Grupo Costain - Costain Group
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| Tipo | Compañía pública limitada |
|---|---|
| LSE : COSTE | |
| Industria | Construcción , ingeniería civil |
| Fundado | 1865 |
| Sede | Maidenhead , Inglaterra, Reino Unido. |
Gente clave |
Paul Golby, presidente Alex Vaughan, director ejecutivo |
| Ingresos | £ 1,155.6 millones (2019) |
| £ (21,1) millones (2019) | |
| £ (2,9) millones (2019) | |
Número de empleados |
3.400 (2019) |
| Sitio web | www |
Costain Group plc es una empresa británica de ingeniería y construcción basada en tecnología con sede en Maidenhead , Inglaterra. Fundada en 1865, su historia incluye extensas actividades de construcción de viviendas y minería, pero luego se centró en proyectos de ingeniería civil y construcción comercial. Formaba parte del consorcio británico / francés que construyó el Túnel del Canal de la Mancha a finales de la década de 1980 y ha participado en proyectos de Iniciativa de Financiamiento Privado .
Historia
Siglo 19
La empresa se fundó en 1865 cuando Richard Costain y su futuro cuñado, Richard Kneen, abandonaron la Isla de Man y se mudaron a Liverpool como constructores de puestos de trabajo. La sociedad duró hasta 1888, cuando Richard Kneen se fue y los tres hijos de Richard Costain (Richard, William y John) se unieron a él. En el momento de la Primera Guerra Mundial, Costain se había expandido a través de Lancashire y hacia el sur de Gales, donde construyó casas para trabajadores de municiones.
siglo 20
Después de la Primera Guerra Mundial, Costain comenzó a desarrollar urbanizaciones en Liverpool por su propia cuenta, principalmente para ofrecer continuidad de empleo a su fuerza laboral. Dado que los sitios de vivienda en Liverpool escasean, Richard Costain envió a su hijo William a Londres para buscar nuevos sitios. Compró Walton Heath Land Company y, en 1923, se formó la empresa separada de Richard Costain & Sons.
Varias propiedades ejecutivas en el área de Croydon se desarrollaron a mediados de la década de 1920. En 1929, William murió: los otros dos hermanos permanecieron en Liverpool y el hijo de William, Richard Rylandes Costain , fue enviado a dirigir la empresa londinense. Bajo su mando, Richard Costain & Sons expandió su construcción de viviendas en grandes propiedades por todo Londres, siendo la más grande un sitio para 7.500 viviendas en South Hornchurch , iniciado en 1934. Quizás el desarrollo más conocido de todos fue Dolphin Square , que se completó en 1937.
En 1933, Richard Costain, con sede en Londres, cotizó en la Bolsa de Valores de Londres ; el negocio de Liverpool no formaba parte de la flotación. Para entonces, Costain había completado más de 4.000 casas en el área de Londres, algunas a precios de hasta £ 4.000. Costain continuó expandiendo su construcción de casas privadas y fue descrito como "uno de los constructores de casas y promotores inmobiliarios especulativos más grandes de este país antes de la guerra".
Después de la flotación, Costain se trasladó a la ingeniería civil y trabajó primero en el Ferrocarril Transiraní y luego en Abadan, Irán, para BP . Las pérdidas en el ferrocarril, en las obras de alcantarillado de Beckton y los costos de Dolphin Square causaron problemas financieros, y Costain tuvo que buscar fondos alternativos cuando Barclays retiró sus instalaciones de descubierto.
La Segunda Guerra Mundial vio a Costain llevando a cabo un extenso trabajo militar, incluidos aeródromos y fábricas de artillería, y fue uno de los contratistas que construyó las unidades portuarias de Mulberry . Se emprendió una pequeña urbanización, pero no fue hasta la adquisición de Rostance Group de Nottingham en 1962 que la construcción de viviendas privadas se reanudó en cualquier escala.
Con la ayuda también de la adquisición de la firma R Fielding en Blackpool en 1969, Costain estaba construyendo alrededor de 1,000 casas al año a principios de la década de 1970. Los ingresos sustancialmente mayores que se acumularon para los estados productores de petróleo llevaron a un auge de la construcción en el Medio Oriente en la década de 1970. Costain fue un gran beneficiario, particularmente en los Emiratos , y en una década las ganancias aumentaron de poco más de £ 1 millón al año a £ 47 millones.
En la década de 1980, reconociendo que las ganancias excepcionales de Oriente Medio no podían continuar, Costain buscó reasignar sus amplios saldos de efectivo a la minería del carbón, la vivienda internacional y la propiedad comercial. Sin embargo, la sobreexpansión a fines de la década de 1980 condujo a un alto engranaje justo cuando los mercados internacionales estaban cayendo, problemas exacerbados por una desastrosa explosión que mató a diez personas en 1989 en una mina de carbón propiedad de Costain en los Estados Unidos, para la cual la empresa estaba multado con 3,75 millones de dólares en febrero de 1993.
Mientras tanto, en 1985, Costain formó parte del consorcio TransManche Link que construyó el Túnel del Canal .
Se incurrió en pérdidas sustanciales a principios de la década de 1990, y las ventas de activos siguieron, dejando a Costain como un negocio predominantemente orientado a la construcción. En un dramático punto bajo en abril de 1995, la desaparición de Costain fue predicha, incorrectamente, por los periódicos del Reino Unido. No se esperaba que sobreviviera como empresa operativa a finales de siglo. En 1999, Brewer Gold Mine, una subsidiaria estadounidense de Costain, abandonó una mina de oro en Carolina del Sur , que había sido cerrada, y dejó de realizar sus tareas de remediación.
Siglo 21
En los primeros años del siglo XXI, Costain trabajó en Channel Tunnel Rail Link , incluida la modernización de la estación London St Pancras para aceptar trenes Eurostar , y en los proyectos Thameslink y Crossrail en el centro de Londres; en Crossrail, los contratos de Costain incluían las estaciones de Paddington y Bond Street (ambas con Skanska ) y la mejora de la red del noreste. En 2010, Costain fue nombrado Contratista de la Década por Nuevo Ingeniero Civil .
Bajo la dirección de Andrew Wyllie , director ejecutivo de septiembre de 2005 a mayo de 2019, Costain invirtió en tecnología y personal de consultoría, que en marzo de 2018 comprendía un tercio (1.300) de los 4.000 empleados de la empresa en ese momento. Alex Vaughan sucedió a Wyllie como director ejecutivo.
En junio de 2019, una actualización comercial sombría luego de proyectos retrasados y cancelados, llevó a que las acciones de Costain cayeran más del 35%. En diciembre de 2019, un fallo judicial que aumentó las responsabilidades de Costain en un proyecto de carreteras en Gales llevó a la empresa a recortar sus previsiones de beneficios para todo el año; el precio de sus acciones cayó un 19% en las primeras operaciones.
El 11 de marzo de 2020, Costain anunció una emisión de derechos de £ 100 millones, con el objetivo de fortalecer su balance después de sufrir una pérdida antes de impuestos de £ 6,6 millones sobre ingresos de £ 1,16 mil millones en 2019; la noticia hizo que las acciones de Costain cayeran un 34%, y la caída continuó al día siguiente, cayendo por debajo de £ 1 a 88 peniques. La compañía también se vio afectada por el cierre de la pandemia COVID-19 con proyectos importantes (que ascienden a un tercio de los ingresos operativos) suspendidos. Como resultado, la junta y el equipo de liderazgo senior acordaron una reducción del 30% en salarios y tarifas por hasta tres meses, al mismo tiempo que hicieron otras economías a corto plazo. A principios de mayo, el contratista ASGC Construction , con sede en Dubai , dijo que planeaba invertir 25 millones de libras esterlinas en la emisión de derechos de 100 millones de libras esterlinas de Costain, lo que le otorga una participación del 15% en el grupo. La emisión de derechos concluyó a fines de mayo de 2020, y ASGC se convirtió en el mayor accionista de Costain.
Estructura
Las actividades de Costain están organizadas en dos divisiones operativas: Recursos Naturales (agua, procesos nucleares y petróleo y gas) e Infraestructura (carreteras, ferrocarriles y energía).
Proyectos mayores
Los proyectos emprendidos por la Compañía o en los que está involucrada han incluido:
- los apartamentos Dolphin Square en Londres terminados en 1937
- una sección del ferrocarril transiraní terminado en 1939
- la Terminal Aérea de West London se completó en 1957
- El aeropuerto internacional de Dubai se completó en 1960
- el puerto de aguas profundas en Bridgetown , Barbados , completado en 1961
- Enfield Civic Center en Londres completado en 1975
- la Barrera del Támesis se completó en 1984
- el Túnel del Canal de la Mancha completado en 1994
- el puente Tsing Ma en Hong Kong se completó en 1997
- el Cardiff Bay Barrage completado en 1999
- el ala Golden Jubilee en King's College Hospital se completó en 2002
- el King's Cross Western Ticketing Hall se completó en 2006
Costain también participa en la remodelación de Bond Street Station que se completará en 2021 y los lotes S1 y S2 de HS2 , que trabajan como parte de una empresa conjunta, que se completará en 2031.
Controversias
Lista negra
Costain fue revelado como suscriptor de la Asociación de Consultoría del Reino Unido , expuesto en 2009 por operar una lista negra ilegal de la industria de la construcción . Más tarde, también fue una de las ocho empresas involucradas en el lanzamiento en 2013 del Plan de Compensación para Trabajadores de la Construcción, condenado como un "truco de relaciones públicas" por el sindicato GMB y descrito por el Comité Selecto de Asuntos Escoceses como "un acto de mala fe". .
En diciembre de 2017, el sindicato Unite anunció que había iniciado un proceso ante el Tribunal Superior contra doce grandes contratistas, incluido Costain.
Pago tardío
En abril de 2019, Costain fue suspendida del Código de Pago Rápido del Gobierno del Reino Unido por no pagar a los proveedores a tiempo. Fue reinstalado en julio de 2019.
Referencias
Fuentes
- Hartcup, Guy (2011). Nombre en clave Mulberry: El edificio de planificación y operación de los puertos de Normandía . Barnsley: Pen & Sword Military. ISBN 978-1848845589 .