Cricketsonde - Cricketsonde
Una Cricketsonde (sonda del kit de transporte de instrumentos Cold Rocket) era un cohete meteorológico de baja altitud propulsado por CO 2 diseñado a principios de la década de 1960 por Texaco Inc. y la División de Instrumentos Friez de Bendix Corporation . Fue utilizado por varias agencias gubernamentales y académicas hasta al menos finales de la década de 1960. El cohete transportaba lo que era esencialmente una carga útil de radiosonda y era capaz de alcanzar más de 3000 pies (914 metros), donde luego lanzó un paracaídas y envió telemetría sobre temperatura, humedad y presión barométrica durante el descenso. Una estación terrestre con una antena de seguimiento manual recibió la señal donde se procesaron y registraron los datos.
Descripción del vehículo
El cohete Cricketsonde, hecho principalmente de aluminio , tenía aproximadamente 2,5 pies de largo y 3 pulgadas de diámetro, y constaba de una sección de propulsor, una sección de recuperación y una sección de carga útil. Con la carga útil estándar (paquete de telemetría, batería y paracaídas), pesaba 5.5 libras completamente cargado. Dependiendo del peso de la carga útil, la sonda de grillos podría alcanzar altitudes de más de 3700 pies (1127 metros).
Sección de propulsión
Una combinación de acetona y el líquido de CO 2 se usó como propelente. Esta mezcla se utilizó para controlar el empuje y la duración del empuje y se bombeó al cohete justo antes del vuelo. La cantidad de combustible generalmente equivale a aproximadamente 2 segundos de empuje.
Sección de telemetría e instrumentación
El paquete de telemetría incluía un transmisor (operando a 403 MHz), oscilador de bloqueo, presostato y batería. Un multivibrador conectó los sensores de temperatura y humedad en el circuito, mientras que un baroswitch superó al multivibrador para transmitir lecturas de presión.
La instrumentación constaba de sensores de temperatura, humedad y presión. El sensor de temperatura era un elemento ML-419 estándar (en ese momento), mientras que el sensor de humedad era un elemento de carbono ML-476 estándar. Un baroswitch de tipo aneroide sirvió como sensor de presión. Los sensores de temperatura y humedad estaban montados en una carcasa ventilada unida al paracaídas, que estaba expuesta a la atmósfera cuando el paracaídas fue expulsado después del apogeo. El muestreo de datos de temperatura y humedad ocurrió aproximadamente cada 30 pies durante el descenso, mientras que las lecturas de presión se tomaron aproximadamente cada 500 pies (152 metros).
La energía fue suministrada por una batería activada por agua (Ray-O-Vac BSC5), que se insertó justo antes del vuelo. Una cubierta extraíble en el cono de la nariz proporcionaba acceso.
Sección de recuperación
El cohete se pudo recuperar ya que la sección de recuperación contenía un paracaídas de 5 pies , al que se adjuntó todo el cohete. Después del lanzamiento, un temporizador preestablecido controlaba el despliegue del paracaídas.
Equipo de tierra
La estación receptora terrestre constaba de una antena de seguimiento manual, un receptor, una grabadora y un generador de energía. Más específicamente, la configuración del receptor estaba compuesta por un receptor de microondas (Polard Modelo R), un medidor de frecuencia y un discriminador (General Radio Corp Tipo 1142-A), un altavoz y un modelador de pulsos multivibrador.
Operación
En la preparación del cohete para el lanzamiento, la cámara de propelente fue primero parcialmente llena con acetona, a continuación, CO líquido 2 se bombeó a una presión de 400 psi, siendo disuelto por la acetona en el proceso. Después de que se completó la carga del propulsor, el cohete se cargó con la cola en la recámara de lanzamiento y se insertó un tapón con válvula en la boquilla. La cámara de lanzamiento debajo de la recámara se cargó con CO2 gaseoso a presión y se añadió un tubo de lanzamiento a la recámara.
En el lanzamiento, una válvula liberó el CO 2 gaseoso para expulsar el cohete. Cuando el cohete salió del tubo de lanzamiento, el tapón de la boquilla del cohete se cayó, lo que permitió que se desplegaran las aletas del cohete y que la carga propulsora se liberara a través de la boquilla. La descarga propulsora duró aproximadamente dos segundos, lo que le dio al cohete una velocidad de aproximadamente 550 fps (167 metros por segundo) y aproximadamente 75 g de aceleración para una carga útil de 0,75 libras.
Después de que se agotó el propulsor, el cohete se deslizó hasta el apogeo, obtenido aproximadamente 13-14 segundos después del lanzamiento (con una carga útil de 0,75 lb). Luego, un dispositivo temporizador abrió el compartimiento del paracaídas, desplegó el paracaídas de 5 pies y el cohete descendió a aproximadamente 10 fps (3 metros por segundo).
Historial de desarrollo y uso operativo
Octubre - diciembre de 1963: Se realizaron vuelos de Cricketsonde en la Base de la Fuerza Aérea Otis , Massachusetts, para determinar la viabilidad operativa del sistema. Los resultados indicaron "que la Cricketsonde tenía un buen potencial como sistema operativo".
1964 o 1965 - A pedido de un representante de Texaco, WO Gary Meyers, USMC y miembros del personal aerológico del Cuerpo de Marines en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point, Carolina del Norte, realizaron pruebas operativas a la Cricketsonde con resultados no concluyentes. Más tarde, la Cricketsonde se probó en un ejercicio de campo en Page Field, Parris Island, Carolina del Sur. Recuerdos del Teniente Coronel Gary Meyers, USMC Ret.
Agosto de 1966, agosto de 1968: el sistema Cricketsonde se utilizó junto con el lidar para realizar observaciones verticales de la estructura de temperatura y humedad. Estas observaciones se utilizaron para examinar cualquier relación entre la distribución vertical de aerosoles atmosféricos y los perfiles verticales de temperatura y humedad, con el propósito de explorar la utilidad del radar óptico para detectar y medir características meteorológicas de la atmósfera inferior, como inversiones de temperatura, neblina y capas de smog y variaciones de humedad.