Aeropuerto de Cranfield - Cranfield Airport
Aeropuerto de Cranfield | |||||||||||
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| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Antigua estación de la RAF privada | ||||||||||
| Operador | Universidad de Cranfield | ||||||||||
| Sirve | Bedford , Milton Keynes | ||||||||||
| Localización | Cranfield | ||||||||||
| AMSL de elevación | 358 pies / 109 m | ||||||||||
| Coordenadas | 52 ° 04′20 ″ N 000 ° 37′00 ″ W / 52.07222 ° N 0.61667 ° W Coordenadas: 52 ° 04′20 ″ N 000 ° 37′00 ″ W / 52.07222 ° N 0.61667 ° W | ||||||||||
| Sitio web | www.cranfieldairport.com | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  AECT Ubicación en Bedfordshire
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| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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El aeropuerto de Cranfield ( OACI : EGTC ) es un aeródromo a las afueras del pueblo de Cranfield , en Bedfordshire , Inglaterra . Se encuentra a 7 NM (13 km; 8,1 millas) al suroeste de Bedford y a 5,5 NM (10,2 km; 6,3 millas) al este de Milton Keynes . Originalmente era un aeródromo de la Segunda Guerra Mundial, RAF Cranfield . Ahora se utiliza para la aviación comercial, vuelos privados y para actividades de investigación y desarrollo.
Historia
RAF Cranfield fue construido por John Laing & Son en 100 acres (0,40 km 2 ) de tierras de cultivo adquiridas por el Ministerio del Aire en 1935 cuando Gran Bretaña se rearmaba para hacer frente a las crecientes amenazas en el continente. Se inauguró formalmente el 1 de junio de 1937 e inicialmente se convirtió en la base del Escuadrón N ° 62 de la RAF y del Escuadrón N ° 82 de la RAF del Grupo N ° 1 (Bombarderos) , volando los biplanos Hawker Hind ya obsoletos .
Ambos escuadrones se convirtieron en Blenheim 1 en 1938. El Escuadrón 62 fue trasladado a Singapur en agosto de 1939, donde fue destruido por las fuerzas imperiales japonesas invasoras . La pista de aterrizaje de hierba de la RAF Cranfield fue reemplazada por tres pistas endurecidas en el invierno de 1939 y la primavera de 1940 y se convirtió en un objetivo de la acción enemiga a fines del verano de ese año, con minas, bombas e incendiarios lanzados sobre ella y el pueblo cercano de Cranfield .
El aviador Vivian Hollowday , que trabajaba en el aeródromo, ganó el George Cross por el intento de rescate de dos tripulaciones que se estrellaron allí en julio y agosto de 1940.
En agosto de 1941, la estación de rápido desarrollo se convirtió en un centro de entrenamiento de combate nocturno con la llegada de la Unidad de Entrenamiento Operacional de Cazas Nocturnos No. 51. Este se disolvió después del final de la guerra en Europa en mayo de 1945 y el aeródromo se convirtió en el sitio de una nueva Facultad de Aeronáutica (ahora Universidad de Cranfield ). Esta universidad ayudó a desarrollar el Harrier Jump Jet de gran éxito y ha prestado servicio a los Hurricanes y Spitfires de la Batalla de Gran Bretaña Memorial Flight . El único Avro Lancaster en condiciones de volar que quedaba en el Reino Unido tenía su base en Cranfield hasta 1964.
Unidades RAF activas
Las siguientes unidades estuvieron aquí en algún momento: Grupo de Grupo No. 1; Vuelo de Entrega de Aeronave No. 2; N ° 2 Escuela Central de Vuelo RAF; Escuadrón No. 4 de la RAF ; Escuela de formación de vuelo de servicio núm. 14; Unidad de retención de tripulación aérea No. 16 RAF; Vuelo de comunicaciones grupales No. 23; Escuadrón No. 35 de la RAF ; No. 51 Unidad de Capacitación Operacional RAF ; Escuadrón No. 62 de la RAF ; Escuadrón No. 82 de la RAF ; Escuadrón No. 108 de la RAF ; Escuadrón No. 181 de la RAF ; Escuadrón No. 183 de la RAF ; No. 207 Escuadrón de la RAF ; Escuadrón No. 239 de la RAF ; No. 2807 Escuadrón del Regimiento de la RAF ; Vuelo de conversión de IA; Escuela Central de Vuelo; Escuela de Pilotos de Prueba Empire; Unidad de reemplazo de pilotos; Vuelo de conversión de Wellington.
Descripción
Cranfield Aerodrome tiene una Licencia Ordinaria CAA (número P803) que permite vuelos para el transporte público de pasajeros o para instrucción de vuelo según lo autorizado por el licenciatario ( Universidad de Cranfield ) situado junto al sitio.
El aeródromo se utiliza para una pequeña cantidad de vuelos relacionados con la universidad, además de escuelas de vuelo y propietarios privados. Uno de los aviones de investigación de la Oficina Meteorológica (un BAE 146 ), operado bajo la Instalación para Medidas Atmosféricas Aerotransportadas , generalmente se basa en el aeródromo.
Situado a 4,8 km al noreste de la autopista M1 y Milton Keynes , el aeródromo tiene una gran zona de captación.
Aunque la longitud de la pista significa que Cranfield puede manejar aviones comerciales (hasta el tamaño de un Boeing 757 ), la infraestructura restante no es adecuada para vuelos regulares de pasajeros o para el manejo de dichos aviones.
Las ayudas a la navegación incluyen:
- NDB 'CIT' que se encuentra a 3,5 NM (6,5 km; 4,0 millas) al noreste del aeródromo
- Equipo ILS / DME para pista 21
- VDF
- Aproximaciones GNSS a ambas pistas
Operaciones actuales y desarrollos planificados
En septiembre de 2016, la prensa informó que hasta fines de marzo de 2017, el aeropuerto estaría cerrado los fines de semana mientras se capacitaba a un nuevo oficial de control de tránsito aéreo (ATCO); durante este período, habría días en los que solo se disponía de un ATCO y, en esos días, funcionaría un horario de apertura reducido. Se introdujo la redistribución planificada y permanente del tráfico aéreo (PPR). Durante este período también se realizaron trabajos de rejuvenecimiento de pista.
A principios de 2018, la prensa informó planes para expandir las actividades de aviación comercial del aeropuerto con una nueva terminal, un hotel y otras mejoras y para cambiar el nombre del aeropuerto como Aeropuerto de Cranfield de Londres. En abril de 2018, se informó que el Central Bedfordshire Council había otorgado el permiso de planificación para un nuevo 'Air Park', que se espera esté terminado en 2024.
Posible desarrollo
En mayo de 2019, Marshall Aerospace and Defense Group , propietarios del aeropuerto de la ciudad de Cambridge , anunciaron que su aeropuerto estaría cerrado a todo el tráfico a más tardar en 2030. El Grupo planea remodelar su sitio de Cambridge para usos comerciales y de vivienda. Ese anuncio decía que el Grupo decidiría entre tres posibles aeródromos para sus operaciones continuas: Duxford y Wyton en Cambridgeshire, y el aeropuerto de Cranfield en Bedfordshire. En enero de 2020, el Grupo descartó la opción Duxford.
El 6 de octubre de 2020, la Universidad de Cranfield y Marshall of Cambridge anunciaron que habían firmado un acuerdo de opción para la posible reubicación de Marshall Aerospace and Defense Group (MADG) al aeropuerto de Cranfield. Un portavoz de MADG advirtió que "es importante señalar que la firma del acuerdo de opción no representa una decisión final".
Referencias
enlaces externos
- Sitio oficial
- Aeropuerto de Cranfield desde el aire
- Instalación para mediciones atmosféricas aerotransportadas
- Sitio web de Control Towers: RAF Cranfield