Autoridad de Aviación Civil (Reino Unido) - Civil Aviation Authority (United Kingdom)

Autoridad de Aviación Civil
Autoridad de Aviación Civil logo.svg
Abreviatura CAA
Formación 1972
Estatus legal Corporación estatutaria
Objetivo Regulador de aviación
Localización
Región atendida
Reino Unido
Territorios Británicos de Ultramar , Dependencias de la Corona
Director
Richard Moriarty
Presidente
Sir Stephen Hillier
Organización matriz
Departamento de Transporte
Sitio web caa .co .uk
CAA House, la antigua oficina central de CAA en Londres

La Autoridad de Aviación Civil ( CAA ) es la corporación estatutaria que supervisa y regula todos los aspectos de la aviación civil en el Reino Unido. Sus áreas de responsabilidad incluyen:

  • Supervisión de la emisión de licencias de piloto, pruebas de equipos, calibración de ayudas a la navegación y muchas otras inspecciones (Unidad de Vuelo de Aviación Civil).
  • Gestionar la regulación de las normas de seguridad, incluida la verificación de antecedentes de todo el personal de la industria de la aviación (Dirección de Seguridad de la Aviación).
  • Supervisión del esquema nacional de protección para clientes en el extranjero en caso de falla de una empresa de viajes ( Licencia para Organizadores de Viajes Aéreos - ATOL).

La CAA es una corporación pública del Departamento de Transporte , que se relaciona con el gobierno a través del Grupo de Normas de la Oficina del Gabinete .

Responsabilidades

La CAA regula directa o indirectamente todos los aspectos de la aviación en el Reino Unido. En algunos aspectos de la aviación, es el regulador principal.

El gobierno del Reino Unido exige que los costos de la CAA se cubran en su totalidad con los cargos que cobran a aquellos a quienes regula. A diferencia de muchos otros países, no existe una financiación gubernamental directa del trabajo de la CAA. Está clasificada como una corporación pública, establecida por ley, en el sector público. La conexión que tiene con el gobierno es a través de la maquinaria del gobierno y el Grupo de Normas de la Oficina del Gabinete .

La CAA regula (aproximadamente):

ATOL

La CAA también supervisa la concesión de licencias para organizadores de viajes aéreos (ATOL).

Por ley, todas las empresas de viajes del Reino Unido que vendan vuelos y vacaciones aéreas deben tener un ATOL, que significa Licencia de Organizador de Viajes Aéreos.

Si una empresa de viajes con un ATOL deja de operar, el esquema ATOL protege a los clientes que habían reservado vacaciones con la empresa. Garantiza que no se queden varados en el extranjero ni pierdan dinero.

El plan está diseñado para asegurar a los clientes que su dinero está seguro y brindará asistencia en caso de que una empresa de viajes falle.

Historia

Antes de 1972, la regulación de la aviación era responsabilidad de la Junta de Registro Aéreo .

La CAA se estableció en 1972, según los términos de la Ley de Aviación Civil de 1971 , siguiendo las recomendaciones de un comité gubernamental presidido por Sir Ronald Edwards . La CAA ha sido una corporación pública del Departamento de Transporte desde entonces.

La Ley de Aviación Civil de 1982 fue una ley del Parlamento para abordar las condiciones cambiantes y actualmente rige los vuelos aéreos en el Reino Unido.

La responsabilidad del control del tráfico aéreo en el Reino Unido pasó a NATS en el período previo al establecimiento de su asociación público-privada en 2001.

Las prioridades del presidente, según consta en una carta tras la adhesión al gobierno de la coalición Cameron-Clegg fueron, entre otras, las principales:

  • continuar desarrollando el programa estatal de seguridad operacional del Reino Unido para cumplir con los requisitos de la OACI
  • Establecer una agenda intersectorial para abordar los posibles riesgos de seguridad.
  • Tomar medidas para fomentar una capacidad de gestión de la seguridad proporcionada y basada en el riesgo.
  • Trabajar con socios europeos e internacionales para impulsar estándares globales en la mejora de la seguridad.

Desde el 1 de abril de 2014, la CAA asumió varias funciones de seguridad de la aviación del Departamento de Transporte . La nueva Dirección de Seguridad de la Aviación dentro de la CAA ahora gestiona la elaboración de reglas y el cumplimiento para ofrecer una regulación proporcionada y enfocada para la aviación del Reino Unido a fin de garantizar los más altos estándares de seguridad en todo el sector de la aviación civil. Air Safety Support International, una subsidiaria de la CAA, es responsable de la seguridad aérea en los Territorios Británicos de Ultramar . La CAA también gestiona todas las investigaciones de seguridad nacional para la industria de la aviación.

El Reino Unido era miembro de las Autoridades Conjuntas de Aviación , que se convirtió en la Agencia Europea de Seguridad Aérea . Tras el Brexit y un período de transición, el Reino Unido abandonó la EASA el 31 de diciembre de 2020. El secretario de transporte Grant Shapps dijo: "Como es de esperar de una nación independiente, no podemos estar sujetos a las reglas y leyes dictadas por otra persona, así que no podemos aceptar reglas de la comisión de la UE y no podemos aceptar fallos en términos de casos judiciales del tribunal de justicia europeo o de cualquier otra persona, como tampoco lo haría Estados Unidos ".

Liderazgo

Silla

Sir Roy McNulty (-2009) ocupó el cargo de presidente durante ocho años hasta su jubilación en 2009.

Dame Deirdre Hutton (agosto de 2009 - agosto de 2020) fue nombrada presidenta de la CAA en 2009 por el secretario de Transporte, Geoff Hoon . y todavía se publicó en 2017.

Sir Stephen Hillier (agosto de 2020 -) fue aprobado por el Parlamento en junio de 2020 y asumió el cargo en agosto del mismo año.

Director

Andrew Haines fue director ejecutivo hasta 2018, cuando se permitió que su mandato expirara normalmente.

El 30 de noviembre de 2017, el consejo nombró a Richard Moriarty como consejero delegado. Accedió al puesto en el verano de 2018.

Geografía

La oficina central de CAA está ubicada en Aviation House en los terrenos del aeropuerto de Gatwick en Crawley , Sussex. La Autoridad se trasladó de su anterior oficina central en Londres a principios de 2019, trasladó las funciones de su oficina central a su oficina existente en Aviation House, y abrió una nueva sucursal en Londres en Westferry Circus, Canary Wharf para ese mes de julio.

Regulación GA

La aviación general es una categoría oficial que cubre una amplia gama de actividades aéreas no programadas, como clubes de vuelo y establecimientos de formación. En 2013, la CAA anunció un nuevo enfoque para regular la AG que será más proporcionado. En 2014 se estableció una nueva unidad de GA dedicada www.caa.co.uk/ga

Unidad de vuelo CAA

Avión de Havilland Dove preservado G-ALFU de CAA en el aeródromo de Duxford, EGSU

La CAA también fue responsable de la calibración de las ayudas para la navegación y la aproximación hasta que el grupo Flight Calibration Services fue privatizado y vendido a Flight Precision Ltd en 1996.

La historia de la Unidad de Vuelo de Aviación Civil (CAFU) se remonta a la Flota de Operaciones Civiles del Ministerio del Aire fundada en 1944. La CAA y sus predecesores han operado 49 aviones de 13 tipos de aviones, principalmente británicos, incluidos los de Havilland Tiger Moths , Avro Ansons , Airspeed Consuls , Percival Princes , de Havilland Doves , Hawker Siddeley HS 748 y Hawker Siddeley HS 125 .

Los roles desempeñados por los aviones CAFU incluyeron:

  • Calibración y prueba de ayudas a la navegación por radio / radar en el Reino Unido y en el extranjero
  • Pruebas de vuelo de candidatos para la emisión inicial de licencias de pilotos comerciales, habilitaciones de instrumentos y habilitaciones de instructores
  • Formación y ensayo de examinadores autorizados de habilitación de instrumentos y de tipo
  • Transporte de ministros de gobierno, eurodiputados y otros funcionarios
  • Vuelos chárter para Dan-Air Services Ltd
  • Objetivo de radar volando para la Facultad de Control de Tráfico Aéreo
  • Vuelos fotográficos de Ordnance Survey
  • Inspecciones de iluminación de aeropuertos
  • Vuelos de evaluación y categorización de aeródromos
  • Ensayos de nuevos equipos y procedimientos, por ejemplo, sistemas de aterrizaje por microondas, sistemas de advertencia de proximidad al suelo, operaciones de dos motores de rango extendido (ETOPS)
  • Vuelo de actualización para inspectores de operaciones de vuelo y otro personal
  • Vuelos educativos para escuelas locales,

Más allá de la privatización del servicio de calibración en 1996, la Autoridad de Aviación Civil operó dos aviones HS 125-700 sucesivamente hasta 2002, proporcionando conversión y continuación de vuelo para pilotos profesionales de la CAA, realizando pruebas de radar para los Servicios Nacionales de Tráfico Aéreo (NATS) y sirviendo a los CAA, NATS y Highlands & Islands Airports Ltd (HIAL) en el rol de comunicaciones.

Antes de la privatización, el aeropuerto de Stansted había sido el hogar de Flight Calibration; sin embargo, en 1996 el departamento se trasladó al aeropuerto de Teesside en el noreste de Inglaterra con los servicios de laboratorio fotográfico contratados a una empresa local, HighLight Photographics.

Establecimiento de formación de señales de CAA (STE) - Bletchley Park

Basado principalmente en los bloques 'A', 'B' y 'E' y con más aulas de ayuda a la navegación y radar en la esquina noroeste del parque (ahora ocupado por viviendas), el STE capacitó a técnicos para mantener el aeropuerto y las telecomunicaciones en ruta y ayudas a la navegación para el aeropuerto del Reino Unido y servicios en ruta, incluidas telecomunicaciones, ayudas a la navegación y radar.

Un aprendizaje domiciliado localmente de dos a tres años capacitó a técnicos que luego fueron enviados a aeropuertos o centros en ruta para un empleo continuo. STE también proporcionó instalaciones de capacitación para que los técnicos existentes se mantuvieran al día con los desarrollos tecnológicos o para mejorar sus habilidades en una gama más amplia de equipos.

Los aprendices tenían uso exclusivo del 'AT Club' (Apprentice Technicians Club) y también del 'Radio Shack' de Bletchley Park con un distintivo de llamada de 'G4BWD' - 'Golf Four Building Works Department', capaz de acceder a los 2 metros banda.

En 1974, STE desarrolló un curso de capacitación más nuevo, reduciendo la capacitación a un período de uno a dos años para los participantes más calificados (nivel 'A' y más), apodados 'Super-AT' o 'Super-Tech'.

CAA College of Telecommunications Engineering (CTE) - Bletchley

En 1975/1976, el 'Establecimiento de formación en señales' pasó a llamarse 'Facultad de ingeniería de telecomunicaciones', y los 'Técnicos aprendices' fueron rebautizados como 'Cadetes de ingenieros', que ya no se hicieron pasar por 'Técnicos de radio' sino como 'Tráfico aéreo. Ingenieros '.

Ver también

Referencias

enlaces externos