Estación de Chinatown (MBTA) - Chinatown station (MBTA)
barrio chino | ||||||||||||||||||||
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 Un tren en la plataforma de entrada (en dirección norte) en 2011
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| Localización | 640 Washington Street y 1 Boylston Street Boston, Massachusetts |
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| Coordenadas | 42 ° 21′08 ″ N 71 ° 03′46 ″ W / 42.3522 ° N 71.0627 ° W Coordenadas : 42.3522 ° N 71.0627 ° W42 ° 21′08 ″ N 71 ° 03′46 ″ W / | |||||||||||||||||||
| Líneas) | Túnel de la calle Washington | |||||||||||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||
| Pistas | 2 | |||||||||||||||||||
| Conexiones |
 Autobús MBTA : 11 , 191
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| Construcción | ||||||||||||||||||||
| Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||
| Abrió | 30 de noviembre de 1908 (línea naranja) 20 de julio de 2002 (línea plateada) |
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| Nombres previos | Boylston Street / Essex (1908-1967) Essex (1967-1987) |
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| Pasajeros | ||||||||||||||||||||
| Año fiscal 2019 | 5.747 embarques (promedio entre semana) | |||||||||||||||||||
| Servicios | ||||||||||||||||||||
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Chinatown es una estación de tránsito rápido en la línea naranja de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) , ubicada en el borde del vecindario de Chinatown en el centro de Boston . La estación tiene dos plataformas laterales desplazadas, que pasan por debajo de Washington Street desde Hayward Place hasta Lagrange Street. Las tres entradas están ubicadas en la intersección de Washington Street con las calles Essex y Boylston. Como todas las estaciones de la Línea Naranja, tanto las plataformas del metro como todas las conexiones de autobús son completamente accesibles .
Las estaciones de Boylston (hacia el sur) y Essex (hacia el norte) se abrieron como parte del túnel de Washington Street en 1908. Toda la estación pasó a llamarse Essex en 1967 y luego a Chinatown en 1987. El lado sur se modernizó en la década de 1970, seguido por el lado norte a década después. La última renovación agregó un elevador al lado norte, con un elevador hacia el sur agregado en 2002. El servicio Silver Line comenzó en 2002. La MBTA planea reabrir dos entradas cerradas en la década de 1970 en Hayward Place y Lagrange Street.
Disposición de la estación
La estación de Chinatown tiene dos plataformas laterales que sirven a las dos vías del túnel de Washington Street . Al igual que con Downtown Crossing y State , las plataformas están compensadas; la plataforma hacia el norte corre hacia el norte desde Essex Street hasta Hayward Place, mientras que la plataforma hacia el sur corre hacia el sur desde Boylston Street (frente a Essex) hasta Lagrange Street. Las plataformas también están algo compensadas verticalmente, con la plataforma hacia el norte a una elevación más alta que la hacia el sur. Las dos mitades de la estación están separadas, sin pasaje entre ellas.
La plataforma en dirección norte tiene entradas integradas en edificios comerciales en Washington Street al norte y al sur de Essex Street (la última entrada está en Liberty Tree Building ), lo que conduce a un vestíbulo de tarifas debajo de Essex Street. Un ascensor se encuentra en la entrada norte. La plataforma en dirección sur tiene una sola entrada y ascensor en Boylston Street al oeste de Washington Street, que conduce a un vestíbulo de tarifas debajo de una plaza triangular. Los autobuses SL5 paran junto a la entrada norte en dirección norte; Los autobuses SL4 y la ruta 11 paran junto a la entrada sur.
La plataforma en dirección norte anteriormente tenía una entrada adicional en Hayward Place, con entradas y salidas independientes en el lado norte de Hayward Place; la explanada y las casas principales existen (y se utilizan como salidas de emergencia) pero están integradas en un edificio más nuevo. Una entrada en desuso en dirección norte se encuentra en el lado sur de Essex Street al este de Washington Street. Una entrada en desuso a la plataforma en dirección sur estaba ubicada en Lagrange Street; también sirve como salida de emergencia. Un subpasaje en desuso conecta las plataformas de entrada y salida.
Historia
La estación abrió originalmente el 30 de noviembre de 1908, junto con el resto del túnel de Washington Street. En ese momento, la línea principal del ferrocarril elevado de Boston (que más tarde se convirtió en la línea naranja ) se trasladó del metro de Tremont Street a este nuevo túnel subterráneo. Al igual que con las otras estaciones del túnel de Washington Street, las plataformas se separaron en gran medida y se les dieron diferentes nombres: Boylston para la plataforma en dirección sur y Essex para el lado en dirección norte. El 11 de febrero de 1967, como parte de un cambio de nombre mayor de estaciones de la Línea Naranja, toda la estación se convirtió en Essex (para distinguirla de la Línea Verde 's estación de Boylston al oeste). El 27 de noviembre de 1972, dos ladrones mataron a un portero de MBTA mientras saqueaban las cajas de pasajes de la estación.
En mayo de 1972, la MBTA abrió una nueva casa principal en dirección sur para acomodar una realineación de Boylston Street. Ese mes, la agencia recibió una subvención federal que financió dos tercios de un programa de modernización de $ 14.3 millones. Como parte de ese proyecto, la MBTA investigó la viabilidad de conectar Essex, Park Street , Washington y el estado con túneles peatonales. (El Winter Street Concourse se abrió a los pasajeros en 1979, conectando Park Street y Washington, pero Essex y State nunca estuvieron conectados con los demás.) En 1975 se otorgó un contrato de $ 378,323 para trabajos de modernización en el lado sur, incluida una extensión de plataforma. ; Es probable que las entradas de Lagrange Street y Hayward Place estuvieran cerradas durante el trabajo.
Como parte de la renovación, George Greenamyer construyó una obra de arte de 18 por 9 pies (5,5 m × 2,7 m) y 20.000 libras (9.100 kg) en la plataforma en dirección sur en 1976. La primera escultura en el programa de artes de la MBTA , tenía el estilo de una vieja locomotora de vapor e incorporaba partes de locomotoras y camiones desechadas. Las tres ruedas motrices de la locomotora fueron refundidas a partir de moldes de madera originales propiedad del ferrocarril de Edaville . La escultura, Adiós a Steam , se trasladó más tarde al nivel del tren de cercanías en la estación de Back Bay .
Una modernización de $ 3.3 millones del lado norte fue aprobada el 2 de abril de 1986, con una palada inicial realizada el 30 de mayo. El proyecto agregó un elevador a la plataforma en dirección norte y una nueva entrada al norte de Essex Street; la casa principal de Essex Street estaba cerrada. Una extensión de la plataforma en dirección norte se completó poco antes de que comenzara el servicio de tren de seis vagones el 18 de agosto de 1987. La renovación agregó una nueva obra de arte a la estación: Colors on the Line , de Toshihiro Katayama, consta de 44 coloridos paneles de acero esmaltado a lo largo del muro de la pista en dirección norte. Katayama escribió que "" instantáneamente escuché la voz de esta estación diciéndome ... que alivie la oscuridad con una gama de colores brillantes ". El 4 de mayo de 1987, la estación pasó a llamarse Chinatown al mismo tiempo que la apertura del Southwest Corridor ; el cambio (probablemente un esfuerzo por cambiar el nombre de la Zona de Combate en declive ) había sido aprobado en 1985 como parte de una serie de cambios en el nombre de la estación.
El desarrollo Millennium Place, terminado en 2001, se construyó en un lote baldío que rodeaba la casa principal en dirección sur. Una renovación simultánea de la estación incluyó una casa principal reconstruida y un nuevo ascensor incorporado en el nuevo desarrollo. El proyecto de $ 5 millones, completado en 2002, hizo que la estación fuera completamente accesible . El servicio Silver Line en Washington Street entre Dudley y Downtown Crossing (ahora ruta SL5) comenzó el 20 de julio de 2002. El servicio adicional a South Station (ruta SL4) comenzó el 15 de octubre de 2009. Ambas rutas operan en circuitos de un solo sentido en el centro de Boston. , sirviendo a la estación de Chinatown solo en dirección norte.
Las mejoras en la señalización de orientación comenzaron a mediados de 2019 y se espera que estén completas para fines de 2020. En mayo de 2020, la MBTA otorgó un contrato de diseño para renovaciones de accesibilidad en las estaciones de Chinatown y State . El trabajo en Chinatown incluye la reapertura de las entradas de Hayward Place y Lagrange Street con ascensores adicionales, reemplazo de los ascensores existentes y renovaciones del vestíbulo.
Referencias
enlaces externos
- MBTA - Barrio chino
- Entradas en Google Maps Street View: dirección norte (norte) , dirección norte (sur) , dirección sur
- Entradas anteriores: Hayward Place , Essex Street , Lagrange Street