Chrysler Royal - Chrysler Royal

Serie CD / CP / CT / C-16 / C-18 / C-22 / Serie 25 / Serie 28 / Serie C-34
1933 Chrysler Royal Eight Series CT Roadster Coupe
Visión general
Fabricante	Chrysler Corporation
Años modelo	1931-1932 (CD-CP) 1933 1937-1950
Montaje	Jefferson Avenue Assembly Detroit, Michigan , Estados Unidos
Carrocería y chasis
Clase	Coche de tamaño completo
Tipo de cuerpo	4 puertas sedán de 2 puertas coupe de 2 puertas convertible
Diseño	Tracción trasera
Relacionado	Chrysler Imperial Chrysler Windsor Chrysler Airflow DeSoto Serie S
Tren motriz
Motor	240.33 pulgadas cúbicas (3.9 L) Chrysler I8 (1931) 273.8 pulgadas cúbicas (4.5 L) Chrysler I8 (1933) 298.65 pulgadas cúbicas (4.9 L) Chrysler I8 (1932) 228.1 pulgadas cúbicas (3.7 L) Chrysler I6 (1937-1938) 241,5 pulgadas cúbicas (4,0 L) Chrysler I6 (1939-1942)
Dimensiones
Distancia entre ejes	120 pulg. (3.048 mm) (CT serie 1933) 124 pulg. (3.150 mm) (Serie CD y CP 1931-32) 128 pulg. (3251 mm) (Serie 1933 CT LWB) 116 pulg. (2.946 mm) (1937 C-16) 133 pulg. (3378 mm) (1937 C-16 LWB) 119 pulg. (3023 mm) (1938-1939 C-16 y C-22) 136 pulg. (3454 mm) (1938-1939 C-16 y C-22 LWB) 122 pulg. (3.099 mm) (1940 C-25) 139 pulg. (3.531 mm) (1940 C-25 LWB)
Cronología
Sucesor	Chrysler Windsor

Chrysler ocho

Para el año de producción 1931, Chrysler presentó su primer motor de ocho cilindros en línea para el Chrysler Imperial y lo ofreció en el CD Chrysler Eight Series. Tomó prestadas influencias de apariencia del Cord L-29 . El motor usado tenía un desplazamiento de 240.33 pulgadas cúbicas (3.9 L) que era más pequeño que el usado en la Serie Imperial CG, seguido en 1932 con el Chrysler Serie CP y un motor mejorado de 298.65 pulgadas cúbicas (4.9 L), mientras que ambos Ocho usaron una distancia entre ejes de 124 in (3,150 mm). El Chrysler Eight ofrecía guardabarros amplios , puertas traseras suicidas , limpiaparabrisas dobles, luces traseras dobles y bocinas de trompeta cromadas dobles, compartiendo una apariencia con el Chrysler Imperial Series CG de 1931, y estaba disponible con cinco opciones diferentes de estilo de carrocería de dos puertas que podían adaptarse entre Se ofrecieron de dos a cinco pasajeros, y se ofrecieron tres opciones de carrocería de cuatro puertas, para incluir un sedán convertible y dos versiones del Royal Sedan en paquetes de equipamiento estándar y especial. Los precios oscilaron entre US $ 1,495 ($ 25,441 en dólares de 2020) para el Sport Roadster de dos puertas a US $ 1,970 ($ 33,524 en dólares de 2020) para el Dual Cowl Phaeton de cuatro puertas. En las 24 Horas de Le Mans de 1931 se inscribió un Chrysler Eight Series CD Sport Roadster reducido junto con un roadster Imperial, pero no terminó debido a problemas con el radiador.

Los motores de gran cilindrada proporcionaban los caballos de fuerza y ​​el par que deseaban los clientes y, debido a la baja calidad del combustible de gasolina en ese momento y las bajas relaciones de compresión , 50 CV era más que adecuado. Se estima que la clasificación equivalente de la gasolina temprana disponible variaba de 40 a 60 octanos y que la "prueba alta", a veces denominada "grado de combate", probablemente tenía un promedio de 50 a 65 octanos.

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  1931 Chrysler Eight Series CD Convertible

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  1932 Chrysler Serie Ocho CP Coupe

Chrysler Royal (motor de ocho cilindros)

El Chrysler Royal es un automóvil de tamaño completo que fue producido por Chrysler . La placa de identificación "Royal" se agregó al Chrysler Eight Series CP de 1932 y apareció en 1933 como Chrysler Royal Series CT y se usó anteriormente para describir un paquete de equipamiento de nivel superior en sedanes. El Royal se instaló originalmente con el Chrysler Straight Eight , y fue el segundo Chrysler en usar una placa de identificación que no se refería a una designación de "Serie" que se refería a un código interno de la carrocería o la velocidad de la que era capaz en productos anteriores. El primer producto de Chrysler en hacerlo fue el Imperial , que originalmente compartía un chasis acortado. El Royal se ofreció como un Business Coupé de dos puertas, un Roadster Coupé, un Coupé Convertible, un sedán convertible de dos puertas para cinco pasajeros y un sedán de cuatro puertas con una distancia entre ejes más corta de 120 pulgadas (3048 mm) de años anteriores. La distancia entre ejes más larga de 3251 mm (128 pulgadas) se usó para el sedán de ocho pasajeros, mientras que la distancia entre ejes más larga estaba disponible como carenado y chasis solo para opciones especiales de carrocería de empresas privadas, de las cuales se documentó que se habían construido 95. Los precios oscilaron entre US $ 895 ($ 17,893 en dólares de 2020) para el cupé de negocios a US $ 1,085 ($ 21,692 en dólares de 2020) para el sedán convertible , mientras que la distancia entre ejes larga se cotizó en US $ 1,125 ($ 22,491 en dólares de 2020), ofreciendo la apariencia de la buque insignia Imperial pero a un precio asequible.

Chrysler Royal (motor de seis cilindros)

La placa de identificación "Royal" se usó durante un año en 1933 cuando el Airflow reemplazó al Royal en 1934, luego se trajo de vuelta en 1937 cuando el Airflow se vendió mal y se vendió junto con el Airflow que continuó ofreciendo el Chrysler Straight Eight. Un anuncio de noviembre de 1936 enumeraba el Royal 1937 como disponible en diez tipos de carrocería, a partir de 715 dólares (13.335 dólares en dólares de 2020), y el sedán de cuatro puertas en 815 dólares (15.200 dólares en dólares de 2020). con el Chrysler Straight Six y tomó la posición de nivel de entrada en la jerarquía de Chrysler, mientras se compartía con el DeSoto Airstream. En 1939, la Serie C-22 Royal introdujo la placa de identificación "Royal Windsor" como un paquete de acabado, luego, en 1941, "Royal", "Windsor" y "Highlander" se convirtieron en placas de identificación separadas que comparten la misma distancia entre ejes, pero solo con el Straight Six. con los modelos "Windsor" que ofrecen más características estándar y un interior de mayor estándar que el "Royal".

El Royal reemplazó al Chrysler Six con el que se originó la compañía en 1925, y el Royal siguió siendo el modelo de nivel de entrada de 6 cilindros para Chrysler hasta que se abandonó a fines del año modelo 1950, lo que convirtió al Chrysler Windsor en el automóvil de nivel de entrada para Chrysler. el año modelo 1951. Los modelos de antes de la guerra se ofrecían en dos longitudes de distancia entre ejes, con cupés y sedanes disponibles en la distancia entre ejes más corta, mientras que el sedán y la limusina para siete pasajeros se ofrecían en la distancia entre ejes más larga. Si bien era el Chrysler más asequible, seguía siendo un automóvil bien equipado con una lujosa atención al detalle, ya que estaba por encima de DeSoto Custom , Dodge Custom y Plymouth De Luxe .

El nombre Royal fue revivido por Chrysler Australia en 1957 para un modelo producido en Australia basado en el Plymouth de 1953 . El nombre del modelo "real" también fue revivido para el Dodge Royal norteamericano de 1955 .

El nombre se aplicó más tarde como un nivel de equipamiento del Chrysler Newport desde 1970 hasta 1972; este sería su último uso en cualquier vehículo de la marca Chrysler . Se usó en camionetas y camionetas Dodge Ram hasta principios de la década de 1990.

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  Chrysler Royal Sedan de 1937

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  Chrysler Royal Sedan de 1938

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  Chrysler Royal Sedan de 1939

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  1940 Chrysler Royal Sedan Staff Car

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  Chrysler Royal Coupe de 1948

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  1950 Chrysler Royal Club Coupe

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  1950 Chrysler Royal sedán de cuatro puertas

Ver también

• Chrysler Airflow
• Chrysler Imperial

Referencias