Claiborne, Maryland - Claiborne, Maryland
Claiborne, Maryland | |
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  Claiborne  Claiborne | |
| Coordenadas: 38 ° 50′15 ″ N 76 ° 16′40 ″ W / 38.83750 ° N 76.27778 ° W Coordenadas : 38 ° 50′15 ″ N 76 ° 16′40 ″ W / 38.83750 ° N 76.27778 ° W | |
| País | Estados Unidos |
| Estado | Maryland |
| condado | Talbot |
| Elevación | 3 pies (0,9 m) |
| Zona horaria | UTC-5 ( Este (EST) ) |
| • Verano ( DST ) | UTC-4 (EDT) |
| código postal | 21624 |
| Código (s) de área | 410, 443 y 667 |
| ID de función GNIS | 583793 |
Claiborne es una comunidad no incorporada en el condado de Talbot , Maryland , Estados Unidos. El pueblo está ubicado en la costa este de la Bahía de Chesapeake cerca de la desembocadura de la Bahía Oriental en 38 ° 50′15 ″ N 76 ° 16′40 ″ W / 38.83750 ° N 76.27778 ° W , y usa el código postal 21624. El Censo de 2000 de EE. UU. Enumeró la población como 147 y el número de hogares era de 84, ligeramente por debajo de su población de 1941 de 156. Entre 1890 y 1952, el pueblo fue un puerto concurrido para pasajeros y luego para el servicio de transbordadores de automóviles a través de la bahía de Chesapeake, con numerosas tiendas y moteles / complejos turísticos, incluido Maple Sala. En 1893 se agregó una oficina de correos y en 1898 se construyó la Iglesia Episcopal Protestante de Claiborne. En 1912, se agregaron una escuela primaria y una Iglesia Metodista. Antes de 1912, los estudiantes asistían a la escuela en la cercana McDaniel . La primera escuela de la ciudad consistió en la cocina del pabellón del ferrocarril local, utilizado como aula. En 1913, la ciudad se convirtió en el hogar de Claiborne Fresh Air Association, Inc. ("Miracle House"), que se formó con el propósito de proporcionar 10 semanas de aire fresco y vacaciones de verano a los niños que habían estado expuestos a la tuberculosis .
Historia
Antes de la década de 1870, Claiborne era parte de la comunidad postal cercana de McDanieltown (ahora McDaniel). Su nombre se remonta al honor de William Claiborne , un comerciante de pieles que fundó un asentamiento inglés en la cercana isla de Kent en 1631. Las primeras patentes de tierras en Claiborne incluían "Rich Neck Manor", que se otorgó por primera vez 2,000 acres al capitán William Mitchel. , Esq. en 1649 Los propietarios posteriores de Rich Neck, Philip Land, construyeron una capilla en la década de 1650. La Capilla Rich Neck Manor sigue en pie, pero es propiedad privada. Rich Neck también fue el hogar de Matthew Tilghman , el jefe de la delegación de Maryland al Congreso Continental, y Lloyd Tilghman, general confederado.
Fue más allá de la entrada al puerto actual de Claiborne por donde pasaron los barcos británicos durante la Guerra de 1812 , desembarcando en McDanieltown, a la vista de Claiborne.
El área de la ciudad ahora conocida como "Old Claiborne", estaba ubicada en Tilghman's Creek frente al río Miles . Incluía un aserradero de vapor iniciado por John Hansel Tunis alrededor de 1867. "Bingham's Steamboat Wharf" también se utilizaba para los barcos de vapor en su camino por el río Miles hacia St. Michaels . En 1877, el hijo de John Tunis, Joseph Tunis, había agregado Claiborne Oyster Company, un astillero, algunas casas, dos muelles de barcos de vapor más, y expandió el aserradero de su padre en Claiborne Saw and Planing Mills. Al pie de Rich Neck Road había una tienda de abarrotes. Tunis también diseñó cuadrículas para una nueva comunidad de 188 lotes y las anunció por entre $ 18 y $ 40. Un plano aparece en un atlas del condado de 1877, que muestra ocho calles principales con los nombres: Rich Neck Road, Leeds, Ward, Progress, Monument, Tilghman y Dom Pedro. En su centro estaba Henry Clay Square, una gran área reservada para edificios públicos. Joseph Tunis proporcionó un lema: "El joven no se va al oeste, sino a Claiborne". La aldea no se desarrolló como esperaba Túnez y, en 1893, Túnez había abandonado sus planes. En años posteriores, varias familias de Carolina del Norte que conocían o estaban empleadas por la familia Tunis en sus aserraderos de Carolina del Norte se mudaron a "Old Claiborne", por ejemplo, Ben Perry, cuya casa en "Old Claiborne" se construyó en 1905.
Una segunda comunidad, la "nueva" Claiborne, se inició en 1886 cuando el general Joseph B. Seth y la Baltimore & Eastern Railroad Company acordaron comenzar el servicio de ferry y ferrocarril entre Claiborne y Bay Ridge, en la costa occidental de la bahía de Chesapeake . Seth junto con Theophilus Tunis y Frank Turner imaginaron una comunidad turística similar a Bay Ridge y trazaron planes para el "nuevo" Claiborne, llamándolo "Bay City".
Aunque "Bay City" nunca se desarrolló como se esperaba, la importancia de Claiborne se incrementó una vez que los transbordadores comenzaron a operar con Claiborne como terminal principal en la costa este. En 1890, la Baltimore & Eastern Shore Railroad Company completó una línea de ferrocarril de Claiborne a Easton para que los pasajeros que llegaban a Claiborne pudieran continuar hasta Ocean City . Más tarde operado por Baltimore, Chesapeake y Atlantic Railway , el servicio ferroviario continuó hasta 1928, aunque en 1924 el BC&A ya había trasladado la mayor parte de su tráfico a Love Point . En 1927, Baltimore, Chesapeake y Atlantic Railway se declaró en bancarrota y se vendió en ejecución hipotecaria el 28 de marzo de 1928. Un paquete era para el ferrocarril de la compañía y el ferry Claiborne, y se vendió por $ 650,000.
La operación de ferry de Baltimore, Chesapeake y Atlantic Railway casi se detuvo en 1915 debido a una decisión de la Comisión de Comercio Interestatal contra la empresa matriz de BC&A, Pennsylvania Railroad , que dictaba que la empresa cedería algunas de las líneas de vapor en las que operaban. la bahía de Chesapeake. Al final, el Ferrocarril de Pensilvania tuvo que liquidar o poner fin a todas sus líneas de ferry que operaban entre Baltimore y puntos de la costa oriental distintos al de Claiborne.
Una segunda compañía de transbordadores, propiedad del hijo de Hetty Green, comenzó a operar en 1916 entre Claiborne y Annapolis utilizando el yate de vapor "Texas". El negocio fracasó en 1919.
En 1919, un ferry de la competencia, Claiborne-Annapolis Ferry Company , comenzó a operar entre Claiborne y Annapolis . El domingo por la noche, no era raro que el tráfico se retrasara varias millas hacia Claiborne, esperando el viaje de regreso en ferry a través de la bahía de Chesapeake. El aumento del tráfico de automóviles a Claiborne obligó al estado a dar el entonces inusual paso de aprobar un proyecto de ley de carreteras especiales para mejorar la carretera entre Claiborne y Easton, Maryland . En 1921, se agregó el servicio de autobús desde Claiborne a Easton, Hurlock y Cambridge. Esto puede deberse en parte a las acusaciones de que el servicio ferroviario de pasajeros de BC&A desde Claiborne a menudo salía intencionalmente temprano para dejar varados a los pasajeros que llegaban en los barcos competidores de la Compañía de Ferry Claiborne-Annapolis. En 1938, la ruta del ferry se cambió para ir de Claiborne a Romancoke en la isla de Kent , y luego a Matapeake en la isla de Kent a Sandy Point, en la costa occidental. El servicio de ferry dejó de funcionar en 1952 cuando se construyó el Puente de la Bahía de Chesapeake .
Claude W. Somers fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1985.
Fotos
Atlas de 1877
Referencias
"Denton Journal", 23 de agosto de 1890. artículo: "The Tuckwogh Chartered as a Transfer"
"Denton Journal", 15 de octubre de 1890. artículo: Calendario anunciado para Balto. y Eastern Shore Railroad en vigor el 29 de septiembre de 1890
"Denton Journal", 2 de diciembre de 1893. artículo: "Claiborne ahora tiene una oficina de correos"
"Denton Journal", 28 de agosto de 1915. artículo: "PARA RESTAURAR LA COMPETENCIA"
"Denton Journal", 17 de enero de 1920. artículo: "El gobernador ha decidido que se construya la carretera de Claiborne"
Guía de la lista de verificación de las oficinas postales de Maryland
"Condado de Talbot: una historia", Dickson Preston
"Steamboats Out of Baltimore", Robert H. Burgess y H. Graham Wood
"Historia del condado de Talbot Maryland 1661-1861", Oswald Tilghman
Star Democrat, 7 de septiembre de 1984
Informe anual del Contralor de Maryland, 1915. Asociación de aire fresco de Claiborne, Desembolsos para 1914.