Ciudad de Kansas City -City of Kansas City
 Una postal representa la ciudad de Kansas City .
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| Descripción general | |
|---|---|
| Tipo de servicio | Ferrocarril interurbano |
| Estado | Interrumpido |
| Lugar | Medio oeste de Estados Unidos |
| Primer servicio | 26 de noviembre de 1947 |
| Ultimo servicio | Febrero de 1968 |
| Antiguos operadores | Ferrocarril de Wabash |
| Ruta | |
| Comienzo | San Louis |
| Final | Kansas City, Misuri |
| Distancia recorrida | 278,1 millas (447,6 km) |
| Número (s) de tren | Hacia el oeste: 3; límite este: 12 |
| Servicios a bordo | |
| Disposición de los asientos | Asiento reclinable entrenadores |
| Servicios de comida | Vagón restaurante |
| Instalaciones de observación | Coche salón-salón |
La ciudad de Kansas City era un tren de pasajeros aerodinámico operado por Wabash Railroad y su sucesor, Norfolk and Western Railway entre St. Louis y Kansas City, Missouri . Operó desde 1947 hasta 1968. En el momento de su introducción, era el único aerodinámico que operaba completamente dentro del estado de Missouri .
Historia
La ciudad de Kansas City comenzó a operar el 26 de noviembre de 1947 e hizo un horario diario de viaje de ida y vuelta de 278 millas (447 km) entre St. Louis y Kansas City . En el momento de su introducción, era el único aerodinámico que operaba completamente dentro del estado de Missouri. El general Omar Bradley , un nativo de Missouri que de joven había trabajado en el Wabash, bautizó el nuevo tren.
Principalmente un tren diurno, el número 3 partió de St. Louis a las 8:45 am y llegó a KC a las 2:15 pm. Luego, el grupo se dio la vuelta y se preparó para el viaje en dirección este como el número 12, saliendo de KC a las 3:55 pm y llegando a St. Louis a las 9:45 pm.
El Norfolk and Western Railway arrendó el Wabash en 1964 pero no descontinuó la ciudad de Kansas City hasta febrero de 1968.
Equipo
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La American Car and Foundry Company construyó el edificio original de siete autos en su planta de St. Charles, Missouri , en los suburbios de St. Louis. Los coches incluían un vagón de equipajes , un vagón de equipaje-correo, dos coches de 58 asientos, un vagón de mostrador de almuerzo, un vagón comedor y un vagón de observación de salón . El interior del vagón de observación de salón fue diseñado de acuerdo con el Plan Pullman # 9001 y Pullman manejó el coche, como lo hizo con todos los vagones de salón de Wabash.