tuvieron que ser limpiados en la lucha casa por casa. Los soldados que se dirigían a Bény-sur-Mer , 3 millas (5 km) tierra adentro, descubrieron que el camino estaba bien cubierto por emplazamientos de ametralladoras que tenían que ser flanqueados antes de que pudiera continuar el avance. Elementos de la 9.ª Brigada de Infantería Canadiense avanzaron a la vista del aeródromo de Carpiquet a última hora de la tarde, pero en ese momento su armadura de apoyo tenía poca munición, por lo que los canadienses se atrincheraron para pasar la noche. El aeródromo no fue capturado hasta un mes después, cuando el área se convirtió en escenario de feroces combates. Al anochecer, las cabezas de playa contiguas de Juno y Gold cubrían un área de 19 km (12 millas) de ancho y 10 km (7 millas) de profundidad. Las bajas en Juno fueron 961 hombres.

playa espada

Las tropas británicas se ponen a cubierto después de aterrizar en Sword Beach .

En Sword Beach , 21 de los 25 tanques DD de la primera ola lograron llegar a tierra de manera segura para brindar cobertura a la infantería, que comenzó a desembarcar a las 07:30. La playa estaba muy minada y salpicada de obstáculos, lo que hacía que el trabajo de los equipos de limpieza de la playa fuera difícil y peligroso. En condiciones de viento, la marea subió más rápido de lo esperado, por lo que fue difícil maniobrar la armadura. La playa se congestionó rápidamente. El brigadier Simon Fraser, el 15.º Lord Lovat y su 1.ª Brigada de Servicios Especiales llegaron en la segunda oleada, llevados a tierra por el soldado Bill Millin , el gaitero personal de Lovat. Los miembros del Comando No. 4 se movieron a través de Ouistreham para atacar por la retaguardia una batería de armas alemana en la costa. Una torre de observación y control de hormigón en este emplazamiento tuvo que ser evitada y no fue capturada hasta varios días después. Las fuerzas francesas al mando del comandante Philippe Kieffer (los primeros soldados franceses en llegar a Normandía) atacaron y despejaron el punto fuerte fuertemente fortificado en el casino de Riva Bella, con la ayuda de uno de los tanques DD.

El punto fuerte de 'Morris' cerca de Colleville-sur-Orne fue capturado después de aproximadamente una hora de lucha. El punto fuerte cercano de 'Hillman' , sede del 736º Regimiento de Infantería, era una gran obra defensiva compleja que había superado el bombardeo de la mañana esencialmente sin daños. No fue capturado hasta las 20:15. El 2.º Batallón de Infantería Ligera de Shropshire del Rey comenzó a avanzar hacia Caen a pie, acercándose a unos pocos kilómetros de la ciudad, pero tuvo que retirarse debido a la falta de apoyo blindado. A las 16:00, la 21 División Panzer montó un contraataque entre Sword y Juno y casi logró llegar al Canal. Encontró una fuerte resistencia de la 3.ª División británica y pronto fue llamado para ayudar en el área entre Caen y Bayeux. Las estimaciones de bajas aliadas en Sword Beach llegan a 1.000.

Secuelas

Mapa de situación a las 24:00 del 6 de junio de 1944

El desembarco de Normandía fue la invasión marítima más grande de la historia, con la participación de casi 5.000 lanchas de desembarco y asalto, 289 embarcaciones de escolta y 277 dragaminas. Casi 160.000 soldados cruzaron el Canal de la Mancha el Día D, con 875.000 hombres desembarcando a finales de junio. Las bajas aliadas en el primer día fueron de al menos 10.000, con 4.414 muertos confirmados. Los alemanes perdieron 1.000 hombres. Los planes de invasión aliados habían previsto la captura de Carentan, Saint-Lô, Caen y Bayeux el primer día, con todas las playas (aparte de Utah) unidas con una línea de frente de 10 a 16 kilómetros (6 a 10 millas) de las playas; ninguno de estos objetivos se logró. Las cinco cabezas de playa no se conectaron hasta el 12 de junio, momento en el que los aliados tenían un frente de unos 97 kilómetros (60 millas) de largo y 24 kilómetros (15 millas) de profundidad. Caen, un objetivo importante, todavía estaba en manos alemanas al final del Día D y no sería capturado por completo hasta el 21 de julio. Los alemanes habían ordenado a los civiles franceses, además de los considerados esenciales para el esfuerzo de guerra, que abandonaran las posibles zonas de combate en Normandía. Las bajas civiles en el Día D y D+1 se estiman en 3.000.

La victoria aliada en Normandía se debió a varios factores. Los preparativos alemanes a lo largo del Muro del Atlántico solo se terminaron parcialmente; poco antes del Día D, Rommel informó que la construcción solo estaba completa en un 18 por ciento en algunas áreas, ya que los recursos se desviaron a otros lugares. Los engaños llevados a cabo en la Operación Fortaleza tuvieron éxito, obligando a los alemanes a defender una gran extensión de costa. Los aliados lograron y mantuvieron la supremacía aérea, lo que significó que los alemanes no pudieron hacer observaciones de los preparativos en curso en Gran Bretaña y no pudieron interferir mediante ataques con bombarderos. La infraestructura de transporte en Francia fue gravemente interrumpida por los bombarderos aliados y la Resistencia francesa, lo que dificultó a los alemanes traer refuerzos y suministros. Parte del bombardeo inicial estuvo fuera del objetivo o no se concentró lo suficiente como para tener algún impacto, pero la armadura especializada funcionó bien, excepto en Omaha, brindando apoyo de artillería cercano a las tropas mientras desembarcaban en las playas. La indecisión y una estructura de mando demasiado complicada por parte del alto mando alemán también fueron factores en el éxito de los aliados.

Monumentos de guerra y turismo

En la playa de Omaha, todavía se pueden ver partes del puerto de Mulberry y quedan algunos de los obstáculos de la playa. Un monumento a la Guardia Nacional de EE. UU. se encuentra en la ubicación de un antiguo punto fuerte alemán. Pointe du Hoc ha cambiado poco desde 1944, con el terreno cubierto de cráteres de bombas y la mayoría de los búnkeres de hormigón aún en su lugar. El cementerio y monumento estadounidense de Normandía está cerca, en Colleville-sur-Mer . Un museo sobre los desembarcos de Utah se encuentra en Sainte-Marie-du-Mont , y hay uno dedicado a las actividades de los aviadores estadounidenses en Sainte-Mère-Église. Dos cementerios militares alemanes se encuentran cerca.

El puente Pegasus , un objetivo del 6.º aerotransportado británico, fue el lugar de algunas de las primeras acciones del desembarco de Normandía. El puente fue reemplazado en 1994 por uno de apariencia similar, y el original se encuentra en los terrenos de un complejo de museos cercano. Secciones de Mulberry Harbour B todavía se encuentran en el mar en Arromanches, y la batería bien conservada de Longues-sur-Mer está cerca. El Juno Beach Center , inaugurado en 2003, fue financiado por los gobiernos federal y provincial de Canadá, Francia y veteranos canadienses. El British Normandy Memorial sobre Gold Beach fue diseñado por el arquitecto Liam O'Connor e inaugurado en 2021.

En la cultura popular

Libros

cine y television

Ver también

Referencias

notas

Citas

Bibliografía

Otras lecturas

enlaces externos