Continental KB-1 - Continental KB-1
| KB-1 | |
|---|---|
| Papel | reconocimiento |
| origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Continental Aircraft Corporation |
| Diseñador | Vincent Justus Burnelli |
| Introducción | 1916 |
| Número construido | 1 |
El Continental KB-1 , también conocido como KB-1 Military Biplane o KB-1 Continental Pusher , es un diseño temprano desarrollado por el ingeniero Vincent Burnelli.
Desarrollo
El KB-1 fue el segundo avión de producción de Burnelli después de su Biplano Burnelli-Carisi . El biplano de empuje en tándem KB-1 de Burnelli era un diseño algo convencional en comparación con sus futuros diseños de cuerpo de elevación. La aeronave, desarrollada para un contacto de reconocimiento del Servicio Aéreo de EE. UU., No recibió un contrato de producción a pesar de los exitosos vuelos de demostración del piloto de pruebas Bert Acosta sobre Nueva York a temperaturas tan bajas como -11 ° F.
Diseño
El KB-1 es un biplano de empuje de asiento en tándem con cabinas abiertas. La cola se apoya en dos brazos de tubo de acero. El tren de aterrizaje usó una disposición de cuatro ruedas usando ruedas Ackerman con "colmillos" que se clavan en el suelo para frenar. Las alas están colocadas sin escalonamiento ni diedro. El fuselaje está construido con chapa de caoba.
Especificaciones (KB-1)
Datos de AAHS Journal, Aerial Age
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 1
- Longitud: 22 pies (6,7 m)
- Envergadura: 36 pies (11 m)
- Altura: 3,12 m (10 pies 3 pulg)
- Perfil aerodinámico : USA-5
- Peso vacío: 1,500 lb (680 kg)
- Peso bruto: 2600 lb (1,179 kg)
- Capacidad de combustible: 45 gal
- Planta motriz: 1 × Hall-Scott A-5A, 135 hp (101 kW)
- Hélices: Paragon de 3 palas
Actuación
- Velocidad de crucero: 83 nudos (95 mph, 153 km / h)
- Resistencia: 4 horas