Corporación de Desarrollo Industrial y de la Ciudad - City and Industrial Development Corporation
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| Descripción general de la agencia | |
|---|---|
| Formado | 1970 |
| Escribe | Agencia de Urbanismo |
| Jurisdicción | Gobierno de Maharashtra |
| Sede | Cidco Bhavan, CBD Belapur , Navi Mumbai , Maharashtra |
| Ministro responsable | |
| Ejecutivos de agencias | |
| Agencia matriz | Gobierno de Maharashtra |
| Agencia infantil | |
| Sitio web | www |
La Corporación de Desarrollo Industrial y Municipal de Maharashtra ( CIDCO ) es una agencia de planificación urbana de la India y la autoridad gubernamental más rica de la India, formada y controlada por el Gobierno de Maharashtra . CIDCO se formó el 17 de marzo de 1970 en virtud de la Ley de empresas indias de 1956 ; su propósito en el momento de su creación era desarrollar una ciudad satélite para Mumbai, Maharashtra , y ahora funciona como la Autoridad de Desarrollo de la Ciudad Nueva (NTDA) y la Autoridad de Planificación Especial (SPA) del Gobierno de Maharashtra para el desarrollo de las Ciudades Nuevas mediante la planificación y el desarrollo toda la infraestructura urbana, la prestación de servicios municipales, la ejecución de proyectos de infraestructura a gran escala, incluyendo Navi Mumbai International Airport , Nueva Bombay metro . CIDCO también lanzó el primer proyecto de ciudad inteligente de la India . CIDCO tiene la propiedad de todas las parcelas en las nuevas ciudades, fondos subutilizados de aproximadamente 40.000 millones de rupias y Land Bank reservado ; lo que convierte a CIDCO en la autoridad gubernamental más rica.
El proyecto de la ciudad del siglo XXI de Navi Mumbai , que es una de las ciudades planificadas más grandes del mundo, está desarrollado y es propiedad de CIDCO. El proyecto Navi Mumbai comprende Navi Mumbai Municipal Corporation , Panvel Municipal Corporation , TTC (Trans Thane Creek) MIDC , Uran Municipal Council, Navi Mumbai International Airport , Navi Mumbai Special Economic Zone y JNPT Port, que es el puerto de contenedores más grande de la India.
Formación de CIDCO
Entre 1951 y 1961, la población de Mumbai aumentó en un 50% y en la próxima década en un 80,8%. Este rápido crecimiento se debió a la creciente importancia industrial y comercial de la ciudad. Resultó en un deterioro de la calidad de vida de muchos de los habitantes de la ciudad. La expansión de la ciudad estuvo limitada por la ubicación física de la ciudad en una península larga y estrecha con pocas conexiones con el continente.
En 1958, el gobierno de Mumbai nombró un grupo de estudio presidido por SG Barve, Secretario del Departamento de Obras Públicas, para considerar los problemas de congestión del tráfico, la deficiencia de espacios abiertos y campos de juego, la escasez de viviendas y la concentración excesiva de la industria. en las áreas metropolitanas y suburbanas de la ciudad y recomendar medidas específicas para hacerles frente.
El gobierno de Maharashtra aceptó la recomendación del grupo Barve de examinar los problemas metropolitanos en un contexto regional. En marzo de 1965, el gobierno nombró otro comité presidido por el profesor DR Gadgil, entonces director del Instituto Gokhale de Política y Economía, Pune. Se pidió a este comité que formulara principios generales de planificación regional para las regiones metropolitanas de Mumbai, Panvel y Pune, y que hiciera recomendaciones para el establecimiento de autoridades metropolitanas para la preparación y ejecución de dichos planes.
El comité Gadgil presentó su informe en marzo de 1966. Recomendó la creación de juntas regionales de planificación para las regiones notificadas, comenzando por las regiones de Mumbai y Pune. Para establecer tales juntas, también recomendó la aprobación de una Ley de Planificación Regional. El comité de Gadgil también recomendó una descentralización planificada del crecimiento industrial en la región de Mumbai, así como el desarrollo del área continental como un asentamiento multinucleado. Estos asentamientos multinucleados, cada uno de 250.000 habitantes, se propusieron como una serie de nodos tendidos a lo largo de ejes de transporte masivo, autónomos, con respecto a escuelas, comercio y otros servicios esenciales, y separados entre sí por espacios verdes.
El gobierno aprobó la Ley de Planificación Urbana y Regional de Maharashtra de 1966 y la puso en vigor en enero de 1967. Posteriormente, se notificó a la región metropolitana de Mumbai y en junio de 1967 se constituyó una junta de planificación regional bajo la presidencia del funcionario del ICS LG Rajwade. El borrador del plan regional de la junta se finalizó en enero de 1970. Proponía el desarrollo de una ciudad al otro lado del puerto en el continente hacia el este para atraer empleos y población fuera de Mumbai.
La junta recomendó que el nuevo centro metropolitano o Navi Mumbai , como se llama ahora, se desarrolle para acomodar a una población de 21 lacs. Esta recomendación fue aceptada por el gobierno de Maharashtra. En consecuencia, la Corporación de Desarrollo Industrial y Municipal de Maharashtra Limited se constituyó el 17 de marzo de 1970 en virtud de la Ley de Empresas Indias de 1956 . En febrero de 1970, el gobierno notificó la adquisición de tierras de propiedad privada que cubrían 86 aldeas y que medían 159,54 km² dentro de los límites actuales de Navi Mumbai. En agosto de 1973 se designaron además terrenos pertenecientes a otras nueve aldeas, de 28,70 km², para su inclusión en el área del proyecto.
En marzo de 1971, CIDCO fue nombrada Autoridad de Desarrollo de la Ciudad Nueva para el proyecto. En octubre del mismo año, CIDCO se comprometió a preparar y publicar un plan de desarrollo según lo requerido por la Ley de Planificación Urbana y Regional de Maharashtra de 1966 . La corporación comenzó a funcionar como una empresa de propiedad total del gobierno estatal con un capital suscrito inicial de Rs. 3.95 millones de rupias del gobierno. Se le encomendó el desarrollo de la infraestructura social y física necesaria y también tenía derecho a recuperar todos los costos de desarrollo de la venta de terrenos y propiedades construidas.
El objetivo era trasladar la población y las actividades comerciales de Mumbai a Navi Mumbai, lo que sería sostenible desde el punto de vista físico, económico y medioambiental. Se proyectaba que la nueva ciudad ganaría dos millones de personas y 750.000 puestos de trabajo desde la década de 1970 hasta la de 1990.
El impacto de Navi Mumbai en el crecimiento de Mumbai se reflejó en la década de 1980. El censo de 1991 registró una disminución del 10% en la tasa de crecimiento de la población para el área metropolitana de Mumbai, en comparación con la década anterior. Para la ciudad isleña (una parte del gran Mumbai), el crecimiento en la década de 1980 fue negativo por primera vez. La razón de este fenómeno se puede atribuir en parte al crecimiento de los suburbios extendidos y en parte a Navi Mumbai, que proporcionó un camino alternativo para el crecimiento.
Organización
La corporación está controlada por una junta directiva nombrada por el gobierno estatal. La gestión del día a día está a cargo del vicepresidente y director general apoyado por un equipo de directores gerentes conjuntos, integrado por el administrador principal (Ciudades Nuevas), los jefes de varios departamentos y personal de diversas disciplinas técnicas y no técnicas. , incluidos oficiales, ingenieros y personal subordinado.
La corporación se administra de acuerdo con la Ley de Sociedades y el Memorando de Estatutos de la Corporación. Las decisiones se toman mediante un proceso democrático que incluye reuniones de jefes de departamento, reuniones de comités, reuniones de la junta y reuniones generales. Los informes anuales sobre el trabajo y los asuntos de la empresa, con informes de auditoría, se presentan regularmente ante las cámaras de la legislatura estatal. La Junta Directiva de CIDCO se reúne al menos una vez al mes.
Objetivos de CIDCO
A CIDCO se le dio el mandato de emprender todo el desarrollo como obras y recuperar el costo del desarrollo de los ingresos de la venta de la tierra y la propiedad construida. Con base en el mandato, CIDCO se fijó varios objetivos generales. Su objetivo es evitar la afluencia de población a Mumbai, desviándola hacia la nueva ciudad, proporcionando una alternativa urbana que atraerá a los ciudadanos que deseen trasladarse a una ciudad de paz y comodidad. Los inmigrantes deben ser absorbidos de otros estados y se promueve la distribución eficiente y racional de las industrias preparando un terreno para aquellos que de otro modo podrían haber optado por Mumbai. CIDCO planea brindar servicios cívicos básicos a todos y elevar los niveles de vida de las personas de todos los estratos sociales y económicos. Además, quiere ofrecer un medio ambiente sano y una atmósfera energizante para utilizar los recursos humanos en su máximo potencial.
Curso de acción
Para lograr estos objetivos, CIDCO comenzó a desarrollar terrenos y proporcionar la infraestructura física requerida, como carreteras, puentes, sistema de drenaje y alcantarillado, sistema de agua potable y alumbrado público. Ha construido un parque de viviendas respaldado por infraestructura social como centros comunitarios, mercados, parques, institutos de educación y parques infantiles. Promueve las actividades comerciales, el almacenamiento, el transporte y la descentralización de la administración gubernamental. Por último, involucra a las agencias en el desarrollo del transporte público y las telecomunicaciones.
El nuevo aeropuerto internacional, que quizás esté ubicado en el área de Kopar- Panvel , puede construirse a través de una asociación público-privada (PPP), con un socio del sector privado con un 74% de participación, mientras que la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) y el gobierno de Maharashtra (a través de City and Industrial Development Corporation o CIDCO) tendría el 13% cada uno. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ya ha otorgado autorización de tecno-factibilidad al aeropuerto internacional Navi Mumbai .
Aparte de Mumbai
Además de Mumbai, CIDCO opera con éxito en Aurangabad , Nashik , Latur y Nanded en el estado de Maharashtra. CIDCO ha llevado a cabo algunos proyectos muy exitosos en Aurangabad . Las localidades de la ciudad de Aurangabad se denominan Barrio-Uno (N-1), Barrio-Dos (N-2) hasta N-12. La división de Aurangabad se ha entregado ahora a la Corporación Municipal de Aurangabad .
Un nuevo desarrollo en el distrito de Aurangabad está en Waluj . Se encuentra a 12 km al suroeste de la ciudad de Aurangabad y está bien conectado con la ciudad. Estos proyectos son aproximadamente dieciséis veces el tamaño de los ejecutados en la ciudad de Aurangabad . Se ha construido una planta más de CIDCO al sur de la ciudad de Aurangabad, cerca de la aldea de Gevrai, junto al proyecto de la ciudad del Sahara.