Junta de Recepción de Niños en el Extranjero - Children's Overseas Reception Board

Grupo de la Junta de Recepción de Niños en el Extranjero (CORB) con destino a Nueva Zelanda , 1940

La Junta de Recepción de Niños en el Extranjero (CORB) era una organización patrocinada por el gobierno británico. El CORB evacuó a 2.664 niños británicos de Inglaterra, para que pudieran escapar de la inminente amenaza de invasión alemana y el riesgo de bombardeos enemigos en la Segunda Guerra Mundial . Esto fue durante un período crítico en la historia británica, entre julio y septiembre de 1940, cuando la Batalla de Gran Bretaña se estaba librando y las fuerzas de invasión alemanas se estaban acumulando a través del Canal de la Mancha .

Los niños fueron enviados principalmente a los cuatro países de Dominion, Canadá 1.532 (en nueve partidos), Australia 577 (tres partidos), Nueva Zelanda 202 (dos partidos) y Sudáfrica 353 (dos partidos), pero también algunos a Estados Unidos. En los primeros meses, más de 211.000 niños se registraron en el plan. Otros 24.000 niños habían sido autorizados a navegar en ese tiempo y se habían inscrito más de 1.000 escoltas voluntarios, incluidos médicos y enfermeras. Se planeó como un exilio temporal para los niños, para regresar a casa con sus familias cuando las condiciones lo permitieran.

Antecedentes históricos

Incluso antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el gobierno británico se había preparado para la evacuación de más de un millón de personas vulnerables, principalmente niños, de los pueblos y ciudades a áreas seguras en el campo lejos del riesgo de bombardeos enemigos. Se creía ampliamente que hasta cuatro millones de personas podrían morir por ataques enemigos en pueblos y ciudades británicos.

Cuando finalmente estalló la guerra, se planteó en el Parlamento la cuestión de enviar niños británicos a los países de la Commonwealth . Inicialmente fue rechazado por crear pánico o difundir el derrotismo. En cambio, el gobierno decidió que la evacuación a las zonas rurales de Gran Bretaña debería continuar, ya que se consideró que era adecuada.

No obstante, se estima que, a fines de 1941, unos 14.000 niños británicos habían sido evacuados al extranjero por acuerdos privados, más de 6.000 a Canadá y unos 5.000 a los Estados Unidos.

Fueron con familiares o amigos o se fueron como parte de esquemas privados, administrados por empresas como Hoover y Kodak , que evacuarían a los hijos de sus empleados británicos. Al comienzo de la guerra, Estados Unidos era neutral y tenía estrictas leyes de inmigración. Esto representó un serio obstáculo para que Estados Unidos aceptara un número significativo de refugiados británicos.

Inicialmente, estas evacuaciones británicas a Estados Unidos eran una empresa privada y no una evacuación patrocinada o ayudada por el gobierno británico, pero esto cambió más tarde (ver más abajo).

En una actividad estadounidense relacionada, el cuasi-gubernamental "Comité de los Estados Unidos para el Cuidado de Niños Europeos" (USCOM) se estableció en junio de 1940. Su propósito era tratar de salvar principalmente a los niños refugiados judíos que venían de Europa continental (en contraste con los del CORB de Gran Bretaña), y evacuarlos a América. Las imágenes de bombardeos alemanes y refugiados europeos tuvieron un gran impacto en la opinión estadounidense y esto aumentó cuando los alemanes comenzaron a bombardear el Reino Unido. Estados Unidos fue neutral hasta diciembre de 1941, lo que significó que USCOM todavía podía operar en Vichy Francia después de mayo de 1940. En el terreno en Francia, el Comité de Servicio de Amigos Americanos Cuáqueros (AFSC) (los Cuáqueros - ver Historia de los Cuáqueros ) trabajó con la OSE para seleccionar niños. En un proceso complicado, varios cientos de niños llegaron a los Estados Unidos, aunque el rescate de muchos más fue finalmente frustrado por la ocupación nazi del sur de Francia. La organización fue fuertemente apoyada por la Primera Dama Eleanor Roosevelt . Otras organizaciones e individuos también trabajaron para salvar a los niños judíos y enviarlos a los Estados Unidos.

En 1941, Geoffrey Shakespeare , Subsecretario de Estado británico para Asuntos de Dominio , anunció que se había enviado un total de 838 niños bajo los auspicios del Comité Estadounidense para la Evacuación de Niños Europeos, con la colaboración de la Junta de Recepción de Niños en el Extranjero.

La organización del esquema

Preludio de CORB
Las primeras bajas civiles británicas de la Segunda Guerra Mundial ocurrieron cuando un submarino alemán hundió el transatlántico de pasajeros Cunard SS Athenia (1922) fletado desde la línea Anchor Donaldson el 3 de septiembre de 1939, el día en que Gran Bretaña entró en la guerra. Fue hundido sin previo aviso al oeste de Escocia por el U-30, que había estado siguiendo al transatlántico y lo atacó cuando recibió noticias de que Gran Bretaña y Alemania estaban en guerra. 'Athenia' transportaba evacuados de Liverpool a Canadá. Había un total de 1.103 pasajeros además de la tripulación. Los supervivientes fueron rescatados por los destructores británicos HMS Electra, Escort y Fame, así como por los mercantes 'City of Flint' y 'Southern Cross' y el petrolero noruego 'Knute Nelson'. Los supervivientes fueron llevados a Galway en la neutral Irlanda. 118 pasajeros murieron, incluidos 28 estadounidenses.

El 10 de mayo de 1940, los alemanes iniciaron su segunda guerra relámpago que invadió los Países Bajos , Bélgica y Luxemburgo y amenazó a Francia . Neville Chamberlain , dimitió inmediatamente como primer ministro , y Winston Churchill fue designado para encabezar un gobierno de coalición. Poco después, los alemanes iniciaron su asalto a Francia , invadiendo rápidamente la parte norte del país y forzando la evacuación de las tropas británicas y francesas de Dunkerque entre el 27 de mayo y el 4 de junio.

Con la inminente caída de Francia, el plan de evacuación de los niños se presentó nuevamente en el Parlamento británico, y esta vez fue aprobado.

Uso de la experiencia de Thomas Cook

En el gabinete de guerra recién formado de Churchill el 17 de junio, el subsecretario de Estado para Asuntos del Dominio, Geoffrey Shakespeare, recibió la tarea de implementar el programa de evacuación.
El mismo día, se iniciaron las negociaciones con la agencia de viajes Thomas Cook & Son , para que el nuevo departamento se alojara en su oficina central de Londres en 45 Berkeley Street. El gobierno británico cubriría el costo de los viajes con contribuciones tomadas de los padres en una escala móvil, que implicaría una prueba de medios.

Aunque el gobierno británico estaba ahora involucrado, y este plan fue aprobado por el gabinete, Churchill y algunos otros no estaban personalmente interesados ​​en la idea. La reina Isabel , esposa del rey Jorge VI , había dejado en claro sus puntos de vista al estallar la guerra. Hubo alguna sugerencia de que la reina y sus hijas deberían ser evacuadas a América del Norte o Canadá. A esto, la Reina respondió: 'Los niños no se irán sin mí. No dejaré al Rey. Y el rey nunca se irá. Durante la Segunda Guerra Mundial, la Reina y sus hijos compartieron los peligros y las dificultades del resto de la nación.

La nueva organización y el personal se reunieron rápidamente y se puso en marcha el plan. Las solicitudes para los niños se realizarían en las escuelas de todo el país. Viajarían solos y estarían acompañados por maestros o acompañantes seleccionados en una proporción de uno por cada 15 niños, además de enfermeras y médicos. Viajarían al puerto de embarque y se alojarían en un albergue, donde se realizarían los últimos controles médicos. Para embarcarse rápidamente; Se prescindió de las formalidades habituales, no habría pasaportes. A cada niño se le entregó una etiqueta de equipaje con su número CORB y al embarcarse se les entregó un disco de identidad, también con su número CORB.

En su apogeo, la CORB empleó a unos 620 empleados.

SS Volendam y SS Ciudad de Benarés

El destructor de la Royal Navy HMS Anthony rescata a los supervivientes de un bote salvavidas de la ciudad SS de Benarés, que había estado a la deriva durante nueve días después de que el barco se hundiera el 17 de septiembre de 1940.

Con dos semanas de diferencia entre sí, dos barcos que transportaban a niños de CORB "Sea Evacuees", como se los conocía, fueron torpedeados por submarinos alemanes .

SS Volendam

La primera fue la Holland America Line 's SS  Volendam , cuyos pasajeros incluidos 320 niños con destino a Halifax y Nueva York. Salió de Liverpool el 29 de agosto con el convoy OB 205 , que constaba de otros 32 barcos, incluido el RMS  Rangitata , que transportaba a 113 niños evacuados con destino a Wellington, Nueva Zelanda. El 30 de agosto de 1940, aproximadamente a las 23.00 horas, el convoy fue atacado por el U-60 , disparando dos torpedos que impactaron en la bodega No. 1 y dañaron y causaron inundaciones en la bodega No. 2. Los pasajeros y la tripulación abandonaron el barco y fueron rescatados por los mercantes británicos en el convoy, entre ellos el Bassethound , el petrolero Valldemosa y el noruego Olaf Fostenes , junto con el destructor británico HMS  Sabre . Fueron llevados a Greenock y otros puertos de la costa oeste de Escocia. Los 320 niños fueron rescatados, la única víctima fue el sobrecargo del barco que se ahogó. El Volendam no se hundió y posteriormente fue remolcado a Escocia para su reparación. Cuando fue atracada, se encontró un segundo torpedo sin explotar incrustado en la proa, si hubiera explotado probablemente se habría hundido.

Todos menos dos de los 320 niños regresaron con sus familias después del ataque al SS Volendam. Patricia Allen, de doce años, de Liverpool, y Michael Brooker, de Kent, de diez, regresaron y descubrieron que sus casas habían sido gravemente dañadas en las redadas de la Luftwaffe y que sus familias vivían en refugios. Los dos fueron etiquetados como "candidatos prioritarios" y enviados de vuelta al programa para esperar el próximo viaje disponible.

Ciudad de Benarés

El segundo incidente, que provocó la cancelación del programa, ocurrió el 17 de septiembre de 1940, cuando el barco de evacuación SS  City of Benares ( Ellerman Lines ) que transportaba a 90 niños con destino a sus hogares en Canadá, fue torpedeado y hundido. Patricia Allen y Michael Brooker estaban a bordo. Había dejado Liverpool el 13 de septiembre para Quebec y Montreal . Ella estaba en el convoy OB 213 con otros 19 barcos y estaba a 253 millas al oeste-suroeste de Rockall , con el clima del Atlántico empeorando y el barco navegando lentamente. La ciudad de Benarés era el buque insignia del Convoy Commodore , y lideraba el convoy. Alrededor de las 11.45 pm fue atacada por el U-48 con dos torpedos, pero fallaron. Un segundo ataque con torpedos justo después de la medianoche golpeó el barco. Fue abandonada y se hundió en 30 minutos. El destructor británico HMS  Hurricane recogió a 105 supervivientes y los llevó a Greenock. 42 sobrevivientes quedaron a la deriva en un bote salvavidas durante ocho días, hasta que fueron recogidos por el HMS  Anthony y también aterrizaron en Greenock. El capitán del barco, el comodoro, tres miembros del personal, 121 miembros de la tripulación y 134 pasajeros se perdieron. 77 de los 90 niños de CORB murieron en el hundimiento, incluidos Patricia Allen y Michael Brooker. Este evento detuvo el programa de evacuación.

Consecuencias políticas

El hundimiento de la ciudad de Benarés causó indignación cuando se informó el 23 de septiembre de 1940. El gobierno británico protestó porque los niños no deberían haber sido víctimas inocentes de la guerra. Los estadounidenses lo llamaron un "acto cobarde". Los alemanes defendieron el ataque de los submarinos, considerando que el barco era un objetivo militar legítimo, e insistieron en que el gobierno británico era el culpable de permitir que los niños viajaran en tales barcos en una zona de guerra. El hundimiento fue un desastre de relaciones públicas tanto para el programa CORB como para el Almirantazgo . El público británico parecía más enfurecido con el Almirantazgo que con los alemanes. El hecho de que las escoltas estuvieran destacadas, la ciudad de Benarés estaba a la cabeza del convoy y el convoy no realizaba ninguna acción evasiva fue un tema destacado en la investigación posterior.

Algunos de los barcos utilizados para el esquema.

Liverpool fue el principal puerto utilizado para la evacuación de las rutas del Atlántico Norte hacia Canadá y América. También se utilizaron Gourock y Greenock en Escocia. Entre el 21 de julio y el 20 de septiembre de 1940, se realizaron 16 viajes con 2.664 niños CORB. Además, también hubo viajes patrocinados por particulares. El programa en sí tenía un tamaño muy limitado; Diecinueve barcos zarparon con 3.127 niños, la gran mayoría de los cuales llegaron a sus hogares de acogida temporales en Canadá, Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica y Estados Unidos.

  • SS  Anselm ( Booth Steamship Co ), partió de Liverpool el domingo 21 de julio de 1940, rumbo a Halifax con el primer grupo de 82 niños CORB a bordo.
  • SS  Antonia ( Cunard Line ), retrasado en Liverpool por ataques aéreos, navegó a Greenock, embarcó niños, navegó el 11 de agosto de 1940 con destino a Halifax, y llegó el 19 de agosto con unos 300 niños, incluidas familias judías que habían escapado de los nazis en Continental. Europa.
  • MS  Batory (Gdynia-America Lines), salió de Liverpool el 4 de agosto de 1940 con destino a Sydney , parte de un gran convoy con 480 niños CORB (de 6 a 14 años) y 38 escoltas. La escolta principal era Charles Kilby, director de Hillcross School, Morden .
  • SS  City of Benares ( Ellerman Lines ), salió de Liverpool el 13 de septiembre de 1940 en el convoy OB 213 que constaba de 21 barcos, con destino a Quebec y Montreal con 90 niños CORB a bordo. Fue torpedeada y hundida el 18 de septiembre y 77 de los 90 niños perdieron la vida.
  • SS  Bayano (línea Elders & Fyffes ), salió de Gourock el 15 de agosto de 1940, con destino a Halifax. Continuó a Quebec y Montreal con 99 niños CORB.
  • SS  Diomed (Blue Funnel Line), salió de Liverpool con 18 muchachos CORB en el convoy OB 203 (el mismo convoy que la ciudad de Benares ) con destino a Nueva Gales del Sur, Australia.
  • SS  Duchess of Atholl (Canadian Pacific), salió de Liverpool el 19 de julio de 1940, con destino a Montreal (algunos niños patrocinados de forma privada).
  • SS  Duchess of York ( Canadian Pacific ), partió de Greenock el 27 de julio de 1940 con destino a Halifax.
  • SS Duchess of York (Canadian Pacific), segundo viaje, salió de Liverpool el 10 de agosto de 1940 con destino a Canadá.
  • RMS Hilary ( Booth Steamship Co ), salió de Liverpool el 10 de agosto de 1940 hacia Canadá, con 164 niños de CORB.
  • RMS  Llanstephan Castle ( Union-Castle Mail Steamship Company ), salió de Liverpool el 24 de agosto de 1940 con destino a Ciudad del Cabo , Sudáfrica, en el convoy OB 203 , con 308 niños CORB.
  • SS  Nerissa (Línea de la Cruz Roja), salió de Liverpool el 7 de septiembre de 1940, con destino a Halifax, con 34 niños CORB (destino final, Columbia Británica).
  • TSS Nestor ( Blue Funnel Line ), salió de Liverpool en agosto de 1940 con destino a Brisbane , Australia.
  • SS  Nova Scotia ( Furness, Withy & Co Ltd ), salió de Liverpool el 21 de septiembre de 1940 con el último grupo de 29 niños CORB con destino a Canadá.
  • SS  Orduna ( Pacific Steam Navigation Company ), salió de Liverpool el 12 de agosto de 1940 y llegó a Nassau el 30 de agosto, 16 niños de la escuela preparatoria Belmont, Hassocks Sussex.
  • SS  Oronsay ( Orient Steam Navigation Company ), salió de Liverpool el 14 de agosto de 1940 con destino a Halifax con 351 niños de CORB.
  • RMS  Rangitata (New Zealand Shipping Line), partió de Liverpool con 113 niños CORB el 28 de agosto de 1940, con destino a Nueva Zelanda en el convoy OB 205 .
  • SS  Ruahine ( Compañía Naviera de Nueva Zelanda ), salió de Liverpool a principios de agosto de 1940, con destino a Halifax - Panamá - Nueva Zelanda, 170 niños (principalmente patrocinados por el sector privado).
  • RMS  Samaria (Cunard Line), salió de Liverpool el 24 de septiembre de 1940, con destino a Nueva York, llegando el 3 de octubre.
  • RMS  Scythia (Cunard Line), salió de Liverpool el 24 de septiembre de 1940 con 48 niños con destino a Boston , patrocinado por los lectores del periódico Boston Evening Transcript .
  • SS  Volendam ( Holland America Line ), salió de Liverpool el 28 de agosto de 1940, con destino a Halifax-Nueva York, con 320 niños CORB. Torpedeado el 30 de agosto, todos los niños se salvaron.

Plan de acogida de niños en el extranjero (consejo asesor)

Los siguientes miembros fueron designados para formar parte del Consejo Asesor según se anunció en el Parlamento el 26 de junio de 1940 y se reunieron en 45 Berkeley Street London W1, Thomas Cook & Sons, oficina central.

El Muy Honorable Lord Snell (Presidente), CBE, LL.D. Harry Snell, primer barón Snell .
Miss Florence Horsbrugh, MP, Secretaria Parlamentaria, Ministerio de Salud.
Sr. James Chuter Ede , MP, Secretario Parlamentario, Junta de Educación.
Sr. J. Westwood, diputado, subsecretario parlamentario para Escocia.
Miss Ellen Wilkinson, MP, Secretaria Parlamentaria, Ministerio de Pensiones.
Sr. ER Appleton, organizador de los movimientos Empire Youth.
Mayor Cyril Bavin , OBE, YMCA
Reverendo John Bennett, Consejo Católico de Asentamientos Británicos de Ultramar
La condesa de Bessborough, presidenta del Consejo de la Sociedad para el Asentamiento de Mujeres Británicas en el Extranjero.
Señorita, Grace Browning, Asociación de Guías.
Laurence Cadbury, OBE, MA, presidente de Cadbury Brothers, Limited, una autoridad en problemas escolares y de bienestar.
Teniente coronel Culshaw, Ejército de Salvación .
Miss Doggett, OBE, League of Empire.
La Srta. Ellen Evans, Directora, The Glamorgan Training College: también nombrada con especial referencia a Gales.
Capitán GF Gracey, Save the Children 's Fund.
Sr. Gordon Green, Fairbridge Farm School.
El Sr. WAF Hepburn, OBE, MC, LL.D., Director de Educación de Ayrshire, también nombrado con especial referencia a Escocia.
Reverendo SW Hughes, Free Church Council.
Reverendo Canon HE Hyde, Consejo de la Iglesia de Inglaterra para el Asentamiento del Imperio.
Miss MF Jobson, JP, Miembro de la Autoridad Educativa de Fife y el Consejo del Condado; también designado con especial referencia a Escocia.
Srta. EA Jones, MA, Asociación de directoras.
Sr. PJ Kirkpatrick, Dr. Barnardo's Homes ( Thomas John Barnardo ).
Sr. Harold Legat, Asociación de Boy Scouts ( La Asociación de Scouts ).
El Muy Honorable Sir Ronald Lindsay, GCB, GCMG, en algún momento embajador de Su Majestad en Washington.
Sr. WA Markham, MA, Miembro del Orfanato y Hogar Nacional de Niños Ejecutivo.
Sra. Norman, Vicepresidenta de Servicios Voluntarios para Mujeres.
Sra. E. Parker, Ex-Presidenta del Sindicato Nacional de Maestros .
Dr. Donald Paterson, MD, FRCP, médico, Great Ormond Street Hospital .
Srta. Gladys Pott, CBE, ex presidenta del Ejecutivo de la Sociedad para el Asentamiento de Mujeres Británicas en el Extranjero.
Sr. Brendan Quin, Acuerdo Conmemorativo de 1820.
Sir William Reardon Smith , Baronet, una autoridad en transporte marítimo; también designado con especial referencia a Gales.
Srta. Edith Thompson, CBE, presidenta ejecutiva de la Sociedad para el Asentamiento de Mujeres Británicas en el Extranjero.

También se nombró un Consejo Asesor Escocés para CORB, que se reunió en 27, St. Andrew's Square, Edimburgo 2.

El Muy Honorable Lord Provost de Glasgow , PJ Dollan, Esq., (Presidente).
Sr. Joseph Westwood, MP, Subsecretario de Estado parlamentario de Escocia. (también asistió a las reuniones de la sede de Londres)
Sr. AL Fletcher, BA, ex Director de Educación del Condado de Midlothian.
Miss Mary Tweedie, ex directora del Edinburgh Ladies 'College ( The Mary Erskine School ).
Sra. McNab Shaw, miembro del Consejo del Condado de Ayr.
Miss Margaret Jobson, JP, miembro del Consejo del Condado de Fife y de la Autoridad Educativa de Fife (también asistió a las reuniones de la sede de Londres).
Sr. WAF Hepburn, OBE, MC, LL.D., Director de Educación de Ayrshire, (también asistió a las reuniones de la sede de Londres).
Un representante de Quarrier's Homes, Bridge of Weir, que fue designado.

Secuelas

Después del desastre de la ciudad de Benarés, la opinión pública británica se opuso a la continuación de la evacuación en el extranjero, por temor a nuevas tragedias. Winston Churchill se había opuesto al plan, por lo que el gobierno anunció la cancelación del programa CORB. Sin embargo, los esfuerzos de evacuación privada continuaron hasta finales de 1941. En septiembre de 1940, la Royal Air Force había logrado el dominio sobre la Luftwaffe alemana en la Batalla de Gran Bretaña y la amenaza de una inminente invasión alemana ( Operación Sea Lion ) había disminuido.

Aunque el plan de evacuación había cesado en septiembre de 1940, CORB permaneció activo. Solo se disolvió, junto con los consejos asesores, en 1944, momento en el que la percibida amenaza militar alemana había disminuido.

El capitán alemán del U-48 , Kapitänleutnant Heinrich Bleichrodt, sobrevivió a la guerra y fue detenido y juzgado por los Aliados por cargos de crímenes de guerra relacionados con el hundimiento de la ciudad de Benarés . Se le acusó de hundir el barco con pleno conocimiento de que había estado transportando evacuados. Reafirmó la posición alemana de que no había forma de que él o la tripulación del submarino supieran quién estaba a bordo. Se mantuvo y fue absuelto. Sin embargo, Bleichrodt se negó a disculparse con los sobrevivientes, a pesar de que varios miembros de la tripulación del U-48 , incluido el operador de radio, expresaron su conmoción y pesar una vez que se conocieron los hechos.

Ver también

  • Evacuaciones de civiles en Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial
  • Museos Nacionales Liverpool
  • Los Archivos Nacionales: Evacuación a Canadá
  • BBC MEMORIES OF A CORB (JUNTA DE RECEPCIÓN DE NIÑOS EN EL EXTRANJERO) EVACUEE 1940-1944:
  • IWM LA HISTORIA DEL NIÑO EVACUEE BERYL MYATT Y EL HUNDIMIENTO DE LA CIUDAD SS DE BENARES:
  • ¿Mantener la calma y seguir adelante ?: Examinando la Gran Bretaña de la Segunda Guerra Mundial a través de la lente de la evacuación en el extranjero:
  • Oceans Apart: las historias de evacuados en el extranjero en la Segunda Guerra Mundial, Penny Starns, The History Press, 2014, ISBN  978-0-7524-9011-3

Fuentes

Referencias

enlaces externos